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                Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & (1 Leser) (1) Gast
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                THEMA: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 &
                #97547
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                Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & altbierbude.de (21.09.2017)


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                Physic: Deep Strike, Taffy

                Sound: Jandri

                3D Model, textures und templates: CY-33
                -------------------------------------------------- -----------------------------------------
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                Designed as the successor for the upmarket variants of the front-wheel drive designs, and
                also to replace a sporting relative of the Herald, the 6-cylinder Triumph Vitesse, the
                Triumph Dolomite was unveiled at the London Motor Show in October 1971. However, due to a
                number of strikes and other industrial upsets, the car was not reported to be in full
                production until October 1972.The name "Dolomite" had been used by Triumph for a range
                of models prior to the Second World War and this name was revived for the new car. The
                Dolomite used the longer bodyshell of the front wheel drive Triumph 1500, but with the
                majority of the running gear carried over from the rear-wheel drive Triumph Toledo.

                Although the Dolomite proved to be refined and rapid, competitors such as the BMW 2002 had
                a performance advantage which was costing Triumph dearly, both in terms of sales and
                prestige. To remedy this, Triumph unveiled the Dolomite Sprint in June 1973, although the
                launch had been delayed by a year; it had been due to go on sale in 1972.

                The Dolomite Sprint was campaigned in the British Touring Car Championship from 1974 to
                1978. It met with some success, with Andy Rouse winning the Drivers' Championship in 1975,
                and also lifting the manufacturer's title in 1974 with team mate Tony Dron.

                The Sprint driven by Andy Rouse and Tony Dron managed fifth overall in the Spa 24 hours
                race in July 1974. In September Dron managed 3rd place overall in a Sprint competing
                in the RAC Tourist Trophy race of that year. In 1975 Andy Rouse won the British Touring
                Car Championship outright by taking the driver's title in a Sprint. In 1976 Broadspeed only
                ran one Dolomite Sprint in British Saloon Car Championship, with Rouse finishing second in
                the two litre class. 1977 saw the departure of Rouse and the return of Tony Dron as driver
                of the Broadspeed prepared Dolomite Sprint. Dron managed to win no less than seven of the
                twelve races outright against some stiff competition, and narrowly missed out on winning
                the championship outright because of tyre failure on the final race when leading his class
                by over a minute. In 1978 Broadspeed entered a sole Dolomite Sprint (driven by Tony Dron)
                where it won only one race outright, although the Sprint still won class B in the last
                year a factory entered Sprint would compete in the British Saloon Car Championship.
                (https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Dolomite)

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                For Installation extract the TRIUMPH_DOLOMITE_V1.0.rar file in your GT-legends
                mainfolder and answer questions to overwrite with "yes" - no original Files will be
                overwriten.
                If maunal Installation is required drag the folders out of the *.rar file to the following
                paths:

                Folder Triumph Dolomite to /GTL/GameData/Teams/TC-TC-76
                Folder Ford_EscortMk1_sounds to /GTL/GameData/Sounds
                Folder Talent to /GTL/GameData

                Important:
                The car is neither fixed to a class nor an other GTL car. Please open the *.car files in
                every number folder (for ex. /TC-76/Triumph Dolomite/16cy_SIM_TC_DOLOMITE.CAR) with the
                text pad and alter the line classes= to put the car in the class of your choice. TC-76 is
                not of the original GTL classes. It needs to be created befor you can use the car (an
                others) in this class. You can alter the classes by deleting classes from this line (for
                ex. SIM_GTC76) or add others (see other cars *.car and your installation). For
                information how to make new classes open your SIM_GTC.GDB and add a new class in the
                Categorys (for ex. SIM_TC76). Then create a new *.GDB file, following the example of the
                exisiting ones (for ex. SIM_TC65.GD. Don't forget to make backups. Then fill your new
                class in the Classes= line in your *.car file.

                Installation on your own risk, no liability by the creators.

                It is not permitted to change, to convert or to reuse files without express consent of the
                creators. Please respect our work!

                New Skins are welcomed - please download the templates seperately! We are curious what
                you gonna paint and hope you gonna show screenshots and videos on forums!

                If you'd like to host the Dolomite on your page please inquire first (PM on altbierbude.de or
                nogripracing, Username: CY-33).


