Manfred Haupenthal schrieb:
[quote]susi stoddart schrieb:
[quote]rdjango schrieb:
Hallo Susi,



Ich frage mich warum die Standart Setups von
P&G meist den Maximalen Radeinschlag von über 30°
haben und GTL Werte für Dragsterrennen
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Ich vermute dass der geringe Lenkeinschlag ein
Zugeständnis an die PAD Fahrer war. Bei Erscheinen von GTL waren damit noch viele unterwegs.

Gruss Manfred


Könnte so sein aber ich denke das seit einem Jahrzehnt 95% der Fahrer hier mit dem Lenkrad unterwegs sind.


Hier ein Bericht zum Thema Lenkung aus Virtualracing Forum.


In der DTM fährt man mit 540 Grad maxímalen Lenkraddrehwinkel. Dazu kommt eine Lenkübersetzung bei Rennfahrzeugen von häufig 12:1, d.h. ´schlägt man das Lenkrad 12 Grad ein, bekommen die Räder einen Einschlag von einem Grad.
Nun kann man damit den Steering Lock oder maximalen Einschlagwinkel ermitteln indem man einfach 540:12 rechnet.
Da kommt man auf 45 Grad. Da sich das auf je links und rechts bezieht, hat man also einen Steering Lock von 22.5 Grad, welches der Wert ist, den man in Spielen wie GTL GTR2 und EVO einstellen kann.
Ich finde es immer ziemlich ulkig wie einige denken können das Rennfahrer maximal mit 270 Grad unterwegs sind, nur weil die ihre Lenkräder im 90-130 Gradwinkel in eine Richtung drehen wenn sie über die Kurse fahren.
Dabei wird völlig vergessen das das im leben nicht die maximalen einschläge sind, wann benötigt man die denn mal im normalen PKW? Da reichen auch häufig wenige Grad aus um voranzukommen, außer beim abbiegen oder wenden.
Ein normales Auto wäre mit 90-130 Grad in eine Richtung garnicht zielgenau sondern viel zu eckig zu steuern.

Ein Serien PKW mit 1080 Grad maximalem LEnkeinschlagswinkel hat ein Übersetzungsverhältnis von 14-16:1. Der Ford Focus ST hat 14,7:1, der RS 13,2:1. Man muß bei solchen Autos also auch nicht viel mehr kurbeln als bei einem Rennwagen, nur lassen sich die Räder entsprechend weiter einschlagen.
Nehmen wir als Beispiel mal die Werte vom Fokus ST kommt auf einen maximalen Radeinschlag von 1080:14.7(x2)=36 Grad Steering lock
Wobei ich jetzt nicht sicher bin ob der Ford 1080 Grad hat.
Bei 900 Grad käme man auf 30 Grad.
Soll heißen, würde ich so ein Auto am pc mit 900 Grad fahren, müßte ich den sTeering lock im Game auf 30 Grad stellen um eine reale lenkung zu fahren.
Man darf halt nicht den fehler machen und 900 Grad mit 12 Grad steering lock fahren dann kommt man auf völlig utopische Lenkübersetzungen von 37.5:1. da braucht man sich nicht wundern wenn man sich totkurbelt.

https://forum.virtualracing.org/showthread.php/ 83745-Lineares-Lenkverhalten-in-Rennwagen


Gruss
Susi