Hallo zusammen, hi all,
bitte schaut euch nicht nur den Clip, sondern das originale Replay an (vom Start bis zum Ausscheiden von piglet und die letzten 10 Sekunden von shaggy).

please watch the original replay and not just the clip above. Start at the beginning until piglet resigned and the last 10 seconds of shaggy.

Gruß / regards
dikl

Hi, Servus,

Mexico City ist überstanden.

Gratulation an alle Ankommer und vor allem an die drei Medailliengewinner
Manfred Haupenthall, BERND und Terra24.

Aber keine Zeit zu verschnaufen, es geht gleich weiter nach Nürnberg an den Norisring.

Der Escort RS und der 2002tii werden sich in guter alter DRM-Manier zwischen den Steinmauern um die nächsten Medaillen balgen.

Gruß, Andi

...das geht genau so wenig,eigentlich noch
schlimmer!


Gruss Wiege

Replay seen........
Looks like Piglet does not want to do the whole race. he´s just there to have strong fights.
A bad reason to join a friendly race.

Bei der Replay-Sichtung fand ich es doch recht Schade, dass ich fürs Rennen zu spät wieder zu hause war

Zu Piglet vs. Shaggy:
Wie das im einzelnen zu Stande kam, konnte zumindest ich aus dem Replay nicht sehen ... aber ich war von einer Szene kurz nach der 2. Vid echt geschockt.
Piglet stand am Rand (und hat aufgrund der Szene in Vid 2 gewartet), Shaggy hatte sich gedreht, nachdem ihm Piglet hinten drauf gefahren war. Leider ist Shaggy dann eben nicht einfach an ihm vorbei, sondern hat ihn nochmal gerammt (niemand soll mir erzählen, dass DAS unvermeidbar gewesen ist), dabei umgedreht und hat dann eben NICHT gewartet.

Sowas geht mMn garnicht.

Ich habe das Replay nicht zuenede angeschaut, aber bis zu dem Punkt war oben beschriebene Szene der einzige richtig üble Regelverstoß.
Piglets Fahrweise war ebenfalls nicht OK, aber ich gehe erstmal nicht davon aus, dass er Shaggy (oder jemand anderen) absichtlich abgeräumt hat. Ich denke viel eher, dass er aufgrund einer recht knappen Rennlinie einfach viel schneller unterwegs war, sich an spätere Bremspunkte gewöhnt hatte, und eben deshalb öfter mal die Wahl hatte zwischen Kofferraum und Leitplanke/Wiese.
Ein bisschen weiter vorne hätte Piglet u.U. auch nicht so viele Leute gerammt ... leider ist er da aber eben nicht hingekommen.
Es nervt auf Dauer etwas, wenn man nicht so fahren kann, wie es eigentlich möglich wäre.

Nebenbei scheint es bei anderen Fahrern nicht das geringste Problem zu geben, wenn die so aggressiv fahren (von denen ist man es scheinbar gewöhnt). Ich erinnere mich da an ein Rennen, in dem P1 bei so ziemlich jedem Überholvorgang gerempelt hat, als wäre es Pogo-Dancing ... Irgendwie ist dabei aber keiner abgeflogen, keiner der Gerammten hat sich beschwert und P1 wurde nach diesem Kamikaze-Rennen nur zu seiner "bombigen Fahrleistung" gratuliert.
Piglet hat das "regelkonforme Rempeln" scheinbar nicht so drauf ... da gibts dann ne Beschwerde, andernorts nur den Hinweis, das sei eben Motorsport

Grüße
Olaf

PS:
Sowas dann mit namentlicher Erwähnung und "Videobeweis" im Forum breitzutreten ist einfach nur widerlich, vor allem wenn die Videos eigene (und mMn größere) Schweinereien gezielt NICHT zeigen.

