Hallo zusammen
Ich habe eine frage an alle aktiven budenfahrer die sich auf das Automatikgetriebe / Selbst schalten
bezieht. Unsba möchte ich wissen ob es ein unterschied macht selbst zu schalten oder den Spiel das zu zuteilen ,wird man dadurch schneller oder langsamer ?
Ich selbst habe noch nie selber geschaltet im spiel so wie auch in echt bin noch zu jung für den Führerschein .

Gruß
Tobias

Selber schalten AUF JEDEN FALL schneller, da Zeitpunkte des Schaltvorgänge situations- und streckenabhängig selbst gewählt werden können.

Ist natürlich wie alles im Leben eine gewisse Übungssache.

LG
Spritty

Servus,

allein die aktivierte Automatikkupplung macht ca. 1,5 Sekunden (je nach Strecke natürlich aus).

Ich gehe davon aus dass man - sollte man das Automatikgetriebe verwenden - auf diese 1,5 Sekunden pro Runde nochmal ca. 1,5 Sek wenn nicht sogar mehr drauf schlagen kann.

Ich selbst bin nie mit Automatikgetriebe gefahren, seit ca. einem viertel Jahr oder etwas mehr fahre ich auch ohne Automatikkupplung. Im großen und ganzen ist es nur Übungssache, einen Führerschein braucht man dafür selbstverständlich nicht

Schöne Grüße
Andi

porsche_917 schrieb:
Ich selbst habe noch nie selber geschaltet im spiel so wie auch in echt bin noch zu jung für den Führerschein .

Gruß
Tobias
Als ich hier angefangen habe, war ich auch erst 16. Ich hab Schalten und Kuppeln mit 'nem G25 in GTL gelernt und mich dann in der Fahrschule erstmal komplett umgewöhnen müssen, weil ich ich die Gänge und die Kupplung immer zu schnell und unsanft reingehauen hab .

Ich fahr in GTL grundsätzlich immer mit manueller Kupplung und H-Schaltung, wobei ich bei jedem Gangwechsel die Kupplung drücke und beim Runterschalten (meine Variante der) Heel-Toe-Technik benutze. Ob das schneller als mit sequentieller oder automatischer Schaltung ist, weiß ich nicht, ist aber mit den meisten GTL Autos am realistischsten.


Darth Maul

Darth Maul schrieb:
Als ich hier angefangen habe, war ich auch erst 16.



Ich bin 14 nicht 16 aber danke für die tips ich werde das automatikgetriebe aus schalten und selbst schalten.

Hi Tobias,
selber Schalten ist zu empfehlen weil die Automatik in engen Kurven gerne mal einen Gang zurück schaltet und dies dann wenn es unerwartet passiert gerne in einem ungewollten dreher enden kann.

Man kann aber in der freien Natur völlig unbeschadet rumlaufen weil da keine Meister vom Himmel fallen, aber früh übt sich wer einer werden will

Gruß, Matthias

Maze schrieb:

Man kann aber in der freien Natur völlig unbeschadet rumlaufen weil da keine Meister vom Himmel fallen, aber früh übt sich wer einer werden will

Gruß, Matthias[/quote]


+1

Da hätte ich doch auch noch eine Frage dazu.

Ich schalte zwar selber mit den Wippen am G27, habe aber die automatische Kupplung aktiviert.

Wenn ich die Kupplung deaktiviere, dann muss ich zum Anfahren kuppeln. Das ist mir klar. Wenn ich jedoch schon fahre muss oder sollte ich da auch kuppeln?

Mein Nissan hätte es wohl sehr ungerne wenn ich die Kupplung in der fahrt nicht benutze. Aber das ist ja auch ein richtiges und kein virtuelles Auto.

Gruss

Also im Spiel kannst du auch ohne Kuppeln schalten, es kann dann aber passieren, dass du kurz den Grip verlierst, wenn die Drehzahl nicht passt.
Dem Getriebe machst das in GTL aber nichts aus.

Darth Maul

Schwiizer schrieb:
Wenn ich jedoch schon fahre muss oder sollte ich da auch kuppeln?

Mein Nissan hätte es wohl sehr ungerne wenn ich die Kupplung in der fahrt nicht benutze. Aber das ist ja auch ein richtiges und kein virtuelles Auto.Wenn du schon fährst, brauchst du nicht mehr zu kuppeln. Du solltest allerdings beim Herunterschalten kurz Zwischengas geben (reine Übungssache). Beim Hochschalten kann es in den niedrigen Gängen auch mal zu durchdrehenden Rädern kommen. Da kannst du dann ggf. kurz das Gas lupfen.

Du kannst übrigens auch deinen echten Nissan kupplungslos bewegen, selbst anfahren ist zumindest bei einem Diesel-Motor ohne Kupplung nach meiner Erfahrung möglich. Du musst nur die Drehzahl präzise genug treffen. Je genauer du die Drehzahlen der beiden Gänge im Schaltzeitpunkt triffst, desto weniger Kraft brauchst du am Ende, um den Gang reinzudrücken

Öhm.

