Hallo liebes Organisationkomitee

Was ist bei der Auswertung mit konstantem Fahren gemeint?

Verstehe ich das richtig wenn ich sage dass wir konstante Rundenzeiten fahren und die Zielflagge sehen müssen damit wie die maximalen 20 Punkte bekommen?

Wird es auch Streichergebnisse geben? Weil ich werde wohl kaum bei einem LM55-Rennen dabei sein. Höchstens mit dem 100S. Die Anderen passen mir so gar nicht. Die sind aber eh Geschmacksache.

Wäre froh wenn die Auswertung noch ein wenig genauer erklärt würde. Aber nur kein Stress. Erst fahren wir heute Abernd in Australien ein schönes Rennen!

Gruss Reto

Juhu Reto,

ich denke, du denkst zu kompliziert.

Es wird wohl reichen, wenn du die Zielflagge siehst. Am Anfang gibt es dann ganz viele Führende, aber da nicht jeder auf Dauer mit der Konstanze auskommt, wird sich das relativ schnell auflockern...

Bin gespannt

Sonnige Grüße
Harald (nicht Organisationskomitee)

Ist jetzt auch egal...

Das war's mit schönem Rennen.
Hatte heute wohl das falsche Australien geübt und mich gefreut.

Naja. Nächstes Mal wird es wohl nicht so ein eckiger Kurs sein.

Ich bin mal in Brno.

Cu

Sonntag Rennen = Disco.

Ich weiss nicht mehr was da schief geht.

Jo ärgerlich für mich, war mal wieder dabei.

Hatte mir eine Stop and go eingefangen, Lustigerweise weil ich in der spitzen Haarnadel extraweit gegangen bin - also ordentlich Zeit und drei Plätze (Uwe Länger, R8_Gordini und Bladerunner) einfangen hab... egal, die habe ich ordnungsgemäß angegangen. Warum ich die Runde darauf disqualifiziert wurde erschließst sich mir aber nun leider nicht...

Egal, schade, es war eine vielversprechende Kombi. Zuviel NOS erlebt die Tage

Ein Rennen zum vergessen, 2 Runde vor der letzten Kurve das Auto verloren und fett in die Box eingeschlagen, danach letzter...versucht mich wieder nach vorne zu arbeiten, dabei den armen Kinnunnen erwischt, ich entschuldige mich dafür! Es wäre zwar locker Platz für uns beide gewesen, aber du warst halt eine Runde vor mir und wolltest da unbedingt nach innen. Sorry, hab noch gebremst, aber hat nicht mehr gereicht.
Danach noch 4 S/G, war nicht mein Abend...

Glück auf!

@Timo, falls du das liest, dann übersetz doch bitte mal ins Finnische...

Die ersten ca. 10 Runden ging es für mich recht gut, mein olles Lenkrad hatte ich repariert, und dann ohne Setup und ohne den Wagen mal gefahren zu haben, mit dem Escort ab in´s Getümmel. Die Strecke kannte ich von rFactor, da habe ich ein NAGT und ein Aussie V8 Supercar Rennen gefahren und gar nicht schlecht abgeschnitten. Das Setup für den spontan gewählten Excort war zwar nicht optimal, aber halbwegs fahrbar, wenigstens auf der Bremse ziemlich gut. Nach dem Start 4wide in die erste Schikane, von links und rechts zogen Wagen auf mich zu *ANGST* aber irgendwie durch geschafft. Gab dann einige schöne Rennrunden für mich

Tja, und dann trat langsam ein neuer Defekt auf, in meinem Lenkrad hat ein Zahnrad sich langsam in seine Bestandteile aufgelöst. Letztendlich wurde der Wagen dadurch unfahrbar, weil das Lenkrad sich immer wieder verklemmte und mir ein paar Abflüge bescherte. Hatte dann keinen Sinn mehr, mußte aufgeben

Was für ein Event.
Im Qually nur eine gezeitete Runde geschafft, da immer irgenjemand entweder aus der Box kam und ich deshalb in der Chicane gepatzt hatte oder es drehte sich einer vor mir auf der Strecke und ich konnte nicht ausweichen. Ergebnis: Startplatz unter ferner liefen.

Im Rennen lief es dann besser: Endergebnis 5. Platz, so macht es Spaß.

