Und hier noch das Bild:

Holger_B schrieb:

Nach 2 Runden auf Hockenheim hatte ich damit vorne gerade mal ca. 45°C und hinten 52°C. Die Reifen arbeiten aber erst bei ca. 80 - 90°C optimal!?!?

Nö, da der kleine Italiener keine Slicks auf der Felge hat. Diese Temperaturen mag so ein Profilpneu garnicht. Ca. 60-70°C sind da wohl eher das Ideal.


...und ein erhöhter Luftdruck hat weniger Rollwiderstand zur Folge und man kommt mit so einer Rakete auf Hockenheim99, der Lichtgeschwindigkeit ein kleines Stück näher.

Gruß

B8man

Holger_B schrieb:
Mir ist gestern wieder aufgefallen, das beim Setup für den Abarth (von Georg hochgeladen) der Reifendruck meiner Ansicht nach viel zu hoch war...
Ebenso die Dämpfer und Federn: Der untere Wert (Rückstoßdämpfer?) sollte laut den meisten Empfehlungen hier immer um 1 höher sein als der obere Wert, damit das Auto beim ausfedern nicht anfängt sich aufzuschaukeln...
Hi Holger,
wenn ich für eine Strecke kein Setup parat habe, lade ich eines meiner Standards hoch und passe vorher die Gänge an. Die sind sicher nicht immer 100% optimal, aber geben nen Anhaltspunkt.....
Für vernünftige Reifentemperaturen sind mind. 3 Runden ohne Dreher zu empfehlen... beim Rest schließe ich mich B8man an.

Die Rückstoßdämpfer sollten nicht weicher als die Stoßdämpfer sein und sich ein bisschen an der Federhärte orientieren. Mit gleichen Werten für Stoß u Rückstoß hatte ich selten das Gefühl, daß sich der Wagen aufschaukelt... bei zu großem Unterschied zw Stoß u Rückstoß wird die Karre bei Unebenheiten ausgehebelt.

Gruß
Georg

P.S.: Zu niedrige Reifentemps können auch heißen, daß man nicht Limit fährt... *duck&wech*

Moin zusammen,

erstmal danke an Flo und Georg, für eure Erläuterungen! Da habe ich ja bisher ganz schön "verwachst" mit meinen Reifen!!

@Flo: Das heist dann wohl, immer wenn bei den Reifen der "Dunlop Vintage" genannt ist, ist das ein Profilreifen (ideal ca. 60-70°C)?
Hmmm, und woran sehe ich ob es ein Slick ist? Gibt es da überhaupt welche? Ich habe bisher noch gar keinen anderen als den oben genannten auswählen können!?

@Georg: Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, das der "Rückstoßdämpfer" praktisch die Zugstufe des Dämpfers ist, und je höher der Wert, desto langsamer federt das Auto wieder aus!?
Bei meinem Motorrad habe ich jedenfalls die Zugstufe gegenüber der Druckstufe einen "Klick" weiter zugedreht als die Druckstufe, und damit liegt mein Mopped etwas besser als bei gleicher oder umgekehrter Einstellung.


Aber nix desto trotz, man wird alt wie ne Kuh und lernt immer noch dazu!

Ich werde es mal mit etwas anderen Einstellungen probieren, die Zeiten werden es ja dann (hoffentlich)zeigen!



Gruß
Holger

Holger_B schrieb:
Da habe ich ja bisher ganz schön "verwachst" mit meinen Reifen!!
Nein, eigentlich sind es die 2 Möglichkeiten... wenig Druck u bessere Kurvenhaftung, viel Druck und höhere Geschwindigkeit. Dabei immer die Temperatur über die gesamte Lauffläche im Auge behalten (Innen > Mitte > Außen wird angestrebt). Weichere Setups ergeben meist höhere Temperaturen als harte, kann sich aber wegen mehr rutschen bei harten Sets auch umdrehen.

Auf modernen Slicks stehen 911, CSL, Capri und Flambera (90-100°C). 914 hat ne Art Semi-Slick und 906 alte Slicks bzw. Rennreifen.... die vertragen >90°C nicht so gut.

Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, das der "Rückstoßdämpfer" praktisch die Zugstufe des Dämpfers ist, und je höher der Wert, desto langsamer federt das Auto wieder aus!?
Ich bin der Meinung, daß je höher der Wert, desto härter (ergo schneller) federt der Dämpfer. Also harter Stoß federt ungerne ein, harter Rückstoß federt schnell wieder aus. Aber richtig getestet hab ich das noch nicht (bin mir jedoch recht sicher). Probier doch mal mit 1/5 und danach mit 5/1, dann 1/1 und 5/5, evtl. bringt das Klarheiten.

Gruß
Georg

mist - falscher Knopf...

hier steht nichts!

erstmal ein dankeschön ans Club Team für den spaß gestern abend!
leider ist GTL bei mir(wohl auch bei einigen andere)gestern abend mitten im spielabgestürzt!danach war es mir nich möglich wieder in die Lobby zu kommen,leider.
möchte meinen senf mal hier zum thema "Technik und Set-Ups" einbringen.
wie wäre es denn wenn man einmal im monat so eine art "Theorie Stunde" in sachen Set Up tipps und einstellungen am Wagen einführt?
mich interessiert das schon,hab da aber nicht die erfahrungen die man benötigt um optimale einstellungen zu suchen und zu finden.denke das es vielen gelegenheitsfahren so geht!
und gute fahrer die da ahnung von der materie haben gibt es doch reichlich.dafür ist allerdings Teamspeak vorraussetzung,haben ja leider nicht alle.

Crawler68 schrieb:
"Theorie Stunde" in sachen Set Up tipps und einstellungen
Hi Crawler,

die Theorie ist hier sehr gut beschrieben... ein Muß für jeden, der sich ans Setupbasteln setzt... *klick*

Es ist leider so, daß das Setup auch zu Deinem Fahrstil passen muß. Selbst die Setups von schnellen Fahrern sind oftmals sehr unterschiedlich... vergleiche mal die hochgeladenen - vor allem in puncto Reifendruck, -sturz und Differential...
Von verschiedenen Autotypen ganz zu schweigen...

Die hochgeladenen Setups sind eher Anhaltspunkte, von denen aus man schneller sein pers. Set findet.

Gruß
Georg

georg hat recht,
ssetups von schnellen fahrern bedeutet noch keine schnelle rundenzeit. der eine fährt eher offensiv und aggressiv, der andere paaiv und sauber.

jemanden zu finden, der genau wie man selbst fährt, ist ziemlich schwierig. nehmt euch einfach vorhandene setups, testet wie ihr damit klarkommt und schaut, was ihr verstellen müsst, um das fahrverhalten für euch gerecht zu machen.

Moin zusammen,

Big_Ron schrieb:
georg hat recht,
ssetups von schnellen fahrern bedeutet noch keine schnelle rundenzeit. der eine fährt eher offensiv und aggressiv, der andere paaiv und sauber.

Das ist mir schon klar, aber ich dachte eben zusammen mit dem Vorschlag von Georg, andere zu beobachten, macht das mich erst Sinn, wenn ich auch deren Setup kenne.


jemanden zu finden, der genau wie man selbst fährt, ist ziemlich schwierig. nehmt euch einfach vorhandene setups, testet wie ihr damit klarkommt und schaut, was ihr verstellen müsst, um das fahrverhalten für euch gerecht zu machen.

Genau das wollte ich damit erreichen!

Das Blöde ist halt meistens nur, das für das betreffende Fahrzeug (siehe Hockenheim 1999 und Abarth / Schneckenrennen vom Montag) gar kei Setup oben war. "Knudsen" ist aber ca. 8 Sek. schneller als der Rest gewesen! Und als ich ihn dabei beobachtet habe, hätte mich sein Setup interessiert!

Also mein Vorschlag wäre weiterhin, das die Profis die Montags im Rookie Club auftreten, jedesmal ihr aktuelles Setup hochladen, damit die Schnecken es ausprobieren können! (Werde meins natürlich auch hochladen, damit die Pros evtl. ein paar Tipps dazu geben können )

Mir ist schon auch klar, das nur üben den Meister macht, und ich habe damit auch schon einige Erfolge (bei gezielter Auswahl der Fahrzeuge) erzielt, aber das für mich passende Basis-Setup selbst zu finden, hat mich zuviel Zeit gekostet. Und die habe ich leider nicht immer!

Nicht desto trotz: Danke euch für die Tipps!



Gruß
Holger

Holger_B schrieb:
andere zu beobachten, macht erst Sinn, wenn ich auch deren Setup kenne.