                Copy this car only including this Readme.
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                Thanks and Credits:

                Physic: Deep Strike, Taffy

                Sound: Jandri (made for the Escort MK1, but fits pretty well)

                3D Model, textures und templates: CY-33

                Thanks for the superb work and the good collaboration!

                Beta Tests: Manfred Haupenthal, MichaW, Orsopino and Taffy

                Additional thanks to the racingfr.com, the altbierbude.de and the nogripracing.com teams -
                without their forums the exchange of ideas would not be possible and the GT- Legends
                creators who gave us a unique basis for our add ons by their fine piece of software.

                Thanks to all of you!

                Have fun with the Dolomite and many good races
                from Team21 & altbierbude.de
                /CY-33

                VERSION-HISTORY:
                -------------------------------------------------- -----------------------------------------
                -------------------------------------------------- -----------------------------------------

                2017-09-21, V1.0:
                - GTL final version

                2017-11-10, V1.1:
                - Fixed rear suspension bug
                 
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                CasparGTL (Benutzer)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                Dolomine!

                Faehrt sehr schoen! Sieht auch gut aus!
                Ich bin noch nie in einen gefahren aber so soll es irgenwie sein.
                 
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                Letzte Änderung: 10.11.2017 12:10 von CasparGTL.
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                #97549
                droker (Admin)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                Spontan-Release-Event

                Heute 20.00 Uhr

                BRANDS HATCH GP


                 
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                #97556
                CasparGTL (Benutzer)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                droker schrieb:
                Spontan-Release-Event

                Heute 20.00 Uhr

                BRANDS HATCH GP



                Perfekte Kombi!!!
                 
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                #97562
                CasparGTL (Benutzer)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                Das Auto ist unglaublich!!!
                Ich denke besser als einige original GTL Wagen!
                Physik ist fantastisch, SO precise und spannend!

                Wieder mal so ein Auto das jeder fahren kann aber wenn man wirklich sehen will was da geht, frage Gerry Marshall oder Jim Clark.

                Wer Gerry nichty kennt;
                https://www.youtube.com/watch?v=F7xbv5PlrhU
                https://www.youtube.com/watch?v=ocEXwEkDzcA
                https://www.youtube.com/watch?v=cawBXWWgqCI
                BTCC https://www.youtube.com/watch?v=Ebdtu9Jar7w
                 
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                #97563
                tillo7 (Benutzer)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                CasparGTL schrieb:
                Das Auto ist unglaublich!!!
                Ich denke besser als einige original GTL Wagen!
                Physik ist fantastisch, SO precise und spannend!

                Wieder mal so ein Auto das jeder fahren kann aber wenn man wirklich sehen will was da geht, frage Gerry Marshall oder Jim Clark.


                Moin Caspar,
                ernsthaft? Ich fand es gestern sehr frustrierend mit dem Wagen, da ich mir eher wie im Karussell vorkam. In der Basisabstimmung ging bei mir kaum eine Kurve ohne Dreher und die kamen immer so abrupt, dass ich es nicht abfangen konnte. Nur durch völlige Reduzierung der Haftung an der Vorderachse und mit einem ganz seltsamen Fahrstil konnte ich einigermaßen damit rollen.
                Vielleicht liegt es ja an mir, aber den Spuren auf der Strecke nach, waren einige Aktionskünstler unterwegs, die den Asphalt schwarz angemalt haben

                Den Sound und die optische Umsetzung finde ich Klasse. Falls jemand eine Idee hat, wie man das Gerät fahrbarer macht, wäre ich wirklich dankbar.
                Vielen Dank
                Till
                 
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 08:23 von tillo7.
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                #97564
                susi stoddart (Benutzer)
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                Aw: Triumph Dolomite Sprint for GT Legends by Team21 & vor 1 Jahr, 4 Monaten  
                tillo7 schrieb:


                Moin Caspar,
                ernsthaft? Ich fand es gestern sehr frustrierend mit dem Wagen, da ich mir eher wie im Karussell vorkam. In der Basisabstimmung ging bei mir kaum eine Kurve ohne Dreher und die kamen immer so abrupt, dass ich es nicht abfangen konnte. Nur durch völlige Reduzierung der Haftung an der Vorderachse und mit einem ganz seltsamen Fahrstil konnte ich einigermaßen damit rollen.
                Vielleicht liegt es ja an mir, aber den Spuren auf der Strecke nach, waren einige Aktionskünstler unterwegs, die den Asphalt schwarz angemalt haben

                Till



                Nach einer Probefahrt mit dem Wagen auf einer Handlingstecke wie Jobs Siffert kann ich deine Angaben zu 100% bestätigen.

