Ich habe ein saitek r660gt,aber irgendwie komme ich überhaupt nicht mit den pedalen klar.Die sind total hoch und weit auseinander.Normalerweise fährt man ja einen automatik (2 pedale) mit einem fuß,aber das will bei mir überhaupt nicht klappen.Jetzt sagte mir nen kumpel daß ich so wie bei nem go-kart fahren soll.Linker fuß=bremse rechter fuß=gas.Fahrt ihr auch so? Und hat noch jemand ein r660gt und die selben probleme oder ne lösung dafür?? Ich fahre deswegen eigentlich immer mit pad,aber so richtig feinfühlig kann man wegen den kurzen wegen damit nicht fahren

hehe, da gibts die tollsten Kombinationen der einzelnen Mitfahrer.
Ich fahr mit meinem Logi DFP mit 600° Lenkeinschlag, selbstgebautem H-Shifter rechts und Pedalerie wie in meinem normalen Auto: Bremsen links, Gas rechts, keine Kupplung. Ist ein Fiesta Automatik

Moin,die Gokart fahrweise hat den Vorteil das du das Auto beim bremsen mit Gas zu Not etwas stabilisieren kannst.
Ich denke das viele so fahren die ohne Kupplungspedal unterwegs sind.
Ich fahr auch noch überwiegend so,ist einfach etwas entspannter
Gruß,Maze

Ich habe kein Lenkrad und fahre z. Z. mit Joystick. Allerdings hatte ich mir mal für ältere Rennspiele ein Saitek r440 ausgeliehen. Das Rad hat mir gut gefallen, ich würde es heute sogar noch gebraucht kaufen.
Allerdings habe ich es auch versucht mit links zu bremsen. Ich kann mich daran nicht gewöhnen. Mein Fuß ist so ans Autofahren im echten Leben gewöhnt das ich die Bremse wie die Kupllung durchtrete, mit den entsprechenden folgen.

Hi Ravebenni,

ich fahre mit XBox360 Pad. Hab´s mal mit einem Microsoft Wheel getestet aber omg Lenkrad geht gar nicht! Einige fahren sogar mit Tastatur!

Jeder wie er am besten kann!

H1t

Ich fahre mit einem Logitech Wingman Formula GP aus der Steinzeit.
Hat schon öfters mal gesponnen und ich habs schon zig mal zerlegt aber irgendwie finde ich die Fehler nicht. Was solls, es lässt sich mit fahren, wenn auch nicht einfach!

Fahre auch mit rechts Gas, links Bremse!

Maze schrieb:
Moin,die Gokart fahrweise hat den Vorteil das du das Auto beim bremsen mit Gas zu Not etwas stabilisieren kannst.


Leider nein, gibt man beim bremsen gas lupft der Fahrer im Spiel nur die Bremse. Gas geben um eine blockierende Hinterachse zu lösen kann man vergessen.
Irrsinnigerweise machen sich das einige Fahrer andersherum zunutze, am Kurvenausgang wird das rechte Pedal voll durchgetreten und dann mit der Bremse der Vortrieb dosiert. Was ich wegen solchen Leuten schon erschrocken ins Kiesbett abgebogen bin, von eckigen Reifen ganz zu schweigen...


Frank_Mueller schrieb:
Ist ein Fiesta Automatik

Ein echter Rennwagen für die Straße, was?

klingt nach kombienierten pedalen. das muss aus.

Eckenbrueller schrieb:
am Kurvenausgang wird das rechte Pedal voll durchgetreten und dann mit der Bremse der Vortrieb dosiert.[/quote]

bitte was?

Eckenbrueller schrieb:Leider nein, gibt man beim bremsen gas lupft der Fahrer im Spiel nur die Bremse. Gas geben um eine blockierende Hinterachse zu lösen kann man vergessen.
Stimmt so nicht !

Dies ist sicherlich abhängig von Hardware und Treiber. Bei Logitech nennt sich das "kombinierte Pedale melden", deshalb schrieb carsten77klingt nach kombienierten pedalen. das muss aus
Richtig !
GTL ist durchaus in der Lage, getrennte Pedalachsen auszuwerten.

