Ist das mit den 65 Runden an einem Donnerstag ernst gemeint?
Die Renndauer würde ungefär 2,5 Stunden betragen, das Rennende frühestens ca. 23:00 Uhr sein.

Roger

Das ist in etwa so ernst gemeint wie die 46 Runden Interlagos vom 09.10... Dieser Lauf wird aber eher kürzer sein, keine Ahnung wie du auf 2,5h kommst
Mir ist schon klar, das nicht jeder am Do oder So so lang fahren kann oder will, aber ich bin mir auch sicher, das es genug andere Langstreckenfanatiker hier gibt um einen Server voll zu bekommen.

Glück auf!

MichaW schrieb:
Dieser Lauf wird aber eher kürzer sein, keine Ahnung wie du auf 2,5h kommst
Mir ist schon klar, das nicht jeder am Do oder So so lang fahren kann oder will, aber ich bin mir auch sicher, das es genug andere Langstreckenfanatiker hier gibt um einen Server voll zu bekommen.

Glück auf!

Ich habe nur kurz gerechnet: Rundenzeiten Pantera ~2:05,xxx mal 65 Runden = 2h15. Da man aber nicht konstant Rekordrunden dreht 15 min dazu.

Roger

Erel 68 schrieb:
MichaW schrieb:
Dieser Lauf wird aber eher kürzer sein, keine Ahnung wie du auf 2,5h kommst
Mir ist schon klar, das nicht jeder am Do oder So so lang fahren kann oder will, aber ich bin mir auch sicher, das es genug andere Langstreckenfanatiker hier gibt um einen Server voll zu bekommen.

Glück auf!

Ich habe nur kurz gerechnet: beste Rundenzeit Corvette ~2:10,xxx mal 65 Runden = 2h20. Da man aber nicht konstant Rekordrunden dreht 10 min dazu.

Roger

Also ich seh da ne 2:03... und ist mit Sicherheit nicht das schnellste Auto des Starterfelds...

Glück auf!

Hatte mich schon auf 2:05,xxx korrigiert, hatte noch den lowGuard-Button aktiv.

Ich komme auf dem Kurs momentan nicht mal unter 2:12 (im Schnitt fahre ich 2:18 mit dem Porsche 906), und kann mir momentan auch nicht so vorstellen, wo ich da noch die knapp 10 sekunden herholen soll.
Fazit: Ich wäre mit Pitstopps locker über 2,5 Stunden unterwegs für die 65 Runden.

Ich fühl mich so richtig schneckig im moment.
Es kommt mir vor, als bräuchte ich noch ca 3 Jahre, bevor ich mal wieder eine meiner PB's toppen kann.

Momentan verweigern die Autos einfach den Gehorsam.

DerOlf schrieb:
Ich komme auf dem Kurs momentan nicht mal unter 2:12 (im Schnitt fahre ich 2:18 mit dem Porsche 906), und kann mir momentan auch nicht so vorstellen, wo ich da noch die knapp 10 sekunden herholen soll.
Fazit: Ich wäre mit Pitstopps locker über 2,5 Stunden unterwegs für die 65 Runden.


Dazu noch ein paar Anmerkungen von mir, ich würfel ja die Distanz nicht einfach aus, sondern teste das lang und ausgiebig mit dem Ziel, ein Langstreckenevent zu planen, bei dem 8 so verschiedene Autos wie die für Do geplanten einigermaßen, wirklich nur einigermaßen die gleichen Chancen haben was Reichweite und Reifenverschleiß angeht! Die Klasse macht es einem auch nicht leicht wenn man nicht nur CSL, Capri und RSR haben möchte...daher wird das mit dieser Klasse vorerst auch das letzte geplante Event von mir sein, die Zukunft heißt ganz klar Marken-WM

Dabei orientiere ich mich, was die wahrscheinlichen durchschnittlichen Rundenzeiten angeht, natürlich an den schnellsten Fahrern und da hat mir Fred gestern Abend freundlicherweise nochmal bestätigt, das man konstant unter 2:05 fahren kann, danke für den kleinen Test! Würde für mich heißen, das ich da auch keine 65 Runden fahre, sondern wohl nur 64, Olaf dann vielleicht nur 63...momentan...

