Der Escort MK1 RS aus dem originalen GT Legends ist ein Cosworth BDA RS1600, Gruppe 2, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Allerdings mit einem geänderten Kopf und dadurch eben 2l Hubraum anstelle der 1.6l. Der Motor hat mit dem Gruppe 1 RS2000 mit Pinto Motor und einzelner obenliegender Nockenwelle. nichts zu tun.
Die Namensgebung ist leider sehr irreführend. Der 2l BDA war zu seiner Zeit deutlich seltener als die 1.6er, die Tatsache, daß er in GTL ist, kommt daher, dass das Game sich auf die moderne Rennserie bezieht und nicht auf die 70er Jahre. Bei P&G ist das entsprechend realistischer umgesetzt...
Im Parc Ferme fehlen noch ein paar Autos, kommt wenn Hitman Zeit hat.

Der Mexico hatte übrigens auch eine zivile Version des 1.6l BDA und nicht 1.3l. die Version hat acht hängende Ventile. Der 1.3 Sport ist eine kleine Version, die dann im Gruppe 2 1300GT mit erstaunlich viel Leistung ausgestattet war.
In wichtiger Motor, der (Motorsportlich) in der Liste noch fehlt ist der 1.6er Twin Cam, der aus dem Lotus Elan stammte und die Basis für die meisten privaten Teams war, die den Nachfolger (BDA) nicht ohne weiteres bezahlen konnten.

Mal der 911 2.0 probiert.......man ist das ein schönes Auto!!!
Schiebt und dreht aber immer (...) unter Kontrolle und aufzusetzen wie man will. Einfach klasse gemacht!!!
An die Zeit von Oso zu sehen gibt's da noch vieles zu entdecken!

Jungs irgendwie habe ich keinen Simca und keinen Toyota. In welchen Ordner müssen die sein.

Gruss Tom

schwamerl schrieb:
Jungs irgendwie habe ich keinen Simca und keinen Toyota. In welchen Ordner müssen die sein.

Gruss Tom

Hiho.

GamaData/Teams/TC-65

die Ordner heißen Simca 1200S Bertone und Toyota Corolla KE30

Glück auf!

Hallo zusammen,

ich freu mich schon auf den heutigen Abend.

Hier ein kleines Video (u.a. mit Alfa Romeo GTA und Mini) zur Einstimmung:

Cool

Ein paar Worte noch zu heute Abend, wir erwarten von allen Teilnehmern Rücksichtnahme und den Spaß am Miteinander. Unfälle können immer passieren, aber dafür haben wir dann unsere Budenregel. Um es ganz deutlich zu sagen, packt den ETCC-Style aus, wer glaubt, das er im Double Feature-Style von z.B. Donnerstag hier mehr als 2, max3 Rennen fahren wird, der wird sich sehr, sehr wundern! Soll nachher keiner sagen, das hab ich nicht gewußt.

Der Cup ist lang, die Rennen sind deutlich länger und die Autos deutlich dichter beieinander, also kein Grund, in der ersten Kurve das Rennen gewinnen zu wollen!

Zu den Autos, natürlich sind Unterschiede da und einige sicherlich auf jeder Strecke ein Gewinnerfahrzeug, andere sicher nicht. Aber wir hoffen, das sich das durch die neu eingführten Gewichte im Laufe der Saison deutlich relativiert und sich Leute trauen, den Cup auch mit einem vermeintlichen Underdog- Fahrzeug zu bestreiten. Wobei momentan in Westwood das schnellste und das langsamste Auto gerade mal 1,5 Sek auseinander liegen.
Einige andere Unterschiede, wie die Reichweite und der Reifenverschleiß sind in der TC-65 nun mal so, aber diese Saison wird auch dazu dienen, einige "Härtefälle", was z.B. den Tankinhalt angeht, auszusortieren und für zukünftige Ausgaben dann anzupassen wenn es nötig erscheint. Aber es sollte halt jedem klar sein, das Fahrzeugfeld ist in dieser Klasse beiweitem nicht so ausgeglichen und angepasst wie in der ETCC, das wird sich auch nicht erreichen lassen und ist auch nicht gewollt, ist halt 60s Cup, da war das immer schon so.

Glück auf!

A few words about this evening, we expect consideration and the fun of working together from all participants. Accidents can always happen, but for that we have our Buden rule. To make it very clear, unpack the ETCC style, if you think that you will be racing more than 2, max3 races here in the double feature style of e.g. Thursday, you will be very, very surprised! Nobody should say afterwards, I did not know that.

The Cup is long, the races are much longer and the cars are much closer together than in the Double Feature, so no reason to want to win the race in the first corner!