Das Replay von Beginn anzuschauen wäre empfehlenswert, dann hättest du dir deinen Roman sparen können. Ansonsten könnte man versucht sein zu sagen:"Was immer du auch nimmst - nimm weniger."
Ich habe es jetzt nicht nochmals genau nachgezählt, aber nachdem piglet ShaGGy mind. 3x abgeräumt hat (abgesehen von den ganzen anderen und in Tateinheit mit absoluter Ignoranz der track limits), ist ShaGGy's Reaktion aus Frust geboren nur zu verständlich. Nicht unbedingt vorbildlich, aber nachvollziehbar und vergleichsweise eine Bagatelle.
Oder soll das hier der neue allseits akzeptierte Fahrstil werden. Wenn ja, dann stelle ich mich schon mal darauf ein.

289HiPo schrieb:
Das Replay von Beginn anzuschauen wäre empfehlenswert, dann hättest du dir deinen Roman sparen können.
Ich habe mir das Replay vom Beginn angeschaut (bis ungefähr zur Hälfte - da war Piglet schon lange raus) ... und ja, Piglet war zu agressiv und hat dabei viele Berührungen und Abflüge produziert.
Aber er hat auch immer brav gewartet, und sich damit an die eine Regel gehalten.
Piglets Rennlinie war im Rahmen, sonst hätte er nämlich viel früher mal ne S&G kassiert ... er hat die Möglichkeiten des Kurses eben ausgenutzt - niemand ist gezwungen, das nicht zu tun - bis der Kurs überarbeitet wird. Bis dahin ist Mexico67 eben "cutters-delight".

Ob nun aus Frust oder nicht ... die Aktion von Shaggy war klar als Absicht zu erkennen, und er hat danach nicht gewartet ... Das ist keine Bagatelle gewesen, sondern ein ganz klarer Regelverstoß.

Terra24 schrieb:
Hi Shaggy my friend. I have watched the replay and I have to say always piglet was to late for braking and he hit you, he was waiting. An this is our rule: if you hit somebody you have to wait. And so I can't see any mistake of him.

Greetings

If you really think that, I´m so far thinking of what albiertbude comunity is created for.
If you haven´t seen the whole vídeo I could understand you... just on that case. Please watch the whole video.

One thing is late brake, or a hard fight. They´re mistakes... but THAT thingS arent mistakes (probably just the late brake.... probably....)

Greetings.

@Olf
Das ist eine sehr schlichte Sichtweise der Dinge. Gewartet hat piglet nachdem er die Jungs in der hairpin zum zweiten mal gerammt hat auf jeden Fall nicht. Er hat auch zu keiner Zeit versucht eine Kollision zu vermeiden, wenn es eng wurde. Diese Situationen sind durch seinen Fahrstil produziert worden, da hilft das ganze Warten nichts. Entweder diente das Warten zur eigenen Gewissensberuhigung oder viel eher der Vermeidung gegen ihn gerichteter Sanktionen, nach dem Motto:"Ich habe doch brav gewartet, ist doch alles ok." Das ist mir zu billig.

Hallo, servus.

Bitte wieder alle einen Gang herunterschalten und sich etwas beruhigen.

Sowohl shaggy als auch piglet wurden per pm von adminseite angeschrieben.


Grus, Andi


Hello,

Please cool down and relax,

Shaggy and piglet got a pm from the admins.

Regards, andi

Man wird ja wohl noch im Forum eine Diskussion führen und seinen Argumenten prosaisch etwas Nachdruck verleihem dürfen. Abgesehen davon sind wir alle absolut entspannt hier. Im Vergleich zu anderen Foren sind wir doch sehr zurückhaltend oder habe ich irgendetwas Obszönes geschrieben? Muß mal schnell nachgucken .... aha, das Wort Frust könnte man mit etwas anderem verwechseln.
Na dann gelobe ich feierlich Besserung.

Hi.
everyone make mistakes this is clear.
He is apologizing and leaves more carefully, but do these barbarities and do not apologize.
I surprise some comments I read, because if this is legal .........

