Menu Content/Inhalt
Home arrow Events seit 2007 arrow Events 2007 arrow Supercup arrow Nürburgring (22.07) Server1

Login Form

Sistersites


Festbierbude
Kölschbierbude
Malzbierbude
Schwarzbierbude
Weissbierbude

  • same fun
  • same guys
  • different SIMs

Chummy Sites

Teamspeak 3

  • Lobby
    • ETCC Server 1
      • ETCC Server 2
        • ETCC Disco Server
          • International Channel
            • Rookie Club
              • Ballerburg
                • Komm bald wieder Motzki!
                  • Kummerkasten
                    • Dienstabteil-geschlossene Gesellschaft
                      • AFK - in ein paar Minuten zurück

                        Who's Online

                        Guests: 92
                        Members: 1

                        Today's anniversaries


                        more...

                        Website Performance

                        today
                        Min.:0.05 sec.
                        Ø:0.236 sec.
                        Max.:8.863 sec.

                        week
                        Min.:0.05 sec.
                        Ø:0.247 sec.
                        Max.:8.863 sec.

                        month
                        Min.:0.05 sec.
                        Ø:0.227 sec.
                        Max.:8.863 sec.

                        updated: 2025-06-04 23:36:08

                        Visitor Statistics

                        today9202
                        yesterday9866
                        week26645
                        month30856
                        all16315907

                        updated: 2025-06-04 23:39:06

                        It's hot or not?

                        Der Escortkiller xxxxxxxxxxxxxx
                        * **

                        Support Altbierbude

                        Spenden für den Gameserver

                        Donations for the Gameserver

                        Forum - Altbierbude
                        Welcome, Guest
                        Please Login or Register.    Lost Password?
                        Aw: Techniker gesucht (1 viewing) (1) Guest
                        Go to bottom Post Reply Favoured: 0
                        TOPIC: Aw: Techniker gesucht
                        #19865
                        Andreas_M. (Visitor)
                        Senior Boarder
                        Register Date
                        Latest Post
                        2008-11-28 21:37:21
                        Posts: 61
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Hallo,

                        habe mich heute mit Sets beschäftigt und festgestellt, das mir bei 2 Einstellmöglichkeiten einfach das technische Verständnis fehlt.
                        Kann jemand den Zusammenhang und die Auswirkung auf das Fahrverhalten erklären bei Differential, Einstellung Antrieb/Rücklauf (Sperre ist grundsätzlich klar, aber Rücklauf?) und bei Getriebeübersetzung den Rücklauf?

                        Grüsse aus dem Siegerland

                        Andreas
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19866
                        R8 Gordini (User)
                        six wheels on my wagon
                        Platinum Boarder
                        Register Date
                        2008-04-06 16:23:38
                        Latest Post
                        2016-06-15 18:08:25
                        Posts: 512
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Hi,

                        also der Rücklauf am Getriebe ist das Übersetzungsverhältnis vom Rückwärtsgang.

                        Am Differential gibt es eine Sperre für den Antrieb (is klar) und für den Leerlauf. Leerlauf stellt die Sperrwirkung des Differentials im Schiebebetrieb ein.

                        Gruß vom Tom
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19868
                        Ufo (User)
                        Platinum Boarder
                        Register Date
                        2007-01-29 07:53:59
                        Latest Post
                        2021-02-21 10:36:40
                        Posts: 1191
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Location: finsterstes Niederbayern Birthdate: 1966-00-00
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Andreas_M. schrieb:
                        und bei Getriebeübersetzung den Rücklauf?
                        Hi,

                        also für den Rücklauf ist der Micha der Experte ! Der hat uns auf Hidden Valley in Australien mal fast allesamt (mit lang übersetztem Rückwärtsgang) rückwärts fahrend naß gemacht ...

                        Gruß,
                        Ufo
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19882
                        Andreas_M. (Visitor)
                        Senior Boarder
                        Register Date
                        Latest Post
                        2008-11-28 21:37:21
                        Posts: 61
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        HI,

                        danke Euch für die Antworten, wieder etwas gelernt.

