Hiho,

zuerst das übliche, auch wenns wie fast immer ignoriert wird...

MichaW schrieb:
Moin,

ihr denkt ja sicher alle daran, eure Fahrer abzumelden, gelle?

I'm sure you're all thinking about signing off your drivers, right?

https://docs.google.com/forms/d/e/ 1FAIpQLSfO5kFr9E7PIPUPj- PlUbyhbrbV92xrW_v3rv845F8vY9dx5Q/viewform

Glück auf!

Ich hoffe auf ein spannendes Finale zwischen Ballesta vs Cool Running um den Gesamtsieg. Für "unsere" Spanier wäre es der 3. Erfolg in Serie, egal obs reicht oder nicht, diese Konstanz mit jedem Auto verdient großen Respekt. Aber keine Frage, Cool Runnings hätte es auch verdient, das Team hab ich mit dem Alfa vor der Saison nicht so weit vorne gesehen.

Dann noch das, es wird langsam wieder Zeit für euer Feedback. Was hat euch gefallen, was nicht? Wie fandet ihr die Länge der Serie und die Ausgliederung der "Hardcore" Strecken? Und die Streckenauswahl allgemein. Und die Autos? Ist (außer dem 76er CSL ) noch ein Auto aufgefallen?

Hiho,


first the usual, even if it is ignored as almost always...


MichaW wrote:

Moin,


you surely all think of deregistering your drivers, right?


I'm sure you're all thinking about signing off your drivers, right?


https://docs.google.com/forms/d/e/ 1FAIpQLSfO5kFr9E7PIPUPj- PlUbyhbrbV92xrW_v3rv845F8vY9dx5Q/viewform


Good luck


I hope for an exciting final between Ballesta vs Cool Running for the overall win. For "our" Spanish Team it would be the 3rd success in a row. Whether it's enough or not, this consistency with every car deserves great respect. But no question, Cool Runnings would have deserved it too, I didn't see the team with the Alfa so far ahead before the season.


Then there's this, it's about time for your feedback again. What did you like, what didn't you like? What did you think about the length of the series and the separation of the "hardcore" tracks? And the track selection in general. And the cars? Did any car (besides the 76 CSL ) stand out?


Good luck!

Glück auf!

Wenn der 76er CSL schon auf der Liste steht, hab ich noch was zum Celica 1600GTR:
Bei unseren Tests war der eh schon ein langsamerer "2-Stopper" und haben dann noch herausgefunden, dass er die schlechteste Reichweite derer hat und bei den meisten Rennen kein 2-Stopper ist, wodurch der arme Toyota komplett chancenlos ist.

Max. Reichweite (0kg Ballast) mit 2 Stopps ohne Sparen:
Laguna Seca: 78 Runden (ETCC: 75 Runden, 104%)
Le Mans: 21 (27, 77,8%)
Portimao: 60 (61, 98,3%)
Elkhart Lake: 48 (50, 96%)
Rouen: 48 (54, 88,9%)
Bathurst: 45 (50, 90%)
Spa: 42 (45, 93,3%)
Montjuic: 72 (76, 94,7%)
Es fehlen also gut 10% Reichweite um zumindest bei den meisten Rennen als 2-Stopper anzukommen.

P.S.: Falls der Celica schon ein Update bekommt, der Eyepoint ist leicht nach links vom Lenkrad versetzt obwohl das Fahrermodell zentriert zum Lenkrad sitzt.

hi,

ich würde es befürworten wenn Autos wie der Pantera und Capri RS noch mehr angeglichen werden.

VG
Chris

Moin,

jetzt mal ehrlich - muss das sein? Ich finde z.B. das der 1976 CSL nicht so überlegen ist das er eingebremst werden muss. Auf Silverstone z.B. hat er die 9.beste Zeit !!! der Klasse.

Das er dieses Jahr die Fahrzeugwertung anführt - er wird von 3 absoluten Spitzenfahrern und 2/3 ebenfalls sehr schnellen Fahrern bewegt. Trotzdem haben sie längst nicht alles gewonnen und führt auch nicht die Teamwertung an. Und er hat auch 1 oder 2 Handicaps.

Wenn alle Autos gleich stark sein sollen dann müssen halt alle mit dem selben Auto fahren, dann kann sich niemand mehr beklagen Kann man ja jedes Jahr wechseln ...

Just my 2ct

Reinhold

rdjango schrieb:
Ich finde z.B. das der 1976 CSL nicht so überlegen ist das er eingebremst werden muss. Auf Silverstone z.B. hat er die 9.beste Zeit !!! der Klasse.