Roger

Hatte mich von vorne herein für den Escort entschieden der Alfa sowie die Frontkratzer kamen gar nicht erst in die Vorentscheidung.
Musste dann feststellen das der Sprit knapp NICHT reicht und ich hätte 2 mal tanken müssen, also von P4 oder 5 los auf Ökotour nicht mehr als 3,8L die Runde verbrauchen und bei 8750 schalten statt 9750.

So kam es dann auch fred, knudsen und und Bergmeister zogen volles Brett vorne weg. Fred schien sich damit abgefunden zu haben 2 mal rein zu müssen, wie auch immer.

Nacheinander fielen dann fred später auch Bergmeister aus. Nachdem knudsen dann noch fleissig Cuts sammelte und nach einer S&G wieder hinter mir herauskam war die Welt eigentlich in Ordnung. Nach dem Stop nach der 18. Runde und dieser Spritspar-schleich-fahrt. Konnte ich zwar Drehzaltechnisch Gas geben durch die nicht gewechselten Reifen aber waren die Rundenzeiten irgendwann trotzdem nicht mehr zu halten. knudsen zog dann irgendwann vorbei, der Mann ist einfach nicht zu halten, Glückwunsch...ich war hoch zufrieden mit P2. Sogar glücklich damit, fred und auch Bergmeister waren rein zeitentechnisch gestern schneller unterwegs.

lg !Dirk

Hi,

erst einmal war ich froh das ich meine Ping Probleme gelöst habe. So bekam ich richtig Lust auf das Rennen.

Anfangs gab ich Stoff und konnte mit etwas Mühe von 8 auf 6 vor fahren. Leider hatte ich irgend wann einen Unfall. Danach fuhr ich eine Sekunde langsamer, weil die Dämpfer dabei Kaput gingen.

Uwe Länger versuchte ich am Ende noch ein paar Runden hinter mir zu halten. Leider ohne Erfolg. Ohne Reifenwechsel und ohne S&G kam ich dann auf Platz vier ins Ziel. Die Gruppe 2 fetzt jedenfalls. Die Strecke war auch Top.

Thanks

Martin

Schon schade so ein DQ so früh im Rennen.

Wahrscheinlich eine S&G missachtet, obwohl mir nix angezeigt wurde (auch nicht für einem Frühstart).
Seltsam ...
Cut Warnungen habe ich auch nur 2 gesehen .
Hmmm...

Aber es war ja auch nur das erste Rennen.

Nach Disco in der Quali (1.51xxx weg, 2 min. vor Schluss), bin ich von ganz hinten gestartet, habe allerdings sehr schnell ~10 Plätze nach vorn fahren können. Und als ich ca 1,5 Runden Terra24 verfolgt hatte, der auch recht weit hinten startete, kam dann das DQ.

Schade, der Kurs hat im Scirocco echt Laune gemacht.
Gute Wahl-Kombi für den Anfang der neuen 4Fun-Serie.

Grüße
Olaf

Mahlzeit

Jungens, nicht einschlafen...


Bin ´ne Weile mal was anderes gefahren, AC, rFactor 2; RaceRoom Racing Experience und pCars hab´ ich mir auch angeschaut.
Endete zuletzt damit das ich enttäuscht Dirt 3 (hatte ich damals nur angespielt und weggepackt) rauskramte und im Euro Truck Simulator 2 Kilometer frass.

Zum Glück gibt es aber Dinge die sich nicht ändern.

Vorgestern auf Blau und gestern hier, und es geht noch...

Jetzt, wo ich mir die "Konkurrenz" angeguckt habe, bin ich der festen Meinung das GTL und GTR 2 auch die nächsten 10 Jahre noch das beste ist was der Markt hergibt, andere schaffen´s nichtmal ein komplettes "Spiel" bereitzustellen.
Meine Meinung; und auch nicht der Grund für diese Zeilen.

Mein Thema:

Mein Rennen in Schweden...
(nach gefühlten 2 Jahren abwesenheit)

Vorbereitung bestand aus ca. 10 Runden mit jeder der drei Karren und ich entschied mich sofort für den BMW. Der Kadett fährt sich irgendwie ulkig; lustig, spassig, aber für mich irgendwie unwirklich. Beim Escort hatte/habe ich keine Lust ständig auf den Motor zu achten, ob er 50 Runden mit mir aushält.

Hab´ mich tierisch auf´s Rennen gefreut und wurde auch nicht enttäuscht.

