Sorry an Wolfgang und meine Teamkollegen. Habs echt vermasselt, kurz net aufgepasst und Zack!, falsche Linie erwischt. ah geht noch dacht ich mir, dann kam die Laterne des Schreckens und aus war die Maus, 3 Runden vor Schluss. War grad dabei auf Olli aufzuschliessen, ob ich dich noch gekriegt hätte? Hätt vor lauter Frust fast mein Lenkrad bei Ebay reingestellt. Mach mir langsam echt Gedanken über nen neues Hobby, vielleicht Schach oder so...

Meiner Meinung war das nicht die optimale Strecke für die Etcc. Hatt doch nix wenn die Hälfte des Feldes net ankommt... B8man, bittäää nich nochmal^^

Aber ansonsten alles super fair. Grats an Alle die Angekommen sind. Klasse Leistung Wolfgang!

mfg Patrick

Ein Walzer im 4 Bilder Takt !!!

Zwischen den Bildern liegen gefühlte 30 Überschläge

Auftakt zum Tanz, immer schön tief in die Augen schauen !



Der Herr dreht eine Pirouette um der Dame zu gefallen..



Die Dame zeigt Rücken während der Herr sich über sie beugt..



Mit graziler Haltung versuchen sauber zu landen...



nach weiteren eleganten Drehungen war der Tanz zu Ende...

Gruß Miki

Hi ETCC drivers,


This was my worst race ever, everthing went wrong.

I couldn´t to a proper lap in qualification, never the less I started in P10.

In the race, in the race I didn´t brake in time in the corner after the long straight, and crashed. Sorry to all involved.

My car was undriveble I struggle to put the car in the track for the first 6 laps, first pit stop was 2:30 minutes, with repairing and refueling. But the repairs didn´t do much the car was the same, it couldn´t hit the rev limiter in the long straights, and very twisty in the corners.

In my 3rd pit stop after hiting several walls, eating grass, I try to repair the car again in the pit, which caused problems to Henry_F, sorry for that.

Just to clarify, and I think Henry didn´t understand, this wasn´t the autopit, which I have disabled, it was the repairing time that cause the issue.

Once this happened to me, it was in Monza in the first race of the ETCC, I simply putted the car beside the other car and we both could do the pit stop, I don´t know if this is possible in all tracks, but try this way in the future.

Cheers

bug schrieb:

In my 3rd pit stop after hiting several walls, eating grass, I try to repair the car again in the pit, which caused problems to Henry_F, sorry for that.

Just to clarify, and I think Henry didn´t understand, this wasn´t the autopit, which I have disabled, it was the repairing time that cause the issue.


No problem bug, that was just annoyed for me at this moment.
Actual my stop was one round to late but im gonna 7 laps so my tank capacity was really low.
Overall an critical moment for me.
Thats racing

@ Henry / Bug:

Another possibility is to drive behind the other car and *gently* push him forward, until you can do the stop. If you're very unlucky and the car in front has a longer stop, you'll have to push again or drive backwards after you're finished....


@ Miki:

Musst Du unbedingt noch Salz in die Wunde streuen? Ist so schon schlimm genug!

Selten dämliche Aktion und absolut unnötig - ich könnt heulen...


Gruß
Georg

Server 1, Corvette '74, Team American Dream


Nach über 250 Testrunden war mein Ergebnis extrem enttäuschend.


Im Training lief es recht gut.

Im Qualifying habe ich die ersten 3 Minuten verloren, womit feststand, dass ich nur eine gezeitete Runde fahren konnte.
Habe versucht einen Kompromiss zwischen Attacke und Vorsicht zu finden.
Das Ergebnis war die Pole mit meiner persönlich schnellsten Rundenzeiten (wohlgemerkt nach 250 Trainingsrunden fahre ich ausgerechnet im Quali unter Druck meine beste Zeit).

Mein Start lief kontrolliert ab, nicht der allerbeste, aber ausreichend um die Führung zu halten.
Bis zum ersten Stopp lag ich ein paar Sekunden vor fred, der langsam aufholte, nachdem er purmser überholt hatte.

