Höggst inoffiziell

http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/ABB/ 2025/Wochenevents/2025_02_16_Race1_Gesamt.html

Glück auf!

Die weiteren Auswertungen sind inzwischen ebenfalls fertig geworden.

Einen besonderen Dank hierfür an AGM und _sHaGGy_.
Eine super Leistung innerhalb kürzester Zeit die Berechnungen nachvollziehen und umsetzen zu können.



The other evaluations have now also been completed.

Special thanks for this to AGM and _sHaGGy_.
It was a great achievement to be able to understand and implement the calculations in such a short time.

Finde ich super! (Daumen hoch.)

VG Helmut

Many thanks to Shaggy and Alvaro.
Que viva España

best regards
Frank

Thanks to Manfred for all the evaluations.

Strenght!!


(it is a pleasure and an honor for us to be able to contribute some help to abb after so many years.)

frankes schrieb:
Many thanks to Shaggy and Alvaro.
Que viva España

best regards
Frank

Da schließe ich mich gerne an vielen Dank an euch!

Glück auf!

Sagen die Log-Dateien von Rouen etwas darüber aus warum Lucky8 disqualifiziert wurde?

Er hat m.E. weder das Boxenlimit überschritten noch andere Fahrer beim Überrunden behindert.

Bitte kurzes Statement, Dankeschön.

Grüße
Gerald

Moin Gerald,

DQ nach 4 Runden - sieht nach Frühstart oder so aus der übersehen/ignoriert wurde. Nach ca. 3 Runden ignorieren erfolgt dann das Aus.

Gruß

Reinhold

Habe auch zuerst auf einen Fehlstart getippt und mir gerade das Replay angeschaut.
Einen Fehlstart kann man ausschließen, der Start war sehr vorsichtig.
Aber Lucky fuhr in der ersten Runde zur Rep. an die Box und ist wohl zu schnell reingefahren und hat dann bei der Ausfahrt die Stopp and Go übersehen.
Das würde auch zum Aus nach Runde 4 passen.

Gruß
Frank

Danke für die Infos ...

Beste Grüße
Gerald

Hallo Jungs,
ich nehme diese Frage nach der DQ zum Anlass für eine allgemeine Info.
Thema; Pit Limiter...:

Der Pit Limiter in GTL ist kein Tool welches die Geschwindigkeit automatisch anpasst.
Er ist eher als V-max Limiter zu sehen bei dem man nicht schneller beschleunigen kann als eingestellt.
Für die Verzögerung (Bremsen) muss man selbstständig Sorge tragen.

Probiert es einfach aus:
Gebt irgendwo gescheit Gas, bleibt in dem hohen Gang und auf dem Gaspedal.
Betätigt den Pitlimiter.
Euer Fahrzeug wird erst wieder Gas annehmen, wenn die Geschwindigkeit zum Pitlimit passt ohne zusätzlich ab zu bremsen. Das Einzige was bremst ist der Motor.
Dies ist von zwei Werten abhängig. Die Übersetzung und die Drehzahl.

Das wiederum könnt ihr im Stand ausprobieren:
Pitlimiter einschalten, den 1.Gang einlegen und Gas geben. Dann das Gleiche im 2.Gang.
Ihr werdet feststellen, das die maximale Drehzahl vom Motor abhängig von der Übersetzung ist.

Wie ich in die Box einfahre...:
Nicht ohne die Einfahrt vorher getestet zu haben.

Welche Drehzahl hat mein Fahrzeug bei aktiviertem Pitlimiter in welchem Gang?
Wo liegt mein "save-" Bremspunkt?
Wo beginnt das Pitlimit?

Für das Aktivieren des Pitlimiters wähle ich einen Gang bei dem die Hinterachse während ich bremse und herunterschalte nicht gleich blockiert und dennoch eine gewisse Bremswirkung erzeugt.
Anbremsen und kurz vor der Linie, mit minimaler Überschussgeschwindigkeit den ausgewählten Gang einlegen und den Pitlimiter einschalten.
Weiter abbremsen und gleichzeitig Gas geben.
Sobald der Motor seine Drehzahl erreicht hat und wieder Gas annimmt die Bremse lösen.
Das sollte im optimalen Fall genau an der Linie zur Boxeneinfaht sein. Gerne 1m zu früh als 2cm zu spät.