Als Grundlage, den CSL fahre ich fast nie, fand´ ich ein Setup "CSL3,2 R80l 32,1 - !Dirk". Klang vielversrechend und ob´s nun wirklich zu mir passt konnte und brauchte ich nicht lange auszutesten. Fühlte sich gut an und ich liess es so.

Dankeschön, !Dirk!

Im Training unter den Top 10, obwohl ich nur mit vollem Tank los bin. Andererseit waren die Ersten meilenweit, sprich 2-3 Sekunden voraus.

Quali nicht gefahren und in der vorletzten Reihe an den Start. 2 Boxenstopps waren geplant, tanken, eventuell einmal Reifen wechseln, wusste ich noch nicht.

Das Übliche...

Gelungener Start.
Habe es diesmal aber nicht geschafft die ersten Runden ohne Blechschaden zu überstehen.
Erste Runde, Kurve nach der Start/Landebahn. Neben mir DerOlf und ich aussen angefahren, etwas verbremst aber nicht so wild. Leider war die Kurve aber aussen massiv blockiert und ich rutschte leicht in´s Heck von dweeze´s Escort, der plötzlich vor mir stand.
Erstmal Platz 22.

Anfang nächste Runde. Tim Kaars dreht sich vor mir, wollte aussen vorbei, reichte nicht, leicht gestreift und ab in´s braune Grüne; nicht weiter schlimm.

@Tim Kaars
Bitte nach solchem Dreher nicht rückwärts auf die Strecke zurück. Du standest nach dem Dreher innen und hättest, nachher ist man immer schlauer, vorwärts aus der Schusslinie fahren müssen.

-Jetzt dürfen wieder alle mitlesen-
Autogatto mit Seinem Escort hinter mir musste ebenfalls ausweichen und überholte mich auch gleich ausserhalb der Strecke.
Folglich weiter Platz 22.

Einige drehten sich vor mir und Fritzx kam von Hinten mit Opelpower. DerOlf kam vor mir auf die Strecke zurück, fuhr in die Mitte und ich wollte links vorbei. Im letzten Moment zieht er aber nach links, wohl weil er erstmal von der Ideallinie wollte; so meine Annahme/Hoffnung. Fritzx vorbei.
Platz 20.

Konnte an Fritzx dranbleiben, new helle stand kurz am Strassenrand, überholte mich aber sofort wieder.
Platz 18.

Vor mir tummelten sich ausser Fritzx und new helle noch 1973mcclure und Haettiwari. Zwei von den Vieren trafen sich privat im Grünen und ich somit auf Platz 16.
Fritzx überholte Haettiwari´s Kadett und entschwand, ich brauchte etwas länger.
Platz 14.

Während des ersten Stints fiel mir auf, die Reifen halten nicht so lange wie gedacht und der Sprit reicht länger als gedacht. Hmmm, einmal Reifen wechseln muss wohl sein, 2 Boxenstopps...
Bin so lange wie möglich draussen geblieben, 19 oder 20 Runden, einmalig Reifen gewechselt, reparieren lassen und den Sprit neu aufgeteilt. Lief. Bis zum ersten Stopp dann einsam die Runden gedreht und als 12. rein.

Wieder ´raus bin ich wohl etwas übermotiviert gewesen, zuviel Gas, gleich ´nen Dreher an der Boxenausfahrt. Zum Glück niemand im Weg gewesen und als 16. knapp vor eifelchris´ Escort wieder auf die Strecke. Der drängelte einige Runden ganz schön, aber Klasse setzt sich durch.
Wieder 14. Platz.
Die Einstopper gingen langsam an die Box.

Platz 12 und wiege vor mir, komme nicht näher.

Platz 11 und wiege vor mir, komme nicht näher.

Immer noch Platz 11 und wiege nicht mehr zu sehen, hat wohl den 2. gang gefunden.

Recht einsam ging´s bis zum zweiten Stopp. BladeRunner74 tauchte hinter mir auf zum Überrunden. Passt perfekt, dachte ich. Bevor er mich erreicht bin ich nochmal um den Kurs und fahre eh´ in die Box.
Leider hatte ich einen Fehler in dieser Runde und musste ihn doch vorher vorbeilassen, naja.
Als 11. also ´rein.

