Hallo,

dies ist der offizielle "Support-Thead" zu zu Fuji Raceway 1970,
unserer ersten "Scratch made" Strecke.

Wir bitten um Lob, Tadel, konstruktive Kritik und/oder Verbesserungsvorschläge jeglicher Art.

Dies ist der einzige Lohn, den wir für unsere Arbeit erbitten....

Hey

wir haben fertig!
danke auch nochmal von meiner seite an alle, die dabei waren. alle, die uns mit tips& tricks zur seite standen, alle die teile zur verfügung gestellt haben und alle, alle die mitgearbeitet haben und alle, die getestet und fleissig (konstruktiv!) kritisiert haben! von mir persönlich geht der grösste dank natürlich an den Dumeklemmer, der das ganze nicht nur ingame gebracht hat sondern auch der schwierigen auftrag der koordination und komunikation zwischen allen einzelbaustellen hatte!

danke auch für die netten worte im "beta" thread - sowas ließt man natürlich alles sehr gerne, wenn man wochenlang gehofft hat, dass das ergebniss gut wird. freut mich ausserordentlich, dass euch die piste genausoviel spass macht wie mir, genau so sollte es ja auch sein.

viel spass weiterhin, schreibt uns, was euch auffällt. ich für meinen teil sehe auch gerne schöne screenshots: ästhetisch oder kurios, egal!
bis später auf der bahn!

dann kann ja jetzt der Skyline kommen

Da war ich nun in Japan. Ich blickte auf den leeren Beifahrerplatz, während Tom den alten Benz vorsichtig aber zielstrebig um die Kurven des Bergpasses hiefte. Jim fehlte mir, er war noch so jung und voller Hoffnung. In die Formel-1 wollte er, Weltmeister werden. Ich schüttelte mit dem Kopf und versankt in der gerade am Horizont untergehenden Sonne. Vor meinen Augen entstehen immer und immer wieder die Momente von Berlin - wie ich aus der Spitzkehre herausbeschleunige und irgendwo auf der endlosen Start-Ziel-Geraden eine dunkle schwarze Rauchsäule aufsteigt. Ich treten meinen Elan und fliege der Gegengeraden entlang. Helfer schwenken wild mit allen gelben Stofffetzen, den sie nur habhaft werden können. Während Andere über die Leitplanken springen. In Sekundenbruchteilen schieße ich an der Unfallstelle vorbei, kann aber aus den Augenwinkel zwei Fahrzeuge zwischen den Bäumen erkennen die anfangen Feuer zu fangen. Tom reist mich mit einem seichten Gespräch aus den Gedanken und deutet auf den Vulkan der sich vor uns majestätisch erhebt. Fujisan - wir beide sind verwundert, wie man in so einer bergigen Region überhaupt Rennstrecken erbauen kann. Jeremy, unser Teammanager, verweist zurecht auf die Nordschleife. Mit stummen nicken stimmen wir Beide seiner Meinung zu und es wird erneut ruhig im Auto. Meine Gedanken schweifen wieder auf die Avus, während ich gerade in die Steilkurve fahre und mit schrecklicher Vorahnung auf die Start-Ziel-Gerade beschleunige. Der Reihenmotor kreischt, der Limiter glüht und mir kommen in dem Moment ernsthafte zweifel ob es richtig war, Jim den Porsche 935 zu überlassen. Andererseits war er jung und brauchte den Erfolg um weiter aufsteigen zu können. Ein einfacher Klassensieg würde wohl nicht ausreichen und mit einem Elan war auf dieser Strecke auch nicht mehr zu holen. Die bremsen den Benz glühen und Tom lenkt das Fahrzeug unsanft auf einen Parkplatz. Ich blicke verstört auf... sind wir schon da? Während ich noch irritiert um mich schaue, sind Jeremy und Tom den Wagen schon entstiegen und ich höre schon das Knattern unserer guten alten Elli. Ich blicke zurück und sehe die verträumten Augen unseres alten Transporters, den die Mechaniker liebevoll Elli nennen. Jeremy deutet bergab und kurz darauf tackert unser LKW in die von ihm vorgegeben Richtung. Mit zügigen Schrittes schließe ich schnell zu Tom auf, der breits einige Meter vorran gegangen war. Als er mich bemerkt spricht er schellmisch "Komm!" - wie ein kleiner Junge, der am Weihnachtsabend bereit vorzeitig die Geschenke am Baum ausspähen will. Er führt mich auf einem kleinen Trampelpfad zu einer Erhöhung und vor uns eröffnet sich ein atemberaubender Blick auf die Strecke. Diese verrückten Japaner hatten doch tatsächlich das angefangen Oval um Kurven ergänzt. Die Start-Ziel-Gerade mündete in einer Steilkurve die sich, wie ein Spirale immer enge zuzug. "Das nenne ich mal eine Mutkurve" flüsterte ich Tom zu. Aber als ich mich losriss um seine Antwort zu empfangen, bemerkte ich das Tom gar nicht mehr neben mir stand. Mein Blick viel zurück auf die Strecke und wurde von einem funkeln eingefangen, der am anderen Ende der Start-Ziel gerade wie eine Schleuderkugel anlauf nahm. Mein Blick folgte den Wagen und an mein Ohr drangen die Geräusche eines hochdrehenden Motors. Während mein Blick nun jedem Auto folgte der mit hoher Geschwindigkeit in die waghalsige erste Kurve flog, waren meine Gedanken erneut nicht mehr in Japan. Ich rasste erneut auf der Stadtautobahn auf die Spitzkehre zu und konnte einen weiteren kurzen Blick auf die Unfallstelle erhaschen. Einer der beiden zusammengeschobenen Wagen war definitiv rot. Mein Kopf versuchte verzweifelt alle am Rennen teilnehmenden Wagen durchzugehen um mein eigenen keimende Befürchtung zu widerlegen. Knapp eine Minute später fuhr ich erneut an meiner Box vorbei und blickte den Mechaniker direkt in die Augen, der die Zeittafel hielt. In seinem Blick war keinerlei Gefühlsregung zu erkennen - wenn Jim involviert wäre - so dachte ich in dem Moment - wäre es unserem Mechaniker doch anzumerken. Die G-Kräfte in der Steilkurve drückten die Gedanken aus meinem Ohr und ich beschleunigte zum wiederholten mal auf die endlose Gerade. Plötzlich zuckte mein Herz zusammen als ich eine Hand auf meiner Schulter spührte, die mich zurück ins ferne Japan zog. Es war Jeremy, der halb-besorgt und halb-wütend zischte: "Komm jetzt, das Training läuft schon seit 10 Minuten."

