Für den Lauf #07 habe ich folgende Wagen zum Europäischen Dreikampf zugelassen:

1. Für England tritt der Triumph TR4 an
Der kleine Brite aus der GTC-65 ist nun von Grund auf von unserem Werkstatt-Team überarbeitet worden und ist nun ein gut einsetzbarer Rennwagen geworden. Also geben wir Ihm hier nun seine erste Bewährungsprobe.
Vielfältige Einstellmöglichkeiten im Setup können einen schnell auf eine falsche Ausrichtung im Setup locken. Es braucht schon ein wenig Zeit das passende Setup zu finden.
Er ist hier wohl der stärkste Wagen im Feld und es kann sein, dass er kurzfristig noch bis zu 40 kg Zusatzgewicht mit herumschleppen muß...

2. Für Italien steigt der Alfa Romeo GTA in den Ring
Der Klassiker aus der TC-65 tritt nun gegen die zwei GTC-65-Fahrzeuge an. Kann der Alfa Ihnen das Wasser reichen? Der Alfa nimmt die Herausforderung an.

3. Die Deutschen schicken den Porsche 911
Auf dem Plakat steht zwar der 911S, aber es wird nur der Porsche 911 sein. Der große Vorteil des Porsche ist sein geringer Spritverbrauch. Aber Reifenverschleiß und Rundenzeiten könnten ihn auch zu langsam erscheinen lassen. Wenn er einen Boxenstopp weniger als die anderen benötigt, könnte er dennoch ganz vorne stehen.

Die Gewichte der Fahrer verteilen sich wie folgt:
!Dirk (50)
(Stan)(80)
00schneider (60)
Antonio Vasichara (40)
B8man (80)
BladeRunner74 (70)
Buster Keaton (60)
cccc (60)
Cooky (80)
Dominic Engelmann (70)
Erel 68 (40)
GreenHellRacer (40)
Hunde Anlainen (80)
Janosch (30)
KAFFEESACHSE (20)
knudsen94 (80)
Kungpfui (50)
loite (50)
Maceo Laban (30)
Manfred Haupenthal (50)
MichaW (30)
Mike (30)
Miki (50)
MisterRSV (10)
Moorhuhn (70)
R8-Gordini (60)
reval56 (50)
richthofen1970 (30)
Semmel (30)
Spritty (40)
Stefan_R (40)
stomper91 (80)
UweLaenger (60)
wiege (20)
wolfgang unltd (30)
Zoth (50)

hmm hi ATCC Gemeinde hallo Stefan,

also ich bin zwar noch nicht einen ATCC Lauf mitgefahren haben aber schon 70kg Fahrerpenalty auf der Uhr stehen. Das ist ja sonderbar...was wird denn da zugrunde gelegt, nur so zur Info?

lg !Dirk

Bin auch noch keinen Lauf mitgefahren, habe aber auch 80. So wie ich das verstanden habe werden bei der ATCC die schnellen fahrer (wird wahrscheinlich aus Erfahrungswerten / der Bestzeitenliste) von vorne hinein Gewichter verteilt.

sollte ich hier nen blödsinn verzapfen, den Post bitte wieder löschen

MfG
Stomper / Lukas

Hi,

ist vllt. die ETCC-Liste?

Gruß
rdjango

kann leider keinen zusammenhang zwischen den gewichtern der ETCC und der liste oben feststellen:

z.B. Dirk!: ETCC 120 Kg, ATCC 70 Kg
Stomper91: ETCC 70 Kg, ATCC 80 Kg
Buster Keaton ETCC 60 KG, ATCC 30 Kg

MfG
Stomper

!Dirk schrieb:
hmm hi ATCC Gemeinde hallo Stefan,

also ich bin zwar noch nicht einen ATCC Lauf mitgefahren haben aber schon 70kg Fahrerpenalty auf der Uhr stehen. Das ist ja sonderbar...was wird denn da zugrunde gelegt, nur so zur Info?

lg !Dirk


Hallo

bei mir ist es genau umgekehrt. Bin alle Läufe mitgefahren und liege in der Wertung auf Platz 10.
Habe dennoch kein Gramm Zusatzgewicht.
Ich will mich hier jedoch überhaupt nicht beschweren.
Vielleicht verschont man mich, wegen meines recht hohen Grundgewichts von derzeit 74 kg?