To the cars, of course there are differences and some are certainly a winning car on every track, others certainly not. But we hope that the newly introduced penalty weights will put this into perspective in the course of the season and that people will dare to contest the Cup with a supposed underdog car. At the moment in Westwood the fastest and the slowest car are only 1.5 seconds apart.
Some other differences, like the fuel range and the tire wear are very different in the TC-65,, but this season will also be used to sort out some "hardship cases", for example concerning the fuel capacity, and to adjust it for future editions if it seems necessary. But it should be clear to everyone, the car field in this class is by far not as balanced and adapted as in the ETCC, this will not be possible and is not wanted, it's just 60s Cup, it's always been like that.

Glück auf!

Hallo,

meine erste Teilnahme am 60s Cup und es hat großen Spaß gemacht auf Server 8 - und v.a. sind alle sehr fair gefahren soweit ich es mitbekommen habe. Ziemlich spät auf den Server gekommen und noch einmal Gtl neu gestartet weil das FFB nicht korrekt war, dann auch noch einen CTD beim 2. Versuch - im 3. Versuch hats geklappt.

Mit dem Simca von P14 oder so gestartet und bis auf P9 vor gefahren und einen langen Kampf mit T.B. ausgefochten, der durch einen Fahrfehler hinter mir gelandet war. Kurz vor Schluß dann meine Fehler, nach dem 1. war Thomas vorbei und nach dem 2. kam Janosch nochmal heran - aber ich konnte P 9 ins Ziel retten. Schönes Rennen.

Gruß

Reinhold

mir hats auch großen spass gemacht. ich hab vermutlich mit dem mini-cooper nicht das schnellste auto ausgesucht, aber die ersten runden waren richtig heiss. mit 3 verschiedenen autos, marius im alfa, blaubär im simca und ich. marius war in einigen passagen langsamer, aber blaubär fand keinen weg an ihm vorbei, ich konnte blaubär nach der langen geraden aus dem windschatten ausbremsen, und eine runde später an der selben stelle auch an marius vorbei. aber ich konnte den abstand nicht vergrößern, marius blieb dran, hat mich einige runden später wieder an besagter stelle überholt, blaubär war etwas zurückgefallen. in der nächsten runde der konter von mir. aber nach ca. 1/3 des rennens musste ich beide ziehen lassen, war mir zu anstrengend, immer so am limit zu fahren. später war ich wieder hinter blaubär bis zu seinem boxenstop, ich bin 2 runden später rein, hat mir aber keinen vorteil gebracht, er konnte noch vor mir vorbeiziehen und war dann auch deutlich schneller, sodass ich ihm nicht mehr folgen konnte.

wenn die teilnehmerzahl in den nächsten rennen auch so hoch ist - was ich sehr begrüsse - wird es schwer ein pünktchen mehr als den ankommerbonus zu ergattern

Nabend,

kurz zur Auswertung, Joes Programm berechnet momentan keine Strafgewichte, keine Ahnung warum. Also alles provisorisch. Und dann noch zur Punktewertung, wie wäre es, wenn ich aufgrund der hohen, so nicht erwarteten Teilnehmerzahl, Punkte bis P50 verteile?

Alles weitere morgen oder die Tage

Glück auf!

MichaW wrote:
... Und dann noch zur Punktewertung, wie wäre es, wenn ich aufgrund der hohen, so nicht erwarteten Teilnehmerzahl, Punkte bis P50 verteile?
!

Caspar told you, sky is the limit grats for having such a lot of people!

The points x2 should could be the most aproximate adaptation. 100 96 94 ...

Hope people dont have a lot of vacation this summer...
Nice race, Amazon team!!!

Supercup.

3x von der Strecke geraten und immer zurueck gekaempft. Gut gejagt, ein par schoene Passes und am Ende 10 Meter von P9 entfernt und als 11er im Ziel. Schon ok. Die Unterschiede zwischen Autos und wie die gefahren werden sind sehr schoen und man muss jedes mal den Kampf anders angehen. Und man sieht auch wieder andere Fahrer die hier schnell sind. Gut!

Grats ans Podium

Hallo Micha,

gute Idee, dann kommen alle in die Wertung ...

Gruß

Reinhold

Sehe ich auch so.
Sorry Nochmal für die lags. Keine Ahnung was da wieder im Hintergrund los war.

Nabend,

im Namen aller Kollegen sag ich mal vielen Dank für den gelungenen Auftakt. 44 Fahrer waren dann doch mehr als erwartet, also hab die Fahrerwertung mal etwas angepasst auf die ersten 40 Fahrer. Erfahrungsgemäß haben wir ja immer etwas Schwund im Laufe einer Saison.

Was die Fairness angeht, deutlich besser als zuletzt, aber steigerungsfähig. Stand jetzt haben sich 2 Fahrer die erste Verwarnung eingehandelt wegen nicht warten nach Crash und 2 weitere eine deutliche Ansprache, mal gucken ob das fruchtet...

Glück auf!

Mhh also irgendwie stimmt die Gesamtwertung in meinem Fall nicht mit dem Serverergebnis überein..

Kam doch hinter einem sehr breiten Volvo ins Ziel..