Das er dieses Jahr die Fahrzeugwertung anführt - er wird von 3 absoluten Spitzenfahrern und 2/3 ebenfalls sehr schnellen Fahrern bewegt. Trotzdem haben sie längst nicht alles gewonnen und führt auch nicht die Teamwertung an. Und er hat auch 1 oder 2 Handicaps.
Dass die Teams und Fahrer des CSL gut sind bestreitet denke ich keiner.
Aber die Handicaps (Sprit & Reifen) sind durch den Speed sehr schnell wieder wettgemacht. Selbst mit eingerechnetem Reifenwechsel und längerer Tankzeit ist der 76er CSL über zwei Stunden das Maß der Dinge der 2-Stopper (in Silverstone übrigens zweitbeste Zeit dieser, und schneller geht eventuell auch noch).
Uns wurde ziemlich schnell deutlich, dass der CSL klar die beste Wahl ist, zu dem Zeitpunkt waren andere Teams aber schon schneller mit der Fahrzeugwahl, sodass wir uns dann was anderes gesucht haben.

Der Skyline wurde als neues Auto letzte Saison vor dem ersten Rennen auch noch angepasst, weil er sehr schnell war. Schnell ist er auch immer noch, aber halt leicht eingebremst - und mehr will man vom CSL doch auch nicht. Es ist nur schade, wenn ein Auto wirklich klar die beste Wahl ist.

der BMW hat noch ein weiteres Handicap was unterschätz wird. Der Motor ist über 2 Stunden fast immer ein Problem. Wenn dann noch Gewicht aufs Auto kommt, kann man es nicht durch eine kürzere Übersetzung kompensieren.

Moin,

@Nilski

in meiner Bestzeitenliste ist der BMW CSL 3.0 1976 nach wie vor 9. in der Klasse ABB ETCC auf Silverstone88. 1 sec. zurück macht ca. 80 Sek. - mehr als ein Boxenstop. Sind nat. Zeiten ohne Gewichte.

Und der Vergleich zum Nissan passt gut denn der ist wirklich allen davon gefahren, das war nachvollziehbarer.

Aber ich will hier nicht streiten. Es ist doch okay wenn ein Auto mehr siegfähig ist.

Und wenn die Rennleitung meint da soll was geändert werden dann wird es das halt.

Entscheidend sind doch die Fahrer und ein gutes Setup. Dann wird die ETCC halt auch mit einem eher schwächerem Auto gewonnen - kann man gut in der Historie nachlesen.

Gruß

Reinhold

Info zur Boxeneinfahrt:
Es gibt nur eine korrekte Boxeneinfahrt die zu verwenden ist.
Alles Weitere hat eine Strafe von 90 Sekunden zur Folge.

Wo es lang geht könnt ihr hier noch einmal sehen:
How2PitIn - Silverstone_88


Info on the pit entrance:
There is only one correct pit entrance to use.
Anything more will result in a 90 second penalty.

Here you can see where it is going:
How2PitIn - Silverstone_88

Wie immer eine sehr detaillierte Erklärung deinerseits, Bordi.

Vielen Dank dafür.

VG Helmut

Moin,

für die üblichen Verdächtigen, die es nicht schaffen ein Formular auszufüllen, teilt uns hier bitte mit, wer jetzt alles doch nicht fährt... Dann können wir evtl auch auf 2 Servern fahren.

EDITH sacht: Wir fahren auf 2 Servern!

Danke und Glück auf!

Hi,

gibt es hier wirklich Leute, die darauf hingewiesen werden müssen (korrekte Boxeneinfahrt)?

Gruß Gregory

Wer weiß?!?

Um nochmal auf den Anfangsbeitrag von Micha bezüglich Feedback zu kommen.

Ich finde die Orga hat mal wieder einen tollen Job gemacht. Länge der Serie und Auswahl der Strecken war echt Klasse. Die Tatsache das mehr und mehr IRacing Fahrer auf die Bude kommen spiegelt das ja auch wieder. An der Stelle würde mich persönlich auch mal deren Urteil über die Serie und die Bude allgemein interessieren.

Mir hat es mit dem kleinen Opel GT sehr viel Spaß gemacht. Absolut gutmütiges und anfängertaugliches Fahrzeug, welches auf engen Kursen durchaus das ein oder andere leistungstärkere Fahrzeug "ärgern" kann.

Was die Servereinteilung angeht...schwierig. Natürlich freut man sich wenn man nach einem guten Ergebnis auf Server 3, beim nächsten Lauf auf Server 2 starten darf.
Wenn man dort allerdings dann nur hinterher fährt und einsam seine Kreise zieht und aufpassen muss den anderen nicht im Weg zu stehen macht das nicht so viel Spaß. Umgekehrt ist das denk ich ähnlich. Wenn also ein Server 1 Fahrer mal ausscheidet und dann beim nächsten Lauf auf Server 3 alles in Grund und Boden fährt ist das denk ich auch nicht so spaßig. Vielleicht sollte man die Einteilung nach dem Ergebnis des Prolog Rennens festlegen, oder eine Art Zeitfahren veranstalten, damit die schnellsten, die weniger schnellen und die "langsamsten" unter sich sind und auf gleichem Niveau gegeneinander fahren können. Denke das würde jedem zu Gute kommen und auch mehr Spaß machen.

Ist aber jetzt nur meine Meinung und nur ein kleiner Denkanstoß.

Ansonsten macht weiter so!

See you on track!

Guter Denkanstoß, Sascha.

