Ein Programm wie "Punkbuster" müsste her dann wären diese Diskussionen ein für allemal erledigt und vom Tisch .

Da wir das nicht haben wird es weiterhin zu solchen berechtigten und unberechtigten Anschuldigungen kommen denen dann halt nachgegangen werden muß.Bisher hat das ja auch geklappt !

An alle die auch gern schneller werden wollen, (Möchtegern-cheater oder die die´s werden wollen )

hier mein Lieblings-Cheat :
http://www.altbierbude.de/component/ option,com_remository/Itemid,26/func,download/ id,1447/chk,eb4076644f8eaf216abd822f35bc3697/ lang,de/

- braucht nur 20-30 Runden Einfahrzeit, danach fühlt sich selbst die Nordschleife wie ein Spielzeugkurs an


ohne euch zu veralbern, wirkt tatsächlich.
Hat mir auf der Schleife locker 15sec gebracht.

ansonsten kann ich nur Georg zustimmen
Zitat:
Linie, Linie, Linie und unterschiedliches Brems-/Beschleunigungsverhalten, dazu evtl. noch die Gangwahl...

Manchmal ist untertourig im höheren Gang deutlich schneller, manchmal früher Bremsen und dafür viel früher aufs Gas, etc. etc...

und nochmals Linie und dann gehts auch untertourig im höheren Gang deutlich schneller.
Trotzdem ist der zitierte Bub auf "Lienienstrecken" wie Dubai oder Korea flotte 8 !$§%§$! ACHT secunden oder mehr schneller.

@ Georg:
die Bißspuren im Lenkrad stell ich dir irgendwann in Rechnung

Grüße

Stefan

Na da gebe ich auch mal meinen Senf dazu:

Da ich ja auch bereits 2 x wegen Cheaten angeschossen wurde, wobei 1 x mal zu Recht da meine Jungs (Wir spielen hier im Netzwerk und seit dem dürfen die Angestellten nur noch auf Ihren eigenen Rehnern spielen)mal den Capri glaube die 66 aus einem anderen Forum auf meinen Rechner geladen haben und der auf einmal geniale 400 Kmh lief, was in dem Rennen spaß machte, aber eben gecheatet war. Und das andere mal hatte ich mal 13 Kmh mehr Endgeschwindigkeit aus welchem Grund auch mmer, es war nach einer Neuinstallation und ganz sicher nicht gecheatet, sehe ich das ganze schon wie einige andere.

Es ist unglaublich wie manche an einem vorbei ziehen, doch die eigene Erfahrung zeigt, das allein das Fahren mit manueller Kupplung einiges bringt, beim Start kann ich gut wegziehen allerdings, macht sich das beim Anbremsen doch, zumindest bei mir sehr bemerkbar, da verliere ich dann wieder den gewonnenen Raum. Erst seit ich mir DXTweak installiert habe um die Kupplung weicher zu bekommen ist es besser, was nicht heissen soll das ich schneller bin, das trainiere ich noch, aber insgesamt werden meine Zeiten schon besser.

Und doch finde ich es seltsam das Rookies schneller sind als ich, auch wenn Sie GTR fahren finde ich nicht das dies ein Grund ist, den es ist nicht zu vergleichen, da bin ich auch schneller als mit unseren alten kisten.

Witzig ist aber das einige die in anderen Foren unterwegs sind, sich mit Fahrzeugphysik beschäftigen, auch immer deutlich schneller sind. Mein Eindruk ist das bei manchen die Wagen dermassen gut liegen, das sie wie auf Schienen fahren. Man könnte also meinen das Aufgrund des Wissensstandes hier besser eingestellt oder gemoggelt werden kann, den wenn ich weiss wie es geht kann ich es auch benutzen, doch sehe ich die meisten zumindest Stammfahrer hier deutlich ausserhalb dieser Vermutung, die sind einfach besser, was sicher auch an der Ausstattung liegt. Und zum größten Teil an der eigenen Einstellung dazu nicht zu cheaten.