Bei meiner Rechnung kommt dann eine wahrscheinliche Rennzeit von 2h18m bis 2h20m heraus, einmal für 2:05 im Schnitt, einmal 2:07 im Schnitt + zusätzliche 3 Minuten für Pitstops. Interlagos war übrigens 2:21h lang...

Das die Rennzeit zum Problem werden könnte hab ich eigentlich auch nicht gedacht, wenn ich mir so angucke wie voll die Server in der Woche auch noch nach 23 Uhr sind und weil vor Interlagos auch keinerlei Bedenken aufkamen. Geht sicher auch ein bisschen darum, ob man lieber Langstrecken oder Sprintrennen fährt, da hat wohl jeder seine Präferenzen.

Eine Reduzierung der Distanz wäre nur um 3 Runden möglich, ansonsten müsste man gleich 16-17 Runden wegnehmen um die Chancengleicheit zu erhalten und dann kann man es auch gleich ganz sein lassen, das hat dann für mich keinen Langstreckencharakter mehr.

Also vielleicht einfach mal kurz hier angeben, ob 3 Runden weniger gewünscht werden oder auch nicht.

Glück auf!

Von mir aus kann es bei den 65 Runden bleiben. Ich hatte mich nur über die Rennlänge gewundert. Von mir aus spricht nichts dagegen, an einem Donnerstagabend ein Langstreckenevent zu fahren, wenn es den Teilnehmern bekannt ist. Es wäre nur übel, wenn mitten im Rennen plötzlich die Hälfte der Fahrer aufhört, weil es ihnen zu spät wird.

Roger

Das war auch wirklich nicht als Kritik gemeint (höchstens als Selbstkritik meinerseits), du kannst ja nichts dafür, dass ich es nun noch mal komplett neu lernen muss (so fühlt es sich eben an).

Gruß
Olaf

So, hoffe es hat Spaß gemacht auch wenn leider nur 23 gestartet sind. Viele frühe Ausfälle, aber ein harter Kern von 12-13 Fahrern hat immerhin bis zum Schluß durchgehalten!
Ich konnte mich über Langeweile wenigstens nicht beklagen, erst Duell mit Timo der sich langsam aber sicher an mich rangeschrubt hat...um dann leider doch einen Fehler zu machen und wieder zurück zu fallen.

Dann hab ich mich an Fritzx rangerobt, aber vorbei kam ich auf der Strecke nicht, in den Kurven war der kleine 911er zwar schneller, aber die lange Gerade war halt auch noch da...da ging gegen den großen nix.

Nach dem 2 Pitstop war ich aber vorbei und dann kam von hinten mächtig Druck vom Versicherer und als der dann gerade weg war(ein Fehler nehm ich an ) und ich P4 gemütlich nach Hause bringen wollte, da kam dann plötzlich Spritty mit Riesenschritten...und obwohl ich die letzten 5 Runden mit den abgenudelten Reifen (nicht gewechselt) und leerem Tank immer nah an meinen Bestzeiten war, hat er mir 2-3 Sekunden pro Runde gegeben, alle Achtung!
Vorletzte Kurve der letzten Runde war Spritty dann dran, aber da hab ich ja dann doch die Kampflinie rausgeholt, gab dann noch leichten Kontakt, aber ich glaube auch ohne den hätte es gereicht. Am Ende P3 weil 00Schneider noch einen DQ hatte, sehr zufrieden, war weit mehr als erwartet.

Nächstes Jahr geht's dann mit einer kleinen Miniserie rund um das Le Mans Event 2015 weiter, dann aber mit den Geschossen aus der Marken-WM.

