Moin,

wie vielleicht einige wissen, haben die Einstellungen der Bremskühlung und der Kühleröffnung, Einfluss auf den Abtrieb und den Topspeed der Autos. Beides ist auch implementiert im Spiel. Scharfgeschaltet ist aber eigentlich nur die Bremskühlung, die Motorkühlung lässt sich bei den allermeisten Autos nicht einstellen. Das ließe sich aber mit überschaubarem Aufwand nach und nach ändern. Wer das gerne mal ausprobieren möchte, dem empfehle ich den IKA Torino mit seinen 20 verschiedenen Einstellungen in Sachen Motorkühlung. Jedenfalls nervt mich das seit Jahren, das z.B. der ETCC RSR ständig mit 75° Öltemperatur durch die Gegend fährt. Ich verspreche mir davon einen zusätzlichen Spannungsfaktor für die Rennen. Wer in der Quali z.B. mit minimaler Motorkühlung fährt und vergisst das zum Rennen wieder zu ändern , wird eine Überraschung erleben. Umgekehrt, wer ständig mit voller Motorkühlung fährt, verschenkt Performance. Mir schweben für alle Autos so nach und nach 4 verschieden wählbare Einstellungen für die Kühleröffnung vor. Was haltet ihr davon?
Eigentlich würde ich in der ETCC Klasse auch gerne an die Bremsen gehen, bzw die Stärke der Bremsscheiben reduzieren. So das der Verschleiss der Bremsen auch wirklich Einfluss hat auf das Rennen. Und man evtl einmal während eines ETCC Rennens reparieren lassen müsste. Ich sag nur 1. Version vom Bino 2020 auf dem Sachsenring...Aber Bremsen sind Zukunftsmusik, jetzt gehts erstmal um die Einstellungen zur Motorkühlung. Meinungen?

Hi there,

As some of you may know, the brake cooling and radiator opening settings have an influence on the downforce and top speed of the cars. Both are also implemented in the game. However, only the brake cooling is actually activated, the engine cooling cannot be adjusted on the vast majority of cars. However, this could be changed one by one with manageable effort. If you would like to try this out, I recommend the IKA Torino with its 20 different engine cooling settings. In any case, it's been annoying me for years that the ETCC RSR, for example, constantly drives around with an oil temperature of 75°. I hope that this will provide an additional excitement factor for the races. For example, if you drive with minimum engine cooling in qualifying and forget to change it for the race, you're in for a surprise. Conversely, if you always drive with full engine cooling, you are giving away performance. I have in mind 4 different selectable settings for the radiator opening for all cars. What do you think?
In the ETCC class, I would actually like to improve the brakes or reduce the thickness of the brake discs. So that the wear of the brakes really has an influence on the race. And you might have to have them repaired once during an ETCC race. I'm just saying 1st version of the Bino 2020 at the Sachsenring...But brakes are dreams of the future, now it's all about the settings for engine cooling. Any opinions?

Glück auf!

Bremsen während des Rennens reparieren? Das stelle ich mir wahnsinnig aufwändig vor. Wie lange dauert so eine Reparatur denn?

Es ist auch im realen Motorsport nicht gerade üblich, oder? Bei 24h Rennen wurde es schon gemacht, aber bei 2h?

Einstellbare Motorkühlung bei weiteren Fahrzeugen ist vielleicht eine gute Idee. Da können die Profis (zu denen ich mich nicht zähle) noch ein bisschen mehr tüfteln.

Grüße
Klaus

Servus Klaus,
jede Medalie hat seine zwei Seiten.
Ich sehe in einer Änderung auch Pro und Kontra.

Mein Pro:
Du hast dadurch eine Option mehr um das Setup langstreckentauglich zu machen und das "Letzte" aus dem Fahrzeug heraus zu holen.

Mein Kontra:
Jede Einstellungsmöglichkeit die hinzu kommt macht es auch komplizierter, was es den "Rookies und Dauerrookies" einfach auch schwerer macht.

Davon abgesehen ist es sehr viel Aufwand die fahrzeugspezifischen Werte richtig anzupassen (Dicke, Verschleiß und Wirkung was zudem themeraturabhängig ist) ohne das dabei eine andere Benachteiligung oder Bevorzugung entsteht.

Warten wir mal ab was es noch für Reaktionen auf den Vorschlag gibt.
Also immer her mit euren Meinungen.

Grüße, Euer Bordi

Wie würde sich das "Scharfschalten" der Motorkühlung denn effektiv bemerkbar machen?

Bei den meisten Autos wird ja aktuell "1" als unveränderbarer Wert angezeigt. Würde sich das Mapping des Motors dann grundlegend bei Wert "1" verändern? (Was zur Folge hätte, dass so ziemlich alle gespeicherten Setups angepasst werden müssten)

Besteht die Möglichkeit durch das "Scharfschalten", dass eventuell einige Fahrzeug/Strecken - Kombinationen in Zukunft ausfallen, weil eventuell nötige Änderungen nicht mehr im Rahmen sind? (Das Problem existiert ja mit irgendeinem der Zwerge oder der 60s Kisten eh schon, dass da ein Auto gerne mal zu warm wird und Leistung verliert)

Gibt es für die Motorkühlung denn eine Tastaturbelegung und ist diese Bug-frei (in Anlehnung auf den Tankvorgang)?