Die Corvettes lagen also auf 1-3.

Dann nach dem Stopp nach 6 Runden auf P7 wieder rausgekommen, der Vorsprung auf fred war sogar ein bisschen angewachsen.
Ich war hinter Antonio Vasichara, der noch nicht gestoppt hatte und auf der langen Vollgaspassage hoch in den Wald holte ich mit Windschatten langsam auf. Durch den CSL konnte ich den Bremspunkt nicht sehen, also fuhr ich etwas auf die rechte Seite.
In dem Moment sehe ich, dass ich schon bremsen muss, steige also in die Eisen und lenke wieder nach außen auf die Ideallinie, was ein Fehler war.
Die Reifen waren nach dem Stopp noch nicht wieder warm und ich war durch den Windschatten viel schneller als geplant. Das Heck bricht aus und ich erwische um 10cm noch die Strohbarrikade am Anfang der langgezogenen Rechtskurve.
Motor bei 0%, ENDE.

Sorry ans Team!

Das Rennen hätte genial werden können, wenn man bedenkt, dass ich vor purmser war, schnellere Runden fuhr und purmser am Ende ohne seinen Dreher locker dritter geworden wäre.

Aber na gut, ich bin nicht das einzige Opfer der Strecke geworden und ich kann jetzt eh nichts mehr daran ändern, also freue ich mich einfach auf das nächste Rennen.

Ach ja, Gratulation an alle Überlebenden!


In der Hoffnung euch nicht gelangt zu haben,
Grüße,

Darth Maul


P.S.: Ich fand die Strecke trotzdem eine gute Wahl, weil sie verdammt viel Spaß macht.

@Georg,

ich dachte schon Du würdest Dich mehr über die Bezeichnung Herr/Dame aufregen (Bei den Bildern). War aber nur weil Du Rotkäpppppchen den Korb geklaut hast und Räder druntergeschraubt hast

Also nicht böse gemeint

Gruß Miki

Heizen Ltf schrieb:
Meiner Meinung war das nicht die optimale Strecke für die Etcc. Hatt doch nix wenn die Hälfte des Feldes net ankommt... B8man, bittäää nich nochmal^^

seh ich anders , hier wurde ETCC gefahren... also gehört die Strecke auf jedenfall in den Kalender
Trennt halt die gnadenlosen Heizer (haha wie treffend) von den routinierten Langstrecklern

Ausserdem finde ichs nicht prickelnd auf der VLN Nos mit '70 Jahre Autos zu fahren gerade die alten Strecken sind doch die Herausforderung schlechthin

@ Miki

Danke für das Lob , ist ja nicht als hätt ich mich nicht genug auf dein Setup eingeschossen, werd dran arbeiten um den Rückstand auf dich weiter zu verkürzen

Bergmeister

Der nächste pechschwarze Tag für die Panther...

Sind nur zu dritt an den Start gegangen, ich bin von P13 ins rennen gegangen und nach einem (ohne Eigenlob!) optimalen Start (sorry, dass ich dabei den Porsche vor mir etwas angeditscht habe...) auf P6 vorgafahren, dumm nur, dass ich dabei Lukas in der Box beobachten konnte ... Konnte mich ein paar Runden da halten, dann aber zurückgefallen...
Während ich erst vom Ausfall von Tom und kurz danach auch von Lukas noch vor dem ersten Stop hören musste, war ich alleine, bin aber bis zum letzten Stop souverän, nur nicht so schnell, durchgefahren.
Habe dann aber dummerweise entschieden, Spritsparend zu fahren, was entweder die falsche Entscheidung war, oder mir einfach nicht liegt...
Jedenfalls habe ich massig Zeit verloren und bin trotzdem vor dm letzten Dorf in der letzten Runde liegengeblieben...

Klingt gemein, ist aber tröstlich, dass wir nicht die einzigen Laternenopfer waren... So verlieren wir nicht völlig den Anschluss...

Uff... was fürn hartes Rennen.