Glück auf!

Schönes Rennen Micha, hat echt auch spass gemacht.

Schade nur, dass das Feld im Durchschnitt 10 Sekunden schneller war als ich. Auf die Weise hat mich jeder mindestens 1 Mal überrundet (ausser frankes, der einige Runden am Boxenausgang gestanden hat).

Auch schade, dass ich bei insgesamt 5 Anläufen daran gescheitert bin, brian_red zu überholen. Immer das selbe Lied. 10 Runden Aufholjagd, und dann taucht ein Überrunder im Rückspiegel auf - was mich total aus dem Rhythmus gebracht hat (ausweichen, zu stark verzögern oder Abflug durch ungewohnte Kurvenanfahrt). Danach wieder ein bisschen aufholen, und ab in die Box - das ganze wieder von Vorne.

Nun ja - ich hoffe ich habe niemanden zu sehr behindert.

Und Gratulation ans Podium. Ich dachte regelmäßig: "Oh .. it's Fred again - so soon?" und kurz danach "... and Pelle". Auch den MichaW hab ich einige Male zu sehen bekommen.
Naja - ab und zu habt ihr ja alle mal bei mir vorbeigeschaut
Die meisten sogar 2 Mal
(beim 3. Mal stand ich dann bei Reparaturen in der Box).

Nice Race Guys.

Grüße
Olaf

oh, ich wurde disqualifiziert. Habe ich gar nicht mit bekommen.
Am Ende war ich auch nicht mehr ganz nüchtern. Auf der langen Gerade nahm ich 65 mal ein kleinen Schluck Rotwein. Meine Gute hat auch immer lieb nach gefüllt.

Die ersten zwanzig Runden waren jedenfalls ziemlich aufregend und spannend
.
Das Replay kommt in die Schatzkiste.

LG
Martin

ja das war ein prima Rennen. Nach immerhin 7 Runden aus Training und Quali als 12 gestartet. Mein Rennen hatte weniger direkte Zweikämpfe. Die Runden gegen MichaW waren klasse. Eigentlich war ich schneller aber er hat mir in der letzten Kurve immer mehr als ne halbe Sekunde abgenommen. Muss wohl nochmal in die Fahrschule . Hääte den Kampf gerne noch fortgeführt aber ein Verbremser mit frontalem Einparken in die Reifen haben uns getrennt. Ohne Spoiler war dann auch Timo etwas schneller als ich. Dann habe ich noch auf meine Boxencrew beim letzten Stopp nicht aufgepasst und die übermotivierten Jungs haben den Spoiler ersetzt. Danach war ich dann für die letzten Runden im Niemandsland. Bin auch ohne Reifenwechsel durch, das ging völlig problemlos.

Jetzt werde ich mal langsam den Oldie rausholen für Sonntag.


Gruß Fritzx

Mein Rennen war - naja...

Zuerst mal vergessen das Getriebe und die Motordrehzahl auf Rennmodus zu verstellen (Verbrauch) was sich aber dann sowieso als egal erweisen sollte.

Nach dem Start kein Force-Feedback am Lenkrad - bemerkt natürlich erst in der ersten Kurve und durch ALT-F drücken rechts in den Sand geraten. Von P2 ab nach P8 ...

Soweit ok, das Rennen ist noch lang. Gerade den Rythmus gefunden und die Reifen schön aufgewärmt, bei diesen Autos sehr wichtig, bemerke ich nicht, daß ich den letzten Linksknick vor der langen Geraden in ganz leichtem Drift nehme und steige für die Gerade wie immer voll aufs Gas ...
Heck geht plötzlich rechts raus und ich schieße schräg über die Gerade nach links in die Leitplanke! Darauf folgt ein mehrfacher Überschlag der Länge nach ÜBER die Leitplanke und ich stehe in der Pampa zwischen den Bäumen.

