Hi racers, was ist denn beim xd tool die sinnvollste Einstellung für die Spritkontrolle. Habs jetzt mal auf 2 stehen ,,,zeigt die Runden an die noch möglich sind. Da ist ein zweiter Wert in Klammern. Was bedeutet der ? thx !

Hi Greglin,
Der zweite Wert (in Klammern) ist der Durchschnittliche Verbrauch.

Ich habe das XD-Tool so eingestellt, dass es mir abwechselns anzeigt, wie viel Liter Sprit ich pro Runde brauche UND wie viele Runden ich beim aktuellen Verbrauch noch fahren kann.

Dabei richte ich mich meist nach dem eingeklammerten wert, da der absolute Verbrauch z.B. auch berücksichtigt, wenn du beim letzten Boxenaufenthalt den Tankinhalt verstellt hast (da stehen dann mal über 20L/pro Runde, nur weil du statt mit 40L mit nur 20L gestartet bist ... das Tool rechnet die -20L stumpf auf den Verbrauch drauf).

Ich richte mich nach den Durschschnittswerten und runde diese meist noch etwas auf (z.B. auf eine Nachkommastelle oder den nächsten vollen 1/3 L). Um Stillstände (am Start, nach Drehern, in der Box) abzudecken, nehme ich meist genug Sprit mit, dass ich notfalls 2 bis 3 Runden Luft habe ... da ist es dann auch nicht schlimm, wenn man mal verpeilt hat, rechtzeitig in die Box zu fahren.

Die Rechnerei ist mir lieber, als ein Rennende ohne Sprit

Grüße
Olaf

Danke Olf !!!!

Fuel per Lap:
Der erste Wert ist dein Verbrauch in der letzten Runde, der in Klammern der Durchschnittsverbrauch in allen gezeiteten Runden.
Prediction:
Das gleiche bei der verbleibenden Reichweite, erst der Wert anhand der letzten Runde, dann der anhand des Durchschnittverbrauchs.


Im Training/Qually kann es manchmal irrsinnige Werte geben, wenn man Runden abbricht. Beim Herausfinden der Tankreichweite im Training also immer mal nach einer kompletten gezeiteten Runde schauen, wie der Verbrauch war und anhand diesem die Tankfüllung/Nachfüllmenge für das Rennen bestimmen.

Roger

Ups, DerOlf war schneller.

GANZ wichtig.

VERGISS DIE ANGABEN VON GTL.

Die passen nur bei einer recht kleinen Anzahl von Kursen (aus aktuellem Anlass: Auf dem Norisring passen die Angaben nicht ansatzweise).

Ich ermittle meinen tatsächlichen Verbrauch, indem ich 5 gezeitete Runden fahre (je nach Kurslänge auch mehr oder weniger), und dann den Durchschnitt als Basis nutze.

Damit bin ich nun schon eine weile nicht mehr wegen Sprit ausgeschieden ... es muss halt nur soviel Sprit da sein, wie ich denke ... (sonst läuft das, wie letztens auf Mugello, wo ich nur 6 von 7 geplanten Runden geschafft habe)

Danke euch , ich check das mal aus !! Ich frage mich ob es nicht ausreicht die verbleibenden möglichen Runden zu wissen die nach dem Durchschnittverbrauch ( nach 5-7 Runden ca. ) errechnet werden. Nach dem Motto ; keep it simple ( plus 2 bis 3 Runden oben drauf )

Hallo zusammen,

mit dem XD-Tool gab es früher immer mal wieder das Problem, dass die Wechselanzeige nicht mehr auf die Anzeige der restlichen Runden zurückwechselte (ist das heute noch so? Ich hab schon lange keinen Test mehr gemacht). Macht ja nix, da nimmt man einfach den genauen aktuellen Tankinhalt und teilt ihn durch den vom XD-Tool angezeigten durchschnittlichen Verbrauch pro Runde. Z.B. so: Tankinhalt ca. 1/4 voll von wieviel Liter passen rein wenn ich vollgetankt habe? geteilt durch 5,36 ergibt.... ähhh...

Während des Rennens ist mir das echt zu viel Kopfarbeit, deswegen habe ich das XD-Tool fest auf "Anzeige der restlichen Runden" stehen. Dann fällt es nicht aus und ich brauch nicht rechnen...