Warum ich dieser Meinung bin, weil ich selbst mit jeder Aufwertung meiner Ausstattung besser werde, das ist Fakt. Mehr Rechnerpower, ein besserer Lenker, bessere Grafikeigenschaften etc. sind die Summe zum Erfolg.

Ich habe diese Woche meine Pedale G25 auf hängend umgebaut, (Aufwand 40 Minuten) und siehe da es klappt besser da ich mit Kupplung und H-Schaltung fahre.

Samstag sind endlich meine Buttkicker gekommen, diese unter den Sitz gebaut, Lenkung dezenter eingestellt (Weniger Pegel der Fahrbahn nur auf dem Lenker) weil alles was die Fahrbahn hergibt nun nicht mehr allein über den Lenker kommt, sondern übers sogenannte Popometer (Fahrersitz vibriert statt alles nur über den Lenker).

Und ob man es nun glaubt oder nicht, meine zeiten sind besser geworden, ich gewinne sogar ab und an Rennen.

Doch allem zum Trotz das cheaten zu unterbinden klappt nur wenn die entsprechenden Dateien überprüft werden auf unveränderten Zustand. Dies betrifft alle Dateien die sowohl mit der Fahrphysik des Fahrzeugs zutun haben als auch der Strecke.

Welche das im einzelnen sind?

Beim Fahrzeug sollte diese doch bestimmt im Ordner der Fahrzeuge liegen, bei den Strecken vermute ich sollte es wohl ebenso sein, also wäre doch hier ein guter Ansatz dies zu prüfen.

Da ja einige gute Programmierer hier sind, z.b. die Jungs die den Autoupdater gemacht haben, sollte mal überlegt werden ob es nicht möglich ist, beim Start über einen Button (Grundlegend GTL muss darüber gestartet werden), dies als Pflicht, eine Checksummer zu erstellen die wiederspiegelt das alle Fahrzeug- und Streckendateien im richtigen Zustand sind.

Also:

1. Gtl für die Bude kann nur gestartet werden wenn es über den Button geht.

2. Es wird eine Checksummer erstellt (Mit versteckter Datei, die jeweils mit dem Autoupdater auf den richtigen Stand gebracht wird. Kann eine Mischung aus Datenbestannd der Bude plus einer Kennung des Rechners sein oder ähnliches.

3. Stimmt die Checksumme nicht, kein Zutritt zu Budenservern, mit einer Meldung an die Admins um entsprechende Personen zu bannen.


Ja ich stelle es mir einfach vor, weil ich selbst Programmierer bin und Sicherheitstechnik in anderen Bereichen programmiere und was woanders geht sollte doch auch hier klappen.

Biete mich gerne an mit einem der Budenprogrammierer das ganze mal durchzugehen.

Gruß Miki

Ist zwar abgedroschen stimmt aber immer noch:
"Übung macht den Meister".

Wenn ihr keine Naturtalente (ja, die gibt es wirklich) sondern eher wie ich durchschnittlich begabt seid hilft nur eins:

Nicht Posten,nicht Lesen,nicht Denken sondern Fahren.Dann purzeln die Zeiten von ganz alleine.
Selbst nach einer 1/4 Mio km hier finde ich ständig irgendwelche Zehntel herrenlos herumliegen.

So - muss jetzt dringend weg- üben.

Gruß Manfred


PS: Ich bin mir ziemlich sicher das hier ,zumindest von den Stammfahrern, nicht gecheatet wird.

Hallo Leute,

auch auf die Gefahr hin das schon alles gesagt wurde möchte ich trotzdem jeden mal ans Herz legen, eine Analyse aller Rennergebnisse (Supercup Server 2)zu fahren.

Hier wird sehr schnell deutlich, dass die Quali.-Zeiten und schnellsten Rennrunden so ab Platz 3 bis 8 auf einen Niveau liegen.

Ganz vorn ist es einigen Fahrern jedoch vergönnt, ihre Fabelzeit aus dem Quali im Rennen sogar noch um 0,5 Sek. zu unterbieten.

