Also ich habe eine etwas andere Meinung als 51!N.
Ich weiss gar nicht, warum sich alle so beschweren wegen Abrieb und Benzin. Die Servermanager haben ihren Job bisher doch immer gut gemacht und alle nötigen Einstellungen vorgenommen, um ein Rennen ohne größere Zwischenfälle zu beenden. Ich bin auch immer überrascht, dass das Benzin theoretisch mit einem Boxenstopp weniger als die Streckendistanz hält. Aber mit der Tankfüllung kann man je nach Steckenlänge 3-4 Runden mehr fahren als angegeben (selbst bei aggressiver Fahrweise, wie meiner). Und ich frag mich, wie man ohne Benzin stehen bleiben kann (abgesehen von techn. Problemen)?
Ich bin kein sonderlich sauberer Fahrer und heize auch im Rennen immer ähnlich wie in der Quali. Und mir ist es noch nie vorgekommen, dass ich mit dem Benzin Probleme bekommen hätte oder mit den Reifen. Fahre auch im Rennen die Drehzahlen bis kurz vor den Begrenzer und lass auch mal die Räder blockieren, trotzdem schaffe ich es generell mit einem Boxenstopp durchs Rennen.

Außerdem finde ich, taktisches Fahren in einem Rennen ist auch ein wichtiger Teil, denn so können langsamere Fahrer den wilden Kerlen an der Front vielleicht doch Plätze abnehmen, weil sie sauberer fahren und überlegen, wie sie sich ihr Rennen einteilen und so nicht so schnell in die Box müssen. Wenn ihr durchweg heizen wollt, dafür sind doch die 5 Runden Rennen gedacht. Die größeren Events sind, finde ich jedenfálls, dazu da, sein fahrerisches Können in Bezug auf Taktik und Überlegung zu schulen. Denn eine Stunde Rennen fahren ist für mich nur noch begrenzt ein Sprintrennen.

Nun gut, der Text ist mal wieder etwas lang und ich will auch niemanden ans Bein pissen. Jeder darf ja schließlich seine eigene Meinung haben.

Viele Grüße an alle Members und Admins und bis demnächst

rennkomissare@altbierbude.de würde mir mehr taugen
um die situationen richtig einzuschätzen wäre es besser nicht allein zu sein
( oder wir wählen 2 leude )
will mich auf keinen fall wichtig machen !
sonst nimmt mich ja gar keiner mehr für voll

aber wäre auf jeden fall dafür zu haben

wollt das thema auch einfach mal in die runde werfen
um ein bisschen feedback zu bekommen thx

FLOwRAY schrieb:
rennkomissare@altbierbude.de würde mir ehr taugen
um die situationen richtig einzuschätzen wäre es besser nicht allein zu sein
( oder wir wählen 2 leude )
will mich auf keinen fall wichtig machen !
sonst nimmt mich ja gar keiner mehr für voll

aber wäre auf jeden fall dafür zu haben

wollt das thema auch einfach mal in die runde werfen
um ein bisschen feedback zu bekommen thx

ja klar, von mir aus gern auch mehrere Komissare....

Aber nochmal: wenn es keiner anpackt macht es auch keiner, die Bude bis Du!

Es sollte Dir aber klar sein, dass das mit einem bisschen Arbeitsaufwand verbuden ist (z.B. "Beweisvideos" bauen usw.)

Gruß,
Uwe

51!N schrieb:
Ein Rennen von ungefähr einer Stunde ist doch ein Sprintrennen!
Ich glaub, ich bin im falschen Film !

Wenn ich am Computer eine gute Stunde durchgehend Rennen fahre, bin ich hinterher brezenfertig ... Das ist für mich ein Langstreckenrennen und nichts anderes!

So zeigt sich wohl einer der Unterschiede zwischen Hardcoregamer und Warmduscher bzw. Familienvater .

Gruß,
Ufo

warum wieder alles so kompliziert machen?

die rundenzahl ist bekannt und das training ist lang genug. da kann sich doch jeder ne strategie entwickeln oder etwa nicht?
ausserden soll es doch in erster linie spass machen und mit verschleiss x4 macht es mir absolut keinen spass.

viele gruesse von ganz weit weg, micha

Ufo schrieb:

Wenn ich am Computer eine gute Stunde durchgehend Rennen fahre, bin ich hinterher brezenfertig ... Das ist für mich ein Langstreckenrennen und nichts anderes!


Da stimm ich Dir voll und ganz zu, die Rennen bewegen sich ja auch eher im 1,5h Rahmen plus Training und Quali sind das dann 3,5h. Mir persönlich reicht das.

Das Thema Pflichtboxenstop, bzw Fenster in dem man zwangsläufig in die Box muss finde ich eigentlich sehr interessant. So wie es im Moment ist fährt man zur Hälfte rein, tankt und fährt weiter. Wäre schon interessant zu sehen was unterschiedliche Strategien ausmachen würden. Der eine startet mit nem halbvollem Tank und ist daher am Anfang leichter, muß aber auch früher an die Box....

