Micha hatte freundlicher Weise die Mod schon einmal kurz vorgestellt.



Die Idee ist Ende 2013 entstanden eine Mod zu machen mit den alten LeMans Prototypen die in den Jahren 1966-69 gefahren sind.
Das erste Auto war der Ford MK IV aus dem Jahr 1967 der in diesem Jahr auch das reale LeMans gewonnen hat.
Von diesem Auto gibt es ein Model für das Spiel F1Challenge, gemacht von MarcoF. .
Für dieses Model ist die Erlaubnis es für GTL zu verwenden von MarcoF. erteilt worden.
BorekS hat dann begonnen das Auto grafisch für GTL aufzuarbeiten.
Ich habe mich dann um die Physik und den Sound gekümmert.
In der Zwischenzeit sind weiter Fahrzeuge dazu gekommen die man in einem Zuge mit dem Ford MK IV nennen kann.
Aber hier erst einmal ein paar Bilder von dem MK IV wie er in GTL fahren soll.






Die anderen Kandidaten zeige ich euch in den nächsten Tagen im Bild.

Gruss Wiege

hihihihihihihi

Grossartig, vielen Dank dafür. Ich kann es kaum erwarten, die Autos mal auszuprobieren

Grüße
Klaus

Wie schon angekündigt hier weitere Bilder der LeMans-Mod Kandidaten.
Zuerst noch einmal der Ford MK IV.
Das erste Bild zeigt den MK IV wie er vor der Bearbeitung ausgesehen hat.


Und nun im aktuellen Zustand.


Der Ford MK IV wurde 1967 in LeMans eingesetzt un erreichte den ersten und vierten Platz.
Seinen Konkurrenten, den Ferrari 330P4 verwies er auf den zweiten und dritten Platz.
Hier sehen wir die beiden im direkten Vergleich.



Und so sieht der Ferrari 330P4 allein aus.







Den Ferrari wird es in der Mod in drei verschiedenen Versionen geben.
Zum einen als 330P3, dann als 330P4 und als P412.
Die Unterschiede sind vorwiegend in den Motoren und dem Gewicht zu finden.

Die nächsten Bilder werden folgen.

deepstrike schrieb:
Wie schon angekündigt hier weitere Bilder der LeMans-Mod Kandidaten.
Zuerst noch einmal der Ford MK IV.
Das erste Bild zeigt den MK IV wie er vor der Bearbeitung ausgesehen hat.


Und nun im aktuellen Zustand.


Der Ford MK IV wurde 1967 in LeMans eingesetzt un erreichte den ersten und vierten Platz.
Seinen Konkurrenten, den Ferrari 330P4 verwies er auf den zweiten und dritten Platz.
Hier sehen wir die beiden im direkten Vergleich.



Und so sieht der Ferrari 330P4 allein aus.







Den Ferrari wird es in der Mod in drei verschiedenen Versionen geben.
Zum einen als 330P3, dann als 330P4 und als P412.
Die Unterschiede sind vorwiegend in den Motoren und dem Gewicht zu finden.

Die nächsten Bilder werden folgen.





GRUNHRUNGRUNGRUNGRUN FERRARIFERRARIFERRARIFERRARI Ah. Was kann mann machen. und nochmall,GRUNGRUNGRUNGRUN FERRARIFERRARIFERRARI............. JA ICH WEIB. MIT 38,BIN NOCH EIN KIND Passt mich gut

Hi Leute

Wieso ist der Ferrari rechts Lenker?
Wurde der vieleicht in England gebaut?

Gruss Wiege

Linus64 schrieb:
Hi Leute

Wieso ist der Ferrari rechts Lenker?
Wurde der vieleicht in England gebaut?

Gruss Wiege

Hiho, Zitat classicdriver.com "Denn alle Prototyp-Rennwagen waren seinerzeit als Rechtslenker ausgelegt. Dadurch wurde das Fahrergewicht in Rechtskurven optimal genutzt. Denn die meisten europäischen Rennstrecken verlaufen im Uhrzeigersinn."

Glück auf!

Bei den Boxenstops in LeMans sind die Fahrer auf der rechten Seite ein- und ausgestiegen, um zu vermeiden von einem anderen Fahrzeug welches aus der Box heraus fährt angefahren zu werden.
Zudem gab es zwischen Boxenanlage und Rennstrecke keine Leitplanken.
Die schnellsten Rennwagen sind mit fast 300 km/h an den Boxenanlagen vorbei gefahren, nur getrennt durch einen weißen Strich auf der Fahrbahn.
Die Schikane vor Start und Ziel wurde erst 1968 gebaut, um das Tempo der Autos einzubremsen.
Daher wurden die Autos als Rechtslenker gebaut.