                Das Heck dreht sich im Grenzbereich sehr leicht weg was garnicht nicht so zum Naturell des realen Wagens passt.
                http://www.autobild.de/klassik/artikel/triumph- dolomite-sprint-4229213.html


                Mit bischen Setupbasteln kann man damit leben aber Standart Set ist


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                Anschauungsmaterial

                https://www.youtube.com/watch?v=AD8SlqqKocA

                Gruß Marcus
                 
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                susi stoddart schrieb:

                Nach einer Probefahrt mit dem Wagen auf einer Handlingstecke wie Jobs Siffert kann ich deine Angaben zu 100% bestätigen.

                Das Heck dreht sich im Grenzbereich sehr leicht weg was garnicht nicht so zum Naturell des realen Wagens passt.
                http://www.autobild.de/klassik/artikel/triumph- dolomite-sprint-4229213.html


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                Boahh wie ich sowas liebe, Äpfel mit Birnen vergleichen Es gibt einen Unterschied zwischen einem Serienauto, mit dem Smith/Müller sicher zum einkaufen fahren soll und der Rennvariante, siehe Video von Marcus oben. Der kommt doch in den Kurven mit dem gegenlenken kaum hinterher. Nehmt als erstes mal Sturz an der VA raus und dann tastet euch ran.

                Glück auf!
                 
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                Moin Micha,
                eigentlich wollte ich dir das antworten:"Boah, wie ich sowas liebe........"

                Aber halt, hier ist ja der freundliche GTL-Server und Greenhorns wie mir wird sicher gerne geholfen, was du ja mit deinem Tipp bezüglich Sturz auch getan hast. Dafür vielen Dank! Das habe ich gestern schon selbst erfahren: Stabi vorne sehr hart, Sturz raus, den Lenkwinkel auf 14 belassen und gaaaanz zaghaft einlenken. Damit ging es einigermaßen. Aber wenn die Fuhre hinten kommt, ist bei mir meistens nichts mehr zu retten, besonders in der bergab Rechtskurve in Brands Hatch.

                Mein Post bezog sich darauf, dass Caspar es eben genau so schrieb, dass das ein Fahrzeug sei mit dem jeder fahren könne. Nach, für meine Verhältnisse, vielen Runden stelle ich dies in Frage, da ich das Fahrzeug im Handling als sehr spitz und unberechenbar empfinde. Aber ich gelobe Besserung und arbeite dran
                Gruß
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 12:26 von tillo7.
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                Hallo Till,

                mein Beitrag bezog sich nicht auf dich, sondern auf die rote Karte von Susie und die Bemerkung zum Standartsetup.

                Glück auf!
                 
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                tillo7 schrieb:


                Mein Post bezog sich darauf, dass Caspar es eben genau so schrieb, dass das ein Fahrzeug sei mit dem jeder fahren könne.

                Wenn das nicht so ist nehme Ich es gerne zurueck.
                Ich bin bewust mit standard Setup gefahren weil Ich erst mal das Geschenk ruhig auspacken will und verstehen was die Macher da fuer mich gemacht haben. Andere Fahrer waren gleich wie im Setupguide und das ist auch OK.
                Mit standard Setup kam Ich aber noch zum 1.44.8 also knapp hinter Manfred und Reval. Ich hatte auch Dreher weil Ich ein bischen zu hart rein flog und wenn das sicherer wird durch andere Abstellung ist das natuerlich schoen. Aber Ich mag es erst mal ausprobieren wie das Auto anfuehlt und was ihre Geheime so sind oder was sie mag und nicht weil die Macher sind keine Amateure und haben die default Setup nicht umsonst gemacht. Das Auto sicherer, schneller, oder bestens, beiden ist natuerlich super und auch persoenlich. Der default Setup vond ein neues Auto kann auch verschiedene Grunde haben. Ist es ein basis Set fuer die schnellste Fahrer oder ein basis Setup fuer den Gentlemanfahrer (wie in Power&Glory)? Fuer mich ist es nicht interesant um gleich das Auto nur sicher zu machen und zu veraendern so das es faehrt wie ein anderes Auto. Man kann ein Auto an seine eigene Stil anpassen oder erst mal sehen was das Auto so speziell macht, oder beiden ausprobieren. Alles ist gut , wenn's nur Spass macht.
                 
