Gooooil vielen dank dafür! Bin ja nicht der größte Fan der 55er, aber der ist irgendwie cool

Glück auf!

Wow der sieht klasse aus. Kompliment

Hallo Rainer,
wirklich beeindruckend.

Ich freue mich darauf..!

Wow ... ich kanns garnicht erwarten, den in die Finger zu bekommen ...

Sind die ... schön!

Mit feuchten Augen
K.

Kackbratze schrieb:
Sind die ... schön!

Mit feuchten Augen
K.


jup

besser kann ich´s auch nicht ausdrücken

sehr gut gelungen! chapeau

Genau das, sch"on!

hoffe TUV macht das schnell. LM55 sind meine liebling-kisten,250TR,375+,hoffe stern wird so gut,laut,und schwammig in kurven wie Ferraris

Was sehen meine alten Augen da?
Den Stern gibts zu Weihnachten ... ein schöneres Geschenk hätte ich mir nicht erträumen können ...

Schade, dass nicht schon Morgen Weihnachten ist

Ein paarmal werden wir noch wach...

Großartige Arbeit.
Ich bin den eben gefahren ... auf LeMans 1967 (weil ich die anderen da auch schon alle gefahren bin).
Von den Zeiten her (unter 4 min. ist für mich locker möglich) gehört der definitiv in eine Klasse mit dem 4,5L Maserati (3:55), dem Ferrari 375 plus (3:57) und dem Aston Martin DBR2 (3:58).
Mit dem großen Maserati bin ich in 3:50 rungekommen, der fährt also im Prinzip in seiner eigenen Klasse.
Allerdings fährt sich der Mercedes 300 SLR so gutmütig, dass er auf etwas kurvigeren Kursen vielleicht auch mit dem großen Maserati locker mithält.

Der kurze 3. Gang ist für mich etwas gewöhnungsbedürftig ... keine Ahnung, ob das bei der Karre tatsächlich so war. Und für Monaco88 hatte mein 911rsr ein ganz ähnliches Getriebe, um in Kurven etwas mehr Wahlfreiheit zu haben. Ganz unsnnig ist es jedenfalls nicht...

Insgesamt ein supergeiles Gefährt ... nur wie mache ich das mit der Luftbremse?
habs irgendwie noch nicht rausgefunden - vielleicht ist die Taste bei meinem G25 auch einfach nicht belegt (Handbremse oder so).

Da ich natürlich gleich alle Modelle zur Verfügung haben wollte, habe ich mir ein neues Profil angelegt, leider habe ich das alte gelöscht, und vorher NATÜRLICH meine Setups nicht gesichert ... nur die .PLR ...
Dumm gelaufen, aber den Stand von vor einem halben Jahr kann ich mir wenigstens bei meinem Mitwohni abholen. Und ein paar gibts ja auch online ...

Also bei Neuprofilanlage DRINGEND den Setup-Ordner irgendwo sichern ... mir sind eben gefühlt 100 Setups verloren gegangen.

Grüße
Olaf

Servus Olaf,

wegen der Luftbremse habe Ich gerade was gefunden in der Downloadbeschreibung:

Die Funktion der Luftbremse
Using the airbrake
============================

GTL erlaubt nur wenige standardmäßige Animationen wie die Rotation der Räder, drehbare Lenkräder und Bewegungen des Fahrers beim Lenken und Schalten.
Eine Luftbremse in Funktion zu setzen, schien zunächst unmöglich.
Die Lösung sahen wir in der Funktion der Klappscheinwerfer, wie sie beim Porsche 914 verwendet werden. Auf Tastenbefehl oder Knopdruck fahren die Scheinwerfer aus und leuchten gleichzeitig. Deshalb wurde die Luftbremse mit dem Namen "LIGHT_LF" genannt. Betätigt man den Lichtschalter, so stellt sich die Luftbremse auf und beim Licht ausschalten klappt sie wieder herunter. Es ist nur ein optischer Effect ohne physische Auswirkung.

Der Nachteil ist, dass ein Auto in GTL mit derart animierter Luftbremse deshalb kein Fahrlicht besitzt. Es wurde deshalb nur ein Auto damit ausgestattet, die Startnummer 20. Die beiden anderen Le Mans Autos (19 und 21) haben keine animierte Luftbremse, dafür besitzen sie Fahrlicht und können auch nachts gefahren werden.

Gruß, Andi

Alles klar, Danke.

