Hallo "Altbudisten"
Ich greife mal diesen Beitrag auf um mich bei den Machern der Strecken und den Verantwortlichen der Altbierbude zu bedanken!!!
Was da an neuen Strecken und auch an Qualitaet abgeliefert wird ist unglaublich!!!
Ich hatte gestern mal Zeit und wollte mir (Offline) mal die neuesten Tracks antesten. Als ich das Streckenprofil von Longford sah dachte ich: das sieht langweilig aus, wahrscheinlich so ein Flugplatzkurs und wollte die Strecke schon ueberspringen, aber mit 7Km Laenge war das fuer so einen Kurs eigentlich nicht moeglich. Also lud ich den Track und wollte mal eine Runde drehen. Schnell hatte ich das Gefuehl auf einer richtigen Landstrasse zu fahren. (Ich liebe Rennkurse auf normalen Strassen) Dazu kam noch diese unglaubliche grafische Umsetzung und die Details (Baeume, Haeuser, Telegrafenmasten etc.! Bei dem Bahnuebergang hatte ich jedesmal das Gefuehl, gleich kommt ein Zug. Es hat mir soviel Spass gemacht, ich bin dann den ganzen Nachmittag dort gefahren und hatte ein Grinsen im Gesicht!!!
Aber auch die anderen Strecken stehen dem nicht nach. Z.B. Pineda, wenn man den Verlauf einmal drin hat, kann man ihn sehr fliessend fahren, besonders die Hoehenunterschiede sind das Salz in der Suppe!!!
Also, die Qualitaet der Tracks wird immer besser!!!
Thank you very much!!!
Wolfgang (Wolf_A)
Edit: Mir ist bei Longford noch aufgefallen das Bremspunkte (die gelben Tafeln mit Meterangaben) im Qualifying und im Rennen unterschiedlich sind. Am Abzweig rechts, ca. 2Km nach dem Bahnuebergang, stehen im Qualifying die gelben Tafeln auf der linken Seite, im Rennen sind sie verschwunden! Beim letzten Abzweig rechts, vor Start und Ziel, gibt es keine Hinweistafeln im Qualifying waehrend im Rennen dort die Tafeln auf der rechten Seite stehen! Gerade bei dieser Strecke sind Bremspunkte das A und O.
Aber vielleicht war das ja so gewollt?!
Noch mal Edit
Der Unterschied ist wirklich nur im Qualifying.
Im Training und im Rennen ist die Aufstellung der Hinweistafeln gleich!