Mei besten Angriff, hm, das ist nicht leicht zu erinnern.
Dieser war aber schon.
Im Simjunkies Alfatina funruns met mein Freund Earnhadrt als Gegner. Wir waren sehr ähnlich aber dann fand Ich einen Weg und gab nicht mehr auf...Ich bin im Repsol 275 und er im blau/ornagen Ferrari. Es gibt diese Tage wo du und nur 1 andere Fahrer einfach bestens sind und da kommt dann keiner mit. https://www.youtube.com/watch?v=DcatG8jNsPA

Bester Verteidigung war in 2008, Simjunkies League Rennen auf Kyalami. Ich war vorne aber weit hinter mir kam Milan, der illustere Renner aus der Balkan.
Ich wusste das er sehr gut war und er kam langsam näher und näher. Im Vette65 versuchte Ich schnell zu sein aber kein Fehler zu machen. Wurde er hinter mir kommen dann wird es sehr hart ihn zu schlagen aber zu viel riskieren um weg zu bleiben war auch nicht gut. 5 Runden vor Ende war er dann hinter mir und Ich machte dann alles gut und siegte mein wohl hartesten Rennen von vorne. Toll!

Mein bester "Angriff" ... kurz mal nachdenken ... hmmm .. und die Verteidigung ... ?

Definitiv bei einem ABB-GTL-Event ... und zwar beides gleichzeitig.

Ich im weißen Porsche 911 RSR 2,8 auf Dijon-Prenois GP ...
Mein "Gegner" war Fritzx im Ford Escort (Farbe erinnere ich grad nicht).
Wir hatten in dem Event bestimmt 10 Runden miteinander gefightet, meist war ich hinten und hab mich im Windschatten immer wieder an ihn herangetastet. Meistens konnte ich dann in irgendeiner Kurve an ihm vorbei, leider auf einer so ungünstigen Linie, dass er sich gleich revangieren konnte. Soviel zu den besten Angriffen.

Die beste Verteidigung war im gleichen Rennen, kurz vor Ende. Da ist es mir dann tatsächlich gelungen, Fritzx in der letzten Kurve der vorletzten Runde zu überholen (diesmal hatte ICH die günstigere Linie), und ihn bis zum Rennende hinter mir zu halten (ein paar mal war es recht knapp).

Das war ein wirklich uglaublich spannendes Rennen, und die Zielgeradee war jedesmal besonders spannend, weil Fritzx mit dem Escort dort etwas schneller war, als ich.

Grüße
Olaf

Meine allerbeste Verteidigung war bei Grand Prix Legends, eine Grand-Prix Renndistanz auf Brands Hatch GP 67 im Pro-Modus mit den 67er F1-Boliden. Wenige Runden nach dem Start hing mir Jemand mit gleichem Wagen am Popo, ich kann nicht zählen wie oft er in den Kurven innen vorbei wollte und ich ihn jedesmal außen ausbeschleunigen konnte. Das ging 1 1/2 Stunden so, bis er wenige Runden vor Schluß in der letzten Kurve den Wagen weggeschmissen hat. Die paar letzten Runden waren dann fast öde, da wir uns bei unserer Hetzjagd vom Rest des Feldes deutlich abgesetzt hatten. Nach dem Rennen hatte ich keinen trockenen Faden mehr am Leib.

Besonders bemerkenswert an diesem Rennen war, daß ich bei Nennschluß 2 Tage vor dem Rennen mit dem Copoper gemeldet hatte, den ich vorher nur selten gefahren hatte, sonst immer Lotus, Brabham oder auch mal Ferrari. Aber diese waren auf der Mini-Achterbahn zickig, und den Cooper konnte ich viel sicherer bewegen. Seit diesem Rennen habe ich diesen etwas langsameren, aber vom Fahrwerk her perfekt abstimmbaren Wagen geliebt und sehr oft eingesetzt.

Bei GTL erinnere ich mich an 2 gute Angriffe, die ich erfolgreich durchziehen konnte. Der erste war in der letzten ETCC auf der Nordschleife, als ich mit meinem Toyota Celica 1600 GTR vor dem Hatzenbach-Geschlängel einen BMW packen konnte, der vorher durch leichtes schlingern Tempo verloren hatte. Bremsen oder angreifen, eine mehr instinktive Entscheidung in Sekundenbruchteilen zugunsten des Angriffs. Nummer 2 war das Event auf Motegi, als ich mich mit meinem Opel GT an den Porsche 914 von Satellite72 ranpirschen und ihn kurz vor Schluß überholen konnte. Rundenlang kam ich kaum näher, aber plötzlich lief´s für mich besser und ich kam ran. Einmal wären wir beinahe im Formationsflug von der Strecke gefahren, als wir beide versuchten, noch später zu bremsen. Meinen ersten Angriff in Turn 1 und 2 konnte er kontern, aber in Turn 3 konnte ich ihn durch beherztes reinbremsen in die Kurve auf der Innenbahn doch packen. Er hat dabei auch fair Platz gelassen. Danach konnte ich mich ein kleines bißchen absetzen, und dann war das Rennen auch schon zuende.