Mein eigenes Ziel in jedem Rennen, Top 10. Sah´ diesmal wohl nicht so dolle aus.

Erstaunlicherweise bin ich als 12. und ohne Dreher wieder auf die Strecke, und weit und breit kein Auto zu sehen. Vor mir lag Fritzx, den musste ich früher im Rennen schon ziehen lassen.

Hätte nicht gedacht das ich noch einen Platz gutmachen könnte, aber Fritzx´s Kadett scheinte nicht mehr soo schnell unterwegs zu sein und wiege stand in der Box als ich da mal vorbei kam.
Ölfter.

Es wurde noch besser.
(für mich)

Der fred hatte wohl kein Ehrgeiz mehr und stieg aus dem Auto, Platz 10.

Terra24, ebenfalls BMW, musste nochmal in die Box und kam 2-3 Sekunden hinter mir wieder ´raus. Platz 9. Erstmal, gleiche Karre, mal gucken was der Terra24 so ´drauf hat...

Er hat´s nicht geschafft, genauso wie ich nicht den Fritzx einzuholen, waren bis zum Schluss ständig um die 10 Sekunden zu ihm.

9. Platz, Zielflagge und zufrieden.

Ist ´ne geile Strecke, jedesmal ein Erlebnis auf die Startbahn zu brettern.

Schönes Rennen, Dankeschön an alle Beteiligten.

Servus,

klasse Bericht Klaus Dieter.


Gruß, Andi

Dankeschön

Super KD!

Dirk's Setup was? Die sind Spitze, fahr selten andere.

danke Cas. @KD ein R80l deutet darauf hin das ich das mal in der ETCC gefahren bin "Race 80 Liter"
mit kleinen Abänderungen sicher auch auf jeder anderen Strecke fahrbar.
Bin ja den 3.2er eine Ewigkeit gefahren und hab im Laufe dann festgestellt das sich die Setups kaum mehr unterschieden von der Gesammtbalance, mal hier die Dämpfer etwas weicher oder dort ein härtere Stabi aber sonst passierte recht wenig.

Nur ein Tip solltest Du mal darauf stoßen, einige dieser Race Setups waren für Penaltygewichte mit ausgelegt daraufhin änderte sich der Reifendruck eklatant bis zu 25 kPa! Soll heissen wenn du so etwas ohne Zusatzgwichte fährst siehst du sofort das die Temp. in der Mitte der Reifen viel zu hoch ist...das muss an dann noch nachstellen sonst funktioniert es gar nicht...ebenso verhielt es sich beim BMW mit den Federn & Dämpferwerten diese, wenn auf Gewichte ausgelegt sind härter als ohne Gewichte, Tip: alles mal einen Click weicher machen dann passte es in der Regel.

lG !Dirk

p.s.:
Nachtrag! Alle Setups der gerade abgelaufenen Saison für den BMW CSL 3,0-77 habe ich eben in den jeweiligen Streckenordnern online gestellt.
Wer also mal auf der Suche nach Setups für den 3.0er ist....wobei diese Settings auch auf den 76er passen müssten.

viel Spaß damit, schnell war das Teil ja schon.

Hallo

Hat nun nüscht mehr mit´m Grand Slam zu tun, aber hier steht ja sonst nüscht.

Das witzige bei GTL, bei anderen Sims ähnlich aber hier extrem, ist:
Ich fahre ein paar Runden Standard Setup. Irgendwas gefällt mir nicht und ich hab´ nicht den geringsten Schimmer was ich im Setup dafür tun/ändern müsste.
Selbst wenn ich mal Zeit dafür habe und was ausprobiere, wenn dann mit den Stabis oder der Spur, und es geht dann wirklich besser, ich schaff´s nicht mir zu merken oder aufzuschreiben das das jetzt so und so oder so wohl besser geht. Beim nächsten Auto bin ich genauso schlau wie vor dem Letzten.
Ich hab´ natürlich auch Unterlagen, Setup-Guides usw., dazu null Bock da ´reinzugucken; und selbst wenn ich im Auto sitze keine Lust aufzustehen und das nötige zusammenzusuchen und abzuarbeiten.
Mache mir mittlerweile keine grossen Gedanken mehr, wenn ich ein Auto nicht fahren kann dann fahre ich es eben nicht.
Einerseits ein Fluch, andererseit hab´ ich mehr Zeit für´s Wesentliche.

