Ok Danke

Ich dacht halt nur wegen Missmatch.

...Harald hat gerade berichtet das sich der Straßenrand wie Asphalt anfühlt, nicht wie Grass/Dreck ... wird mit der nächsten Version korrigiert.

Gruß,
Uwe

derDumeklemmer wrote:
Straßenrand wie Asphalt anfühlt, nicht wie Grass/Dreck ...

abseits der strecke hat sich für mich alles "normal" langsam und griplos angefühlt; mit zwei rädern im grass ist aber relativ leicht zu korrigieren weil die kurven einen natürlichen verlauf haben; vier räder ist natürlich pech.

elendskurve ist die oberste bevor es runter richtung ziel geht = zwei linien, beide gleich tückisch

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bin gerade 5 runden im lotus kopf an kopf mit einem ferrari (vasichara) gefahren, hab am schluss auf eine halbe sekunde verloren = agility (ich musste immer 104%) gegen power (er musste immer wie auf glatteis fahren) = so geil nur hier

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jetzt auch noch regenrennen? wird immer besser - du kannst dir schon mal was für weihnachten wünschen...

Hallo zusammen,
habe gerade diesen Thread gefunden.
Werd' ihn nachher mal testen.
Was mich nur jetzt wundert ist, dass der Schottenring entgegen dem Uhrzeigersinn gefahren werden soll zumindest wqenn man dem Bild der Strecke auf Server #5 glaubt.

Gruß
Tobias

Ich glaub die eigentliche Fahrtrichtung war nie irgendwo angegeben. Ich hab nur entschieden, dass gegen den Uhrzeigersinn sinnvoller ist, weil man dann eben nach der Start gleich die lange breite Grade hat. Ausserdem ist die bergauf Passage so rum viel besser zu fahren, als umgekehrt (kannst du ja Offline mal testen - ist nicht angenehm). Die Kurve zum Teich runter so recht fordernt, andersrum wäre es eben nur eine Steigung.

CY33 schrieb:
... sinnvoller...

und technisch anspruchsvoller.

(edit: man könnte meinen, das sei in beide Richtungen dasselbe, aber wenn man sich den Höhenverlauf und die sich daraus ergebenden Kurvenverläufe anschaut, merkt man, dass es da fahrerische Unterschiede gibt. Obwohl, wenn man die Strecke in beide Richtungen befahren könnte, wäre bestimmt auch interessant. - Bei der Trackbewertung hat übrigens jemand diese Strecke als miserabel bewertet. Die Begründung würde ich aber gerne hören.)

Sehr schöne Strecke, tolle Idee, hervorragende Umsetzung!

Die Boxeneinfahrt finde ich allerdings "unter Sicherheitsaspekten" nicht so gelungen. Mit schnellen Fahrzeugen, also Gruppe 5 z.B. untersteuert man aus der schnellen links vor der Box gerne direkt auf die Kante der Boxenmauer zu. Das könnte im Pulk ganz schön haarig werden, erst recht, wenn von fünfen vielleicht auch noch einer absichtlich in die Box will.
Und wenn man sich verschätzt/zu schnell ist/noch einer nebendran fährt, ballert man jenseits von jeder Geschwindigkeitbegrenzung in die Box.
Vielleicht könnte die Mauer was früher anfangen, so daß man wenigstens nur an die Mauer knallt, wenn man zu schnell ist, oder sie steht weiter hinten, so daß man bremsen und wieder auf die Strecke zurück kann.

Ist ne schwierige Strecke, find ich, sehr anspruchsvoll. Eine gefühlt richtig gute Runde hab ich noch nicht geschafft

Die Box ist insgesamt ein schweres Thema. Eigentlich hätte Box und Fahrerlager sowieso auf die andere Streckenseite gehört, denke ich. Aber da man ja einfach gewisse Räume benötigt, um alle Autos unterzubringen usw wusste ich da beim besten willen nicht, wie es hätte passen sollen (Kurzanbindungen im Weg, Einfahrt und Ausfahrt brauchen auch noch Platz...).

Naja, der Eingang ist in einer der unscheinbarsten Kurven, die sich aber schnell als eine der schwierigen herausstellt, wenn man versucht nicht nur gut, sondern auch richtig schnell zu sein... Ob man da was machen kann: hm.
Evtl. Könnte ich noch ein paar Reifenstapel aufstellen oder man muss einfach damit leben: so war es ja bei den Strecken oft mal: nicht die Strecke wird angepasst, sonder die Fahrer müssen sich den Gegebenheiten anpassen. Noch 10 Jahre früher hätte es nicht mal eine Boxenmauer gegeben. Die langen und total separierten Boxeneinfahrten sind aber eher eine neue Entwicklung beim Streckendesign... oder?