Reifenabrieb ist schon so eine Sache, für die weniger versierten Fahrer(ME)ist es schon mit normalem Abrieb,bzw mit neuen Reifen schwer genug auf der Strecke zu bleiben. Bei 4x kann ich mich gar nicht auf die Linie konzentrieren, sondern bin nur noch damit beschäftigt mir jede Runde einen anderen Bremspunkt zu suchen

Ansonsten möchte ich mich für die Durchhalteaufrufe an meine Person bedanken, wäre der Motor nicht ein paar Runden vor Schluß explodiert hätte ich es ja sogar geschafft. War zwar bis auf die Überrunder wieder ein verdammt einsames Rennen, aber was solls.
Solange es Favoriten, oder solche die sich dafür halten gibt, die sich nach einem Platzverlust, Dreher, Rempler o.ä. beleidigt verziehen wird es das wohl auch bleiben.

Herzlich Willkommen am Ende des Beitrags

Egal wie die nächsten Rennen dann laufen, ob mit Rennkommission, Boxenstops, 10xReifenabrieb Spaß macht es ja hier. Ich bin dabei.

Grüße von der Ostseeküste

Hendrik

Micha schrieb:
ausserden soll es doch in erster linie spass machen und mit verschleiss x4 macht es mir absolut keinen spass.


..da wär dann auch schon wieder das Problem mit den unterschiedlichen Meinungen....

mir schon

..ich doch toll wenn über die Renndistanz wenigstens was Spürbares an den Reifen passiert.

Gruß,
Uwe

mir geht das ganze hin und her- gezedere ganz schön auf den sack. die bude gibts doch nich erst seit gestern und die bedingungen sind doch jedem bekannt. außerdem sind, wie schon vor dem rennen angesprochen, das training und qualifying dazu da, auszutesten, wie lange der wagen fahrbar ist und wie er sich mit verschleiß auf der strecke verhält. jeder fahrer ist doch den gleichen bedingungen ausgesetzt und jeder kommt auf den verschiedenen strecken mit dem verschleiß besser oder schlechter zurecht. ich fahr ja auch nicht bei jedem rennen um platz 1. manchmal muss ich eben zurückstecken, ein anderer fährt an mir vorbei, als ob ich parke.

das ist nun mal so und wird hoffentlich auch so bleiben.

Pflichtboxenstopps dienen schon in realen Rennen nur dazu nicht vorhandene Spannung künstlich zu erzeugen und können daher sowol real wie auch virtuell nicht das Mittel der 1.Wahl sein
Es ist doch viel besser wenn Reifenverschleiß , Tankinhalt und Verbrauch sich so verhalten das auch unterschiedliche Strategien zum Erfolg führen können

Leider gibt es aber in GTL bzgl. Reifenverschleiß nur eine Strategie: Reifen schonen bis zur totalen Langeweile

Die Mechaniker sind einfach so langsam, daß Reifenwechseln sich so gut wie nie lohnt.

Mal ein kleines Rechenbeispiel; die Zahlen sind nicht genau, alles nur über den Daumen gepeilt:

Ein Boxenstop mit komplettem Reifenwechsel und Volltanken dauert, na, ne gute Minute. Ein Boxenstop nur zum Tanken dauert 20 Sekunden. Das macht ca 40 sec. Differenz. Wenn man mal annimmt, daß man mit den neuen Reifen 1,5 sec pro Runde gutmachen kann, braucht man also 25-30 Runden, um die Zeit wieder reinzuholen. Wenn die Stops schneller wären, hätten wir, denke ich, kein Problem, dann wäre es wirklich jedem überlassen, ob er Reifen wechselt oder nicht. Aber in GTL heißt die Devise: Wer Reifen wechselt, verliert.

Und Ron, die Bude gibt es wirklich schon lange, aber den hohen Reifenabrieb gibts noch nicht so lange.

Hier wird ja nur dikutiert, wie man die Rennen so gestalten kann, daß das alles flüssiger läuft.

Und ich finde, diese Diskussion kann doch auch sachlich geführt werden, offensichtlich sind die Bedingungen im Moment nicht optimal (wie gesagt, es war nicht immer so wie jetzt). Das braucht einem nicht "auf den Sack" zu gehen.

Wie der Uwe geschrieben hat, lasst uns mal Ideen sammeln und uns einigen, zurückdrehen kann man immer wieder. Die Regeln sind doch nicht in Stein gemeißelt.

Ich bin für Reifenverschleiß x2: Wer fährt wie ne wildgewordene S.. kommt mit einem Satz nicht durch und wer normal fährt ohne Reifen zu schonen, braucht nicht zu wechseln. Und ein eindeutiger Tankstop mit vielleicht 15 Runden Toleranz, damit man taktieren kann und in der Box nicht warten muß.

Abgesehen davon war das ganze ein tolles und spannendes Rennen, Auto und Strecke haben super gepaßt, ich hab geschwitzt wie ne Sau und am Ende richtig gezittert wegen Benzin und weil der Smoke mir ganz arg im Nacken saß.

