Harald Arry schrieb:
Mhhh... keine Ahnung, ich hab den Trick auch noch nicht gefunden. Mir gehts genauso, ständig schmiert der 2800CS nach Kurvenauswärts und ich finde einfach diesen Grip-Schalter nicht...
2:14.078 war bisher das oberste Limit. Cooky hat sogar schon ne 2:06:944 mit dem guten alten BMW geschafft, die kann ich nicht mal mit dem Fernglas erkennen...
Sonnige Grüße
Harald
Hallo Harald,
bei der Strecke gibt es einige Kurven, die Dir auf einen Schlag sehr viel Zeit kosten können.
Da wäre zunächst die erste schnelle Schikane, da solltest Du vor der Links lupfen (oder abhängig vom Fahrzeug leicht bremsen) und dann vollgas durch die folgende Rechts. Wenn man die nicht gut erwischt, bleibt dort locker ne halbe Sekunde liegen.
Die enge Schikane danach sollte man jeweils innen leicht cutten, sofern es das Fahrzeugsetup zuläßt. In die zweite Kurve der Schikane besser etwas langsamer reinfahren und dann zügig raus.
Die folgende enge Rechts verleitet dazu, zu schnell rein zu fahren oder wieder zu früh aufs Gas zu gehen, das muss man beides vermeiden.
Im Anschluss mit gefühlvollem Gasfuß durch die rechts und Vollgas durch die Links auf die lange Gerade.
In der Rechtskurve am Ende der Gerade heißt es, Schwung mitnehmen, evtl. etwas später einlenken, dann ganz ran an den Curb innen und früh aufs Gas.
Dann kommen zwei weitere entscheidende Passagen, die Rechtskurve, die zuzieht und die Links, die das gleiche macht nach dem kleinen Rechtsschlenker.
Bei beiden heißt es, sich in der Mitte der Kurve etwas raustragen zu lassen, damit man in der engen letzten Biegung von aussen kommend früh aufs Gas kann.
Letzte Schlüsselstelle für eine schnelle Runde ist die Start-Ziel-Eingangskurve. Dort muss man realtiv früh bremsen, leicht innen über den Sand, früh ans Gas und dann ganz raus bis an die Wand, dabei gilt es, den Quersteher zu vermeiden.
Soweit erstmal von mir.
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traurigen Gruß, Eddy
