Hallo Gemeinde,

da viele Rennteilnehmer (ich anfangs ebenfalls ) häufig ihre Fahrzeuge lediglich nach Leistung oder Topspeed aussuchen, habe ich einige Daten mal in eine excel-Tabelle eingefüllt... nicht, um die o.g. Daten zu betonen, sondern das Augenmerk mal auf Leistungsgewicht und Tankinhalt zu legen... und diejenigen, die das Alles schon wissen, bitte verzeiht, wenn ich Euch gelangweilt habe

Wer Verbesserungsvorschläge oder Vorschläge zur Erweiterung hat, möge mich gerne kontaktieren.

Viel Spaß.
Wolfgang

P.S.: die ETCC-Fahrzeuge sind grau bzw hellgrau unterlegt...

zapata schrieb:
Hallo Gemeinde,

da viele Rennteilnehmer (ich anfangs ebenfalls ) häufig ihre Fahrzeuge lediglich nach Leistung oder Topspeed aussuchen, habe ich einige Daten mal in eine excel-Tabelle eingefüllt... nicht, um die o.g. Daten zu betonen, sondern das Augenmerk mal auf Leistungsgewicht und Tankinhalt zu legen... und diejenigen, die das Alles schon wissen, bitte verzeiht, wenn ich Euch gelangweilt habe

Wer Verbesserungsvorschläge oder Vorschläge zur Erweiterung hat, möge mich gerne kontaktieren.

Viel Spaß.
Wolfgang

P.S.: die ETCC-Fahrzeuge sind grau bzw hellgrau unterlegt...

Dateianhang:
Dateiname: leistungsdaten_gpl_cars.zip
Dateigröße: 47644

Hi,

da bekommst du natürlich ein Braverl von mir - fleißig, fleißig !

Allerdings heißt unsere Sim GT Legends und nicht Grand Prix Legends - falls jemand angesichts des ursprünglichen Thread-Titels oder Dateinamens verwirrt sein sollte ...

Gruß,
Ufo

Nebenbei bemerkt wähle ich für meinen Teil das Auto nicht nach Leistungsdaten aus, sondern nach Spaßfaktor

Aber trotzdem ne nette Tabelle

ich kenn das spiel garnicht, ich glaub wenns soo gut wäre würds ne fünfte bude geben.

carsten77 schrieb:
ich kenn das spiel garnicht, ich glaub wenns soo gut wäre würds ne fünfte bude geben.
Aha ,

also doch verwirrt?

Ufo

Edit: Nur als Beispiel, was gemeint wäre - wenn es denn gemeint wäre:

http://www.youtube.com/watch?v=DyKiNe52OJs

Ist es aber nicht ...

... Sorry, Ihr habt Alle recht... ich sollte wohl vor dem Posten eines Beitrags etwas mehr Alkohol zu mir nehmen... Dann passiert so etwas nicht...

Ich habs geändert

Grüße
Wolfgang

moin

mir ist gerade aufgefallen, daß einige Ford Escorts mit 229kmh, und einige mit 235kmh aufgeführt werden (inGame-Autohändler).

Was hat das damit auf sich?
Ist es tatsächlich so, daß einige Escorts 6 kmh mehr Höchstgeschwindigkeit haben als andere?

Grüße,
Maceo.

Ahoi Maceo,

alle Escort haben den gleichen Motor, allerdings gibt es Unterschiede in der Getriebeabstufung und wie weit man das Differential sperren kann.

Gruß
Georg

P.S.: Falls es von Interesse ist - es gibt zB auch 3 versch. 911er:
* kleiner Motor + weiche Federn (weniger Gewicht)
* großer Motor + weiche Federn
* großer Motor + harte Federn

Moorhuhn schrieb:
Ahoi Maceo,

alle Escort haben den gleichen Motor, allerdings gibt es Unterschiede in der Getriebeabstufung und wie weit man das Differential sperren kann.

Gruß
Georg



Da muss ich einwenig korrigieren.

Der Unterschied bei den verschiedenschnellen Escorts sind zusätzlich unterschiedliche Reifendurchmesser.

Beim 70er 292 mm Radius, beim 35-74er 278 mm Radius.

Dadurch resultieren bei gleichem Getriebe unterschiedliche Drehzahlen bei gleichen Geschwindigkeit.

Die Getriebe sind gleich.