Qualy war ok. konnte den Mazda auf P2 hinter den Nissan vom Laterbraker setzen.

Den Start ganz gut gemeistert. und zu Viert durch die erste Ortschaft und dann kam die erste Spitzkehre....

Mir passierte genau dass, was viele Fahrer mit am meisten fürchteten.
Vor mir blieb der Maze mit seinem Opel am Ausgang am Strohballen hängen und ich genau hintendran .

Starterfeld kam zum Glück gut vorbei und weiter gings auf Platz 20.

Der Rest des Rennens war eigentlich mehr ein Spritsparen und nirgends Einschlagen.

Zwischenzeitlich wieder bis auf P 8 - P10.
und dann kam der Uwe mit seinem Commo immer näher
... und auch vorbei,
aber durch unsere fast zeitgleiche Ausrutscher konnte ich mein Platz zurück holen und mit Müh und Not vor ihm bleiben.

Alles in Allem, war Platz 6 dann doch ein gutes Endergebnis.

Glückwunsch an alle Ankommer

Marco

muss auch mal meinen Senf dazugeben. Das war ein sehr anspruchsvolles Rennen, das über die gesamte Distanz volle Konzentration verlangte. Waren es betonierte Strohballen, wandernde Lichtmasten oder abgründige Seitenstreifen, es gab auf jeder Runde dutzende Gelegenheiten sein Auto wegzuwerfen.
Mich hats gleich in der letzten Kurve der 1ten Runde erwischt, auf P5 liegend den Strohballen geküsst und dann mit krummer Karre und Plattfuss in die Box geschleppt.
von da an wars ein einsames Rennen, auf P22 den Kurs umrundet, von Ausfällen profitiert und den vor mir liegenden langsam näher gekommen. Nur unterbrochen vom 1. Stopp. Irgenwann hats mich dann doch mal auf P12 vorgespült und ich hatte 2-3 Runden lang ein Reisschüssel-Duell mit Kaffeesachse auf Mazda. Ich kam ran aber nicht vorbei bzw. machte im falschen Moment Fehler. der 2. Stopp rettete mich vor Übermut. Als dann in der letzten Runde mein Rückstand auf Hitman im Commo dahinschmolz gab ich noch mal alles, konnte ihn überholen und fuhr erschöpft aber glücklich auf P8 ins Ziel.
Großes Lob an die Team Mates, von P1/9/15 und 22 gestartet, auf P1/8/11/12 alle im Ziel. BANZAI!!!

Und nicht gleich nach Streichung aus der ETCC rufen, der Kurs passt schon wenn man seinen Fahrstil auch anpasst.
Hier hat jeder gewonnen, der ins Ziel gekommen ist.
just my 2 cents - Raindog Sr

Moin zusammen,

ich hatte ja schon weiter oben geschrieben, welch schwarzer Tag das für mich war!

Um so mehr freue ich mich für "staui", "W.Bergmeister" und "Bug" über die tollen Platzierungen des Teams "Die tiifergelegten".

Sorry an meine Teamkollegen, das ich nicht durchgekommen bin!


Warum das alles so gekommen ist, schreibe ich in einem anderen "Fred".

Grats an alle DURCHKOMMER! Die Strecke hat es echt in sich!


Gruß
Holger

Hallo zusammen,

nachdem ich mich im Quali mächtig über den Abschuss aufgeregt hatte und auch noch ungerechtfertigterweise Kungpfui dafür verantwortlich machen wollte, hatte ich schon im Rennen leichte Zweifel daran, ob ich den richtigen in Verdacht hatte.
Nachdem sich Patrick jetzt zu seinem Fehler bekannt und sich entschuldigt hat, muss ich zugeben, dass ich im Irrtum war.

Kungpfui, es tut mir leid, das ich dich in Verdacht hatte. Offensichtlich habe ich mich beim Blick auf den Liveticker vertan und dann auch noch viel zu heftig reagiert. Sorry, war wirklich überzogen...