Gruß
Frank

Ich find es auch etwas komisch das z.B. Buster, der einer der Besten Fahrer ist, nur 30 Kg hat.

Etwas unverständlich!

Lg UweLaenger

vielleicht zahlt Buster besser, keine Ahnung eventuell gehts da nach Nasenlänge ich hoffe ja immer noch das mal jemand der Verantwortlichen etwas Licht ins Dunkel bringt.

immer noch verwundert
!Dirk

p.s. dabei hatte ich eh schon gesagt das ich diese Überraschungsevents nicht mag und deshalb meide. Sollte mir aber wider erwarten Strecke und Fahrzeug mal passen werde ich direkt von vorne herein bestraft ohne auch nur einen Meter ATCC gefahren zu sein, komische Meisterschaft

Reine Willkür ... ist es nicht!
Zum Einen sind es Erfahrungswerte und Bestzeiten, zum Anderen die Abstände in den ATCC-Rennen. Ist also der Erste sogar mit einer Runde Vorsprung durchs Ziel gefahren, bremse ich ihn gewaltiger ein als einer, der nur 1 Sekunde vor dem 2. siegt. Dabei schaue ich mir auch das Ergebnis des 2. Servers an sowie das gewählte Auto.

Nochmal, hier zählen die gefahrenen Runden und keine Bestzeit und Top-Rennergebnis für die Gesamtwertung. Und mit den Gewichten ist jeder Top-Fahrer dennoch in der Lage innerhalb der Führungsrunde zu bleiben.

Was Buster betrifft, danke für den Hinweis...

Und richtig: perfekt bin ich in der Gewichtsverteilung sicherlich nicht. Aber die langsam immer besser ausbalancierte Gewichtsverteilung wird auch in zukünftigen ATCC-Saisons weiterbenutzt. Und irgendwann wird sie nahezu perfekt sein.

Noch eins: In der Auswertung ist immer das Zusatzgewicht des Fahrers vermerkt. Man kann es auch als Auszeichnung sehen. So ist es für jeder nachvollziehbar wie leistungsstark ein 2. Platz ohne Gewicht gegen einen drittplatzierten mit 80 kg aussieht. Das mindert aber nicht den Spass im Rennen, ganz im Gegenteil, behaupte ich mal.

Ach ja, und frankes hat 41 Sekunden Rückstand zum Führenden (mit 80 kg) im letzten Rennen gehabt (ohne Gewicht). Es gibt keinen Grund frankes Gewicht draufzusatteln, höchstens für Stan...

nun Stefan,

vorweg sage ich mal Du machst das sicher so gut wie möglich, und das sich das Gewichtpenalty bewährt hat sehen wir in der ETCC. Das ist alles gut so.

Auch den Modus das sich Penaltys zusammensetzen aus Fahrzeug UND Fahrerspezifischen ist eine gute Idee.

Doch enttäuscht bin ich über die Antwort. Ich hatte erwartet da gäbe es einen klar definierten Schlüssel wie sich diese Gewichte zusammen setzen, offenbar ist es nicht so.

In meinem speziellen Fall sieht das so aus.

1. Du schaust dir Ergebnisse der Vorläufe an! Gut da bin ich KEIN EINZIGES Rennen gefahren. Also keine Ergebnisse die du für ein Penalty heranziehen könntest.

2.Du ziehst "Bestzeiten" heran. Ja welche denn?
Du meinst doch nicht etwa die Bestzeitenliste der Bude die sich je nach Streckenwahl komplett ändert. Da bin ich mal unter den Top20 dann wieder auf Platz 199....ja wo kann man denn da etwas ableiten.

3.Du ziehst "Erfahrungswerte" heran....ja wessen und welche frage ich mal....nicht das ich die Vokabel "Willkür" ins Gespräch gebracht hätte denn das warst Du selbst, aber solche Werte scheinen mir sehr subjektiv. Somit habe ich doch recht wenn ich sage es geht hier nach Nasenlänge, oder.