Nach längerem Suchen nach einer Zufahrt zurück zur Strecke und dem Zurückschleppen zur Box mit einem Auto, daß sogar bei Geradeausfahrt ausbricht eine - gefühlt - endlose Reparatur.

Dann: Aufholjagd so gut es geht.
Gottseidank gings relativ gut. Ich riskierte sogar einmal den Reifenwechsel wegzulassen, um wenigstens ein bisschen Meter zu machen gegenüber den Führungsrunde-Fahrzeugen. Am Ende doch noch Platz 5 ganz knapp hinter Micha, den ich in der vorletzten Kurve noch kurz gekreiselt habe - Sorry dafür nochmal - aber es war die letzte Möglichkeit eines Überholversuches.

Hat sehr Spaß gemacht. Autos und Streckenkombination vom Allerfeinsten!!!!

LG
Spritty

BTW, hab gerade unter 4Fun gesehen, das der Flo da für die Weihnachtstage noch zwei richtige Leckerchen rausgeholt hat, versprechen beide viel Spaß

Glück auf!

Kam leider erst 2 Minuten vor Quali Ende an meinen Rechner! Deswegen Getriebe zu kurz und keine wirkliche Runde zum üben. Als Ergebnis dann in der 2. Runde nach einem Überholvorgang viel zu spät gebremst: Einschlag und Motor sofort auf 0%. Schade hätte sonst echt Spaß gemacht, da ich die Strecke doch einigermaßen gut kenne.

Thanks for a very nice event yesterday! Such a large number of different cars to choose adapted amazingly well for this track what it comes to overall performance and giving the change for all.

From the very beginning it was clear to me to take the Porsche 906, one of my favourite cars in GTL. I have a good collection of setups from the past 7 years so it didn't take long to find a working one for this track, the question was merely to find the right gear ratios. For me the key to best lap times was to set a long 1st gear (up to 130 kph) and use it at the 3 slowest curves.

It has already become a tradition for me to have a contact with DerOlf on first laps, he he. Happened also here when all the cars packed tightly at the end of the first lap. He told me just to go on in chat but like always, I did't want to get any unfair advantage and waited for him as the holy rule says. That dropped me on the last position but from there was only one way to go, up.

Even later driving close behind other cars was a bit problematic because the characteristics of 8 possible cars were so different. The muscle cars braked heavily where I had just wanted to brake a bit and then go flat out on shorter gear.

Position by position I got up to the mid field and came closer and closer to Micha. On straights lost half a second but gained one full on curvy sections. Once came by his side just to notice I was on wrong gear to enter the start straight. The gap widened again but for the first pit stops we came in a queue. It didn't go well for me. I didn't find the right spot to get the pit board and had to reverse and search for the right place. That took several extra seconds and the gap between me and Micha widened to 10 seconds. Closer to that I could not come any more thanks to 2-3 times I barely drifted out of the track due to missing the right braking point when tyres got more worn and I didn't adjust enough accordingly.

There was not much competition around on later phases of the race except when the positions changed during pit stops. I have no idea how many times each driver had to stop for fuel or tyres but I stopped 3 times for fuel only. I believe most or all the Porsches shared the same strategy.

I really enjoy these endurance events, more such please!

Timo

tjl schrieb:
It has already become a tradition for me to have a contact with DerOlf on first laps, he he. Happened also here when all the cars packed tightly at the end of the first lap. He told me just to go on in chat but like always, I did't want to get any unfair advantage and waited for him as the holy rule says. That dropped me on the last position but from there was only one way to go, up.

I knew you would end up in last place if you had to wait for me - so I wanted you to "gogogo". BTW, I thaught that contact was on my bill due to bad braking habbit I simply got used to extremely cautious driving in the first lap - maybe a bit too cautious.
I'm struggling to avoid these contacts with you, maybe I'll succeed next time?


Honestly, I'd like to thank you for waiting anyway - 'cause some poeple don't, regardless of any rules (especially the holy one).