Ich hoffe Euch konnte das etwas helfen.

Grüße, Euer Bordi

Box entry example:

(right hand thumb is the limiter button).
https://www.twitch.tv/ballestaracing/clip/ InexpensiveGoldenLocustSmoocherZ-yy4AhnDFdChLZulj? filter=clips&range=7d&sort=time

Which Overlay do you use. It seems to me very instresting.

Erel 68 schrieb:
Which Overlay do you use. It seems to me very instresting.

GaugeLand from simhub. (I dont really see in live)
Wheeler for pedal show.
Track is abb web with filters.
Rest is just photoshop png.
(for more info PM )

Disco nach Runde 1

http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/ABB/ 2025/Wochenevents/2025_03_08_Race1_Server1.html

Glück auf!

Hallo Chris
Dann startest du in Rennen 2 als der letzte Fahrer der nicht überrundet ist von Platz 13.

Results:

Gesamt: https://www.altbierbude.de/images/events/2024/ ETCC_16/10/Gesamt.pdf

Team (race): https://www.altbierbude.de/images/events/2024/ ETCC_16/10/Team.pdf

Edit: laps other years were /4 as there were 4 races. So this year /2 as there are 2 races.

Hi,

thanks a lot for the results, superfast service.

Ich finde das Teamevent, so wie es jetzt abläuft als 2. oder noch späterer Fahrer nur frustrierend.
Hat der Vorfahrer vergessen oder verpeilt zu tanken, wird man sofort hart als Nachfahrer bestraft. Ist man als 2 Runden später startender so schnell, dass man wieder sich zurückrunden kann, kommmt aber nicht schnell genug vom gerade Zurückgerundeten weg, dann wird man noch zusätzlich mit einer Stop & Go bestraft.
Ich konnte mich an Fin durch einen Fehler seinerseits zurückrunden und ging die gleiche Pace wie er. Konnte also mich nicht ausreichend von ihm absetzen (Siehe Rundenzeiten, er war nicht schneller!) und bekam deshalb die Strafe.

Fazit:
1. Alle sollten mit den Zeiten des Zieldurchlaufs starten, sodass niemand 2 Runden oder länger warten muss, bei Disco oder Ausfall gerne auch als letzer hinter allen anderen, aber ohne Rundenlanges warten. Jeder Fahrer hat somit die Chance die volle Rundenzahl zu fahren.
2. Oder man schaltet zumindest die blaue Flagge für das Rennen aus, sodass man sich wirklich ohne Probleme zurückrunden kann.

Alternativ war dies mein letzten Teamevent, wenn ich nicht als Startfahrer loslegen kann.

Ich habe fertig.
Roger

@Erel

I'm really torn between the best idea (with respect to what you say, which I think is also appropriate, and what is usually done) because if we all start together in race 2 there would be more fights.
BUT on the other hand if you think about e.g. LeMans24h: If your teammate has made mistakes you have to try to remedy the mistakes, either by strategy or by driving (selecting the overtaking point well to get away from having a blue flag as soon as possible). Thats what a team event consist. That's what a Team Event is all about (it literally says so in the title of the event).

In any case, the "play as I say or don't play" method (which my 6 year old son sometimes wants to use ) is not very team-minded (which is what the championship is all about). Just like hitting escape in the middle of the event because you've had a SnGo, to give another example.

I insist, the 2 options have their appeal, being the option you indicate a little more cumbersome to be evaluated (no problem, is to adapt the excel!!), but in case of continuing to perform as so far I see more the need for team management rather than the indication of negativity to say that you do not play if your team does not comply with a specific order.



...or maybe not


Beauty race yesterday, with fights, no fuel chaos, no acelerate on green light,... XDXDXD

And thanks und grats Orga!!!

Hallo meine Lieben,

auch ich bin frustriert und auch traurig.
Dafür gibt es so einige Ursachen.