Ansonsten lief mein Rennen einigermaßen rund. Da die ersten beiden Runden recht ruhig liefen, konnte ich tatsächlich bis zur 9. Runde draussen bleiben. Nach dem Stop hatte ich versucht etwas flotter zu fahren und mir die Quittung in Form eines deutlich spürbar höheren Reifenverbrauchs abgeholt. Auch ich bin leider nicht ohne Fehler klargekommen; zum Glück waren die Einschläge nicht zu hart...
Beim zweiten Stop habe ich wieder nur getankt und Reifen gewechselt, Blech und Stoßdämpfer hätten nochmal 90 Sekunden extra gekostet - soviel Zeit hatte ich dann doch nicht...
Der Rest war wiederum unspektakulär, wenn auch nicht fehlerfrei...

Im Endeffekt bin ich froh, dass ich durchgekommen bin... war diesmal wirklich nicht einfach.

Glückwunsch an alle, die sich durchgekämpft haben;
Respekt all denen, die vorzeitig ausgeschieden sind...

Sonnige Grüße
Harald

Strafgewichte:
Wir mögen es eng, deshalb werden die Schnellsten mit Zusatzgewichten für das nächste Rennen belohnt.
Platz 1: 60kg
Platz 2: 40kg
Platz 3: 30kg
Platz 4: 20kg
Platz 5: 10kg

Ab den folgenden Platzierungen, werden die Bleiplatten, sofern das Ziel erreicht wird, wieder entladen:
ab Platz 11: -10kg
ab Platz 21: -20kg
ab Platz 31: -30kg
ab Platz 41: -40kg
ab Platz 51: -60kg

Habe da mal eine Frage:

Gewicht entfernen, sofern das Ziel erreicht wird, heiß doch, ich muß ins Ziel fahren!!!
Wiso werden dann Gewichte entfernt, bei Fahrern die nicht ins Ziel gekommen sind???
Wenn ich das falsch verstanden habe, bitte ich um entschuldigung.

Lg UweLaenger

Hallo, bin´s nochmal
Die auswertung des Gewinnspiel ist auch nicht korrekt.
Ergebnis lautet doch 17 - 21 - 14

Wieso bkommen dann so viele 3 Punkte für die 21 auf Platz 1???

Bitte um nachbesserung

Danke

@Uwe,

stimmt du hast recht. Das mit den Gewichten hab ich mich im Nachhinein auch gefragt. Wenn man nicht ins Ziel kommt und das Auto war mit Zusatzgewichten bestückt, dann sollte man eigentlich das gleiche Gewicht behalten.

Daniel

Stimmt natürlich, da hab ich das Reglement glatt mal umgangen.

Die Teamwertung korrigier ich nachher auch, dass Team Bavaria an eins geführt wird.

Gruß

B8'

UweLaenger Schreibt:
Gewicht entfernen, sofern das Ziel erreicht wird, heiß doch, ich muß ins Ziel fahren!!!
Wiso werden dann Gewichte entfernt, bei Fahrern die nicht ins Ziel gekommen sind???
Ich bin davon ausgegangen,dass das Gewicht bei einem gewerteten Lauf berechnet und verteilt wird.
Wer nicht gewertet wird, kann auch nicht "zulegen oder abnehmen".Wer im Rennen auf die ersten 10 Plätze kommt bekommt was, alle weiteren verlieren/bekommen nichts.
Wenn ein Rennen nicht gewertet wird (z.B. Disconect, nicht angetreten) so kann am Gewicht auch nichts gemacht werden.
Das ist meine Auffassung dazu. ich denke mal das mich damit richtig liege, ...oder?

Gruß

es wurde schon einmal gesagt:
Es gibt eine Ausschreibung in der alles beschrieben steht.
Da steht halt:
Ab den folgenden Platzierungen, werden die Bleiplatten, sofern das Ziel erreicht wird, wieder entladen:
ab Platz 11: -10kg
ab Platz 21: -20kg
ab Platz 31: -30kg
ab Platz 41: -40kg
ab Platz 51: -60kg

Uwe, das heisst aber im Umkehrschluss auch. In z.B. meinem Fall ich rödele also 17 Runden da mit Penalty herum...dann falle ich aus wegen eines Unfalls. Ich werde als 62ter gewertet und verliere somit mein Gewicht!

