Betrachtet es mal so.

Wenn ich im Rennen nur einen halben tank nachschütten muss, geht das schneller, als komplett vollzutanken.
Die Differenz (etwa 10 Sek.) ist einfach größer, als die Rundenzeitersparnis durch "gerade genug Sprit".
Was beim Tankstopp noch im Tank ist, muss nicht nachgetankt werden (Reparaturen und Reifenwechsel spare ich mir meist sowieso).

Mag an meinem Fahrstil liegen, aber mehr als ein paar hundertstel Unterschied gibt es bei mir zwischen "voll" und "halbvoll" nicht.
Da nehme ich lieber die 6-10s weniger Standzeit mit.

Im Quali zählt natürlich jede tausendstel ... da nehme ich selten Sprit für mehr als 4 Runden mit.
Rennen werden aber eben nicht von den besten Rundenzeit entschieden, sondern von konstant "guten" Rundenzeiten ... und die gehen auch mit vollem Tank - meistens.

Das wird aber individuell unterschiedlich sein ... bei manchen bringt es sicherlich mehr, mit dem Sprit knapp zu kalkulieren ... mir bringt das nach meiner eigenen Erfahrung nicht so viel.

@Susi Stoddart:
Seit ich dank ETCC wieder öfter im Porsche 911 RSR Plartz nehmen, bin ich mir nicht mehr sicher. An der passenden Stelle (vorderachse) ist zusätzliches Gewicht bei dem Auto nur bedingt ein echter Nachteil.

Grüße
Olaf