Kurz darauf kette mich Tom, unser Chefmechaniker, am Sitz der Cobra fest. "Das wird ein Teufelsritt", schnaubte er, "sieh zu das du sicher sitzt". Der V8 blubberte vor sich hin und wenige Augenblicke später rollte ich auf meine Einführungsrunde. Mehrere Autos schoßen auf dem kurzen Stück bis zur ersten Kurve an mir vorbei und bogen vor mir in diese wilde Achterbahn ein. Die reifen quitschten, der V8 brüllte und ich runderte heftig am Lenkrad. Bereits die erste Kurve war beängstigend schnell. Nach einer vorsichtigen ersten Runde, reflektierte meine Gedanken den absolvierten Kurs. Hmm erste Kurve, strenggenommen hatte der Kurs nur eine Kurve, die sich wie die Windungen eines Aal ständig verändert, sich verengt um sich Meter später wieder zu öffnen. Meine selbsterkenntnis wurde je von einem Mini gestöhrt, der schlagartig vor mir auftauchte. Mir wurde schlagartig bewusst, was hier übermorgen das Kriterium sein würde, das über Sieg und Niederlage entscheidet. Obwohl der Mini nun wirklich nicht die breitesten Motorsportschultern hatte, so bedeckten die 10-Zoll-Räder ausreichen Staße um meinem amerikanisch-englischen Brüllmonster genügend Asphalt zur stiebitzen. Ich schaltete unter infernalischen Gebrüll in den 2ten Gang - zum blanken entsetzen des vor mir fahrenden Piloten, der sofort anfing hektisch am Lenkrad zu kurbeln. Kurz darauf eröffnete sich eine ausreichend große Lücke und ich trat das Gaspedal durch. Die Nase der Cobra stellte sich in den Wind und die Sonnenstrahlen schienen mir ins Gesicht als ich erneut dem endlosen Geschlängel entfloh und auf die Start-Ziel-Gerade einbog. Im Rückspiegel und damit auch aus meinen Gedanken verschwand der Mini genauso schnell, wie er gekommen war. Mein Blick richtete sich wieder auf die Strecke und mein Herz fing an heftig zu schlagen, als ich nun zum ersten mal mit ordentlich Dampf auf die Steilkurve zuflog. Plötzlich kamen mir Toms Worte wieder in den Sinn, als ich bei knapp 250 Sachen merkte, das es mein Heck eiliger hatte als meine Vorderrad. Ich ruderte am Lenkrad, versuchte das Ungetüm zu bändigen und schoß ins Tal und auf die Innenseite der Kurve zu. Das Adrenalin schoss durch meine Adern, ich riss erneut am Lenkrad und Biss auf meine Unterlippe. Die Cobra schlängelte sich, ihrer Natur entsprechen und stand von einer Sekunde auf die andere in entgegengesetzten Winkel zur Rennstrecke. Sah ich eben noch noch das Kiesbett der Innenseite auf mich zufliegen, so näherte sich jetzt der Zaun auf beunruhigender Weise. Erneut wirbelte ich das Lenkrad herum und spührte regelrecht wie die Hinterreifen ihre Markierungen auf der Strecke hinterliesen. Ich runderte heftig und wie im Auge eines Orkans, berühigte sich die Situation schlagartig. Mir schien als ob mein Herz lauter schlug, als der brodelnde Motor und hatte einen Moment um mir in Gedanken die letzten Sekunden nochmal vor Augen zu führen. Mit einem Seil, wäre die Aktion durchaus als Pendellauf durchgegangen. Bei dem Gedanken muss ich schmunzeln, während sich mein Adrenalinspielgel langsam wieder auf Normalniveau senkt. Kurz darauf rolle ich in die Box und muss dringend mit Tom nochmal über das Setup reden.