Ich lass mir das mal durch den Kopf gehen. Die KI sollte allerdings dahingehend angepasst werden, dass sie eine weitere Linie fährt, glaube ich (oder Uwe?) - die driftet jetzt schon manchmal in die Box.

Bin gerade mal gefahren.
Supergute Strecke.
Ein Jammer , dass die nicht gebaut wurde.
Über die Grafik kann man wirklich nur gutes sagen.
Lediglich im Fahrerlager "hinten rechts" bei den LKWs von SwissRacing und Dunlop ist ein Volvo unter dem Dunlop-LKW eingeklemmt.
Ansonsten freu ich mich schon auf das erste echte Rennen.
Zur Einweihung wäre ein Event genau das Richtige.

Tobias



Nachtrag:
Der Streckenposten an der schnellen Linkskurve vor Start/Ziel scheint kein lebensbejaender Mensch zu sein.
Ich glaub den Kerl hab ich öfters die Zehen abgefahren. Vielleicht könnte man den ein wenig anders positionieren.

höhö, ja, die Posten sind einige von der eisenharten Sorte.
Evtl. sollten die wirklich weiter weg stehen. Auch oben auf dem Hügel kurz vor der VW Brücke.
Meint ihr, dass man die Flaggen dann noch genug sieht, wenn sie sich gute 3-4 Meter richtung Zaun stellen würden?

Alternative wäre eine kleine Schutzmauer aus Stroh, wie ich es in Calden gemacht hab. Effekt wäre, dass ein Ausrutscher das Auto beschädigt, der Posten aber überleben könnte!

porsche_917 schrieb:
Der Streckenposten an der schnellen Linkskurve vor Start/Ziel scheint kein lebensbejaender Mensch zu sein.
Ich glaub den Kerl hab ich öfters die Zehen abgefahren. Vielleicht könnte man den ein wenig anders positionieren.

auf keinen fall umpositionieren, er ist mein erster orientierungspunkt - wenn ich den verpasse und trotzdem stehen lasse muss ich durch die box fahren oder verliere meinen speed für die gerade.

guter Punkt:

vermisst jemand Meterschilder vor den Kurven? Eigentlich wollte ich noch welche aufstellen - dient ja auch der Orientierung für den subjektiven Bremspunkt usw.
Zumindest nach den Langen Graden schon nicht schlecht, oder?

Für mich reichten die angedeuteten Bremsabriebe vor den Kurven als Orientierung.

In einem Rennfeld wären die Schilder aber nicht schlecht.

Eine wirklich schön zu fahrende Strecke mit einem Gefahrpunkt bei der Boxeneinfahrt. (bei den ersten beiden Versuchsrunde voll getroffen )

Roger

CY33 schrieb:
guter Punkt:

vermisst jemand Meterschilder vor den Kurven? Eigentlich wollte ich noch welche aufstellen - dient ja auch der Orientierung für den subjektiven Bremspunkt usw.
Zumindest nach den Langen Graden schon nicht schlecht, oder?

Persönlich orientiere ich mich nicht an den Markern, denn sie geben nicht Bremspunkte an, sondern Distanzen. Aber auf einer Strecke stünden die Dinger natürlich schon.

Ne klar geben sie ihn nicht an - aber man muss ja immer was haben, an dem man sich orientieren kann, und da sind die Schilder immer ganz gut für. Vor allem bei den sterileren, neuen Strecken, bei denen man außer Himmel und Leitplanke sowieso nicht viel sieht.

CY33 schrieb:
Ne klar geben sie ihn nicht an - aber man muss ja immer was haben, an dem man sich orientieren kann, und da sind die Schilder immer ganz gut für. Vor allem bei den sterileren, neuen Strecken, bei denen man außer Himmel und Leitplanke sowieso nicht viel sieht.

Dafür! und +1

Glück auf!

CY33 schrieb:
Ne klar geben sie ihn nicht an - aber man muss ja immer was haben, an dem man sich orientieren kann, und da sind die Schilder immer ganz gut für.


Ich suche mir immer irgendeinen Fixpunkt aus, der so genau wie möglich an meinem Bremspunkt steht und korrigiere dann im Laufe eines Rennens je nach Reifenabnutzung, leichterem Wagen etc.

Wenn ich aber zuerst den Marker suche und dann meinem Fixpunkt muss ich schon zwei Daten verarbeiten. Rein persönliche Meinung, bin vielleicht mental nicht fix genug für beide.


Vor allem bei den sterileren, neuen Strecken, bei denen man außer Himmel und Leitplanke sowieso nicht viel sieht.

