Moin,Moin

Ja das war ein Rennen !!!!!


Konnte den Nissan im Quali auf P 3 stellen mit 1.23.xx ,doch wusste ich das Olli und die nette Vette mit Fahrer Thunder mich ganz sicher am Start packen würden.

So wie erwartet kam es auch ,nur das der Heizer auch noch durchrutschen konnte war ärgerlich .

So gings dahin Dominic,Cooky,Olli auf und davon.
Heizer schaffte es die Vette hinter sich zu halten und sich abzusetzten. Da war dann das Problem im Kurvigen Streckenabschnitt manchmal die Vette überholt und auf der geraden Aufgeschupft worden.
Dieses Spiel ging etliche Rd. und sage hier Big THx an Thunder für diesen tollen Fight...
Dann endlich musste er in die Box,freie fahrt ,
konnte dann auf Heizer aufholen und überholen.

Dann Boxenstop als letzter rein und gut gelaufen konnte wieder bis auf 4 nach vorne und dann auf Olli getroffen!! Das Thx geht so zurück Olli war einfach nur geil und super Stressig .

Dann kleiner Fehler nix dolles Karre ok .Doch nun das Missgeschick beim 2ten und letzten Stop vergessen die Rep auszuschalten und stand min.80 sec.umsonst in der Box .

Konnte zwar noch Platz 10 holen gegen ein Moorhuhn was mit seiner Pedale kämpfte (schade)
doch es hätte auch der 3 oder 4 Platz sein können.

Grats an das Podium und Thx an alle für die Superharten aber Fairen Fights und auch die Überrundungen immer sauber ohne Stress

Freu mich schon auf Sonntag...

Headzy

Das zieht sich aber ganz schön hin mit deiner Erkältung Thomas. Das ist nicht (BIER!) gut.
Fahren hier einige unter Drogen.....und wenn das Bein abfällt, ne ne. Schont euch (Bier!) doch mal
Hoffe, das das Stichwort euch auf eure Gesundheit aufmerksam gemacht hat. Sonst hört ja keiner auf mich.

und jetzt mal ohne "Code":
ICH HABE EINE FRAGE!!!

bezüglich der Stops bzw. der Reifen. Ich hatte insgesamt mmmmh 2 Stops eingelegt. Tank fahr ich immer leer. Nicht gut??? Manche waren öfter Reifenwechseln und so. Ich komme mit der Geschichte nicht ganz klar - darf ich eigentlich so viele Stops machen, wie ich will? Das Auto fährt mit den abgewetzten Reifen echt bescheiden, wie hätte ich das mit dem GT bei 85 Runden am besten planen können? Ich weiß, doof, weil ich fahr ja anders als ihr. Wollte nur mal wissen, ob ihr Reifen mehr als 2x wechselt.

Hi Cupra,

die Tankstrategie ergibt sich aus der Reichweite der Karre bzw. wie Du Deine Stints planst. Wenn es fraglich ist, ob zB ein Stop reicht, ist evtl von vorneherein eine 2-Stop-Strategie mit weniger Sprit an Bord sinnvoll.
Die Reifenabnutzung ist -wie Du schon schriebst- sehr von Fahrweise und Setup abhängig. Ob wechseln oder nicht bleibt Dir überlassen, wenn die Rundenzeiten nicht zu langsam werden, lohnt es sich manchmal auf den alten Schlappen zu blieben (Reifenwechsel dauert ~20sec, die muß man erst mal wieder aufholen).
Mit dem 914er bin ich gestern ohne Reifenwechsel durchgefahren und hatte gerade mal 15 Abnutzung - Setup scheint reifenschonend gewesen zu sein.. Durch die gesparte Zeit hätte ich auch ganz gut nach vorne kommen können, war nach dem 2ten Stop vor Maze wieder draußen und freute mich schon auf die Wiederholung des Fights vom Anfang des Rennens, aber dann hat die Pedalerie zugeschlagen und 3-5sec pro Runde gekostet.