289HiPo schrieb:
Im Vergleich zu anderen Foren sind wir doch sehr zurückhaltend oder habe ich irgendetwas Obszönes geschrieben?...
Na dann gelobe ich feierlich Besserung.
Ich fand deine Worte OK ... ich teile nur deinen Standpunkt nicht, denn die Regel bezieht sich nunmal darauf, dass man seinen Vorderman "abgeschossen" hat ... Ich verstehe unter "Abschießen" etwas mehr, als eine Berührung, egal wie heftig die auch gewesen sein mag, wenn beide Fahrzeuge noch in Fahrtrichtung rollen und ihr Rennen ohne großen Zeitverlust fortsetzen konnten, ist das eben ein Kampf um Platzierungen gewesen.
Erst wenn sich ein Beteiligter dreht oder aufgrund der Berührung im Kiesbett landet, greift für mich die Regel ... Natürlich sollte man umsichtig genug fahren, um Berührungen möglichst zu vermeiden (was Piglet in diesem Rennen definitiv nicht gelungen ist - das steht ausser Frage).

Wenn ich da falsch liege, dann möge mich mal bitte jemand aufklären, wie die Regel genau zu handhaben ist.

Grüße
Olaf

PS:
Meine Rennlinie wäre der von Piglet im übrigen nicht ganz unähnlich gewesen ... natürlich versuche ich, mir bekannte straffreie Vorteile auch zu nutzen.

Eine exakt formulierte Regel gibt es hier leider nicht (wie in real eben). Es sollte eher ein Gentleman's Agreement sein und darunter fällt piglets Fahrweise meines Erachtens leider nicht. Die Attitüde die hier an den Tag gelegt wird ist das Entscheidende. Ich wiederhole mich nochmals, dem Replay nach hat er zu keiner Zeit versucht Kollisionen zu vermeiden oder seinen Fahrstil nach seinen Fehlern anzupassen.
Ich bleib dabei: "Piglet, du Pöser Pöser du."

Ich kenne ihn nicht gut aber es scheint mir zu das Piglet noch nicht so erfahren ist. Wenn er Hilfe braucht, es gibt hier gute Lehrer. Das ist mehr produktiv als einer nach unten reden.

Hallo!

leider leider entfällt heute abend der 4te Lauf der ABB-Olympiade.
Die Server wollen heute leider nicht so wie sie sollen.

Daher:

Der Lauf 4, Escort und BMW 2002 auf dem Norisring und lauf 5 , Rattlesnake Point werden verschoben.

Hier die neuen Termine:

1972 München
So.21.August, NORISRING, Escort RS MkI + BMW 2002 tii

1976 Montreal
So.28August, RATTLESNAKE POINT, Mustang Cobra ´76 + Chevrolet Monza ´76

Gruß, Andi

Hi

war ja anfangs ganz nett. Nach dem Boxenstop, so 2 3 Runden später fing der Escort dann Feuer. Ich war im 5ten Gang seit der S/F-Linie, und auf einmal brennt das Teil, kein Schaltvorgang, einfach so. Wohlgemerkt, engine healt beim Start 100%. Dem Flash ist´s genau an der Stelle eine Runde vorher passiert. Er hatte ne längere Übersetzung, benutzte öfters den 1-ten Gang, ich hatte die kürzere Ü-setzung, kein 1-ter Gang nötig.
Ist nur uns beiden passiert. Was kann das sein? Wieso betrifft´s nicht auch die anderen Escorts?
Weiß wer was?

Dank und Gruß

Hayman

...meiner ist auch abgeraucht!

Hatte auch 100% am anfang.

Gruss Wiege

Ich bin auch Escort gefahren (P1 auf #2) ... hatte ebenfalls 100% am Anfang und 50% am Ende.

Ich bin den Escort bisher immer extrem ungern gefahren, weil der Motor unter meinem Fahrstil doch arg zu leiden hatte ... irgendwie habe ich heute scheinbar kapiert, wie man die Karre (etwas) motorschonender fahren kann.