Soetwas mit dem Lenkrad oder einem guten Setup zu begründen scheint mir hier wie eine Ohrfeige für die Hinterherfahrenden.

Die Käsbeitzers und Freunde wurden ja "überführt", ihre Rundenzeiten fahren jetzt andere.

So?

Das solltest du mal genauer erklären ,Slowman!!
Gruß Thomas

Die Geschicklichkeit mit der das jeweilige Steuergerät (Tastatur, Maus, Pad, Lenkrad) bedient werden kann, und vor allem, die Fähigkeit zu dessen exakter und persönlich passender Konfiguration, trägt erheblich zur leistungsstarken Teilnahme an Computerspielen bei.

Na das nimmt ja echt seltsame Züge an hier! Zum Porsche-Cup kann ich nur soviel sagen...

Ich selbst fahre selten mit, weil ich mit dem 911 nicht warm werde. Wenn ich dann doch einmal mitfahre, komme ich auch nicht an die Zeiten der Schnellsten heran. Nun halte ich meinen üblichen Abstand im 911er von 1-2 Sekunden zur Spitze aber durchaus für erklärbar, weil ich nie das Gefühl habe, wirklich mal ne nahezu fehlerfreie Runde gefahren zu haben.
Mein Vorschlag wäre, jeder der meint, dass irgendwer anders cheatet fährt mal ne Runde auf der Motorhaube mit, da wird schnell deutlich, dass die ganz schnellen Jungs mit außergewöhnlicher Fahrzeugbeherrschung gesegnet sind.

In dem Punkt sollte man auch mal ehrlich sich selbst gegenüber sein!

slowman schrieb:
eine Analyse aller Rennergebnisse (Supercup Server 2)zu fahren.
Habe ich gemacht - Du hast recht, werden die selben Zeiten wie auf #4 gefahren...

Hier wird sehr schnell deutlich, dass die Quali.-Zeiten und schnellsten Rennrunden so ab Platz 3 bis 8 auf einen Niveau liegen.
Was sagt uns das? Das sich die Spreu vom Weizen getrennt hat?

Ganz vorn ist es einigen Fahrern jedoch vergönnt, ihre Fabelzeit aus dem Quali im Rennen sogar noch um 0,5 Sek. zu unterbieten.
Jep, mit steigender Rundenanzahl auf einer Strecke findet man manchmal ne bessere Linie - ging mir auch schon so.

Soetwas mit dem Lenkrad oder einem guten Setup zu begründen scheint mir hier wie eine Ohrfeige für die Hinterherfahrenden.
So etwas *unbegründet* mit einem Cheatverdacht zu belegen, scheint mir ganz tief gegriffen zu sein...

Die Käsbeitzers und Freunde wurden ja "überführt", ihre Rundenzeiten fahren jetzt andere.
Das fand ich interessant und habe mal die 911er-Zeiten auf den Strecken, auf denen er in dieser Saison eingesetzt wurde, zusammengetragen:

Melbourne: Käsbeitzer
Sepang: Käsbeitzer
Shanghai: Cradossk
Barcelona: Käsbeitzer
Monaco:Cradossk
Silverstone: Stan
Nürburgring: D Engelmann
Spa: Flowray
Monza: Lorenzo Piona
Singapore: Robbser
Suzuka: Käsbeitzer
Korea: Robbser
Yas-Marinas: R Haehnel

Da habe ich in der (Beispiel-Liste) wohl doch ein paar Namen vergessen. Aber wenn sich schon darauf berufen wird, sollte auch bedacht werden, daß manche Zeiten Jahre alt sind... wenn die nun fallen, heißt das nur, daß andere deutlich mehr Übung auf der Strecke gebraucht haben, um an diesen Punkt zu kommen....

Ich wiederhole mich: Gerade beim Supercup würden Cheater sofort auffallen - wer so etwas macht, ist im Normalfall alleine auf dem Server unterwegs, oder wenn kein anderer das Fahrzeug gerade bewegt.