Stimmt natürlich auch wieder. Darum mag ich zb Flugplatzrennen nicht, Silverstone eingeschlossen.

Hallo zusammen,

vielen Dank für wertvollen Hinweise, die in eine neue Version eingeflossen sind.

Das Testen geht in die nächste Runde:

<<< KLICK MICH >>>

Gruß,
Uwe

Hi Uwe


Bin bis grade mit diversen Autos auf der Strecke gewesen,habe festgestellt das keine zeiten abgespeichert worden sind!!!!Hoffe nicht schlimm
das ich das hier hingeschieben habe,Mir fällt Streckenmässig nichts auf aber bestimmt da ich die Piste so vertieft fahre un einfach nix mitbekomme.
Für mich jedenfalls eine Ultimative Strecke
kurz un knapp geil geil geil das Teil
nochmals an alle die daran Arbeiten ein 10 fach
Danke
gruß Björn

Du meinst Bestzeiten hier auf der Page? Wenn ich da richtig informiert bin, dann ist es so, dass die erst nach dem Release der fertigen Strecke Aufgezeichnet werden.
Wäre ja fies, wenn man bei einer Strecke, rein hypothetisch, eine Bremsschikane einbaut, weil man beim testen merkt, dass es sein muss und dann werden die Rundenzeiten aus den Tests niemals geschlagen, weil die Strecke nicht mehr die selbe ist...

Also: nach Release fleißig weiterfahren!

Ah, ne alles gut dann, war nur verwundert das Zeiten von anderen von gestern un vorgestern vorhanden sind.

vielen Dank für schnelle Antwort un Zeit hin zeit her ändern tut das nichts am geilen Strecken flair


Mfg Björn

Hallo,

die Zeiten werden in der Regel schon gespeichert - s. Besten- und Rangliste - aber manschmal gibt es halt Störungen, da fällt ne Zeit durchs Raster.
vllt bist du gerade gefahren als die neue Beta eingespielt wurde oder ...

Gruß
rdjango

zeiten werden nicht gespeichert

Hallo Uwe,

???

okay ich korrigiere mich - zumindest wurden sie bis gestern gespeichert, heute hatte ich noch keine Gelegenheit zu fahren

siehe hier:

http://www.altbierbude.de/component/ option,com_gtlreporter/Itemid,53/Mode,bestlaps/ lang,de/?country=*&track=MotodromSchotten& driver=*&class=*&vehicle=*&limit=500

Gruß
rdjango

CY33 schrieb:
Wäre ja fies, wenn man bei einer Strecke, rein hypothetisch, eine Bremsschikane einbaut, weil man beim testen merkt, dass es sein muss und dann werden die Rundenzeiten aus den Tests niemals geschlagen, weil die Strecke nicht mehr die selbe ist...


ich mecker ja nich' aba:

solche rekorde gibts immer noch, zb aus turbojahren auf weniger gesicherten strecken - monza glaube ich, auch le mans vor den schikanen - das sind rekorde für die "ewigkeit" - und hat da nicht mal einer der ganz grossen, der bellof, auf der alten schleife mal eine runde hingelegt, da haben die anderen nur noch still vor sich hingeweint? ist auch schon "ewig" her, ist aber im prinzip immer noch dieselbe strecke, und die zeit könnte immer noch stehen.

(edit: das wäre jetzt aber keine ursache, auf der sehr interessanten zielgerade eine schikane reinzustellen; wie du schon gesagt hast, diese gerade wird gerne mal unterschätzt und sollte auch IMO so bleiben; sonst kann man ja sofort auf der koppe die dellen rausnehmen, aber das tun die nicht mal in f1 monaco runter zur mirabeau wo die fahrer immer "diesen komischen schlenker" machen, ergo: super zielgerade wie sie ist; so wie du und der andere meister die strecke da gebaut habt, lass mal, ist einfach nur gut! gibts nichts zu sagen - ausser die verdammten bordsteine innen in t1 natürlich, wo ich gestern schon wieder mit den linken reifen drin hing)

wenn ich schon am tippen bin, vielleicht ne dumme frage: hat sich am grip was verändert? kam mir vorgestern vor, als wäre es leicht "rutschiger" geworden im vergleich zur ersten version, gestern schien mir dann der abrieb grösser als vorgestern und der zweiten version (verlor nach 3,5 runden grip) (kann auch das alter sein, müsste mal neue reifen auf den rollator ziehen)

(edit: übrigens, könnte es sein, ich trau euch alles zu re umsetzung der realität, dass ich den grip verlor, weil ich mit dem wagen zu weit innen über die kerbs in t1 gefahren war und mir da eventuell die linken reifen abgeschabt hätte? nee, so realistisch könnt ihr doch nicht sein? oder? --- oder?)