Wenn man nicht gerade Ami-Schlitten fährt, würde ich sagen, daß 1x Reifenwechsel in der ETCC reicht. Und ja, Du kannst soviele Stops machen, wie Du willst - so wenig wie möglich ist trotzdem zu bevorzugen... hehe

Gruß
Georg

hi leute,
auch von mir glückwunsch an alle ankommer...
endlich hab ich auch meine freude am escort wieder gefunden...nach zwei ausfällen und damit fehlenden punkten fürs team wurde es zeit das auch ich mal wieder was beitrage zu unserem punktehaufen...
das rennen war echt mal wieder klasse...hat echt spaß gemacht...ich hoffe das es am sonntag ähnlich verlaufen wird!!!
@Cupra:
Sorry wenn ich dir zu lang auf´s heck geschaut habe...ich dachte dir gefällt´s hast jedenfalls immer schön hingehalten...

bleibt immer hart am gas
lars

Das mit der Strategie ist immer so ne Sache, Georg hat prinzipiell Recht, so wenige Stops machen und so selten Reifen Wechseln wie möglich, ist immer das oberste Ziel.
In Valencia war beim Kadett z.B. der rechte Vorderreifen arg in Mitleidenschaft gezogen, was man vor allem in der ersten und letzte Kurve gemerkt hat. In solchen Fällen ist es manchmal hilfreich, nur an einer Achse die Räder zu wechseln, das dauert nur unwesentlich länger als das Tanken und die Schuhe sind dann wieder neu. Aber Vorsicht, teilweise kann so eine Aktion das Auto auch ganz schön aus der Balance bringen, daher muss man die Entscheidung wohlüberlegt treffen und man sollte das vorher schonmal ausprobiert haben.

Bei manchen Strecken und Autos ist es auch so, dass man mit vollem Auto deutlich entspannter und unaufgeregter, dabei aber nicht viel langsamer fahren kann, da das leichter werdende Heck mit weniger Sprit im Tank manchmal etwas zickiger wird. Merkt man vor allem auf welligen Strecken.
Dann kann es auch hilfreich sein, das Auto immer randvoll zu tanken, auch wenn es von der Reichweite evtl. nicht nötig wäre und entsprechend den Tank nie ganz leer zu fahren. 2h sind ne lange Zeit und wer entspannt fahren kann, macht am Ende weniger Fehler, da die Konzentration noch vorhanden ist.

heilige_Cupra schrieb:
und jetzt mal ohne "Code":
ICH HABE EINE FRAGE!!!

bezüglich der Stops bzw. der Reifen. Ich hatte insgesamt mmmmh 2 Stops eingelegt.


Ich habe mich für nur 2 Stops entschieden. Da der Opel GT bei Vollast aber nur Sprit für 28 Runden in Valencia fasst, habe ich den ersten Stinnt nur bis 8500/min gedreht und so die teoretisch fehlende Runde reingeholt. Beim Opel GT verliert man so übrigens nur 1-2 zehntel pro Runde, reduziert den Verbrauch, je nach Strecke um bis zu 7,5 %. (30 statt 28,3 Runden in Valencia)
Beim 2. Stop habe ich dann noch die Vorderreifen gewechselt, da der linke Vorderreifen sonst über die Abnutzung von 25 gekommen wäre und man ab 24 2 Sekunden pro Runde verliert. Hoffe, ich konnte helfen.

Roger

Ok, also macht ihr nicht ein Komplettprogramm beim Stop.Rein theoretisch kann ich Reifen auch beim 2. Stop wechseln. Ich habe das xd-tool ABER WO könnt ihr das mit den 15 bzw. 20 etc. sehen????
Die Zahlen sind derart klein, kann sie kaum sehen beim Fahren.

