Tja,
ich versuche mich mit meinen bescheidenen Fähgkeiten schon eine Weile am 935 : Der Sound ist einfach zu schön ... jede Kurve eine Herausforderung ... auf Gas auch nich sooo richtig ruhig ... einfach spannend

Der CSL Turbo nach den ersten paar Runden : Nichts richtig Neues, ganz nett, ganz flott, trotz Riesenpower beherschbar, etwas giftiger an einer Stelle auf dem Gas (Abstimmung Aufladung....) aber beim Einlenken und mit Gas durch die Kurve schieben sehr zahm im Vergleich zum 935.

Wie gesagt, ich bin sicher kein Maßstab und vielleicht nur zu doof für'n 935, aber der ähnlich starke CSL Turbo ist eine weit/erheblich geringere Herausforderung ....

Respekt schon jetzt allen, die den 935 auf die Rundenzeiten eines CSL Turbos bringen.

Ich bin vielleicht auch nur zu dumm, die Fahrzeuge mittels richtigem Setup gut fahrbar zu machen ...

Gruß
Frank

Schon beim normalen 911 bin ich mit meinen Fahrkünsten überfordert, oft genug macht der Elfer was er will und nicht was ich will. Mit dem Antriebskonzept Motor vorn, Antrieb hinten komme ich besser zurecht. Allerdings schaffe ich mit dem normalen CSL nicht, meine eigenen 911-Zeiten zu knacken.
Der Turbo-CSL fährt sich -abgesehen von der Power- eigentlich wie ein normaler CSL. Deshalb ist er etwas gutmütiger als der 935, der an seinen Fahrer wesentlich höhere Anforderungen stellt. Nicht zu verachten ist auch der Saugmotor Gr.5 CSL. Der ist dem 935 natürlich leistungsmäßig unterlegen, aber auf einer kurvenreichen Strecke unglaublich behende, so dass man damit auch Porschefahrer ganz gut zum Schwitzen bringen kann. Der ist eigentlich mein Lieblings-CSL.

DonPanoz schrieb:
Nicht zu verachten ist auch der Saugmotor Gr.5 CSL. Der ist dem 935 natürlich leistungsmäßig unterlegen, aber auf einer kurvenreichen Strecke unglaublich behende, so dass man damit auch Porschefahrer ganz gut zum Schwitzen bringen kann. Der ist eigentlich mein Lieblings-CSL.

Der Gr.5 ist auch mein Liebling, neben dem normalen CSL. Da kann ich das Setup quasi 1 zu 1 übetragen.