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                Wenn ich das hier lese bin ich etwas ratlos.
                Wieso wird das Fahrverhalten so unterschiedlich wahrgenommen ?

                Ich habe das Fahrzeug soeben mit Standard-Set
                gefahren und empfinde es als sehr gutmütig, bzw.
                eher zum untersteuern neigend. Auf keinen Fall
                finde ich den Dolomite zickig. Die Leute welche
                gestern mitfuhren und im TS waren sahen das ähnlich.

                Für mich ist es ein toller Wagen. Danke den Erbauern

                Gruß Manfred
                 
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                susi stoddart (Benutzer)
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                CasparGTL schrieb:
                tillo7 schrieb:


                Mein Post bezog sich darauf, dass Caspar es eben genau so schrieb, dass das ein Fahrzeug sei mit dem jeder fahren könne.

                Wenn das nicht so ist nehme Ich es gerne zurueck.
                Ich bin bewust mit standard Setup gefahren weil Ich erst mal das Geschenk ruhig auspacken will und verstehen was die Macher da fuer mich gemacht haben. Andere Fahrer waren gleich wie im Setupguide und das ist auch OK.



                Um die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs zu erkennen fahre ich erst mal Standart Setup um zu schaun wo man etwas ändern sollte.

                Dazu nutze ich meist Jops Siffert mit den flüssigen langen und kurzen Kurvenkombinationen.

                Erste Änderung war Lenkwinkel auf 34° gestellt damit die "Kiste" am Lenkrad hängt und genug Sprit rein wegen besserer Gewichtsverteilung.

                Dann auf die Piste und mit ansonsten Standartset leider den TC65er Streckenrekord auf Anhieb pulverisiert
                https://www.youtube.com/watch?v=tjqUZ_xg_rg

                Ich mag ja den instabilen Fahrzustand

                Fahrverhalten ist etwa wie ein Mazda RX3 Gr2 mit Otto Motor


                Gruss
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 14:46 von susi stoddart.
                 

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                Manfred Haupenthal (Benutzer)
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                Mit einem ABB Gr2 Fahrzeug den TC65 Rekord zu toppen
                ist ja nun auch nicht so schwierig

                Gruß Manfred
                 
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                Schoener Info.
                Jops ist super aber auch beschraenkt wo es das kennenlernen eines Autos fuer die Strecken der Welt angeht denke Ich.
                34 Lenkwinkel macht das korrigieren schneller oder? Dein Lenken ist sehr stabil, so anders wie Herr Marshall auf Silverstone, Snetterton oder Brands oder Crystal Palace.
                Ich lerne gerade das Gegenteil, mit niedrigerer Lenkwinkel damit Ich mehr Bewegung im Lenkrad habe um fein zu korrigieren..
                 
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                #97574
                rdjango (Moderator)
                Das einzige Problem ist meine Fahrerei
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                Hallo,

                ich hab ja auch spontan am Event teilgenommen und bin sogar ins Ziel gekommen.

                Ja der schöne Wagen ist im Standardsetup auf Brands Hatch sehr beweglich auf der Hinterachse und die möchte in vielen Situationen gern überholen - was versierte Fahrer gern für schnelle Kurven nutzen, weniger versierte nutzen es lieber für eine kurze Kreiselbewegung, in der Regel unfreiwillig und für den Vortrieb eher weniger vorteilhaft.

                Da ich zur 2. Kategorie zähle habe ich nach den ersten Runden das Setup angepasst und habe die 24 Runden überstanden - natürlich langsam unterwegs aber das ist bei mir ja eher normal

                Zum Lenkwinkel nochmal - der ist immer abhängig vom Lenkrad und den Grundeinstellungen in der Systemsteuerung, das sollte man bei Vergleichen berücksichtigen.

                Gruß

                rdjango
                 
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                #97575
                tillo7 (Benutzer)
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                In Silverstone haben der Dolomite und ich Frieden geschlossen. Dort fühlt er sich idiotensicher an - mit mir am Steuer langsam, aber sicher

                @Manfred: Würdest du mir bitte einen Gefallen tun und den Dolomite mal mit Basissetup in "Early Brands" ausführen. Dort treibt er mich weiterhin an den Rand der Verzweiflung
                Vielen Dank und Gruß
                Till
                 
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                Gestern ist noch ein Update für den Dolomite hochgeladen worden.
                Das war erforderlich weil in der Physik ein Schreibfehler das korrekte Einstellen der Hinterachsfederung verhindert hat.
                Deshalb den Autoupdater laufen lassen, sonst bleiben die gefahrenen Zeiten bei dem ein oder anderen rot.
                 