*pseudo-insider*
CY-San hat es herausgefordert und das habt ihr davon. Seite 2 des Meisterwerks
*/pseudo-insider*

DAS ist doch mal ein Erfahrungsbericht!

Gruß,
Uwe

verdammt...das ist gut geschrieben. toll gemacht, da freuen sich uwe und cy-33 bestimmt.

1A DoomWarrior! wie gesagt, das buch von dir kauf ich. obwohl das mit jim echt traurig war! der war mir schon auf seite 1 sympathisch... drama!

@ron: das war/ist meine Hoffnung.
@uwe/cy-33
Super Arbeit, Strecke macht viel Spaß, auch wenn ich (wie beschrieben) mit der Steilkurve (fahrerisch) (noch) nicht so recht glücklich werde.
Einzige Anmerkung wäre das Griplevel, das erscheint mir persönlich für den "alten" Asphalt doch fast auf modernen Niveau, andererseits habe ich auch keine gute vergleichsstrecke gefunden. Von daher ist es wohl eher ein empirischer Wert. Kann natürlich auch daran liegen, das dieser hellgraue Betonkanal wie Schienen wirken.

Hallo,

tolle Strecke, an manchen Stellen nicht ganz einfach aber insgesamt flüssig zu fahren, habe schon viele Runden gedreht.

Gruss

Andreas

Hallo,

Die Autorennbahn ist verschieden
von dessen realen Film in
Breite und Umgebung.
http://jp.youtube.com/watch?v=2sDAGM-5xvM

Koennten Sie bitte modifizieren?

Gruesse,

Hi,

qwerty wrote:

This course is different than
the real movie of the circuit
at the point of width and scenery around.

Could you please modify?


No I can't, could you?

cheers

Uwe Uwe (Kopfschüttel Kopfschüttel)

@uwe: kein Grund pampig zu werden. Offensichtlich handelt es sich bei QWERTY um einen japanisches Gast.

@qwerty:

Hello qwerty,

>http://jp.youtube.com/watch?v=2sDAGM-5xvM
greate footage thank you. Could you express your change request more detailed? Without any extra information it could be understand as an impolite offer.