Warum sollte ich auch das Gewicht behalten zum ersten bin ich mit Gewicht angetreten, zum zweiten ich wurde gewertet, und zum dritten verliert man ja auch durch einen Ausfall wertvolle Punkte, somit ist man ja doch bestraft genug oder?

Nur wer ganz aus der Wertung fällt (disc o.ä.) bei dem bleibt alles wie es war.

ich habe nur das wiedergegeben, wie es in der Ausschreibung steht.

So wie du es schilderst, könnte man ja auch einen taktischen Ausfall haben und auf die letzte Runde verzichten - man wird dann evtl. 31er oder schlechter - verliert Kilo aber nur 1/4 Runde bei 4 Fahrern.

kein Regelwerk ist perfekt... wenn es darum ginge würde es ein Regelbuch mit mehreren hundert Seiten TXT und das will man ja doch vermeiden es soll ja hier um den Spass gehen.
Aber um diesen Umstand des taktischen Ausfalls zu umgehen kann man alternativ das "Ausladen" etwas erschweren...so das man z.B. max. nur 20kg ausladen kann.

Aber das hat man an anderer Stelle zu entscheiden und auch eigentlich nicht innerhalb einer laufenden Saison.

Gruß Dirk

Ich nochma,

B. Wergmeister schrubte:

Trennt halt die gnadenlosen Heizer (haha wie treffend) von den routinierten Langstrecklern

Den fand ich gut. Ich weiss garnet mehr wie oft ich die Etcc schon mit gefahn bin... Und wieviel routinierte Fahrer sind trotz ihrer Langstreckenroutine ausgefallen?

Nochmal zur Strecke. Die Strecke an sich fand ich garnet schlecht, jede Menge richtig schneller Ecken, nen engen anspruchsvollen Teil und lange Geraden. Was will man mehr. Aber soviele Laternen, Strohballen und so für nen Ausdauerevent? Ich fand die Zweikämpfe ja schon kribbelig, weil beim kleinsten Fehler ruckzuck der Mitstreiter ausm Rennen is. Spass is für mich anders.

Ist halt nur meine Meinung. Und wenn die Strecke nächstes jahr wieder kommt ist das halt so, ich werd trotzdem Teilnehmen. Hoffentlich mit genug Routine

Mfg Patrick

Hallo zusammen,

UweLaenger schrieb:
Da steht halt:
Ab den folgenden Platzierungen, werden die Bleiplatten, sofern das Ziel erreicht wird, wieder entladen:
...

Ich gehe mal davon aus, dass es sich um einen Übersetzungsfehler bei der Übertragung vom Japanischen ins Englische handelt.
Gemeint war sicherlich "...werden die Bleiplatten, sofern das Rennen (für den Fahrer) gewertet wird, wieder entladen"

Das würde ja auch Sinn machen. Sobald eine Platzierung vorliegt, kann man die Regelung anwenden; wird der Fahrer aus welchen Gründen auch immer, aus der Wertung genommen, behält er auch seine Gewichte...

Eigentlich kein Problem, oder?

Sonnige Grüße
Harald

Gut, zu der Strecke kann man natürlich verschiedener Meinung sein. Ich persönlich fand die super, eben weil die so gefährlich ist.
Wenn man sich die Rennberichte so durchliest, dann hat es zwar einige Fahrer leider aufgrund von Fehlern anderer aus dem Rennen gerissen, die deutliche Mehrzahl ist allerdings aus eigenem "Antrieb" an der Beleuchtungsanlage zerschellt.
Ich finde, gerade das macht einen großen Teil des Reizes aus, man muss die kontrollierte Offensive auspacken.
Muss auch gelernt sein und ist, wenn wir immer von Realismus sprechen, ein Teil des realen Motorpsorts, der in der Simulation in meinen Augen aufgrund von geschönten Unfallfolgen eh viel zu kurz kommt.