Na ja du machst das schon.

frohe Ostern
Dirk

Hallo Dirk: dann mach mal einen Vorschlag für einen Schlüssel. Ich bin da offen. Du weisst ja: wir machen das für Lau und stecken gerne Schläge ein. Wir sind jedoch weit weg von einer professionellen Liga.

Du bist noch nie mitgefahren und dennoch enttäuscht? Irgendwie komisch. Ich kenne jetzt nicht so genau deine Nasenlänge, aber wenn du willst reduziere ich mal deine nie benutzten Kilos auf 50 kg. Ich ging davon aus, dass auch du es schaffen müsstest mit 70 kg in der gleichen Runde wie der Führende zu bleiben, vielleicht habe ich dich überschätzt. Sieh es als Kompliment.

Stefan du hast mich völlig falsch verstanden.
Ich fragte rein informativ nach dem Schlüssel für diese Gewichtsliste, nun was da kam haben wir gesehen.
Ich wunderte mich eben nur das mein Fahrername in einer Liste auftauchte in der ich eigentlich nichts verloren habe.
Und sicher klar hast du Recht das ich "später" auch Gewichte verdienen würde.

Was mich aber ganz sicher abhalten wird in der ATCC zu fahren ist einfach die Tatsache das man von vorne herein nicht vom gleichen Startpunkt wie alle anderen auch starten kann, nämlich bei 0 anfängt!
Darüber war ich eben enttäuscht.

lg Dirk

!Dirk schrieb:
Was mich aber ganz sicher abhalten wird in der ATCC zu fahren ist einfach die Tatsache das man von vorne herein nicht vom gleichen Startpunkt wie alle anderen auch starten kann, nämlich bei 0 anfängt!
Darüber war ich eben enttäuscht.Du hast den Sinn der Zusatzgewichte offensichtlich nicht verstanden

Ich sehe das Konzept eigentlich als ganz gut, da es von anfang an spannend zur sache geht, und von manche nicht gleich im ersten Rennen 3-4 Runden aufgebrummt bekommen. Leider konnte ich bis jetzt noch nie an der ATCC teilnehmen , da diese immer auf den Donnerstag fällt wo ich am Tag darauf frühschicht habe. sollte das jedoch mal nicht der Fall sein bin ich auf jeden Fall dabei.

MfG
Stomper

Hallo Stomper,

die ATCC findet donnerstags statt

Gruß
rdjango

Sorry , wer Lesen kann ist klar im vorteil. unterschied machts leider keinen , da ich am Freitag ebenfalls früh raus muss

MfG

Hallo, hab da mal ne Frage. Bin nun wieder nach langer Abwesenheit(ca. 1 1/2 Jahr) auf der Bude am Fahren. Hab diesbezüglich wohl Einiges aufzuholen. ATCC find ich gut, muß man sich dafür regestrieren? Und wie funktioniert das mit den Zusatzgewichten? Danke schonmal im voraus für Aufklärung.
Gruß, SRmax

Servus,

einfach rauf auf den Server und los gehts!
Alles andere passiert dann von ganz alleine

gruß, Andi

Läuft sehr nice .. bis die Grube in Runde 15 zu stoppen! Es war ein anderes Auto in meiner Position, und ich versuchte, ihn für einige Sekunden drücken. Als er schließlich verließ mein Auto erreichen kann die genaue Position ... war, wenn das Programm nicht und GTL Ende! .. grrrr .. Herzlichen Glückwunsch denen, die geblieben!

Molleri schrieb:
... und GTL Ende! .. grrrr ..
Ein Disconnect kann bei jedem mal vorkommen, schade.

Mit dem Alfa's war mehr drin, denn bei einem Zusatzgewicht von 100 kg konnte ich noch eine 1:52,3 fahren. Schade, dass dies hier nicht widergespiegelt ist. Dennoch habe ich mich für den Triumph entschieden weil er sonst in der Unterzahl gewesen wäre. Kurz vor dem Qualy fand ich sogar noch ein gutes Setup und konnte erstmals hier die Pole holen. Ich habe mir daraufhin noch weitere 20 kg draufgepackt. Nach einem schönen Zweikampf mit Kungpfui konnte ich mich dann vom Feld absetzen, was auch nötig war, da der Brite einen, oder sogar 2 Stopps mehr benötigte als die anderen Konkurenten. Gegen Schluß habe ich noch bei einem Vierkampf etwas verschätzt. Ich hatte einen ganz anderen Bremspunkt der Gegner vor mir erwartet und schoß Mehr oder Weniger gefährlich an Ihnen vorbei. GottseiDank haben alle GUT reagiert und es kam zu keinem Unfall. Sorry hier noch mal von mir an alle Beteiligten.