Grüßkes vom Tom

Fahre mit dem G25 Cockpit ansicht und H-schaltung mit Kupplung.
Benutze die Kupplung allerdings nur für den Start und zum hochschalten.
Zum bremsen ähnlich wie Maze im GoKart Stil etwas Gas zum stabilisieren,und kleine Gasstösse zum runterschalten damit er nicht ausbricht.

@Janosch, kannst Du bitte mal n Foddo von der HAARschaltung machen?

Ich hatte mal ein RC440 von Saitek. Für den Anfang ists o.k., früher oder später sollte man dann aber doch auf ein gutes Wheel umsteigen! Grundsätzlich braucht alles nur übung! Rechts Gas und links bremse hat auf jedenfall vorteile.

R8 Gordini schrieb:
Eckenbrueller schrieb:Leider nein, gibt man beim bremsen gas lupft der Fahrer im Spiel nur die Bremse. Gas geben um eine blockierende Hinterachse zu lösen kann man vergessen.
Stimmt so nicht !

Dies ist sicherlich abhängig von Hardware und Treiber. Bei Logitech nennt sich das "kombinierte Pedale melden", deshalb schrieb carsten77klingt nach kombienierten pedalen. das muss aus
Richtig !
GTL ist durchaus in der Lage, getrennte Pedalachsen auszuwerten.

Grüßkes vom Tom

Hoppla, da muss ich gleich mal gucken, da kann ich ja endlich mal eine ordentliche Bremsbalance fahren!




carsten77 schrieb:
Eckenbrueller schrieb:
am Kurvenausgang wird das rechte Pedal voll durchgetreten und dann mit der Bremse der Vortrieb dosiert.

bitte was?


Anders konnte ich es mir nicht erklären, dass beim rausbeschleunigen aus engen kurven in den ersten Gängen die Bremsleuchten brennen, ohne dass ich (trotz bestmöglicher Beschleunigung) den Abstand nennenswert verringern kann.

Harrschaltung? Ich glaub du meinst H-Schaltung

Ich glaube irgendwann hatte ich das schon mal gepostet:

G 25 - 606Grad - immer mit Kupplung (Kann trotzdem nicht Hacke/Spitze) - H-Schaltung - alle Achsen direkt ohne Spiel an der Nulllinie (Sieht doof aus, aber 3 L ist richtig) - Ingame: Force-Feedback 100 % - Treiber: 80%, Zentrierung 0 %, Effekte voll.

Roger

AusHarren - sonst fallen mir die letzten Haare aus - h h h

Ich schalte sequentiell mit den Wippen und bremse mit rechts, nur wenn ich ins Schleudern komme trete ich voll mit links auf die Bremse und gebe mit rechts Gas. Klappt nicht immer aber immer öfter

rdjango

habe mir angewöhnt mit GAS und BREMSE gleichzeitig zu fahren. Und ertappe mich dabei das ich diese Technik in meinem Privatwagen auch schon immer häufiger nutze.
Es stabilisiert den Wagen und verhindert ein plötzliches Übersteuern bei flotter Kurvenfahrt bei Lastwechseln, oder über Bodenwellen.

Ich brech ab vorhin noch drüber geredet das mal wieder Zeit für nen Frisör Termin und dabei so ein Mist geposted.
Meine Alte schmeisst sich auch schon weg vor Lachen.

Eckenbrueller schrieb:
R8 Gordini schrieb:
Eckenbrueller schrieb:Leider nein, gibt man beim bremsen gas lupft der Fahrer im Spiel nur die Bremse. Gas geben um eine blockierende Hinterachse zu lösen kann man vergessen.
Stimmt so nicht !

Dies ist sicherlich abhängig von Hardware und Treiber. Bei Logitech nennt sich das "kombinierte Pedale melden", deshalb schrieb carsten77klingt nach kombienierten pedalen. das muss aus
Richtig !
GTL ist durchaus in der Lage, getrennte Pedalachsen auszuwerten.

Grüßkes vom Tom

Hoppla, da muss ich gleich mal gucken, da kann ich ja endlich mal eine ordentliche Bremsbalance fahren!




carsten77 schrieb:
Eckenbrueller schrieb:
am Kurvenausgang wird das rechte Pedal voll durchgetreten und dann mit der Bremse der Vortrieb dosiert.

bitte was?


Anders konnte ich es mir nicht erklären, dass beim rausbeschleunigen aus engen kurven in den ersten Gängen die Bremsleuchten brennen, ohne dass ich (trotz bestmöglicher Beschleunigung) den Abstand nennenswert verringern kann.