Hi,

2 Server zusammengefasst?

Gruß

Reinhold

nope, das ist es nicht...under investigation by joe

Glück auf!

rdjango schrieb:
Hi,

2 Server zusammengefasst?

Gruß

Reinhold

No no, girindus is right. He arrived to less than 1 second after my car. Sometimes the server had a jump nos considering pass through the 1st sector.

That tiny narrow alfa... XD

Nein, nein, Girindus hat recht. Er kam weniger als 1 Sekunde nach meinem Auto an. Manchmal hatte der Server einen Sprung Nr. In Betracht gezogen, den 1. Sektor zu durchlaufen.

CY33 schrieb:
Der Escort MK1 RS aus dem originalen GT Legends ist ein Cosworth BDA RS1600, Gruppe 2, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Allerdings mit einem geänderten Kopf und dadurch eben 2l Hubraum anstelle der 1.6l.


Hübraumvergrößerung durch anderen Zylinderkopf ???

Der "belt driven A-Serie" Motor war schon ein 1600er.

Mit bearbeiteten Zylindern wie im Tracktest-Vid ein 1.7 L.




Und Versionen mit Einspritzung und waghalsigen Fahrern





"Der Lotus-Motor erwies sich allmählich als nicht mehr ausreichend leistungsstark und auch als nicht besonders zuverlässig im Sporteinsatz, dazu auch noch aufwendig und teuer in der Wartung. Deswegen wurde Cosworth damit beauftragt, einen neuen Vierventil-Zylinderkopf für den vorhandenen Block zu konstruieren.
Der so entstandene BDA-Motor ersetzte den Lotus-Vierzylinder im ansonsten unveränderten Fahrzeug, das dann als Escort RS 1600 vermarktet wurde. Auch der BDA-Motor wurde schief im Motorraum eingebaut, obwohl das wegen seiner erheblich schlankeren Abmessungen nicht mehr erforderlich gewesen wäre.
Der BDA hatte unter Ausnutzung sämtlicher Fertigungs- und Reparaturtoleranzen 1601 cm³ und durfte deswegen im Sport bis auf zwei Liter Hubraum vergrößert werden.
Vom RS1600 entstanden einige hundert Exemplare in Boreham.
Mit dem vorhandenen Grauguss-Block waren jedoch nicht mehr als 1835 cm³ realisierbar. Der externe Tuner Brian Hart hatte ohne Wissen von Ford auf eigene Faust einen Aluminium-Motorblock konstruiert, der den Grauguss-Block ersetzen konnte und die Möglichkeit bot, zwei Liter Hubraum zu realisieren."


VG
Susi

Habs aus dem Kopf geschrieben. Ist mir im Grunde auch scheissegal wie sie das im Detail gemacht haben.
Das der BDA ein 1.6er sagte ich doch.

girindus schrieb:
Mhh also irgendwie stimmt die Gesamtwertung in meinem Fall nicht mit dem Serverergebnis überein..

Kam doch hinter einem sehr breiten Volvo ins Ziel..

Moin, Joe hat das Problem gefunden, schafft es diese Woche aber nicht mehr es zu beheben. Ist eine größere Angelegenheit, hängt mit deiner Cutrunde 2 zusammen. Wird aber berichtigt.

Glück auf!

Easy boys.
Each gives a LOT of info, cars etc. and tries to inform us which is nice.
Stay positive.

MichaW schrieb:
girindus schrieb:
Mhh also irgendwie stimmt die Gesamtwertung in meinem Fall nicht mit dem Serverergebnis überein..

Kam doch hinter einem sehr breiten Volvo ins Ziel..

Moin, Joe hat das Problem gefunden, schafft es diese Woche aber nicht mehr es zu beheben. Ist eine größere Angelegenheit, hängt mit deiner Cutrunde 2 zusammen. Wird aber berichtigt.

Glück auf!

FIXED!

Hat er noch gefunden, und nachdem das Problem erkannt war ging es doch recht flott zu lösen!
http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/ABB/ Serien/Serie_ABB_60s_Cup_2020.html

(ggf. <F5> zum Refresh drücken)

Hat mich ein Platz gekostet. Unverschämt!
GUT

Joe Watchman schrieb:
MichaW schrieb:
girindus schrieb:
Mhh also irgendwie stimmt die Gesamtwertung in meinem Fall nicht mit dem Serverergebnis überein..

Kam doch hinter einem sehr breiten Volvo ins Ziel..

Moin, Joe hat das Problem gefunden, schafft es diese Woche aber nicht mehr es zu beheben. Ist eine größere Angelegenheit, hängt mit deiner Cutrunde 2 zusammen. Wird aber berichtigt.

Glück auf!

FIXED!

Hat er noch gefunden, und nachdem das Problem erkannt war ging es doch recht flott zu lösen!
http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/ABB/ Serien/Serie_ABB_60s_Cup_2020.html

(ggf. <F5> zum Refresh drücken)

Super jetzt passts, danke fürs rasche flicken.