Ok, wenn alle dafür sind, dass hier die Verscheißeigenschaften verändert werden, schließe ich mich an. Schlielich bin ich kein Dickkopf und wir eine Gemeinschaft. Allerdings kann ich die zu verändernden Eigenschaften nicht einschätzen. Wie gesagt, für mich gab es nie Probleme. Es sollte aber trotzdem wieterhin so sein, dass man einen Boxenstopp machen muss, vielleicht jedoch mit dem Unterschied, dass der Reifenverschleiss so eingestellt ist, dass bei vernünftiger Fahrweise der Reifenwechsel nicht zwangsweise notwendig ist. Ohne Boxenstopp wäre die Sache zu eintönig. Spannendes Beispiel, dass für Boxenstopps spricht, war der Fight im Porsche Supercup in Shanghai um Platz 1 zwischen D Hildebrandt und mir. Uns haben vor dem Stopp nur ein bis zwei Sekunden getrennt. Dann sind wir beide gleichzeitig in die Box. Jedoch ist er wieder früher raus, weil ich den Fehler gemacht habe und zu viel Treibstoff getankt habe und so Zeit verlor. Das ist ein gutes Beispiel dafür, wie man die Stopps zu seinen Nutzen einsetzt.

Wie gesagt, bin bei Anpassungen dabei und stehe auch gerne beratend zur Seite.

Grüße

das klingt doch bis jetzt alles recht vernuenftig.
na klar sind die bedingung fuer alle gleich. aber kann man auch noch fighten oder muss ich mich wirklich kurve fuer kurve nur auf mein auto konzentrieren um auf der piste zu bleiben?

mit der halben f1 distanz haben wir uns moeglicherweise selbst ein bein gestellt.
ich faende es auch besser wenn man ein benzinfenster von 10-12 runden haette. frueher stop spaeter, stop etc. stops auf jeden fall beibehalten, geht aber eben auch bei vielen schief.

und nils, ich hatte schon nen boxenstop von 37 sec mit tanken und reifenwechsel. keine ahnung wie....

aber die naechsten beschwehren sich dann, dass sie aus versehen den kotfluegel mit ausbeulen lassen haben


muss los bis spaeter..

micha

Hi Leute,

also ich finde auch das der Benzinverbrauch etwas mehr sein dürfte(1,40 der Liter Super). Das mit den Reifen wäre mir persönlich egal, denn auch mit 2x Abrieb kann man die Reifen richtig runterbrezeln . Aber ich glaub das mit den Benzinverbrauch ist nicht so rundengenau einzustellen

Egal was nu dabei raus kommt,alle haben die gleichen Probleme im Rennen


Grüße aus Nordhessen

Mich(A)el

Ich finds gut so mit 4-fach Abrieb. Mal was anderes. Bei normalen Abrieb haben sich bisher nur um die 20-25 Sekunden Zeitverlust beim Boxenstop mit Reifenwechsel ergeben (Vergleich zwischen zwei 911ern). Das ist ein Bereich, der von den Reifenwechslern wieder aufgeholt werden kann. Gerade im letzen Drittel eines Rennens holt man mit Riesenschritten auf. Zwei Sekunden pro Runde und aufwärts. Nach zweimaligen Test hat sich bisher gezeigt, dass bei einem 90-Minuten Race mit einfachem Abrieb ein Stop mit Reifenwechsel schneller ist. Noch nicht ganz hieb- und stichfest das Ganze, aber ich bin mir schon ziemlich sicher.

Mir ist letztendlich egal was die Admins entscheiden. Wir können auch ein Rennen 3x Verbrauch/1x Abrieb, nächstes 1x Verbrauch/6x Abrieb fahren usw. Zufällig ausgewählt und jeder hat was am Renntag zu knobeln.

Fighten können erstmal nur die Leute, die auf gleicher Strategie unterwegs sind. Wenn sich ein Nur-tanken-Fahrer mit einem Reifenwechsler anlegt, muss er dann sowieso beim Stop auch die Reifen wechseln. Ansonsten verliert er zum Ende hin einfach viel zu viel Zeit. Wenn sich aber zwei Nur-tanken-Fahrer beharken, dann sind auch da wunderbar Fights möglich. Man darf sich halt nur nicht zu rundenlangem Attackieren hinreißen lassen. Das is halt nur für die Fahrer geeignet, die besonders in der ersten Hälfte des Rennens stur unterhalb des maximalen Leistungslevels der Reifen fahren können. Obwohl es ja eigentlich schneller ginge. Eigentlich eine ganz schöne Situation für taktische Spielereien im Infight. Man macht kurz mal ein bisschen schneller, lässt den anderen dann "zähneknirschend" wieder vorbei und kassiert ihn sich 10 Runden vor Schluss, weil er sich ins Boxhorn jagen ließ und sich die Reifen weggepusht hat. Man kann sich da ne Menge toller Situationen ausmalen. Problem is nur: Mit Reifenwechsel ist man bei langen Rennen immer schneller
Ich muss das noch ein-, zweimal testen, aber ich bin davon, wie gesagt, so gut wie überzeugt.