Bei mir sah die Strategie so aus:
Ich hatte das kurze Getrieb mit langem 5. Gang.
Geschaltet habe ich meist zwischen 8000 und 8300 rpm. Das alleine bringt es aber nicht wirklich, denn der Wagen hat zumindest bei mir bei jedem Schaltvorgang kurz bis 9000rpm aufgejault
Auf die Weise habe ich am Norisring jede Runde zwischen 4 und 8% "verbraten".

Ich habe den Wagen dann geschaltet, wie ich das beim Carrera RSR Turbo mache.
Vom Gas gehen (fast komplett), Schalten, Gas (vorsichtig).
Beim Bremsen hatte ich den Fuß dann bei ca. 50% Gas "eingerastet", und dadurch war der Wagen den ganzen Bremsvorgang über bei ca. 7000rpm.
Fazit: Dem Escort muss man beim Schalten etwas mehr Zeit geben als dem BMW 2002 tii.

Bis zu meinem Boxenstopp war ich bei 95% Motor angekommen ... kurz durchgerechnet ... läuft ... und die restlichen 33 Runden bin ich dann gefahren, als hätte der Escort nen unkaputtbaren Motor ... natürlich auch, weil massimo immer näher kam

Bis auf Sorge um Ping, laggs und Disconnetcs war es ein eher ereignisloses Rennen für mich ... auf Server #2 waren aber auch nicht wirklich viele unterwegs.
Aber ich hatte trotzdem nicht damit gerechnet, dass ich den Escort zum Serversieg fahren könnte.

Grüße
Olaf

Das war mal wieder schön. So lange kein Event mehr Durchgehalten, aber gestern gings endlich wieder.

@ Bernd

Hoffe das Überholmanöver war ok für dich.

Zum Escort. Wenn der Motor beim Escort hoch geht liegt das m.M nicht am Auto.
Ich fahre ohne Autokupplung und nehme den Fuss beim hochschalten vom Gas. Das sogar bei jedem Auto. Den Fuss auf garkeinen Fall stehen lassen, das konnten damals glaub ich die wenigsten. Beim Runterschalten gebe ich nur beim Schaltvorgang selbst Zwischengas. Gashalten drückt beim Bremsvorgang nach. Aber nicht bis zur Schaltlampe drehen beim zurückschalten. Hatte bei Rennende noch ca 80 % und in meiner Laufbahn hier auffer Bude fast nie nen Platzer.

Iss immer noch schön hier Jungs

Gruss Patrick

Hi, Servus,

Gratulation an die drei Medailliengewinner vom Norisring:
Gold: Heizen LTF
Silber: BERND
Bronze: Manfred Haupenthal

Jetzt geht es zum fünften und letzten Lauf der ABB-.Olympiade nach Canada, passend zu den Olympischen Spielen 1976 in Montreal.

Auf dem Rattlesnakepoint Kurs sind der Chevy Cobra und der Ford Mustang, jeweils als ´76er Version, die beiden auszuwählenden Fahrzeuge.
Ein schöner, aber anspruchsvoller Kurs.

In der Gesamtwertung balgen Manfred Haupenthal und BERND noch um den Gesamtsieg. Auch der Platz 3, auf dem zum jetzigen zeitpunkt MichaW steht, ist noch hart umkämpft.

Die Rennleitung wünscht jetzt schon einmal viel Glück an alle "Wagemutigen".

gruß, Andi

Und da hatte ich selbst gefühlte tausend Situationen, die so hätten enden können, wie "Piglet vs. Shaggy" in MexicoCity.

keine brauchbare Quali-Runde zustande bekommen, Start von relativ weit hinten.
Wie üblich dann nochmal ein paar Plätze verloren, bevor endlich genug Platz war, um schnell zu fahren.
Und dann ist der Monza mit dem langen Getriebe (bis 300Km/H) nicht schnell genug im Anzug, um einen Cobra auf den Geraden zu überholen ... in den Kurven ging auch nicht, weil irgendwie gefühlte 3km zwischen den verschiedenen Bremspunkten liegen, und sauber an einem der IMSA-1976 Brummer vorbeizukommen, dafür ist dann irgendwie doch nicht genug Platz (ausser auf der Wiese vielleicht).