Dann lag es nur daran, dass mein "Lichtschalter" wohl einen weg hat, denn soweit war ich auch gekommen ... nur funktioniert hat's halt nicht.

Ich hätte die Taste nur energischer "bitten" müssen.

Dass die Luftbremse rein optisch ist, hatte ich aus dem Forum schon mitbekommen ... ich verfolge diese Baustelle schon länger, und eine Weile ging es genau um dieses Thema.

Grüße
Olaf

LM-55-MOD
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LM55, dieses Kürzel steht für eine Dekade der Sportwagenrennen zwischen 1950 und 1960, speziell die ab 1953 ausgetragene Sportwagenweltmeisterschaft und die 24 Stunden von Le Mans. Im Verhältnis zu moderneren Autos, etwa der GTC-65 oder der GTC-76 haben diese Fahrzeuge ein wesentlich schwieriges Fahrverhalten bei Motorleistungen um 300 PS oder darüber.

Für die 1953 neu eingeführte Sportwagen-Weltmeisterschaft wurde vom Formel-1-Rennwagen W 196 eine Sportwagenvariante abgeleitet, der Mercedes-Benz 300 SLR. Im Gegensatz zum sechszylindrigen Straßenwagen 300 SL mit Flügeltüren war der SLR ein offener Zweisitzer, dessen Gitterrohrrahmen weitestgehend dem des Formel-1-Wagens entsprach. Der Radstand betrug 2380 mm. Eine Besonderheit für den Einsatz in Le Mans war die Luftbremse, ein breiter Schild hinter dem Fahrer, der hydraulisch aufgestellt werden konnte, um den Luftwiderstand drastisch zu erhöhen und die Bremswirkung der Trommelbremsen aus hohen Geschwindigkeiten zu unterstützen.
Das erste Rennen für den 300 SLR war am 1. Mai 1955 die Mille Miglia, die Stirling Moss mit Beifahrer Denis Jenkinson gewann. Wenige Wochen später beim Eifelrennen auf dem Nürburgring siegte Fangio vor Moss; Kling wurde Vierter. Nach einem der schwersten Unglücke in Le Mans, in das der Fahrer Pierre Levegh unschuldig verwickelt wurde und bei dem außer ihm über 80 Zuschauer ums Leben kamen, wurden die beiden verbliebenen Autos nach Mitternacht zurückgezogen.
Mercedes fuhr ausschließlich die europäischen Rennen der Sportwagen-WM und konnte den Titel durch einen Doppelsieg bei der Targa Florio erreichen. Daneben stellte Mercedes zum zweiten Mal den Formel-1 Weltmeister mit Juan Manuel Fangio. Weil nun alles an möglichen Erfolgen erreicht worden war, zog sich Mercedes aus der Formel-1 und der Sportwagen-Weltmeisterschaft Ende 1955 zurück.

Installation:
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Einfach die Datei in den Hauptordner von GTL entpacken.

Benutzung:
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Da es bei der CD-Version von GTL keine Möglichkeit zur Einrichtung neuer Klassen gibt, haben wir uns überlegt, wie der User vorgehen kann, der nur die LM55-Sportwagen ohne die "störenden" GTC-65 - Autos benutzen möchte. Deshalb sind alle Autos bei der alleinigen Auswahl des Mercedes 300 SL mit angegeben. Man bekommt den 300 SL dann zwar auch im Starterfeld, das halten wir aber für vetretbar, zumal das Auto ja auch aus dem Jahr 1957 stammt.

Mitwirkende in alphabetischer Reihenfolge:
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CITYTEA: Template, Skins, Sounds und Physik,
COOKY: Unser Dank gebührt ihm für den Fahrerkopf mit dem charakteristischen Fahrerhelm der fünfziger Jahre,
DONPANOZ: 3D Modelle, Dateien fürs Spiel,
Dank an InsaneDruid für Collision bugfix für 300 SL.

Die Funktion der Luftbremse
Using the airbrake
============================

GTL erlaubt nur wenige standardmäßige Animationen wie die Rotation der Räder, drehbare Lenkräder und Bewegungen des Fahrers beim Lenken und Schalten.
Eine Luftbremse in Funktion zu setzen, schien zunächst unmöglich.
Die Lösung sahen wir in der Funktion der Klappscheinwerfer, wie sie beim Porsche 914 verwendet werden. Auf Tastenbefehl oder Knopdruck fahren die Scheinwerfer aus und leuchten gleichzeitig. Deshalb wurde die Luftbremse mit dem Namen "LIGHT_LF" genannt. Betätigt man den Lichtschalter, so stellt sich die Luftbremse auf und beim Licht ausschalten klappt sie wieder herunter. Es ist nur ein optischer Effect ohne physische Auswirkung.