Eine Sache bei der ich mich zusammen reißen musste meine Schnauze bei der einen oder anderen Diskussion zu halten ist:
Es gibt nur eine Hand voll Leute die sich Monate lang Gedanken um die Umsetzung einer Serie machen.
Das Ergebnis dieser Überlegungen wird in der Regel frühst möglichst bekannt gegeben.
Wenn wenige Tage vor oder an dem Tag des Events dann "kluge Sprüche" kommen und ich mitbekomme, das sich kaum ein Fahrer die Informationen durchgelesen hat, dann bekomme ich einen "dicken Hals".

In den letzten Monaten hätte ich (und nicht nur ich) sehr oft am liebsten gesagt: "Dann macht den Scheiß doch selber".
Statt dessen habe wir versucht das Beste aus der Situation zuu machen.
So wären wir beispielsweise nicht verpflichtet gewesen das zweite Rennen mehrfach neu zu starten.
Um jeden Fahrer die Chance zu geben an dem Event teil zu nehmen haben wir diese durchaus nervige Prozedur dennoch gemacht.

Und zu guter letzt springe ich Mal auf den Zug der Erpressungen mal auf:
Findet sich Niemand der meine Aufgaben hier übernehmen kann, dann sehe ich für die Zeit meines anstehenden Klinikaufenthalt schwarz.

WIR SIND DOCH KEIN KINDERGARTEN, ODER ETWA DOCH?

Bitte nehmt diesen Post einfach nur zur Kenntnis und reagiert nicht darauf.
Macht euch lieber in einer ruhigen Minute Gedanken darüber.

Wir sind noch immer eine Community die miteinander Freude an einem gemeinsamen Hobby haben wollen.

Scheiß was auf die Schwanzlängenvergleiche.

Grüße, Euer Bordi

@byagm

Ich glaube ich habe verstanden (nur mit Google-Übersetzer) was du sagen möchtest. Ich sehe es genauso. Wir haben schon mit nachlassender Beteiligung zu leben. Deshalb sollten solche Diskussionen mit Bedacht geführt werden. Wenn etwas zu verbessern ist, sollte man das wie erwachsene Männer diskutieren. Wenn aber Regeln einzuhalten sind, sollte man das ohne Diskussion machen.

VG Gregory

Von meinem verherigen Post einmal abgesehen...:
Wenn wir eine ETCC 17 haben wollen, so besteht die Möglichkeit der Kommunikation und Ideen zu sammeln.

Es ist nichts in Stein gemeißelt.
Erfreulich wäre eine frühzeitige Einigung auf einen für alle Beteiligten akzeptabelen Kompromiss aus den besten Ideen.

Grüße, Euer Bordi

Moin,

ich finde wir sollten hier ein paar Dinge auseinander halten.

Das Teamevent lief bisher ja immer so das (möglichst) die Zeiten vom vorigen Rennen übernommen wurden. Kompromiss war halt nach 2 Runden warten dürfen alle fahren.
Warum? - Weil unser geliebtes GTL nunmal kein Rennen mit Fahrerwechsel ermöglicht !!!!!!!!!!!!!!!

Die Zusammenlegung zu 2 Rennen erfolgte nach intensiver Diskussion aufgrund der geringen Anzahl von Teams, damit die Rennen spannend bleiben.

Zurückrunden - das ist seit ewigen Zeiten so.

@Erel - ich hatte das gleiche Problem, vllt. hast du mein Stöhnen im TS darüber gehört. Ich wurde überrundet und der Überrunder kam rundenlang nicht von mir weg. Da ich aber wusste, das meine Chancen ihn zu überholen und rechtzeitig genug Abstand von ihm rauszufahren sehr gering waren, hab ich es gelassen. Zum Schluss hatte er dann 8 Sek. auf mich gut gemacht. Dafür habe ich keine Stop und go riskiert.

Und zu deiner Ankündigung - das erzählst du am besten beim nächsten Mal deinem Team , dann darfst du sicherlich als Erster fahren.

@Organisation

auch wenn der Start beim 2. Rennen etwas holprig war Es hat richtig Spaß gemacht und ich finde es toll das ihr es trotz sehr widriger Umstände (!!!) erfolgreich durchgezogen habt. Danke

Viele Grüße

Reinhold

P.S. @shaggy and AGM many thanks for the Results in a few minutes - Respect.