shut up young mocos.

Moin,

aus purem Eigeninteresse - 1,5 h - ich bin dafür

Gruß

Reinhold

Moin,

2H. Das hat schon anderen Reiz.

gruss
brontal77

brontal77 schrieb:
Moin,

2H. Das hat schon anderen Reiz.

gruss
brontal77

Fakt!


Den Gedanken Multi Class Racing finde ich theoretisch äusserst spannend, das wäre die Kirsche auf der leckeren ETCC Torte. Lässt sich praktisch allerdings wohl nur mit unverhältnismäßigem Aufand realisieren.

Da hat er natuerlich Recht. NOCH mehr Admin Arbeit ist wohl zuviel vom Gute. Aber wenn die Rennen in 2 Klassen getrennt si d ist es vielleicht einfacher und die Punkteverteilung auch.

Moin,

da war ich zwar nicht dabei aber das gab es wohl früher.
Wäre interessant die Erfahrungen der damaligen Teilnehmer und Admins zu hören

Gruß

Reinhold

90mins and the etcc is dead.

Its ETCC

Endurance
Time
Comeon
Caspar!

You are absolutely right.

Gruss Patrick

Moin,

interessant wäre auch mal zu sehen wie sich die 270 Punkteregelung ausgewirkt hat.

Ääh - ich weiss nicht ob jemand die Möglichkeit (Datenzugriff,excel u.co), Lust und Zeit hat das mit der alten Regelung zu vergleichen ...

Dann könnte man auch sehen wie sich bspw. 250 Punkte oder andere auswirken würden.

nur so ein Gedanke

Reinhold

rdjango schrieb:
Moin,

interessant wäre auch mal zu sehen wie sich die 270 Punkteregelung ausgewirkt hat.

Ääh - ich weiss nicht ob jemand die Möglichkeit (Datenzugriff,excel u.co), Lust und Zeit hat das mit der alten Regelung zu vergleichen ...

Dann könnte man auch sehen wie sich bspw. 250 Punkte oder andere auswirken würden.

nur so ein Gedanke

Reinhold

No excel need. Look the difference between first 10 teams in points past years. Now look at this year: Victory would have been decided if only 1 driver from our team would have been lapped.

270 its the 90% of the points so its good.
(270+300+300+300)/4= 292,5. So you can compensate the crash of a teammate with a full lapping race (of all the team). So you can compensate a crash with a hard work. Fair.

Hi Alvaro,

the point is what Brian wrote:

if you are several laps behind perhaps there is little of motivation to drive the race to the end. If you leave the race you get always 270 points, possible after a startcrash or so. So another minimum of points may motivate him more to drive to the end so it may be more fairness for all

Reinhold

rdjango schrieb:
Hi Alvaro,

the point is what Brian wrote:

if you are several laps behind perhaps there is little of motivation to drive the race to the end. If you leave the race you get always 270 points, possible after a startcrash or so. So another minimum of points may motivate him more to drive to the end so it may be more fairness for all

Reinhold but for the ones who crash out because of lag of others the 270 is very welcome. (as was for me in Zandvoort)
I understand the concern that some could escape without having a dead engine but I rather support the willing than rule out the unwilling.

Moin zusammen,

ich würde an dem aktuellen Wertungsschema nichts ändern wollen, da es aus meiner Sicht das beste ist, was wir je hatten...

Frank ist so freundlich, für uns (Die Tiiefergelegten) jedes Jahr eine Statistik zu erstellen.

Und wenn ich mir die Ergebnislisten der letzen Jahre ETCC so durchsehe, war es in der aktuell vergangenen Saison knapper als je zuvor...

Und wie Alvaro schrieb, sind wir aktuell sicher bei 90%, was die “Gerechtigkeit“ betrifft!

In den Jahren zuvor hatten wir immer das Problem, wenn jemand aus dem Team ausgefallen ist, war das eigentlich nicht mehr auszugleichen...

Die getrennte Wertung mit 2 Klassen finde ich persönlich völlig daneben, da der Aufwand für die Auswertung durch die Administratoren viel zu groß ist...
Mal abgesehen davon, das sich die Teilnehmer der Gruppe 2 Fahrzeuge damals auch benachteiligt gefühlt haben...

Wenn die aktuellen Fahrzeuge für die ETCC weiter angeglichen werden (BOP = Balance of Performance), also z. B. der BMW 320 schwerer wird, oder einen kleineren Tank bekommt, oder wie im letzten Jahr ggf. der Alpine einen größeren (oder auch der Porsche 914-6), dann kriegen wir das schon hin, das das Feld noch ausgeglichener wird...

Und auch die schweren “Eisenschweine“ wie der Boss, der Firebird oder der Pantera haben auf einigen Strecken vor-, auf anderen eben Nachteile...

Aber das kann doch jedes Team vor der Saison austesten...

Wir (Die Tiiefergelegten) sind in den vergangenen Jahren immer wieder mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen angetreten (2002tii, Escort MkII, Kadett, Datsun 240, Porsche 2.8 RSR) und haben uns jetzt auch schon entschieden, das wir im nächsten Jahr so zusammen bleiben werden, aber auf jeden Fall das Fahrzeug wechseln...

Ich hoffe, ich spreche da auch für das gesamte Team: Wir werden in der bisherigen Konstellation “frankes“, “Staui“, “Helmet“ und “Holger_B“ weitermachen!

Die ETCC ist meine / unsere Serie...

Und wenn wir nur noch Kleinigkeiten anpassen um sie zu optimieren, ist das ideal...

Ich persönlich freue mich jetzt schon auf die nächste Saison.


Gruß vom Bodensee,
Holger

rdjango schrieb:
Hi Alvaro,

the point is what Brian wrote:

if you are several laps behind perhaps there is little of motivation to drive the race to the end. If you leave the race you get always 270 points, possible after a startcrash or so. So another minimum of points may motivate him more to drive to the end so it may be more fairness for all

Reinhold

Motivational thing its true but you have to be like 7 laps lapped (depending on the track obviously) to get only 270 points.

If you are lapped 5 times and you press escape "because its similar points 270 or 280" means that you have little empathy for your team, you have little desire to race and I honestly don't know what you're doing running in the etcc.
I don't think there are people like that around here.

Welche Fahrzeuge, aus der aktuellen Auswahl, sind denn bisher noch nie in der ETCC gelaufen?