Georg

Slowman schrieb:Die Käsbeitzers und Freunde wurden ja "überführt", ihre Rundenzeiten fahren jetzt andere.
Da wäre ich dann auch an einer Erklärung interessiert.

Moorhuhn schrieb:

Ganz vorn ist es einigen Fahrern jedoch vergönnt, ihre Fabelzeit aus dem Quali im Rennen sogar noch um 0,5 Sek. zu unterbieten.
Jep, mit steigender Rundenanzahl auf einer Strecke findet man manchmal ne bessere Linie - ging mir auch schon so.
[/quote]


Manchmal ist einem im Rennen ja (sofern man nicht alleine fährt ) auch etwas Windschatten vergönnt

hi,
das ich im rennen meine qualiezeit getoppt habe ist mir auch schon passiert. für mich ist das nichts ungewöhnliches. das liegt oft am set oder kann windschatten bedingt sein oder der grip auf der strecke (subjektiver eindruck- ich bin mir nicht sicher ob das gtl überhaupt simuliert) verbessert sich.
die genannten guten zeiten und rennen wurden von echten profis gefahren. von deren fahrzeugbehrschung kann ich nur träumen. die bestzeitenliste der altbierbude ofenbart, das hier eben solche ihre referenzeiten verewigen konnten. schön das es hier noch dudes gibt die deren zeiten sogar revidieren können.
folgende kombi macht letztlich unbesiegbar.
streckenkenntnis, set kenntnisse, gute hardware und ehrgeiz sowie spass am racen.
wenn einer cheaten muss soll er es machen. er wird es nötig haben. peinlich wird es halt nur wenn es raus kommt. oft sind diese leute nicht lange im club zu sehen, da deren frust mit fusch zu gewinnen auch nicht glücklicher macht.
lg

R8 Gordini schrieb:
Slowman schrieb:Die Käsbeitzers und Freunde wurden ja "überführt", ihre Rundenzeiten fahren jetzt andere.
Da wäre ich dann auch an einer Erklärung interessiert.

Dazu möchte ich mich in Verbindung mit der Gruppe 5 mal äussern.
Ich habe vor meinen 17.000km mit dem CSL Turbo auch nicht gedacht das ich die Topzeiten von Käsbeitzer, Sqter und co gehen und manchmal unterbieten kann.
Letztendlich hat mich einfach der Ehrgeiz gepackt und ich wollte dieses Turbo Biest nahezu perfekt bewegen können. Wenn andere diese Zeiten fahren können, was spricht dagegen das man selbst (fast) genauso schnell sein kann, nichts ausser die eigene Einstellung!?
Jede Rundenzeit ist in meinen Augen schlagbar wenn man sich nur intensiv mit Auto und Strecke auseinandersetzt.
Genauso war es beim BMW tii. Zu Beginn war ich froh das Teil auf der Strecke halten zu können, 20.000km später sah das anders aus.

In diesem Sinne, put the pedal to the metal

Moorhuhn schrieb:

Du kannst bei jedem Wheel die automatische Kupplung ausschalten (auf F2). Musst eben beim Hochschalten ggf etwas lupfen und beim Runterschalten bischen Gasgeben, damit die Hinterachse nicht blockiert. Bringt mit Sicherheit 0.5sec.

Das hab ich seit gestern mal ausprobiert, uns seit ich mich dran gewöhnt hab, purzeln meine persönlichen Bestzeiten !
Ein Hammer Tip, von dem ich bisher nie was gelesen hatte hier... DANKE, Georg!

R8 Gordini schrieb:Slowman schrieb:
Die Käsbeitzers und Freunde wurden ja "überführt", ihre Rundenzeiten fahren jetzt andere.Da wäre ich dann auch an einer Erklärung interessiert.
Ich meinte wer wann von wem "überführt" wurde ???
Das ist schon eine massive Anschuldigung.

Also als ich vor 2 Jahren angefangen habe, war ich
auch echt am zweifeln, ob die Zeiten möglich sind,
die der ein oder andere so vorlegt. Mittlerweile denke ich aber, dass alle Zeiten realistisch sind.

