Dann mal schönen Urlaub und danke, dass du der 9. Sieger im 9. Rennen warst.

Die Auswertung wird im Laufe der Woche kommen. Ein paar Entscheidungen sind noch zu treffen und die Rennleitung ist malade.

Gruß

B8'

kart1803 schrieb:
Leider wurde ein Teamkollege Opfer eines 02ers aber thats Racing.

Der 02 war dann wohl ich...

In der Zielkurve bin ich beim Anbremsen R8Gordini leicht ins Heck gefahren, mit dem Ergebnis, daß er sich gedreht hat und wohl eingeschlagen ist...
Das war mir schon peinlich und tat mir wirklich leid, aber daß das Manöver ihm wohl das komplette Rennen gekostet hat, tut mir um so mehr leid.

R8Gordini, auch hier nochmal ein DICKES SORRY für das von mir versaute Rennen.

Naja, ansonsten zum Rennen, 80kg schieben schon mächtig, also kann ich auf dieser Strecke mit P7 mehr als zufrieden sein.

Dirk, Glückwunsch an Dich für dieses starke Rennen!!!

Mike

Da HexA schrieb:
Dann war da der Timo, an dem ich mich nicht vorbeigetraut habe, weil sein Arsch so breit war. RSV und R. Michael habens sich getraut und waren weg. Ich bin erst später dran vorbei. Der hat mir so 5-7 Seknden geklaut, war aber auf der Graden mit seinem Cougar immer schneller.
He, he, me and my Cougar are a real lard-ass if we can keep someone behind with acceptable means.

I think I gained 8 positions on first lap due to some incidents others had. Then some of them passed me quite easily, some had to try a bit harder. Although I was not so fast on curvy sections with only 4-speed gearbox, my setup was very steady and I made not a single mistake during the whole race. That's why I postioned finally 14th, not so far behind the best Cougar's, somewhat better than my position on start grid was (25th).

The only "problem" was that the Cougar was so thirsty that it lacked 3 liters to complete 18 laps and so I had to come to the pits three times, the last time for only two more laps before the race was finished.

The highligts of my race were just those moments when I could struggle against faster drivers (on temporarily worse position) and hold them behind for a while with perfect driving.

Can hardly wait for Silverstone!

Cheers,
Timo

Da Hexchen schrieb :

@shakes:
Auf der Graden wollte ich ja in deinen Windschatten, aber du hast 3 oder 4 mal deine Spur geändert. Das hat mich ein wenig verärgert, denn man hat mir beigebracht, daß man nur maximal einmal die Linie verändern darf (korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege) laut F1-Regularien.
Auf jeden Fall war ich noch zusätzlich desorientiert und verpeilt, als der fred noch zwischen uns durch flog und dann waren auch schon die Förmchen zum spielen wieder da

War grad beim Hexa drüben und hab mir das mal angeschaut. Die Aktion war defenitiv nicht fair. Hoffe das der Kollege das Forum liest. Mich hätte das auch verärgert. Sollten die Teamkollegen das hier lesen, bitte weist ihn darauf hin das das so hier eigentlich net gemacht wird. War ne wirklich haarige Situation...

Wolls nur ma gesagt haben. ich fand das Rennen und die Strecke nacher richtig lustig. Bin am Anfang nen kurzen Turn gefahn (man sollte vorm Rennen die Spritmenge checken ) und hatte Glück das es Spritmässig gepasst hätte, wäre ich net mit nem Freeze ausgefallen. Im ersten Turn, ich glaub 8 runden waren es, von 25 auf 10 oderso. War zu geil und alles fair... " Da is einer!!! Den krieg ich "

Dank an alle für das aus meiner Sicht faire Rennen. War ne riesen Gaudi


mfg Patrick

Moin Männers,

vorab sind schonmal die Shortfacts bei den Ergebnissen einzusehen.

Die Einschreibung für den 10. Lauf ist ebenfalls ab sofort möglich, die Reihenfolge der Starter ist erstmal vom letzten Lauf übernommen und wird dann noch an die aktualisierte Gesamtliste angepasst.