Der Nachteil ist, dass ein Auto in GTL mit derart animierter Luftbremse deshalb kein Fahrlicht besitzt. Es wurde deshalb nur ein Auto damit ausgestattet, die Startnummer 20. Die beiden anderen Le Mans Autos (19 und 21) haben keine animierte Luftbremse, dafür besitzen sie Fahrlicht und können auch nachts gefahren werden.
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GTL doesn't allow many animations except rotating wheels, steering wheel and moving drivers by steering and shifting gears. To set an airbrake into function seemed to be impossible. We saw the solution at the Porsche 914, which uses folding headlights. On key command or a button the headlights move up and down and the light is shining. So we named the airbrake as a "LIGHT_LF". When You turn on the light, the airbrake is moving up. Turning the light off the airbrake is moving down again. This is only an optical highlight and doesn't effort physics.

Unfortunately a car in GTL with moving airbrake doesn't have any headlights and cannot be driven at night. So we have only one car with the feature, the number 21 car. The other Le Mans cars (19 and 21) have no moving airbrakes but real headlights.

DonPanoz, November 2015

Nach dem ersten Event mit dem Mercedes 300SLR kann man sagen, tolles Auto - macht riesig Spaß und tolles Event.

Hallo,

wow, was für ein g...es Auto Das macht richtig Laune. LM55 ist sowieso so herrlich ursprünglich und der SLR fühlt sich richtig gut an und lässt sich dabei auch noch saugut fahren. Hut ab Citytea und Don Panoz - euer Meisterstück ??!!

Das Event war super - auch wenn ich eigentlich im Schnee rutschen wollte

@Vangorn - die Luftbremse ist nur optisch bringt physisch nichts

Viele Grüße
und vielen Dank

rdjango

War schon heiß als alle vorm Start Gas gaben. Ist ziemlich abgefahren der Sound. Und der Wagen sowieso. Nur wie bekomme ich die Ecken aus den Armaturen?
Ich danke, so bleibt GTL für mich die Nummer 1.
Frohe Weihnachten und schöne Grüße
Martin

Sehr schones auto,war spass gestern,bis meinen FFB deffekt. Sound kulise ist unglaublich,mit kopfhorer und teamspeak,war kein problem silbernes 722 zu horen Fahrt sich gut mit basis setup,es fahrt wie keinen auto in klase,und ih glaube er iBt ferrari 375 fur fruhstuck Auto ist sehr stabil,hatte gestern sehr viel sehr nah einander gefahren,es ist nicht schwammig wie rossa 250,or got sei dank 375 plus,so es last sich prazise fahren aber mit bremsen an lemans,konnte ich nicht echt bremsen,jede kurve war einen roulette Bin ich die einzige,die mit bremsen grosen problemen hatte ? Vielleicht mehr luft-bremsen,und nicht so viel normale Ja ih habe gereden ist nur optisch

Schade ... ich wäre ja sooooo gerne mitgefahren
Aber die Bandprobe war halt auch wichtig.

Und ich bin ja davor (offline) und danach (online) noch ein bisschen mit dem neuen gefahren.

@ddd55
Ja, die Bremsen verlangen schon nach einer ganz speziellen Technik ... ist aber beim großen Ferrari oder Maserati nichts anderes (gegen den großen Maserati bremst sich der Mercedes verdammt human ... soll heißen, der bremst wenigstens merkbar - beim Maserati quietschen nur die Reifen, aber wirklich viel langsamner wird er nicht).
Man sollte die Karren erstmal nur geradeaus abbremnsen, vor der Kurve den Wagen "anstellen" und dann hoffen, dass Power und Grip dich durch die Kurve ziehen (wie bei muscle-cars üblich) ...
Beim Mercedes hast du da oft sogar noch freie Wahl zwischen 2. und 3. Gang.

Grüße
Olaf

danke DerOlf. LM55 sind mir sehr beliebt,und ich habe die kisten sehr viel gefahren. Problem mit slr bremsen ist,das bein niedrigstenn setting,nur 80%,bremsen machen probleme und blokieren. Mit anderen autos hier an bude habe ich keine probleme mit bremsen. ich fahre mit viel gefuhl,versuchte alle brems techniken die ich kenne,aber immer blockierung,oder grosse balance problemen unter bremsen. Und ich bin nicht die eine die am bremse steht wie ein elephant vielleicht problem liegt in le mans hohe geschwindikeiten,den ich habe in teamspeak gehort,die jungs haben 2 jahren an auto gearbeitet. Brems-temperaturen an le mans waren sehr hoch,oder sehr niedrig,vielleicht liegt das an strecke-konfiguration. Grusse.