Reaktorblock 4 wird dann wohl häufiger zu viel Hitze haben

Hallo Marco,
die Kühlung vom Motor ist bei den meisten Fahrzeugen nicht einstellbar.
So hat der 911 RSR das Problem, das die Temperatur zu niedrig bleibt.
Der kleine Giannini hat das Problem, das er zu warm wird.
Also bringt der Motor vom 911 nicht die volle Leistung, da er die optimale Betriebstemperatur nicht erreicht.
Beim Giannini ist es sehr gut zu beobachten was passiert wenn der Motor zu warm wird, er hat einen deutlichen Leistungsverlust.

Mit der Möglichkeit den Wert der Kühleröffnung einstellen zu können würde der 911 seine Bertiebstemperatur erreichen und der Giannini würde nicht überhitzen.

Eine größere Öffnung für den Kühler hat auch einen größerer Wiederstand zur Folge und umgekehrt.
Die Öffnung hat also nicht nur Einfluss auf die Leistung sonder auch einen Einfluss auf die Geschwindigkeit.


Grüße und einen schönen Sonntag

Bordi schrieb:
Servus Klaus,
jede Medalie hat seine zwei Seiten.
Ich sehe in einer Änderung auch Pro und Kontra.

Mein Pro:
Du hast dadurch eine Option mehr um das Setup langstreckentauglich zu machen und das "Letzte" aus dem Fahrzeug heraus zu holen.

Mein Kontra:
Jede Einstellungsmöglichkeit die hinzu kommt macht es auch komplizierter, was es den "Rookies und Dauerrookies" einfach auch schwerer macht.

Davon abgesehen ist es sehr viel Aufwand die fahrzeugspezifischen Werte richtig anzupassen (Dicke, Verschleiß und Wirkung was zudem themeraturabhängig ist) ohne das dabei eine andere Benachteiligung oder Bevorzugung entsteht.

Warten wir mal ab was es noch für Reaktionen auf den Vorschlag gibt.
Also immer her mit euren Meinungen.

Grüße, Euer Bordi.

Ganz meine Meinung, Rene`.

Diese zus. Einstellungen überfordern manche nur, wobei ich mich hier dazu zähle.

So wie es bisher ist, ist es gut.

VG Helmut

Eine größere Öffnung für den Kühler hat auch einen größerer Wiederstand zur Folge und umgekehrt.
Die Öffnung hat also nicht nur Einfluss auf die Leistung sonder auch einen Einfluss auf die Geschwindigkeit.

Das weiß ich ja
Mir ging es eher darum ob die Parameter auch korrekt in den Fahrzeugen vorhanden sind und nicht Probleme auftreten, die bisher nicht da waren.
Habe mich aber gestern Abend mit Micha unterhalten und meine Fragen klären können.


Die Sorge der Fahrer aus den "Nachwuchskategorien" kann ich verstehen, da nun ein weiteres Auge weg von der Straße und auf Daten/Zahlen am Rand sein muss. Ich hoffe man kann diese Sorge auf unkomplizierte Weise aus der Welt schaffen.

Hallo zusammen,

sorry, aber ich kann mich mit den angedachten Optionen nicht anfreunden.

Wer vergisst die Einstellung vom Quali aufs Rennen zu ändern wird seine Überraschung erleben, klingt für mich nach Frust.

Die geänderten Fahrzeuge sind dann technisch in anderen Spezifikationen unterwegs, was die historischen Rundenzeiten entwertet.

Genauso kritisch sehe ich, dass ohne weitere Eingriffe nicht alle Fahrzeuge gleichermaßen profitieren werden.

Darüber hinaus kann ich mich nicht damit anfreunden, dass die Bremsen versagen können oder man, weil es die Einstellungen so wollen mal ungeplant zur Reparatur länger in der Box stehen muss.

Da wir bereits einige Fahrzeuge haben, bei denen man neben der Kühlung auch die Drehzahl anpassen kann, braucht es meiner ganz persönlichen Meinung keine Änderungen an den restlichen Fahrzeugen.

Bis denne und viele Grüße

Jens

Wer vergisst die Einstellung vom Quali aufs Rennen zu ändern wird seine Überraschung erleben, klingt für mich nach Frust.
Sorry Jens, aber soll es die Fahrzeuge nur vollgetankt geben, damit man nach der Quali nicht vergisst den Tank zu füllen?
So gesehen kann ich das Argument eher weniger gelten lassen, auch wenn es durchaus seine Berechtigung hat.

Und zum Thema Brensen: Das ist erstmal vom Tisch.
Es geht also nur noch um die Möglichkeit die Kühleröffnung für den Motor mit einer wählbaren Einstellung (voraussichtlich in definierten 5 Stufen) zu versehen.

Die geänderten Fahrzeuge sind dann technisch in anderen Spezifikationen unterwegs, was die historischen Rundenzeiten entwertet.
Auch berechtigt und durchaus korrekt ...,
aber mal ehrlich, wieviele "Anpassungen" wurden teilweise an den Fahrzeugen zwischen Release und jetzt bereits durchgeführt?

Und einmal kurz zur Kenntnisnahme, ich bin nicht der Initiator dieser Idee. Eine Meinung dazu habe ich natürlich dennoch.
Das ist halt einfach nur meine persönliche Meinung.


Liebe Grüße, Bordi

Ich habe schon genug mit den vorhandenen Einstellmöglichkeiten. Ich bin kaum in der Lage ein gutes Setup zu bauen. Ich komme halt nicht aus dem Motorsport oder habe das technische Know-how möchte aber trotzdem hier mitfahren. Meiner Meinung nach muss es nicht komplizierter werden.

VG Gregory