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                Gruß Carsten

                Wenn man den rechten Fuß entspannt,
                wird die Landschaft schneller.

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                #97577
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                Manfred Haupenthal schrieb:
                Mit einem ABB Gr2 Fahrzeug den TC65 Rekord zu toppen
                ist ja nun auch nicht so schwierig

                Gruß Manfred



                Ahhh deswegen hab ich den Wagen nicht bei TC gefunden, habe alle Klassen ausgewählt um damit zu fahren

                Geht aber mit Anpassung von Übersetzung und Fahrwerk noch paar Sekunden schneller


                @Caspar: Ich würde real nicht gerne mit einem Radeinschlag von nur 14° fahren.

                Die meisten Fahrzeuge haben 30° und mehr.

                Ua. GT3 Boliden ca. 20° weil die breiten Räder nicht mehr Platz im Radkasten haben.

                Schau mal 14° am Winkelmesser an, damit kommst du kaum aus der Box wenn im Game die Aufhebung bei geringer Geschwindigkeit nicht aktiv ist


                Guss
                Susi
                 
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 19:48 von susi stoddart.
                 

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                #97578
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                Hallo Susi,

                Lenkwinkel in GTL = Radeinschlag?

                Gruß

                rdjango
                 
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                #97579
                susi stoddart (Benutzer)
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                rdjango schrieb:
                Hallo Susi,

                Lenkwinkel in GTL = Radeinschlag?

                Gruß

                rdjango



                Würde ich mal so deuten

                http://kfzvermessung.de/achsvermessung/begriffe- der-fahrwerksvermessung/maximaler-lenkwinkel- universal-me%C3%9Fger%C3%A4tehalter/


                Gruss
                Susi
                 
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 20:52 von susi stoddart.
                 

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                rdjango (Moderator)
                Das einzige Problem ist meine Fahrerei
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                Letzte Änderung: 11.11.2017 21:23 von rdjango.
                 
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                Hi Folks!

                Ich hab den Dolomite mal auf der Targa angetestet.....
                UIUIUI! Die Kiste macht richtig Spass! Im Standard-Set etwas nervös im Heck, wie schon beschrieben. Aber mit wenigen Veränderungen schon ziemlich gut fahrbar.

                Ich hab mal ein Set online rausgelassen. ( "Triumph Dolomite B J" ) Wer mag darf es ruhig mal antesten. Verbesserungen dürfen gerne umgesetzt werden.

                C U on Track!

                Burnie J / B J
                 
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                Letzte Änderung: 12.11.2017 00:50 von Burnie J.
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                #97582
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                rdjango schrieb:
                Hallo Susi,

                ist ja schon 1/2 Jahr her ...

                Gruß

                rdjango



                Ist mir noch bekannt.

                Aber gerade bei den Oldies sind die geringen Radeinschlagwinkel immer noch unrealistisch.

                Selbst die F1 fährt zB. in Monaco ca. 22°

                Ich frage mich warum die Standart Setups von
                P&G meist den Maximalen Radeinschlag von über 30°
                haben und GTL Werte für Dragsterrennen


                Gruss
                Susi
                 
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                Letzte Änderung: 12.11.2017 09:19 von susi stoddart.
                 

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                --- Aktivster Fahrer ---

                in Woche 12:
                CasparGTL
                1.449,93 km
                in 323 Runden

                im März:
                CasparGTL
                5.207,44 km
                in 1.248 Runden

                Gesamt:
                Manfred Haupenthal
                675.680,45 km
                in 156.773 Runden

                --- Gesamtstatistik ---

                in Woche 12:
                78 Fahrer
                20.381,61 km
                in 4.543 Runden

                im März:
                150 Fahrer
                122.524,07 km
                in 26.608 Runden

                Gesamt:
                8292 Fahrer
                40.214.751,82 km
                in 9.360.331 Runden


                Und wann schaust DU mal rein?

                Stand: 2019-03-23 13:01:10

                ABB Streams

                Mitschnitte unserer Veranstaltungen:

                Kasper 79

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