....ahhh!
Danke für die schnelle antwort,beide.

Gruss Wiege

Na ja Deshalb hatten die 9elfer startschlussel an linke seite LM heritage

Um auch mal meinen Senf dazu zu geben. Porsche hat den Schlüssel links angebracht, weil dies die schnellste Möglichkeit war, zu zünden und den 1.Gang einzulegen. Damals war es noch ein Start wobei die Fahrer zum Fahrzeug rannten und dann erst losfuhren. Wenn man also mit der rechten Hand zünden und den Gang einlegen muss ist man mit beiden Händen doch schneller.

LG Sebastian

.... und beim Ford Escort MkI ist er links, weil die Lenksäule komplett aus England übernommen wurde...somit günstig

eifelchris schrieb:
.... und beim Ford Escort MkI ist er links, weil die Lenksäule komplett aus England übernommen wurde...somit günstig


Man muB einfach englische ingeniure lieben An Rover Vitesse,ganze komand tafel war so entworfen ,das mit par einfachen dingen,ganze blode ding,kan von recht nacht links angepasst werden

Sieht richtig gut aus! Vor allem das vorher - nachher Bild spricht Bände!

Nun das nächste Fahrzeug aus dem LeMans-Classic-Mod.
Der Porsche 907LH.



Ein eher unbekannteres Fahrzeug von Porsche.
Von den Langheckversionen kennt man eigentlich nur den 917.
Der 907 wurde als Kurz- und Langheck Version gebaut, wie auch dessen Nachfolger.



Die ersten 907 hatten einen 2L 6 Zylinder Boxer Motor, welcher später durch einen 2,2L 8 Zylinder Boxer Motr abgelöst wurde.
Die Leistung lag bei etwas über 270PS und der Topspeed bei über 300 Km/H.
Der Porsche 907LH belegte 1968 bei den 24H von Daytona die ersten drei Plätze.





Und noch ein Bild zusammen mit dem Ferrari 330P4.



Die Bilder vom nächsten Fahrzeug sind in Arbeit.

Liebe deepstrike,mit nachtes foto von 330,bitte ein beruhingung-mittel geben Und bitte,eine ETA fur ganzen mod,denn,das ist eine tortur Viele gruBe,Valentino

Ick freu mir.


Gruss Wiege

Ein Beruhigungsmittel habe ich leider nicht.
Nur noch einen vorher / nachher Vergleich.

Der 330P4 vorher



Der 330P4 nachher:



Wie ich schon geschrieben hatte, weitere Bilder und Infos sind in Arbeit.

deepstrike schrieb:
Ein Beruhigungsmittel habe ich leider nicht.
Nur noch einen vorher / nachher Vergleich.

Der 330P4 vorher



Der 330P4 nachher:



Wie ich schon geschrieben hatte, weitere Bilder und Infos sind in Arbeit.




Gott sei dank,ich habe etwas fur beruhigung Und hoffe,das neben grun und rot,einen pozzi blau ferrari dabei wird Ich bleibe geduldig Fur jetzt

Dieses mal ist der Porsche 908LH an der Reihe.
Als Basis diente das gleiche Model wie bei dem 907LH.
Es wurde erstellt von RookieOfTheMans und seine Erlaubnis das Model zu verwenden liegt vor.



So hat der 908LH im ursprünglichen Zustand ausgesehen.
Und nun aktuelle Bilder.



Der Porsche 908LH hatte wie auch der 907LH einen 8Zylinder Boxer Motor, mit 2,9L Hubraum und ca. 260KW.
Topspeed ca. 320Km/h.



Hier mal auf der Strecke



Und hier beim spielen mit den anderen



Der Porsche 908LH hat 1969 die 1000Km von Monza und die 1000Km von Spa gewonnen.

So, jetzt will ich mich mal an die nächsten Fotos machen.

...super Autos

....das wird meiner!


Gruss Wiege

Ja hallo,
großartige Arbeit und beeindruckende Fahrzeuge.
Bin sehr gespannt.
Gruß,
Oliver

Hier mal ein paar Bilder von dem bevorzugten Jagdrevier der Autos, LeMans.









Nun noch die Bilder vom nächsten Auto machen.