Sonnige Grüße
Harald

kleiner Nachtrag: Das ganze steht in der xd.ini, die nach dem ersten Start des XD-Tools im GTL-Hauptverzeichnis erzeugt wird und sieht dann so aus:

; 0 = Cycle from liters last lap to prediction every 10 secs (default)
; 1 = Show only liters last lap & average
; 2 = Show only estimated laps based on last lap and average
; option is valid only when general HUD-Mode is not 0
FuelMode=2

noch ein Nachtrag: macht nur weiter so, immer schön 2-3 Runden Sicherheit im Tank... es kann ja so viel passieren! Ich persönlich mache das ja anders. Ich fahre grundsätzlich spitz auf knapp an die Box, meistens mit um die 0,5 Runden Rest im Tank. Wenns mal eng wird, darf es auch mal 0,2 sein - drunter wird mir dann auch etwas mulmig. Wenn es über die Gesamtdistanz eng wird, kann es auch mal passieren, dass ich mit 0,9 Rest in die letzte Runde gehe - dann allerdings mit einem leichten Ansatz von Schweißperlen auf der Stirn. Sicherheit... gerade in dem Bereich wird das komplett überbewertet. Außerdem bin ich ja im TS, da haben wir noch fast jeden in die Box geschoben

im Thema verrutscht, ggf löschen

So (wie Harald,nur verbleibende Runden) hab ich es jetzt auch eingestellt !! Erstmal Erfahrung sammeln mit dem Tool (und Pitstops !), hatte vorher die großen Instrumente.
spitz auf knapp ist zwar spannend wäre mir aber zu stressig,--- die Karren fangen ja bei 0,9 schon an zu stottern, bei mir jedenfalls--- Greets Gregman

Ich sehe das halt so ... stehenbleiben ist doof und kostet Zeit (selbst wenn man in die Box geschoben wird).
Nachtanken im Rennen kostet auch (ein paar Sekunden), aber vorm Rennen volltanken ist zeitlich betrachtet umsonst.

Ich bin mit vollem Tank meist auch nicht viel langsamer, also ist es mir wumpe (bzw. mit leerem Tank bin ich ncht viel schneller, im Gegenteil, das Zusatzgewicht gibt mir oft sogar Fahrsicherheit).

Da ich immer ca. 2 - 3 Runden Sprit im Tank habe, dauern meine Boxenstopps nicht ganz so lang - und die paar Kilos machen den Kohl mMn echt nicht fett.

Je nach Länge der Boxeneinfahrt/Renndistanz fahre ich auch mal andere Strategien (teilweise vergeht ja fast eine Minute, bis man dann endlich die Boxentafel sieht) - aber für ein paar Sekundenbruchteile "auf Stoß" zu fahren ... das ist mir echt zu riskant. Da nehm ich lieber die Zeit, die ich spare, wenn die Jungs für 2, 3 oder 4 Runden weniger Sprit in den Tank pressen müssen.

Im letzten Stint fahre ich dann auch knapp ... und es gab schon ein paar Events, bei denen mein Motor wenige Meter vor/nach der Ziellinie dann ausgegangen ist Aber mittendrin brauche ich das Risiko einfach nicht ... das ist auch so spannend genug.

Grüße
Olaf

Edit:
Das XD-Tool bleibt leider noch immer des öfteren hängen

Hallo zusammen,
wer mit einem zusätzlichen Monitor fährt, für den habe ich noch einen Vorschlag.
GTLPD zeigt den Verbrauch der letzten Runde und den 'echten' Wert des Tankinhaltes an.
Hier ein Bild:


Weitere interessante Funktionen sind die Balken für Bremse und Gas und das blockierende Reifen in rot dargestellt werden.

Gruß
dikl

thx, probier ich mal aus !

Ich hab das XD-Toom auch auf Rundenazeige stehen. Ist mir einfach wohler.

Aber ich fahr nachmal eine ganz andere Strategie. Immer vollgetankt. Egal ob Training, Qualy oder Rennen. Es ist mir auch egal ob das Rennen nur 5 oder 50 Runden dauert.

Es wird einfach immer vollgetankt.

Zeitenmässig merke ich keinen Unterschied ob voll, halbvoll oder fast leer. Aber bei den meisten Wagen ist dann die Hinterachse ein guter Indikator dass man wegen leerem Rank mal in die Box sollte.

Gruss Reto

Hiho,

ich kannte das GTL PD bisher nicht, da ich es mal ausprobieren wollte hab ich mir gerade die Finger wund gegoogelt nach einer Downloadmöglichkeit...bei unseren Kollegen von gt-legends.dk hab ich dann einen funktionierenden Downloadlink gefunden...

http://www.gt-legends.eu/MagicStuff//GTL/ OtherStuff/GTLPD.rar

Glück auf!

Danke Micha, für den Downloadlink.

Ebenso Danke für den Link!

LG
Gerd

Ich kann das GTLPD auch wärmstens empfehlen. Habe es auf Monitor 3 beim Spielen am Laufen. (auf 1 das Spiel in 21:9, auf 2 den Liveticker und Lowguard, evtl. TeamSpeak)

Gerade der Reifenverschleiß und die Temperaturen für innen/mitte/außen sind praktisch in Groß. Im XD-Tool lasse ich mir lieber die Abstände nach vorne und hinten anzeigen. (Im Training allerdings Verbrauch und Reichweite)

Roger

Danke Micha für den link !!

Interessantes Tool ...

Hab leider keinen Zweitmonitor zur Hand

Wird für den Fall der Fälle trotzdem mal runtergeladen ... also danke MichaW für den Link.

Grüße
Olaf