                        Gruss

                        Andreas
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19883
                        Qwerty111 (Visitor)
                        Gold Boarder
                        Register Date
                        Latest Post
                        2014-01-20 11:55:39
                        Posts: 275
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Hallo,
                        habe ich aus GTL-Einsteigerhandbuch von slowmotion kopiert (ist hoffentlich erlaubt?).
                        Sehr empfehlenswert, falls Du es nicht schon hast.

                        Mit den Differentialeinstellungen bestimmt ihr, wie sich euer
                        Fahrzeug bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen innerhalb
                        der Kurven verhält. Da in Kurven jene Fahrzeugräder, die zum
                        inneren der Kurve zeigen, einen kürzeren Weg zurücklegen, als
                        die kurvenäußeren Räder, müsst ihr diesen Unterschied an der
                        Antriebsachse mit dem Differential ausgleichen. Der 'Antriebs'-
                        Wert ist dabei für die Kurvenbeschleunigung von Bedeutung. Setzt
                        ihr diesen Wert hoch, dann schiebt der Wagen beim Gasgeben
                        entsprechend stark über die Vorderachse. Habt ihr den Wert zu
                        niedrig eingestellt, wird euer Fahrzeug beim
                        Beschleunigungsvorgang ausbrechen. Ein zeitraubender Dreher
                        ist die unschöne Folge. Bessert dann umgehend im Setup-Menü
                        nach und erhöht den Differential-Wert so lange, bis ihr sicher
                        beschleunigen könnt. Umgekehrt bestimmt schließlich die
                        'Leerlauf'-Einstellung, wie sich das Auto beim Verlangsamen der
                        Geschwindigkeit innerhalb der Kurve verhält. Je höher ihr den
                        Wert setzt, umso besser lässt sich das Fahrzeug in die Kurve
                        einlenken. Aber Vorsicht: Die Gefahr von Drehern wird rapide
                        erhöht, setzt ihr den Leerlauf zu hoch ein.


                        Gruß
                        Peter
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19884
                        Mental Gear (Visitor)
                        lalala
                        Platinum Boarder
                        Register Date
                        Latest Post
                        2012-11-23 17:44:23
                        Posts: 599
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Gender: Male Location: Salzburg
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Was ich in dem Zusammenhang auch interessant finde ist , wenn man mit dem Autoupdatescript bei Tweaks/GameOptions/Damper Units die Einstellungen von Klicks auf Krafteinheiten umstellt.

                        Hier z.B. die Krafteinheiten für einen Cortina, entspricht der Normal Standard Einstellung vorne 1/1, hinten 1/1.
                        http://upload.worldofplayers.de/files/ Damper_Units.jpg

                        Wenn man sich im Vergleich dazu jetzt die Kraftwerte für Stoßdämpfer und Rückstoßdämpfer ansieht, fällt auf das schon bei der Grundeinstellung die schon oft angesprochene oder empfohlene härtere Rückstoßd. Einstellung anscheinend berücksichtigt ist.
                        Weil ich habe bisher immer nur mit Klicks die Dämpfer verstellt und deswegen meistens Werte wie vorne 2/3 , hinten 2/3 oder vo 2/4, hi 2/4 benutzt.
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                        Last Edit: 2008/11/16 14:36 By .
                         
                        ///Ich widerspreche mir selbst und
                        behaupte das Gegenteil.///
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19885
                        Micha (Moderator)
                        Moderator
                        Register Date
                        2006-06-27 21:39:18
                        Latest Post
                        2016-09-06 00:14:37
                        Posts: 1109
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Moin zusammen.

                        Dass leidige Thema, die Einstellungen unten links.
                        Zuerstmal ist das aus aus dem Englischen ziemlich panne übersetzt worden. Antrieb ist ja noch verständlich. "Leerlauf" müsste eigentlich Brems-/oder auch Schleppmoment heißen. Frei übersetzt eben das verhalten beim "Gas wegnehmen"
                        Und Rücklauf ist wie schon beschrieben der Rückwärtsgang. Und ich habe keine Ahnung, wovon Ufo gerade geredet hat .