Gruß

B8'

Huhu Zusammen,

jener Welcher um den es geht war ich.

Ehrlicherweise kenne ich die F1-Regularien nicht, und ich wusste auch nicht dass diese Regeln hier massgebend sein sollen - wo auf der ABB-Seite kann ich dazu etwas nachlesen?

Oder allgemen:

Gibt es zu dieser Thematik des Spurwechsels während eines Zweikampfs Regularien?

Bin ich gezwungen, dem Verfolger freiwillig Windschatten zu überlassen?

Oder darf ich Ihm den Windschatten auch entziehen, solange der Verfolger dadurch nicht gefährdet wird?

Ehrlich: ich weiss es nicht, sondern halte mich dazu bisher an meine eigene Einschätzung bzgl. der Gefährlichkeit eines Fahrmanövers.

Deshalb sehe ich momentan auch (noch) nicht, was daran unfair im Sinne einer Unsportlichkeit gewesen ist, denn ich habe Hexa - soweit ich das beurteilen kann - in keiner Weise gefährdet, ebensowenig wie Fred oder RTX Michael, die dahinter fuhren.

Wer kann dazu Aufklärung leisten?

Grüssle

shakes

Hier wird nur eine Regel schriftlich festgehalten und die findest du auf der HP ziemlich fett gedruckt!

Mehrmaliges Spurwechseln ist meines erachtens unfair und verwirrt den hinter Dir fahrenden Kollegen ungemein.
Außerdem sollte man einem anderen Fahrer "Luft zum Leben" lassen und nicht ihn neben die Strecke drücken , so wie du es mit mir gemacht hast.

Gruß Thomas

Hi,

habe mir auch mal die Situation mit Shakes, Da Hexa und Thomas Beck angeschaut. Ich versteh nicht , was es da zu bemängeln gibt, beiden "Vorfällen" gingen Fehler eurerseits voraus, die Shakes ausgenutzt hat, nicht mehr und nicht weniger.

Keep cool & have fun next race

Greets East

na wenn du es sagst....

Ich nochma:

Mehrmaliges Spurwechseln is einfach verpöhnt. Würd Schumi das Sonntag so machen dürfte er mal wieder ne Runde durch de Box. Einmal wechseln zum verteidigen geht völlig in Ordnung. Alles andere is billig und deutet auf keine Ahnung.

Thomas Beck schrieb:

Außerdem sollte man einem anderen Fahrer "Luft zum Leben" lassen und nicht ihn neben die Strecke drücken

Grad inner Etcc, sonst natürlich auch, sollte man sich den Raum lassen. Die Rennen dauern 2h und ankommen ist wichtig für die Wertung. Die steht aber net im Vordergrund is klar. Beispiel Server1, da sind wir nachm Start im 3ten gang durch erste Geschlängel. Einfach damit nix schief geht. Hatte z.B. nen Fight mit B8man in seinem kleinem Auto, wir sind Kurven lang neben einander her gefahn. Einfach weil man sich respektiert und den Raum lässt. Macht doch viel mehr Spass als auf Biegen und Brechen 2h lang mit nem Beissholz im Mund durch die Gegend zu eiern.


mfg Patrick

Noch einmal kurz ein Wort zum Windschatten.

Klar ist es ärgerlich, wenn jemand auf einer langen Gerade durch den Windschatten an einem vorbeiziehen kann.

Aber, es gibt in der ETCC auch Fahrzeuge (Corvette, Cougar z.B.) die auf einer langen Gerade einen unwahrscheinlichen Speedüberschuss erreichen. Wenn da der Vorherfahrende mehrfach die Spur wechselt, um eventuell den Windschatten wegzunehmen, dann wird es für den schnelleren echt gefährlich.

Zumeist hat der überholte eh in den nächsten 2 Kurven einen Cougar oder die Corvette wieder passiert, da er dann in den Kurven und auf der Bremse "schneller" ist.

Roger

Danke Roger..


mfg Patrick

Hallo Ihr Raser,

die Auswertung für Lauf #9 ist jetzt oben. Sorry, es hat diesmal etwas länger gedauert hat.

Gruß

B8'