Ich fahr einen Benziner mit H-Schaltung

Und da das Getriebe nicht mehr das jüngste ich wird auch immer brav gekuppelt. Das kratzt so schon genung.

Kupplung und Seil sind übrigens fast neu. Getriebeöl auch. Liegt wohl an den fast 200'000Km und 1997Jg.

Aber schöne Bergstrecken werden trotzdem zügig gefahren. Ist ja zum benutzen und nicht zum putzen da

Gruss

Nachdem mein Shifter beim letzten ETCC-Event in der 46. Runde gebrochen ist, weiß ich was mir derzeit beim Spielen fehlt: der Schalthebel für das manuelle Schalten. Die Möglichkeit direkt vom 5. in den 3. oder 2. zu schalten geht halt nicht mit dem sequentiellen Schaltwippen. Ich liebe es mit dem 911RSR im 5. bis in die Kurve abzubremsen und erst beim wieder Beschleunigen in den 2. Gang zurückzuschalten, ohne die gewaltige Bremskraft des Motors auf der Hinterachse beim sequentiellen Zurückschalten während des Bremsens.

Man gut, dass der Ersatz von Fanatec schon im Zulauf ist.

Roger

würdest du die gänge einzeln runterschalten und dabei Zwischengas geben, hättest du beim rausbeschleunigen weniger zeit vergeudet, da du schon den passenden gang eingelegt hättest.

Ansonsten mit man mit H- Schaltung und heel & toe schon langsamer, besonders auf engen kursen wo man vor lauter zwishcengasgeben und kuppeln garnicht schnell genug die gänge herunterschalten kann.
man kann auch nicht so präzise bremsen, wenn man mit dem haken noch das gas dosieren muß, aber mehr spaß macht es natürlich mit h Schaltung.

KaiDasEi schrieb:
Du kannst übrigens auch deinen echten Nissan kupplungslos bewegen, selbst anfahren ist zumindest bei einem Diesel-Motor ohne Kupplung nach meiner Erfahrung möglich.Hey Kai,

Also bei einem normalen Getriebe ohne Kupplung aus dem Stand anfahren, das kann ich mir nicht vorstellen... Die Drehzahlunterschiede sind einfach zu gross, selbst wenn du den Gang reinbekommst, wird der Motor entweder absterben oder falls du einen Traktor hast, einen gewaltigen Satz machen.

Grundsaetzlich kann man natürlich ohne Kupplung schalten, obwohl das bei manchen Autos ziemlich schwierig ist und einiges an Gefühl und Übung braucht.

Grüsse

Freut mich das auch so junge Fahrer mit unseren alten Karren unterwegs sind.
Welcome porsche 917
Also ich mach das ganze hier zum Spass und nicht um der Sekunden willen und von daher ist natürlich H Schaltung und Kupplung viel schöner, weil "wie in echt". Beim Start ist Kupplung auch viel besser.

Auch eine andere Sicht als "im Cockpit" käme für mich übrigens nie in Frage.

Und die Dritte Komponente : Der Sound:

Heute abend musste ich wieder auf Kopfhörer umsteigen, weil mein Spass an "wie in echt" das ganze Haus unterhalten hat Es wurde gemeckert
hm
Gruss an alle Buden Racer
Gute Nacht

Dino Miracoli

Hallo zusammen
Ich habe noch eine frage.
Ich habe heute eine schnell ab zuck fürs Lenkrad bekommen (von mein Onkel der am AC Cobra schraubt) , aber da mit kann ich nicht mehr mit den schalt klappen fahren . Soll ich mit H-Schaltung fahren oder das Ding lieber nicht einbauen ?
Wer nicht weiß was ich meine hier ist ein Bild:

porsche_917 schrieb:
Darth Maul schrieb:
Als ich hier angefangen habe, war ich auch erst 16.



Ich bin 14 nicht 16 aber danke für die tips ich werde das automatikgetriebe aus schalten und selbst schalten.

Gut und ich dachte schon ich wär hier der einzigste unter achzehn,ich bin männlich dreizehn.
Dass passt zwar nicht hier rein aber es musste einfach mal gesagt werden

Hi,
soweit ich das gelesen habe, fahren alle Pro's ohne automatische Kupplung. Habt ihr dafür auch alle ein drittes Pedal? Ich hab nur ein billiges Lenkrad für 30€, bei dem die zwei normalen Pedale schon mikroskopisch klein sind. Wollte mir für die nächste Saison der ETCC ein G27 besorgen. Das Problem ist aber, das mein ganzes Geld momentan in den Sommerauto-Fond fließen. Lohnt es sich, die Automatikkupplung zu deaktivieren und über einen Hotkey die Kupplung zu lösen?