Ich habe damals mit einem Momo-Racing und automatischer Kupplung angefangen. War damit ca. 2-3 Sekunden immer hinter dem Führenden.

Später habe ich mich dann mehr mit dem Setup beschäftigt und weiter ehrgeizig geübt. Dann waren es konstant +2 Sekunden.

Vor kanpp einem Jahr bin ich dann vom Momo aufs G25 gewechselt. Gleichzeitig auch auf munelle Kupplung.

Seit dem ich mit der neuen Harware und Einstellung eingefahren bin, sind die Zeiten gar nicht mal mehr sooo weit weg.

Wo ich bei mir noch Potential sehe, ist die Art der Schaltung.

1.Sequentieller Schaltung (verwende ich aktuell)
2.Schaltwippen
3.H-Schaltung

Was ist die schnellste Methode um Gänge zu wechseln, was meint ihr?

Aber das hier einer der Top-Piloten hier cheatet glaube ich persönlich nicht. Alles eine Sache der Übung!

Grüße

Patrick

Hi Patrick,

ich fahr bei GTL nur mit H-Schaltung (auch G25).
Die Schaltpausen sind hier lang genug so das Sequentiell und Wippen da keinen Vorteil bringen.
Bei manchen Fahrzeugen machts sogar mehr Sinn "gemütlich" zu schalten (z.B. RX-3)

MfG

Hallo Henry,

vielen Dank für den Hinweis.

Kann das denn wirklich Zeit ausmachen, wie man schaltet? Oder ist das einfach nur eine Entscheidung, was einem am meisten Spaß macht?

Schaltetst du beim Anbremsen denn jeden Gang einzeln runter oder überspringst du auch Gänge?

Grüße

Patrick

Das man bei der H-Schaltung Gänge überspringen kann ist meiner Meinung nach der Hauptvorteil.
Man kann auch z.B. einen Gang einlegen und den Hebel dann schon wieder in die Mittelposition bringen(muß eingestellt werden das das geht,dann sparts bisl Zeit).

Ich fahre z.B. mit Schaltwippen da ich Abends nach getaner Arbeit keine Lust habe auf zuviel Action,auch wenn anders schneller und realistischer wäre.Kann die Hände am Steuer lassen und bekomme keine Nackenschmerzen dadurch das ich das Forcefeedback nicht dauernd mit einer Hand kompensieren muß.

Ist halt Geschmackssache und Übung !!

Was meiner Meinung nach viieeel wichtiger ist is Streckenkenntnis. Man kann sich nicht mit anderen Fahrern vergleichen wenn man nicht auf dem selben Trainingsstand ist selbst wenn du alle einstellungen gleich hast. Wenn ich irgendwo zuviel Zeit liegen lasse schaue ich mir die videos der betreffenden Fahrer mal an und schau erst mal ob ich irgendwo bisl anders fahre.

P. Waschk schrieb:
Hallo Henry,

vielen Dank für den Hinweis.

Kann das denn wirklich Zeit ausmachen, wie man schaltet? Oder ist das einfach nur eine Entscheidung, was einem am meisten Spaß macht?

Schaltetst du beim Anbremsen denn jeden Gang einzeln runter oder überspringst du auch Gänge?

Grüße

Patrick

Ich persönlich schalte jeden Gang runter obwohl es von 5 auf 3 schon Sinn machen könnte, ich da aber selten treffe

MfG

edit: Recht haste SACHSE

Hi Leut´s

Könntet Ihr bitte die vorangegangenen Tipp´s & Trick´s unter einer andern Überschrift als
>Cheaten greift langsam um sich...< austauschen!?!
Is nicht böse gemeint , mich nervt nur langsam
aber sicher besagte Überschrift.
Stellt Euch einfach ma vor: Ihr kommt als neues
Mitglied auf die Bude und lest als erstes
>Cheaten greift langsam um sich...<.
Brrrrrr , da würde ich mich sofort wieder verabschieden.

Grüße vom KAFFEE dem SACHSE