"Knudsen" ist aber ca. 8 Sek. schneller als der Rest gewesen! Und als ich ihn dabei beobachtet habe, hätte mich sein Setup interessiert!
Hi Holger,

Punkt 1 ergibt auch ohne Setup sehr viel Sinn, da die Linien/Bremspunkte einen viel größeren Einfluß auf die Rundenzeiten haben, als das Setup...

Die 8sec Unterschied waren sicher nicht aufs Setup zurückzuführen - vor allem bei der Strecke & dem Auto. Ich sage jetzt einfach mal:
Mindestens 6sec davon waren Linie.... korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Gruß
Georg

denke ich auch,ertappe mich selber immer wieder beim zu frühen(oder zu spätem) bremsen!oder kurven gehen voll,aber unser einer bremst leicht an,das kostet schon enorm.da ist man dann immer für tipps dankbar.
obwohl selber ausprobieren auch spaß macht.
die "Einsteigerhilfe" hab ich mir mal runtergeladen und werde sie bis montag abend mal durcharbeiten.bisher hab ich mich mit set ups kaum befasst.

Hi,

"Knudsen" ist aber ca. 8 Sek. schneller als der Rest gewesen! Und als ich ihn dabei beobachtet habe, hätte mich sein Setup interessiert!

8 sek? Da waren aber glaub ich auch noch welche mit 1:53 oder 1:54(meine zeit war 1:52 irgendwas)
Aber die meiste Zeit macht wirklich die Linie.
Im Training oder Qualifing fahre ich meist wirklich letzte Rille,d.h. ganz knapp am "Strecke verlassen" vorbei.Dazu muss man einfach die Strecke kennenlernen.Ich brauch auch erstmal meine Runden um eine Gute Linie herauszufinden.

Meinetwegen könnte man mal was ausprobieren:
Wenn du sagst, dass meine Zeiten so gut sind
könnten ja mal die, die Lust dazu haben, hinter mir(oder hinter wem anderen der schon etwas mehr Erfahrung hat) her fahren und ich könnte versuchen zu erklären, wann ich bremse und wie ich die Kurve nehme(Dazu wäre Teamspeak natürlich nützlich).
Zum Beispiel auf Hockenheim 99 ist es ja sehr wichtig, dass man gut aus der Kurve herauskommt,
um auf der langen Geraden viel Schwung mitzunehmen. (Man verliert ja unglaublich viel Zeit, wenn man schlecht herausbeschleunigt)

Was haltet ihr von der Idee?

Gruss,
Christian(knudsen94)

könnte man mal versuchen,bestimmt ganz nützlich.fahre nie auf der letzten rille,wegen den verwarnungen.hat mich schon oft ne gute zeit gekostet.........

knudsen94 schrieb:
Hi,

...Ich brauch auch erstmal meine Runden um eine Gute Linie herauszufinden.

Meinetwegen könnte man mal was ausprobieren:
Wenn du sagst, dass meine Zeiten so gut sind
könnten ja mal die, die Lust dazu haben, hinter mir(oder hinter wem anderen der schon etwas mehr Erfahrung hat) her fahren und ich könnte versuchen zu erklären, wann ich bremse und wie ich die Kurve nehme(Dazu wäre Teamspeak natürlich nützlich).
Zum Beispiel auf Hockenheim 99 ist es ja sehr wichtig, dass man gut aus der Kurve herauskommt,
um auf der langen Geraden viel Schwung mitzunehmen. (Man verliert ja unglaublich viel Zeit, wenn man schlecht herausbeschleunigt)

Was haltet ihr von der Idee?

Gruss,
Christian(knudsen94)


Moin Christian,

da stimme ich mal Crawler zu, DAS ist doch mal ne klasse Idee!!!

Ich fahre leider im WoZi, so das TS da abends ein Problem ist!! (wird sich aber ändern, sobald wir eine größere Wohnung gefunden haben )

Wir könnten aber folgendes machen: Ich höre Dir / euch, beim nachfahren im TS zu (Mikro stumm geht, da ich dann ja nicht reden muß )! Gebe meine Kommentare dann im Chat ab!?

Danke und Gruß
Holger

Hi Holger,
Ok im Wohnzimmer ist das logisch das man da Abends nicht unbedingt die ganze Zeit reden kann,hehe.

