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AU/
To finish first, you first have to finish!
Nachdem ich von der Redaktion den Auftrag bekam, ein Fazit der abgelaufenen Saison zu verfassen, hätte ich mit diesem Zitat wohl mein Honorar schon verdient.
Denn selten war dieses Zitat zutreffender als für diese Saison, denn obwohl in dreißig Rennen leider keinen einzigen Sieg zustande kam, ist Porsche der große Gewinner, -genau wie es deren Teamchef in einem Interview zu Saisonbeginn schon vorhersagte-, wer hätte das gedacht?!
Auch das Escort-Team kann oder muss man als Überraschung sehen, wenn man an die vielen Beiträge und Meinungen vor der Saison denkt.
"Schnell ist er, aber hält er auch...?"
Platz Zwei und darüber hinaus ein Sieg im langen Rennen auf der langen Schleife sind eine klare Antwort.
"Ja er hält auch!"
Platz Drei ging nach Rüsselsheim, dies ist wohl bei der ersten Teilnahme ein voller Erfolg und doch für die Verantwortlichen bei Opel nicht genug, will man doch im nächsten Jahr mit drei Modellen angreifen,-dazu später noch mehr-.
Bei den einzelnen Laufsiegen konnte sich der Vorjahresmeister BMW klar an die Spitze setzen, elf Erfolge in dreißig Rennen sprechen eine deutliche Sprache, aber dafür gibt`s ja bekanntlich in dieser Serie nichts Greifbares
......außer die Anerkennung der Mitstreiter.
Diese hat sich wohl auch der Seriensieger Dominic Engelmann verdient, denn mit acht(!) Siegen hat er doppelt so viel auf seinem Konto wie der zweitplatzierte Knudsen. Den dritten Platz teilen sich mit jeweils zwei Erfolgen Schrammi und Cocky.
Vierzehn weitere Sieger auf den unterschiedlichsten Fabrikaten sprechen für ein ausgeglichenes Auto- und Fahrerfeld, nur zwei Teams blieb ein Sieg verwehrt, schade für die Corvetten, Porsche hingegen wird darüber wenig traurig sein.
Die Serie zeigte uns auch, das es trotz allem Wettbewerb ein Miteinander auf der Strecke geben kann, Beweis dafür sind wohl auch die fehlenden Beiträge ala "ey du Voll*****du hast mich..blablabla....und has nich....usw." im Forum.
An dieser Stelle natürlich auch ein ein großes Lob an die Rennleitung und allen Organisatoren, die eine tolle Serie auf die Räder gestellt haben, diese Serie kam an, wie die vollen Teilnehmerfelder zeigten. Deshalb wird es wohl auch heißen:
Never change a winning team btw. series
Changing Teams hingegen wird es aber geben, womit wir bei einer kleinen Vorschau auf die nächste Saison sind.
Nach der Saison ist vor der Saison, also blicken wir etwas vorraus:
Das Pantera-Team wird nicht mehr antreten, aber fünf neue Modelle erhöhen die Auswahl für die Fahrer. Opel und BMW treten mit je drei Modellen an, -Konzerntechnisch gesehen sind es bei GM ja sogar vier Fahrzeuge-, und aus den USA kommt ein zweiter Konkurent, der nicht unterschätzt werden darf. Die Gerüchte über ein weiteres neues Team zeigen für selbsternannte Experten in Richtung Wolfsburg, her Hinweis "V5" lässt wohl grüßen. In Köln, Weissach sowie in der japanischen Abordnung hingegen wird auf Bewährtes gesetzt, allerdings praktizieren die Japaner die "Japanische Rennsporttaktik" schlechthin, es wird wohl viel Geld in das Team gepumpt, wie es die schon bekannt gewordenen Fahrerverpflichtungen zeigen.
Im Gegensatz zu den Autos ist das Fahrerkarussel zur Zeit in voller Fahrt, worin der Eine oder Andere nächstes Jahr Platz nimmt, ist noch nicht ganz klar, Auflösung gibt es spätestens im Grid des ersten Rennens.
Für eine neue, spannende Saison sind die Zutaten als vorhanden, hoffen wir, das alle dann so zufrieden sind wie nach der abgelaufenen Saison.
Gruß Racingachim
Ehem. Chefredakteur ABB-aktuell
Noch ein Wort in eigener Sache
Eigentlich habe ich mir eine häufigere Teilnahme bei den Rennen vorgenommen und auch die Rennberichte sollten eine ständige Einrichtung sein, aber leider habe ich aufgrund der Erkrankung meiner Frau dafür wenig Zeit gehabt, mal sehen, wie es in der neuen Saison aussieht.
Ich möchte mich bei Allen bedanken, die beste Genesungsgrüße für meine Frau übermittelt haben.
Danke Euch!
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