                        Wenn du mal bei Rücklauf/Rückwärtsgang Veränderungen vornimmst, wirst du feststellen, dass du genau so viele Einstellmöglichkeiten wie "Vorwärtsgänge" zur verfügung stehen.
                        Rücklauf "standart" entspricht somit der Übersetzung des 1.Gang, Stufe 2, 2ter Gang usw.
                        Auf stufe 4/5 bist du denn eben je nach Auto rückwärts zwischen 170 und 240 km/h schnell.

                        Dass Differential:
                        Es gleicht die unterschiedlichen Geschwindigkeiten des kurveninneren und kurvenäußeren Rades, bei ...genau... Kurvenfahrt aus. Da das kurvenäußere Rad immer mehr strecke zurücklegt als das innere, dreht es sich auch schneller. Geradeaus macht es überhaubt nix, da isses einfach nur da. Es sei den ich habe unterschiedliche Gripverhältnisse.
                        Jeder kennt dass. Es ist Winter und glatt. Wir haben nicht gemerkt dass wir mit dem rechten Rad auf trockener Straße und mit dem linken Rad auf einer Eisplatte stehen. Die Ampel wird grün. Der Motor jault, das Haar sitzt, die Ampel wird wieder rot und wir stehen immer noch an der selben Stelle. Das verdanken wir dann einem Differential ohne Sperrwirkung. Hätten wir ein Differential mit 100 % Sperrung gehabt, wäre das Auto sehr wahrscheinlich so losgefahren, was wir von der Eisplatte nie was erfahren hätten.

                        Wie man das einstellt, ist Geschmacksache und streckenabhängig.

                        Bei Heckantrieb fahre ich Antrieb zwischen 20 und 50, Leerlauf 50-80. Beim Mini genau andersrum 70/80 zu 20/40 etwa.

                        Rückwärts nehme ich den 3. oder 4. ...

                        Gruß, Micha

                        PS: Wiki Link: http://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe


                        Edith:

                        Oops, schon 2 neue antworten....
                        ma lesen

                        Micha
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                        Last Edit: 2008/11/16 14:28 By Micha.
                         
                        Es ist mir völlig egal, wie das Auto aussieht. Solange die Räder noch in die richtige Richtung zeigen, müssen wir weiter angreifen -Colin McRae-
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19889
                        Micha (Moderator)
                        Moderator
                        Register Date
                        2006-06-27 21:39:18
                        Latest Post
                        2016-09-06 00:14:37
                        Posts: 1109
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Übrigens ist das Verhältnis zwischen den Geschwindigkeiten der Kurveninneren und -äußeren Räder immer gleich.
                        Angenommen die Eingabegeschwindigkeit ist 60 km/h. Dann drehen sich beide Antriebsräder bei Geradeausfahrt mit 60 km/h. Kurve: außen 64, innen 56 km/h. usw.
                        Das heißt bei der Nummer auf Glatteis: Wenn das Auto steht und ein Rad durchdreht, dreht sich dieses mit der doppelten am Tacho angezeigten Geschwindigkeit.

                        Diesem Effekt bei kann man durch das Treten der Bremse entgegenwirken: Das durchdrehende Rad wird abgebremst und Kraft auf das stehende Rad abgegeben.
                        Differentialsperre selbstgemacht quasi...


                        gruß Micha
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                         
                        Es ist mir völlig egal, wie das Auto aussieht. Solange die Räder noch in die richtige Richtung zeigen, müssen wir weiter angreifen -Colin McRae-
                          The administrator has disabled public write access.
                        #19894
                        Andreas_M. (Visitor)
                        Senior Boarder
                        Register Date
                        Latest Post
                        2008-11-28 21:37:21
                        Posts: 61
                        graphgraph
                        User Offline Click here to see the profile of this user
                        Aw: Techniker gesucht 16 Years, 6 Months ago  
                        Hi,

                        danke für die Erklärung zum Differential, bin mit meinen bisherigen Einstellungen fast richtig (außer Mini), auch der Hinweis von MentalGear ist sehr interesant.

                        Gruß

                        Andreas
                         
                        Report to moderator   Logged Logged  
                          The administrator has disabled public write access.
                        Go to top Post Reply
                        Powered by FireBoardget the latest posts directly to your desktop