Natürlich LeMans ist Speziell - vor allem die 1967 Variante.
Ich habe keine großen Probleme den Mercedes zu bremsen ... und ich bremse meist recht stark, aber nie lange (immer nur kurz) um blockieren zu vermeiden ... auf LeMans 1967 fliege ich trotzdem auch mal aus der Kurve - mit allen LeMans55 Autos.
Ich glaube die Bremspunkte sind aufgrund der Geschwindigkeit einfach schwer zu treffen.
Manchmal hlft auch "Stützgas" ... also beim Bremsen zwischendurch immer mal wieder (Voll)Gas geben. Das stabilisiert den Wagen.

Wir können ja einfach mal zusammen ein paar Runden drehen, setups tauschen und so ... vielleicht finden wir das Problem

DerOlf schrieb:
Natürlich LeMans ist Speziell - vor allem die 1967 Variante.
Ich habe keine großen Probleme den Mercedes zu bremsen ... und ich bremse meist recht stark, aber nie lange (immer nur kurz) um blockieren zu vermeiden ... auf LeMans 1967 fliege ich trotzdem auch mal aus der Kurve - mit allen LeMans55 Autos.
Ich glaube die Bremspunkte sind aufgrund der Geschwindigkeit einfach schwer zu treffen.
Manchmal hlft auch "Stützgas" ... also beim Bremsen zwischendurch immer mal wieder (Voll)Gas geben. Das stabilisiert den Wagen.

Wir können ja einfach mal zusammen ein paar Runden drehen, setups tauschen und so ... vielleicht finden wir das Problem


Sehr gern,wie immer DerOlf

Hallo nochmal,
Nachdem ich nun ein paar 100 Runden mit dem SLR gefahren bin, ist mir ein kleines Problem mit den Reifentemperaturen aufgefallen.

Die Reifen des SLR gehen sehr schnell auf sehr hohe Temperaturen (100° und mehr). Leider werden sie in der Mitte besonders warm.
Wenn ich am Reifendruck nachreguliere, werden die Temperaturen zwar einheitlicher, dafür geht dann der ganze Reifen schnell an die 120°.
Stoßdämpfer verändern scheinbar auch nicht wirklich viel (ob nun alles auf 1 oder 4, die Reifen werden immer sehr warm, bei 4 gehts nur etwas schneler, und insgesamt höher).

Folge ist, dass der Wagen um einiges schwammiger fährt, als ein Ferrari 375+.

Mit den Dunlop 600L16 ist das nicht ganz so ausgeprägt, aber damit ist der Wagen von beginn an sehr schwammig (vom Abrieb ganz abgesehen).

Ist das sonst noch wem aufgefallen, und hat vielleicht jemand ne Lösung?
Ist das normal bei dem Karren?

Grüße
Olaf

Hallo SLR Fahrer,
besten Dank erst mal an die Erschaffer dieses tollen Autos für die Altbierbude, das war ein tolles Weihnachtsgeschenk, das natürlich sofort auf dem alten Nürburgring(vor 1970) von mir gefahren werden musste.
Erts mal der Sound ist super gelungen und auch das Fahrverhalten dem damaligen Stand der Technik entsprechend und auch so fühlt es sich an.
Anbei mein Video der Nurburgring-Runde unter 10 Min. nach einer Testrunde. Wie Ihr seht, habe ich teilweise hartnäckige Verfoger aus jüngeren Oldtimerjahrzehnten, die sich aber dank der überragenden Leistung auf den Geraden wieder abhängen lassen, vor allem auf der Döttinger Höhe.
Link zum Video auf youtube: https://www.youtube.com/watch?v=wvkKGsr6oTk& feature=youtu.be

Viel Spaß beim Mitfahren...
Gruß Targahorst

Hallo,
Ich suche ein guten Setup fuer den SLR.
Ich fahre LeMans Classic 24H bei Old Drivers Spirit fuer rFactor und es scheint das GTL sets da wirken.
Wenn es kein SLR Set gibt, bitte ein der andere LM55 Autos.
Danke!
Hochladen in eine GTL Strecken Folder ist schoen.