Best Regards

qwerty schrieb:
Hallo,

Die Autorennbahn ist verschieden
von dessen realen Film in
Breite und Umgebung.

Koennten Sie bitte modifizieren?

Gruesse,



....herlich einfach gut zu lesen!



Greetz

für alle, die an fuji1970 mitgearbeitet haben und dieses video noch nicht kennen: hier gibts einen "kleinen ritterschlag" für uns:

Inside Sim Racing Episode 33
ist nur kurz (20 sek. oder so), wenn ihr keinen bock auf alles habt spult auf ca. 28:40 vor, dann kriegt ihr auch die anmoderation mit, die moderatorin ist auch den blick wert.
warum die kein altes auto fahren bleibt offen, eben so die frage, ob eigentlich irgendjemand noch readmes ließt...
viel spass damit!

Hi Ole,

CY33 schrieb:
eben so die frage, ob eigentlich irgendjemand noch readmes ließt...


...Undank ist der Welten Lohn

Naja, aber wir hatten doch Spass beim Basteln, oder?

Gruß,
Uwe

das steht ausser frage!
und, vielleicht ging das aus meinem posting eben nicht so wirklich hervor, ich finds auch wahnsinn, dass wir da bei inside simracing erwähnt werden! das bestätigt auf jedenfall, dass wir nicht nur spass hatten, sondern dabei auch saubere arbeit geleistet haben. ich bin jedenfalls stolz wie bollemanns karlo

Finds cool, das Eure Strecke da erwähnt wird. Aber ansonsten muss ich CY-san schon Recht geben, Recherche eher dürftig. Naja, nicht zu sehr zu Herzen nehmen!

is ja schön, dass sie die strecke erwähnt haben im video. aber der themenbereich is ja total sinnlos. wenn man das sieht, denkt man das ist ne vorschau zum themenbereich und dann isses vorbei und man denkt: "kommt da jetzt nnoch was? wird das noch näher betrachtet?"

und dann isses schon vorbei. Und das die nicht mal richtig recherchieren können, wer die strecken gebaut hat, is ja wohl unter aller sau.

naj ja, die halten die zuschauer ihrer sendung wohl mit den großen augen der moderatorin bei der stange

Hi,

spätestens nach zwei Minuten SRT-Glotzen wurde mir zumindest eins klar: Die beiden Moderatoren waren damals die Stimmen-Spender für Miss Piggy und Kermit, oder ? Wobei die Tussi doch ah weng arg jung ist - naja, vielleicht wars ja die Mamaa ...

Ufo

BTW:

Hat den Jungens mal jemand einen Tip gegeben, mit entsprechendem Hiweis auf Buden & Co? Kann doch nicht schaden. Auf interessante Webseiten machen sie doch stets aufmerksam...

mein erster gedanke war auch nen kommentar bei youtube drunter zu schreiben, allerdings nimmt youtube meine kommentare nur, wenns ihm grad mal passt. und bei diesem passt es ihm auch bei 10 versuchen nicht. ich hab aber nichts pampiges geschrieben!

EDIT: um das mal die geschichte zuende zu bringen. ich hab den video machern eine mail geschrieben und sie gefragt, warum sie eigentlich den convert und nicht das original kommentieren (in diesem fall sind ja beide identisch - oder? hab die rF version in ermangelung an rF nie probiert) und sie im zuge dessen auch gefragt, warum sie eigentlich "inside simracing" und nicht "inside rFactor" heissen. die antwort, die ich jetzt erhalten habe, war, dass ich mich doch gefälligst selber darum kümmern soll, wer meine arbeit klaut (nicht meine worte - lifeRS hatte ja jede erlaubniss! readme lesen hilft eben) und dass sie aufgrund der sich häufenden beschwerden der original autoren die modding beiträge einstellen werden. konnte ich ja nicht ahnen!

my two cents: erstens damit fällt jetzt (ausser der moderette) jeder grund weg die show zu gucken, zweitens beantwortet das meine fragen nicht und drittens: wie ignorant muss man eigentlich sein?

naja, lax, ende des themas, ich wollt euch nur die geschichte zuende erzählen.