Noch ne Frage: Wie kann denn die manuelle Kupplung gegenüber der Automatikkupplung schneller sein?

Gruß,
Linox

Marko123 schrieb:
Gut und ich dachte schon ich wär hier der einzigste unter achzehn,ich bin männlich dreizehn.
Dass passt zwar nicht hier rein aber es musste einfach mal gesagt werden



Mist ich dacht ich wär der jüngste .

Linox schrieb:
...fahren alle Pro's ohne automatische Kupplung. Habt ihr dafür auch alle ein drittes Pedal? ...Lohnt es sich, die Automatikkupplung zu deaktivieren und über einen Hotkey die Kupplung zu lösen?
Noch ne Frage: Wie kann denn die manuelle Kupplung gegenüber der Automatikkupplung schneller sein?Hi Linox,

es stimmt, viele der schnellen Fahrer fahren ohne Automatikkupplung, aber bei weitem nicht alle.

Ein drittes Pedal braucht's dafür nicht. Einen Knopf am Wheel für die Kupplung beim Start belegen oder damit die Karre bei Drehern nicht abstirbt, während dem Fahren wird komplett ohne Kupplung geschalten. Erfordert ein bisschen Übung, da insbesondere beim Runterschalten etwas Zwischengas gegeben werden muß, damit die Hinterachse nicht blockiert (und evtl. auch später zurückgeschaltet werden muß) und beim Hochschalten in Kurven leicht gelupft werden sollte, aber es ist definitiv schneller, da die Automatikkupplung doch recht lange Gedenkpausen einlegt. Ohne Automatik reißt auf der Geraden der Kraftschluß nicht ab, dadurch leicht bessere Beschleunigung. Mit Übung kann man sogar etwas besser Bremsen, der Hauptteil macht aber die Beschleunigung aus.
Ich würde jetzt einfach mal 0,5-1 sec/Runde in den Raum werfen....

Gruß
Georg

porsche_917 schrieb:
Marko123 schrieb:
Gut und ich dachte schon ich wär hier der einzigste unter achzehn,ich bin männlich dreizehn.
Dass passt zwar nicht hier rein aber es musste einfach mal gesagt werden



Mist ich dacht ich wär der jüngste .

Aber ich bin zurzeit sowieso eher auf den anderen Buden aktiv.
Von dem her kannst schon sagen,dass du der jüngste bist

Hallo Linox,
es gibt Pros, die mit oder ohne Autokupplung, Pedal oder Tastenbelegung (oder gar Tastatur oder Pad) fahren.
Ich denke, da sollte jeder für sich das heraussuchen, womit er selber am besten klar kommt.
Ich für meinen Teil fahre ohne Autokupplung, ohne auto-blip/-blub(lift) mit der Kupplung auf einer Taste am Lenkrad.
Dies hat sich für mich als "ganz gut fahrbar" herausgestellt.
Das Schalten bedarf dann (mit Zwischengas beim Herunterschalten, bzw Gas lupfen beim Hochschalten) etwas Übung.
Nimm Dir mal den Mazda RX3 Gr4 und probier es mal aus.
Auf den Mazda komme ich, da ich der Meinung bin, dass die Unterschiede mit/ohne Autokupplung bei dem Fahrzeug sehr gut erkennbar sind.
Viel Erfolg und vor allem Spass wünscht Dir

Bordi

Selber zu schalten ist definitiv die angenehmere Variante.

Mir ist das gerade heute wieder aufgefallen. Ich bin ein bisschen Karriere gefahren, (Mustang auf Modello International).
Das Automatik-Getriebe schaltet in fast jeder Kurve in den 1. Gang runter (eigentlich nur mit der Folge, dass der Motor "kurz" aufjault bevor es dann wieder in den 2. Gang geht).
Einige Kurven auf Mondello gehen ja tatsächlich nur im 1.Gang aber bei den meisten ist es nicht angebracht.
Das größte Ärgernis dabei, im 1. "pillert" der Mustang scheinbar Sprit (das Rennen geht über 20 Runden, ich hatte Sprit für 23 dabei trotzdem blieb der Wagen mitten in der 20. Runde einfach stehen - Tank leer. Beim 2. Versuch mit manueller Schaltung hat der Sprit dann diicke gereicht).
Untertourig im 2. durch diese Kurven zu fahren, ist aber fast nur mit manueller Schaltung möglich (kommt mir zumindest grade so vor, vielleicht muss ich auch nur noch ein bisschen üben).
Allgemein hatte ich oft das Gefühl, dass ich mit meinen liebsten Getriebe-Setups (meist ziemlich kurz, Beschleunigung ist mir wichtiger als Topspeed) viele Kurven exakt auf dem Schalltpunkt fahren muss, und DAS geht mit manueller Schaltung einfach besser (ich habe mir auch bei Automatik angewöhnt, des Öfteren manuell nachzuhelfen).