Ich hatte das mal bei meinem ersten Momo wheel, da hing das bremspedal etwas, oder es ging nicht mehr ganz nach oben zurück.
Mit der controller-deadzone konnte ich es einstellen das die bremse in dem bereich keine wirkung hat, aber die bremslichter haben trotzdem immer geleutet.
Irritiert aber andere, wenns hinten immer leuchtet sieht keiner wann du wirklich bremst.
Hab auch schon länger ein G25,

747Pilot schrieb:

Es stabilisiert den Wagen und verhindert ein plötzliches Übersteuern bei flotter Kurvenfahrt bei Lastwechseln, oder über Bodenwellen.

Wieso? Dass man links bremst um mehr Last auf die Vorderräder zu kriegen (gegen Untersteuern) leuchtet mir noch ein aber das Fahrzeug so zu stabilisieren?

Oder stehe ich schon wieder voll auf dem Schlauch?

Du kannst blockierende Hinterräder beim Anbremsen ausgleichen und das Auto per Gasstoß in die Kurve "reindrücken". Keine Ahnung wie ich das verständlich ausdrücken soll.
So verstehe ich das jetzt einfach mal

EDIT: Dadurch kann man die Bremsbalance weiter nach hinten stellen, was imho das "Reinbremsen" in die Kurve vereinfacht.
Beispiel: Im Gegensatz zu manch anderen, die den 911er mit 55-45 oder sogar 60-40 fahren, ist meine Einstellung der Bremsbalance 50-50

Der Sinn, Gas und Bremse gleichzeitig zu nutzen liegt darin, daß es wie ein Antiblockiersystem für die Antriebsachse wirkt. Während des gesamten Bremsvorgangs kompensiert man mit etwas Gas die Neigung zum Überbremsen und das Fahrzeug bleibt stabil.

Gruß vom Tom

Zephyr schrieb:

Ich hatte mal ein RC440 von Saitek. Für den Anfang ists o.k., früher oder später sollte man dann aber doch auf ein gutes Wheel umsteigen!

Also das R440 von Saitek ist das einzige welches ich benutzt habe. Ich finde das ziemlich gut. Es hat nämlich optische Signalgeber für den Lenkwinkel und nicht Potis. Wirklich nicht gut an dem Rad ist die Lagerung der Hauptachse. Mein Bruder hatte seins wegen ner Handverletzung mal längere Zeit einhändig gefahren. Durch die Ungleiche Belastung hat es dann richtig viel Spiel bekommen. Aber er hat das hintere Lager dann durch ein Gleitlager ersetzt und seit dem ist es stabiler als je zuvor.

Für den Preis ist das Wheel auf alle fälle o.k.!
ALlerdings sollte man nicht zu viel erwarten. Viel Plaste halt und nach gutem gebrauch stellt sich auch ein gewisser Verschleiß ein, so wie du es beschreibst.

Von der Genauigkeit her ist es allerdings nicht so dolle! Habe ewig gebraucht bis ich eine halbwegs zufrieden stellende Einstellung fand.

Wie gesagt, es ist halt günstig und dafür o.k.!

Ich geb mein G25 auf alle Fälle nicht mehr her!

Ahoi,

ich fahre auch Go-Kart-Style, ist einfach nicht so stressig wie die ganze Zeit den Fuß umzusetzen. Habe auch "nur" ein Momo-Racing - also kein Kupplungspedal.
Gasstöße zum Stabilisieren eines ausbrechenden Hecks beim Bremsen funktioniert gut, allerdings ist eine saubere Linie sicher schneller. Ein ausbrechendes Heck beim Beschleunigen kann man zwar auch mit einem beherzten Tritt auf Gas/Bremse einfangen, aber Gegenlenken oder Aufmachen (je nach Karre) und evtl. *leichtes* Lupfen ergibt bessere Haltungsnoten...

Zum Lenkradthema hab ich auch noch ein bischen Senf übrig: Wer die Kosten eines G25 scheut, ist mit einem Logitech DFP sicher gut bedient. Hat gegenüber dem Momo den Vorteil einer 900° Lenkung und bessere Lager.
Allerdings kann man auch mit dem Momo die ein oder andere gute Zeit fahren....

Gruß
Georg