Hallo,

uups - da hab ich wohl eine alte Grundsatzfrage zu
Streichtesultaten wieder aufgebrochen.

M.E. nützen "keine" Streichresultate den Fahrern, die terminlich immer mitfahren können. Mit einem Streichresultat gibt es halt mehr Fahrer bei denen dann "alle" Rennen gewertet werden. Vorteile s.weiter oben im thread.

Der Vergleich hier in der ETCC 9 fällt so natürlich krass aus.

Ich meine Manfred (?) hat Streichresultate mal gleich während einer Serie jedesmal in der Gesamtwertung eingerechnet - da gabs am Ende nicht so heftige Verschiebungen

Viele Grüße

rdjango

also ich finde das mit den Gewichten sinnvoll geregelt.
Mein großes Ziel in dieser Season war es einmal mit dem Kadett unter die ersten 10 zu fahren.
Leider ist das nicht gelungen. Mit zweimal Platz 11 und einmal Platz 12 war ich jedoch nahe dran.
In der Vergangenheit mit BMW und Ford Escort konnte ich Gewichte einfahren und habe diese immer mit Stolz mitgeschleppt.


Streichresultate finde ich nicht so gut. Dadurch werden die Teams die das ganze Jahr konstant durchkommen bestraft.


Was Die Disconect-Regelung angeht, habe ich festgestellt, dass diese manchmal auch mißbraucht wird um eine verpasste Stopp and Go Strafe zu eliminieren.

Es ist schon seltsam wenn jemand 2 Runden in der Realtimeanzeige beim Status gelb hinterlegt ist, dann plötzlich rausfliegt und danach einen Disconect reklamiert. Ich will hier niemanden Absicht unterstellen, vielleicht hat der Betroffene die Stopp and Go überhaupt nicht bemerkt.


Ansonsten sollte man nicht alles auf die Goldwaage legen, da das ganze, dank der tollen Orga, schon auf einem sehr hohen und durchdachtem Niveau abläuft.

Gruß
Frankes

Hallo,

Puhh da bin ich aber voll ins Fettnäpfchen getreten.

Ich ruder mal besser Zurück. Ich habe Großen Respekt vor dem was ihr trots Gewicht mit dem Porsche da zusammen fahrt.

Ich geben Manfred auch recht es liegt auch am Fahrer deswegen wollte ich Micha da auch aussen vorhalten seine Fahrleistung ist einfach so wie Manfreds sehr gut.

Nemmt mir das auch bitte nicht krumm , das der Kadett bei vollgasanteilen ehr mau darsteht ist mir bekannt. Sehe ich auch nicht als Problem Rounen lief so auch ganz gut.

Ich möchte damit auch das Thema über meinen Post beenden.

Es war Wahrnehmung von mir und wollte damit keinen Persönlich Angreifen.

Gruß Sascha

Norbert Calenborn schrieb:


Streichresultate, Zusatzgewichte, umgekehrte Startreihenfolgen (siehe Sat1- bzw. Bilstein-Supercup, mithin die wirkliche und konsequente Nachfolge-Serie der DRM mit Grp. C-Fahrzeugen...nicht der Rückschritt zu getunten "Familienkutschen" namens DTM!


Nobby


Ich mag die neue DTM auch nicht aber dort wird das Thema Zusatzgewichte hart diskutiert.

Dagegen kontert Berger: „Wenn ich meinen Job nicht richtig gemacht habe, dann lade ich den anderen Gewicht ein.“

Der Fan will Rennfahrer sehen, die von der ersten bis zur letzten Minute Vollgas geben. Es ist unser gemeinsamer Job, dies zu ermöglichen“, sagte der ehemalige Rennfahrer.

http://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/ motorsport/bei-der-dtm-ist-kein-ende-im-streit-um- die-zusatzgewichte-in-sicht-15118612.html



Ich finde es macht schon einen Unterschied wenn
ein Wagen mit 1350 Kg Gewicht und 450 PS und mehr 120Kg zugeladen bekommt oder ein Fahrzeug mit 800 Kg und ca. 200 PS.

Dazu ist es nicht unwesentlich für die Fahreigenschaft wo das Gewicht im Wagen plaziert wird.

Meine Erfahung mit dem 911ern ist das die sich mit vollem Tank besser fahren wie mit wenig Sprit.

Wo wird denn das GTL Zusatzgewicht platziert Fahrzeugmitte oder Tank/Kofferaum ?


Gruss
Susi

auf'm Dach ....duck in welch

Hallo

Mein Fazit: Alles gut, warum ändern?

Die Gewichte sind gut so wie sie sind. Schön, wie über die Saison gesehen, immer wieder andere Fahrer vorn sind.

Streichresultate braucht es meiner Meinung nach nicht, auch wenn wir davon profitiert hätten.
Genau das ist es doch was nicht so schnelle, aber fehlerfreie Teams nach vorne spült, oder?

Man kann ja die Streichresultate nur für die Fahrerwertung anwenden, falls wirklich mal jemand nicht kann.

Streckenauswahl war klasse, aber 10 Rennen pro Saison würden mir auch reichen.

mfG Robert

susi stoddart schrieb:
Ich finde es macht schon einen Unterschied wenn
ein Wagen mit 1350 Kg Gewicht und 450 PS und mehr 120Kg zugeladen bekommt oder ein Fahrzeug mit 800 Kg und ca. 200 PS.

Dazu ist es nicht unwesentlich für die Fahreigenschaft wo das Gewicht im Wagen plaziert wird.

Wichtige Aspekte ... ich denke aber, dass es leicht "ausarten" könnte (oder auch eskalieren), wenn die Zusatzgewichte auch noch nach Fahrzeugtyp variieren.
Rein rechnerisch kann man sich da zwar was zurechtbasteln, aber das muss ja dann auch noch auf die Server ...
ich habe schlicht keine Ahnung, wie flexibel GTL da ist.

Wo das Gewicht im Fahrzeug liegt,kann ich nicht genau sagen ... ich denke aber, dass es wohl mittig platziert wird ... es hat ja schon eine etwas andere Wirkung, als ein voller/leerer Tank.

Wieder ist das ein wichtiger Punkt, allerdings würde auch hier eine flöexible Regelung schnell zu einem absolut unverhältnismäßigen Arbeitsaufwand führen.

Wie es momentan geregelt ist, mag nicht optimal sein (aber es ist mMn schon nahe dran) ... aber die flexibilität gibt die Software wahrscheinlich nur mit sehr viel arbeit der Admins her.

Und da ist die Frage, ob sich das überhaupt lohnt?

Um die Frage zum Zusatzgewicht einmal zu beantworten.
Das Zusatzgewicht wird zu dem normalen Gewicht hinzuaddiert.
Dem nach verteilt es sich genauso wie das normale Fahrzeuggewicht auf Vorder- und Hinterachse.
Wenn ein Auto eine Gewichtsverteilung von z.B. 45%vorn und 55% hinten hat, verteilt sich das Gewicht dem entsprechend.
Je nach Auto und dessen Physik ist es immer unterschiedlich.
Das Zusatzgewicht zentral zu platzieren oder an irgend einer anderen Stelle ist in den SimBin Games nicht möglich soweit ich weiß.