Ich weis auch noch nicht so genau wie ich das überhaupt machen soll. Ich bremse ja auch nicht jede Runde gleich . Aber so ungefähr kriegt man das hoffe ich mal schon irgendwie hin.
Auf jeden Fall die groben Bremspunkte und Linien.
Mal gucken wie das funktioniert.

Gruß,
Christian

Hallo ihr Schnecken.

Setups bauen können wir gerne, aber fragt bloß mich nicht. Ich kann keine Setups machen. Zumindest keine guten ...

Christians Idee, daß jeweils 1 Profi drei oder vier Rookies über die Strecke führt, ist genau das was Captain Slow braucht. Prima Idee! Hallo ihr Pros, ich hoffe ihr habt Lust. Und dafür sollten wirklich alle TeamSpeak haben, sonst wirds schwierig.

Grüße, euer Captain Slow

Hallo ihr Rookies und Schnecken, ihr ewigen Träger der Roten Laterne.

Captain Slow findet statt am:
Montag, 15.09, 20.00 Uhr, Server 4

Wagen: Porsche 906

Strecken: Barbagallo Raceway, Daytona Road Course, Zolder

Training: 30 Minuten, Quali: 8 Minuten, Rennen: 5 Runden

Regeln:
1. - Wenn ihr einen Fahrer von der Strecke kickt, sagt Sorry und WARTET!
2. - Wir wollen ZUSAMMEN Spaß haben, das heißt wir:
3. - warten wenn einer von der Strecke fliegt
4. - warten auch auf den langsamsten unter uns
5. - fahren möglichst im Pulk
6. - veranstalten spannende Kopf- an Kopfrennen

TeamSpeak: wär klasse - wer keins hat, kann natürlich trotzdem teilnehmen.

Vorschläge zu Wagen oder Strecken für künftige Events sind herzlich willkommen!

Ihr Rookies und Schnecken, ihr ewigen Träger der Roten Laterne:
Kommt zu Captain Slow, werdet schneller und habt Spass dabei!

Grüße, Tom

Moin zusammen,

ich habe mich ja gestern ein wenig über die Kommentare im TS amüsiert (kann momentan nur hören aber nicht sprechen)!

Barbagallo: "Wer hat den diesen Track ausgesucht, ist nicht ohne mit dem 906"!

Dann bei Daytona: "Oh Mann, das ist doch die fiese Version mit der Schikane im schnellen Abschnitt!"

Allgemeine Kommentare: "Da finde ich kein passendes Setup für!", "Kenne ich nicht!", "Ich weis gar nicht, wie ich das Auto einstellen soll, da hilft wohl nur probieren!", etc.


Nix für Ungut meine lieben Freunde des Schneckenrennens, aber das war ich! (hehehe)


Das diese gefahren wurden lag aber wohl nur daran, das niemand anderes Vorschläge gemacht hat, und damit meine im "Rennen" waren (Danke Georg / Moorhuhn, für den Vorschlag des Autos!)!

Das ist aber doch eigentlich Schade!!!

Leider konnte ich mal wieder nicht bis zum Schluss bleiben, sonst hätte ich die Kommentare zur Kombination Zolder / 906 auch noch hören können. War bestimmt noch lustig!


Aber nun mal zu meinem eigentlichen Anliegen:
Machen eigentlich nur noch "LigelC" und ich hier Vorschläge? Fällt euch anderen Teilnehmern (und damit meine ich durchaus auch die "Profis" hier) denn gar nichts ein???

Wir sind doch auch schon meine Vorschläge zu den Stadtkursen und andere gefahren, weil keine weiteren interventionen kamen! Oder "LigelC's" Idee zum "Continental Event" gefolgt (Danke für diese fantastische Anregung!).

Kommt Leute, ich will auch mal auf jemanden "hauen" bezüglich der Strecken- oder Fahrzeugwahl!!



Hallo ihr Freunde des Schneckenrennens, Anfänger wie Profis, mehr Vorschläge bitte!!!



Und überhaupt möchte ich an dieser Stelle mal Tom (Magic Grip) dafür danken, das er sich dieser Sache angenommen hat, sowie den Admins dafür, das man uns diesen Riesenspass überhaupt ermöglicht hat!!!



Gruß,
Holger
(der dank diverser, sehr hilfreicher Tips jetzt auch schon mal im Mittelfeld mitfahren kann!!)