Danke für die Hinweise! Ja, haben geholfen

heilige_Cupra schrieb:
Ok, also macht ihr nicht ein Komplettprogramm beim Stop.Rein theoretisch kann ich Reifen auch beim 2. Stop wechseln. Ich habe das xd-tool ABER WO könnt ihr das mit den 15 bzw. 20 etc. sehen????
Die Zahlen sind derart klein, kann sie kaum sehen beim Fahren.Die Werte für den Verschleiß stehen direkt rechts und links neben der Reifentemperatur und beim Start steht der Wert auf "00"
Das Problem kenn ich und nennt sich glaub ich Eitelkeit ich muß hier oft Sachen vorlesen die ich aus 10 Metern noch erkennen kann,ich hab meine Brille allerdings auf der Nase wo sie hin gehört
Zur Not kannst Du Dich aber auch nach der Farbscala richten,wenn es ins rote abwandert sollte man (Frau) die Reifen lieber wechseln.
Ansonsten nimm Dir die 2 sec um in der Box drauf zu schauen,hast dann immer noch ca 18 sec gespart wenn nicht gewechselt werden muß.
Gruß,Matthias/Maze

Hey

also ich finde man sollte sich nicht nur nach den Zahlen und Farben richten, sondern auch ein bisschen nach seinem eigenen Gefühl fürs Auto.
Man merkt ja, wenns in den Kurven langsam anfängt zu schmieren, es beim Anbremsen und Rausbeschleunigen rutschiger wird. Da kann man besser oder schlechter mit klarkommen.
Die eigenen Rundenzeiten sind deshalb meiner Meinung nach auch ein guter Gradmesser für den Reifenverschleiß. Logischerweise werden die Zeiten schlechter, wenn die Reifen schlechter werden. Ein guter Kopfrechner kann man sich nun ausrechnen, wie sich die +1Sek pro Runde bei einer Ersparnis von -20Sek in der Box auswirkt.
Bei 10 verbleibenden Runden -20+10=-10Sek,
bei 30 verbleibenden Runden -20+30=+10Sek.

Oder man verzichtet auf die blöde Rechnerei und sagt sich einfach:
"Ich komm noch gut klar und kann sicher fahren" oder
"Ich komm langsam nicht mehr klar und werde immer unsicherer"
Dabei jedoch nicht vergessen, dass die Reifen sich ja nach dem Stop ohne Reifenwechsel im nächsten Stint noch weiter abnutzen und somit noch schlechter werden. Also wenn das Handling des Autos vor dem Stop schon langsam kritisch wird, sollte man doch wechseln, da es spätestens gegen Ende des nächsten Stints höllisch zu fahren sein wird.

Grüße
Kai

So war jetzt n bisschen länger, aber es schrieb sich grad so gut

Danke Kai, die Gefühle kommen hier wirklich zu kurz

Bin aber ganz deiner Meinung, dass man es nicht pauschalisieren kann und wenn es ganz schlimm wird, schalte ich das XD-Tool ab und fahr einfach.
Das geht bei den meisten Autos auch mit ausgelutschten Mokassins ganz gut.

B8'

Und Flo weiß, wovon er redet. Hat er nicht kürzlich erst nen 935er mit Reiferverschleiss 50 an der Hinterachse um den Spielzeugkurs Dijon "geprügelt".

Meine Divise lautet bei Rennen immer: "befrei den Bildschirm von unnötigem Kram, dann kannst du viel entspannter fahr´n."

Wenn man nach Gefühl fährt und nicht nach Zahlen und Farben, dann kann man sich besser auf sein Auto einstellen und lässt sich nicht "vorschreiben", wie gut oder schlecht das Auto gerade fährt

Big_Ron schrieb:
Meine Divise lautet bei Rennen immer: "befrei den Bildschirm von unnötigem Kram, dann kannst du viel entspannter fahr´n."

das sag ich ja auch immer...........aber der Fahrer des Wagens, welchen ich dann aus den Weg geräumt habe beschwert sich immer

Schrammi hat einen neuen Sponsor: ZEWA "wisch und weg".