Roger

ok, danke für die Aufklärung.

kleine Lektion für mich?
Wie wirken sich unterschiedliche Reifendurchmesser auf die Fahrleistungen und das Fahrverhalten aus?

Grüße,
Maceo.

Größerer Reifendurchmesser = längere Übersetzung = weniger Verbrauch, aber geringere Beschleunigung.

Kleiner Reifendurchmesser = kürzere Übersetzung = mehr Verbrauch, aber bessere Beschleunigung und Gefahr beim Escort zu lange über 8400/min zu drehen und den Motor zu versemmeln.

Beim Kurvenverhalten konnte zumindest ich keine Veränderung feststellen. Theoretisch hat der geringere Reifenduchmesser einen tieferen Schwerpunkt und somit besseres Kurvenvermögen.

Roger

Erel 68 schrieb:
Größerer Reifendurchmesser = längere Übersetzung = weniger Verbrauch, aber geringere Beschleunigung.

Kleiner Reifendurchmesser = kürzere Übersetzung = mehr Verbrauch, aber bessere Beschleunigung und Gefahr beim Escort zu lange über 8400/min zu drehen und den Motor zu versemmeln.

Beim Kurvenverhalten konnte zumindest ich keine Veränderung feststellen. Theoretisch hat der geringere Reifenduchmesser einen tieferen Schwerpunkt und somit besseres Kurvenvermögen.

Roger

Das erklärt die Unterschiede in den Rundenzeiten, die ich beim Testen zum ETCC Lauf in Bathurst nach einem Skinwechsel festgestellt hatte, und die ich mir nicht erklären konnte.
Bin nie darauf gekommen, mal die Daten zu checken.

super Sache, danke Roger!

Jau, von mir auch, das gucke ich mir heute Abend mal genauer an, nach gefühlten 50000 KM Escort wieder was gelernt...

Glück auf!

Jau,

Danke für die Aufklärung, Roger.

Hatte bisher immer nur auf die max Geschw. geschaut, aber nicht auf die Reifen...

Gruß
Georg


P.S.: Kommt sowieso nur der in Frage, der über 55% gesperrt werden kann...

Erel 68 schrieb:
Größerer Reifendurchmesser = längere Übersetzung = weniger Verbrauch, aber geringere Beschleunigung.

Kleiner Reifendurchmesser = kürzere Übersetzung = mehr Verbrauch, aber bessere Beschleunigung und Gefahr beim Escort zu lange über 8400/min zu drehen und den Motor zu versemmeln.

Beim Kurvenverhalten konnte zumindest ich keine Veränderung feststellen. Theoretisch hat der geringere Reifenduchmesser einen tieferen Schwerpunkt und somit besseres Kurvenvermögen.

Roger

Hola, hab es gerade mal getestet, also, erstmal hat der "kürzere" Escort eine andere Reifenart zur Auswahl (und nur diese) nennt sich Dry Compound, Verschleiss ist in etwa gleich, aber ich bekomme absolut keine Temperatur in die Vorderräder, also noch mehr rutschen über die VA, dann verbraucht er etwa 0,2 L /R mehr bei Sprit x3 und ist etwa 3 Sekunden/R langsamer, da fehlt einfach der Speed auf den Geraden.

Glück auf!

MichaW schrieb:

der "kürzere" Escort eine andere Reifenart zur Auswahl (und nur diese) nennt sich Dry Compound, Verschleiss ist in etwa gleich, aber ich bekomme absolut keine Temperatur in die Vorderräder, also noch mehr rutschen über die VA, dann verbraucht er etwa 0,2 L /R mehr bei Sprit x3 und ist etwa 3 Sekunden/R langsamer, da fehlt einfach der Speed auf den Geraden.


Na Toll! das ist mein ETCC Auto....

M.Laban schrieb:
MichaW schrieb:

der "kürzere" Escort eine andere Reifenart zur Auswahl (und nur diese) nennt sich Dry Compound, Verschleiss ist in etwa gleich, aber ich bekomme absolut keine Temperatur in die Vorderräder, also noch mehr rutschen über die VA, dann verbraucht er etwa 0,2 L /R mehr bei Sprit x3 und ist etwa 3 Sekunden/R langsamer, da fehlt einfach der Speed auf den Geraden.


Na Toll! das ist mein ETCC Auto....

Na dann würd ich mir mal schnell dat "lange" Modell aussuchen...

Glück auf!