Yeah,war mal wieder ein riesen spaß gestern abend.
das mit dem hinterher fahren und linie lernen hat zwar nicht immer geklappt(dank diverser kiesbetten an den unmöglichsten stellen.... ),konnte mir aber z.b bei Gordon einiges abschauen was korrekte linien oder bremspunkte angeht.natürlich auch ein großes danke schön an die anderen profis für die guten tipps.
konnte so meine rundenzeiten um einiges verbessern!
zu den streckenvorschlägen:
habe im prinzip eigentlich keine großen wünsche,muss ja überall dazulernen.spass würde mir aber auch mal ein langstrecken event machen,LeMans oder Spa.und dann aber mit nem schönen schweren wagen,Capri oder Corvette.mit denen komme ich am wenigsten klar.
hätte auch mal lust ein längeres rennen zu fahren,mit pit stop und allem drum und dran

Hallo Jungs,
am Montag war euer Captain krank, entschuldigt bitte!

Hi Holger,
ein Riesendankeschön für dein Engagement. Die Strecken waren schön und der 906 hat prima dazu gepasst. Ich habe zwar selbst auch einige Ideen und wir haben auch noch Ligels Continental Event, aber es macht einfach mehr Spaß, wenn ne Rückmeldung von euch kommt. Das hier soll schließlich euer Event sein.

Crawler68,
danke für deine Vorschläge, ein Langstreckenevent würde ich schon lange gerne einmal fahren. - Und wie genau stellst du dir das "lange Rennen" vor?

Burps, DANKE!
Du hast mit unfehlbarer Sicherheit genau die Autos gewählt, die ich weder mag noch fahren kann. Du BÖSER Bube, du. Jetzt schlag noch ein paar Citytracks vor und ich geh mich erschiessen. Natürlich kriegt ihr was ihr vorschlagt. Mein Problem ist nur, ich kann die Dinger nicht fahren. Ergo kann ich euch hierbei auch nicht helfen, wenn es um Setups geht. Oder auch nur darum, die Kisten auf der Stecke zu halten. Vielleicht erbarmt sich ja ein Profi. Oder burps, an dem Abend machst du für uns den Captain, hehe.

Eure Vorschläge für nächste Woche:

Strecken:
1. ein Langstreckenevent: LeMans/Spa oder Machwerk/Lienz
2. ein langes Rennen (a la Bude?)
3. Kurzstrecken wie gehabt: Oran Park - Edmonton - Mosport - Botniaring - Motopark - Crystal Palace - Pukekohe - Tsukuba - Melbourne - Interlagos - Mantorp - Turagua - Oulton Park

Wagen:
Ford Capri 2600RS - Pantera (non-factory .. the one with less hp) - Chevrolet Corvette '74 (also the one with less hp) - BMW CSL Alpina - Jaguar E-Type - Ford GT40 - Falcon - Mustang - Shelby Daytona - GT 350 - Lotus Elite - Lotus Elan

Okay, bis auf die letzten beiden Autos sind das wohl nicht unbedingt Rookie Cars, aber ihr entscheidet was wir fahren! Also meldet euch.

Grüße, euer Captain Slow

Hi,
Ich gebe meine Stimme dem Elite.
Strecken sind mir im Prinzip egal, aber so ein Langestrecken Event wär schon ne feine Sache(Ich konnte beim Nordschleife Event letztens leider nicht teilnehmen ) Allerdings würde ich es bevorzugen, das Langstreckenevent übernächste Woche zu machen( Da hab ich Herbstferien )
Dann könnte ich auch mal ein bisschen länger fahren.

Hi Knudsen,
"Allerdings würde ich es bevorzugen, das Langstreckenevent übernächste Woche zu machen" - Ist notiert. Was willste haben: LeMans/Spa oder Machwerk/Lienz oder Nordschleife?
Gruß, Tom

Wenn es nach mir ginge, dann stimme ich auch für den Elite bei einem Langstreckenevent.

Als Strecke fände ich für dieses Auto Spa nicht schlecht. (evtl. die 67er Version?)

Gruß Erel 68

für ein langstrecken event stell ich mir schon so 20 runden rennlänge vor,damit auch mal nen boxenstopp gemacht werden muss.
Spa fahre ich auch sehr gerne,auch Leipzig ist schön flüßig zu fahren.
denke für so ein event sollte es schon "Heavy Metal" sein,für die kleineren kurse dann die kompakteren wagen.