VG Helmut

Hallo Sascha, Hallo Helmut,

ähnliche Gedanken hatte ich heute Mittag auch, hab mich nur nicht getraut was zu schreiben. Ein Vorschlag wäre vielleicht 3 Tage vorher eine Quali-Session über 2-3 Std. einzurichten.
Auch nur ein Vorschlag.

Bis später
Gregory

Keine Bange Jungs, eine geänderte Umsetzung der Servereinteilung ist bereit in Diskussion.
Und vielen Dank Sascha. Es tut richtig gut auch mal ein positives Feedback zu bekommen.

Euer Bordi

Hab vergessen zu tanken. Ganz dickes Sorry ans Team

Ich möchte mich auch im Namen der gesamten Örliebraker-Truppe bei der Orga für die gute und umfangreiche Arbeit bedanken und freue mich schon auf die nächste Saison.

LG Gregory

Höggst inoffiziell

http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/ABB/ 2023/Wochenevents/2023_04_30_Gesamt.html

Glück auf!

Danke an die Orga. Ihr seid die, die GT Legends am leben halten. Meinetwegen darf alles so bleiben, verstehe aber das Feedback von senniho z.B. Ich persönlich finde es aber nicht schlimm wenn man mal auf dem 3er starten muss, weil man wegen irgendnem Hirnfurz das Rennen vorher in den Sand gesetzt hat. Immer ein ein Ansporn sich wieder hoch zu kämpfen. Ich fand es recht fair und ausgeglichen und das miteinander war durchaus respektvoll und hatte viel vom Budenspirit alter Tage. Zusammen und nicht nur gegeneinander. das gibts im Reallife/Alltag ja leider genug.
Aber kann mir vorstellen das es als ungeübter/unerfahrener nicht immer spass macht. Eine Quali vorher würde bestimmt helfen, müsste halt nur jeder zeit an dem Tag haben. Wie gesagt, von mir aus kann alles bleiben wie es ist. Muss aber nicht, mach eh alles mit.

Danke an Alle die diese Saison gestartet sind, 3 zum Teil volle Server pro Lauf sind für mich ein Gutes Zeichen, auch wenn am Ende bestimmt auch bei dem ein oder anderen die Luft raus war. Ohne jeden einzelnen von euch wäre es NUR eine Serie von vielen. ETCC bleibt mein Highlight.

Mein spezieller Dank gilt Micha, dem haben wir mal wieder so einige graue Haare beschert. Aber auch der rest der Orga hat einen tollen "Job" gemacht. Danke. Danke. Danke.

Gruss Patrick

Gut gesprochen alle. Auch wenn Aenderungen vorgeschlagen werden ist das weil man die ETCC so lieb hat

Von mir auch wieder 357 Hute ab fuer die Orgamaenner!!!!
Oregamimaenner?
Danke!!!!!

Rennreport kommt noch,.... eine tragikomische Geschichte in 4 Akten. mit ein par beruehmte Spieler wie Bathurst un Oscargewinner Pat Heizen!

Caspar schrieb

Gut gesprochen alle. Auch wenn Aenderungen vorgeschlagen werden ist das weil man die ETCC so lieb hat

Von mir auch wieder 357 Hute ab fuer die Orgamaenner!!!!
Oregamimaenner?
Danke!!!!!

Rennreport kommt noch,.... eine tragikomische Geschichte in 4 Akten. mit ein par beruehmte Spieler wie Bathurst un Oscargewinner Pat Heizen!

Ich und Caspar stehen vor einer Tür.

Ich: Geh du!
Caspar: nee, geh du ruhig.
Ich: Ach was, macht nix wenn du zuerst gehst.
Caspar: Komm Pat, du altes Weib. Geh du jetz.
usw.



Klasse!

Hi Leute


Für mich und dem Peanuts Team, war das wohl, die
erfolgreichste ETCC ever.

Mit dem BMW, Waldfee und Fred als neue Teamgefährten
konnte das Peanuts Team auch mal vorne mit fahren.
Dabei konnte Fred, wegen Gesundheitliche Probleme,
uns dabei gar nicht so helfen. Wenn der hätte voll
fahren können!
Gute Besserung Fred, auf diesem Wege.

Großen Dank an die Admins, für, wie immer,
Reibungslosen Ablauf und euerer Arbeit im
Hintergrund.
Wo gibt es den sowas Heutzutage noch?

Ich würde nichts ändern wollen. Es bleibt einfach
mein Highlight.

Und ich freu mich jetzt schon auf die nächste ETCC.

Danke auch, an alle andern Fahrer, ohne euch
gäbe es den Spaß hier nicht.

Gruss Wiege

Auch wenn ich gestern nicht dabei sein konnte war es eine tolle ETCC. Vielen Dank an die Orga. Die Regeländerung dass man nur Gewicht verlieren kann wenn man auch eine Runde verliert war sehr gut.

Guten Morgen an alle Racer der ETCC

Das Team Stemann Motorsport möchte sich bei allen Racern und dem Orga-Team bedanken für das Faire Miteinander auf der Strecke sowie die super Arbeit und Hilfe durch die Orga
Ihr seit Spitze!!
Gruß
StemannSenior