Das Feld war insgesamt mit 15 Fahrern innerhalb der gleichen Runde sehr dicht beisammen und 3 verschiedene Fahrzeuge standen auf dem Treppchen: Perfekt!

Moinmoin zusammen,

war ein schönes Rennen gestern.
Mein Startplatz war nicht optimal (Platz 9), gut weg gekommen bin ich allerdings. In der ersten Kurve wurde ich am Heck erwischt und konnte das Auto nicht mehr fangen, daraus resulitierte ein Dreher und der vorletzte Platz erstmal.

Habe mich dann Stück für Stück nach vorne gekämpft, waren einige tolle Zweikämpfe dabei. Kurz vor meinem ersten Boxenstopp wurden die Reifen sehr rutschig. Habe dann Reifen gewechselt und getankt und weiter gings. Nach meinen zweiten Boxenstopp tauchte irgendwann frankes im Triumph vor mir auf und ich habe alles gegeben um ihn noch zu überholen, leider hat es nicht mehr ganz gereicht, ich hatte zwei Runden vor Schluss noch einen klitzekleinen Fehler drin, ohne diesen wäre es vielleicht nochmal gaaaaanz knapp geworden!

Super Rennen, Danke an Frankes der Zweikampf war super. Außerdem wars mal interessant von hinten durchs Feld zu pflügen

Tolle Serie, weiter so!

Schöne Grüße
Andi

Hallo zusammen,

sehr schönes Rennen - gelungene Fahrzeugauswahl! Hat riesig Spass gemacht

Was mich allerdings stört, ist die Zählweise in der Gesamtauswertung:

4 Punktgleiche Fahrer auf Platz 1-4 und danach 2 Fahrer die sich Platz 5-6 teilen.

In meinem Verständnis teilen sich die ersten vier Platz 1 und die beiden nachfolgenden Platz 2.

Das eine ist die Platzierung (2.Platz), das andere die Position im Fahrerfeld (Zieleinlauf als 5.) - sollte bei einer Auswertung nicht die Platzierung im Vordergrund stehen?

Sonnige Grüße
Harald

Harald Arry schrieb:
4 Punktgleiche Fahrer auf Platz 1-4 und danach 2 Fahrer die sich Platz 5-6 teilen.

In meinem Verständnis teilen sich die ersten vier Platz 1 und die beiden nachfolgenden Platz 2.
Auch in anderen Sportarten werden die Plätze weiter durchnummeriert. Also bei 2 Erstplatzierten geht es mit Platz 3 weiter. Das ist normal.

Das eine ist die Platzierung (2.Platz), das andere die Position im Fahrerfeld (Zieleinlauf als 5.) - sollte bei einer Auswertung nicht die Platzierung im Vordergrund stehen?
Hier eben nicht. Willst Du das einzelne Rennen bewertet sehen, so nimmst Du die Einzelauswertung. Für die Gesamtwertung zählen nur die gefahrenen Runden. Im Bestfall, wenn alle Fahrer mindestens bei 8 Rennen alle in der Führungsrunde waren, sind ALLE auf Platz 1. Das dies in dieser Saison anders aussieht ist auch dem mangelnden Bekanntheitsgrad zu schulden. Es kann durchaus sein, dass die nächste Saison eine viel höhere Beteiligung bekommt.

Zumindest führen wir diese 1. ATCC-Saison auch mit diesen Regeln zu Ende. Für nachfolgende Saisons werde ich anschließend ein Diskussionsbeitrag eröffnen. Das war vor dieser Saison ebenfalls so. Dort kann dann ausgiebig alles diskutiert werden, auch Sinn und Zweck der Regeln. Aber wenn dann die Saison beginnt ist Schluß mit Diskussionen und Taten müssen folgen...