Diese schmalere Karosserie mit dem kleineren Heckflügel gibt es auch mit dem 3.0 Liter-Motor des "normalen" Porsche 911 RSR.
Das charakteristische Untersteuern ist ein Markenzeichen des RSR von damals. Sehr viel Motorpower und viel Grip auf der Hinterachse sowie wenig Gewicht vorne sorgen dafür. Dafür ist seine Gewichtsverteilung beim Bremsen von Vorteil. Hier kann die Bremsbalance mehr nach hinten verstellt werden als bei einem Frontmotor. Dieser Porsche ist mit Sicherheit gewöhnungsbedürftig. Der Charakteristik angepasstes Fahren, das heißt z.B. etwas später und sanft herausbeschleunigen, kann den Porsche dennoch schnell werden lassen.
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