Zum Glück habe ich heute keinen abgeräumt, was wohl vor alem daran liegen mag, dass ich den Wagen in dem Feld lieber doch nicht ausgefahren habe.

Irgendwann hatte ich dann die Fresse dicke, bin etwas mehr Risiko gefahren, und das gab dann natürlich gleich nen Einschlag
Mit krummem Fahrwerk und verbogener Karosserie ist der Monza kaum noch zu beherrschen.
Bis ich in Runde 10 dann endlich an die Box fuhr, war ich auf P16 ... danach wäre ich dann wohl Letzter gewesen, wenn ich mir nicht versehentlich eine S&G für zu schnelles Fahren in der Box eingefangen hätte (hab den Begrenzer zu früh ausgemacht).
Das wollte ich mir dann keine weitere Runde mehr antun und habe Esc. gedrückt.

Ich hoffe, dass ich auf der Solitude mal wieder nicht in der Gefahrenzone starten muss (mitten drin) ...
Ich hab irgendwie keine Lust mehr, in der 1. Runde NUR vorsichtig fahren zu müssen und den Rückspiegel immer im Blick zu halten, um es nicht "von hinten" besorgt zu kriegen.

Sorry für die harten Worte ... liegt vieleicht auch an der Hitze ... eigentlich ist RSP eine meiner Lieblingsstrecken
Deswegen ärgert mich das ja auch ein bisschen ...

Grüße
Olaf

Hallo zusammen,
das war echt ein "heisses" Rennen; im wahrsten Sinne des Wortes.
In meinem Zimmer (=Raceroom ) hat es 28,4 Grad und der Schweiß lief mir in Strömen runter.
Das lag aber mehr an meinen Gegnern/Mitfahrern als an der Zimmertemperatur.

Beim Boxenstopp hatte ich Pech. Zu schnell reingefahren - Stopp and Go!
Beim S&G hatte ich wieder Pech - zu schnell rausgefahren.
Wieder Stopp and Go. Manomann.

Das muß ich noch üben.
Aber Hauptsache angekommen.

War aber wieder echt toll mit euch zu fahren. Es ist wie immer super fair zugegangen. Heute nicht mal ein leichter Rempler, obwohl es anfangs recht "eng" zuging.
Ich freu mich schon auf die ETCC (Gruß an frankes, der heut ja 7.er wurde, glaub ich).

Viele Grüße
Helmet

helmet schrieb:
Hallo zusammen,
das war echt ein "heisses" Rennen; im wahrsten Sinne des Wortes.
In meinem Zimmer (=Raceroom ) hat es 28,4 Grad und der Schweiß lief mir in Strömen runter.
Das lag aber mehr an meinen Gegnern/Mitfahrern als an der Zimmertemperatur.
Für/bei/Gegen extremen Schweißfluss habe ich seit letztem Sommer meinen "Fahrtwind-Simulator" ... ein 10" Ventilator direkt neben dem Bildschirm Einfach feststellen und ich hab immer ne "leichte Brise" um die Nase.

Ist im Hochsommer nicht nur für GTL ne schöne Sache.

Grüße
Olaf

hiho,

das war ne nette Kombi. Hat richtig gefetzt. hab dann kurz vorm Schluss beim Stop zu hektisch irgendwelche Tasten gedrückt und vergessen zu tanken. Hätte 2ter werden können aber habs vergeigt, das heisst mehr üben üben und üben.

Zu Fred und Manfred muss ich ja nix mehr sagen. Respekt Herren!!!!

Gruss Patrick