Setup konnte ich noch nie, fahre nun seit Jahrzehnten Auto am Computer und hab´s auch schon lange aufgegeben. Ich habe schlicht und ergreifend keine Lust die (viele) Zeit darin zu investieren. Einsteigen und losfahren, so ist´s mir am liebsten.
Das ´Rumfummel an den Lenkradeinstellungen geht mir schon immer auf den Keks. Und vor Allem, selbst wenn man denkt es passt, immer der fiese Gedanke tief hinten im Kopf, wenn ich da oder da noch was probieren würde geht´s ja vielleicht doch noch besser...
Das ich wegen meinem "Setup-Problem" nirgends und niemals ganz vorne mitfahren kann, damit muss und kann ich leben.

Eine neue Sim bzw. jede neue Strecke oder jedes neue Auto irgendwo, da bin ich anfangs verflucht schnell. Ich setz mich ´rein und fahre los, während andere erst mal am Setup ´rumfummeln hab´ ich schon 50 Runden hinter mir.

Wie auch immer, wenn mir das Standardsetup nicht zusagt, ist eher selten das Autos sich so schlimm fahren das ich ein anderes Setup suche, muss eben ein anderes her.
Angenommen ich finde 2-3 Setups und teste sie, dann werde ich in der Regel erstmal schneller, weiss aber nie genau ob´s das Setup ist oder weil ich die Strecke und/oder das Auto Runde für Runde besser kennenlerne.
Die Zeiten werden besser und ich lade dann mal wieder das Standardsetup. Die Zeiten bleiben gleich oder verbessern sich weiter, nur das Auto fährt sich ruhiger, stabiler, angenehmer und dadurch viel entspannter.
Das der normale Weg, zu 90 Prozent etwa. Daher suche ich Setups auch nur noch selten oder, wie hier mit dem BMW, ich suche vorsorglich eins für ein Auto welches ich (nach meiner Erinnerung) noch nie gefahren bin und überspringe praktisch das Standardsetup. Voraussgesetzt natürlich ich komme klar damit.
Für den BMW habe ich Deins, !Dirk, sofort gefunden und es passte sofort, hatte definitiv auch keine Lust irgendwas ´rumprobieren zu müssen und war glücklich darüber.

Das mit den Reifen hab´ ich glaube ´drauf.
Wo andere Ihre Reifen verheizen werden meine nichtmal heiss.
Im Ernst, fahre fast immer mit 50°-70° "heissen" Reifen, ist mir ein Rätsel und schon alles probiert und irgendwann auch aufgegeben. Vorteil ist, ich fahre wohl völlig unbewusst Reifenschonend. Geht wohl, wäre logisch, auf die Geschwindigkeit, aber was soll ich machen, wenn ich sie nicht heiss bekomme dann bekomme ich sie eben nicht heiss.
Läuft auch so ganz gut.

Gibt natürlich einige grundlegende Dinge beim Setup die ich ändere, ändern kann und auch weiss warum oder wie.
Dazu gehört z.B. die Getriebeübersetzung, die Kühlung oder die Reifentemperaturen und -drücke.
Daher Dankeschön für Deinen Tip, !Dirk, wäre aber nicht nötig gewesen. Die zwei bis drei Dinge die ich verstehe einzustellen, da gehören die Reifen seit NASCAR Racing von Papyrus (und ich meine wirklich NASCAR Racing, Teil 1, anno 1994) zur Pflicht, aussen, innen, usw.

So, war noch was?

Nö, glaube nich.

Schlimmer geht ja kaum ...

Erst trainiere ich den ganzen Tag auf Server #6 (Zandvoort GP, moderne Variante). Nur um dann zu Event-Start zu sehen, dass das alte Layout gefahren wird (Zandvoort GP 1967).
Warum schrebt ihr so wichtige Infos eigentlich nicht aufs Plakat? Ich war ganz sicher nicht der Einzige, der dachte, dass heute die neuere Variante gefahren wird.

Leider haben Training und Quali nicht ausgereicht, ein gescheites Setup für diesen Kurs zu basteln, weswegen ich das tagsüber optimierte Set für Zandvoort GP mit längerem Getriebe genommen habe.

Dann behindere ich im Training ständig Fahrer bei der Boxenausfahrt, weil mir mein Rückspiegel bis zur Ziellinie nur etwa 10% der vorhandenen Fahrzeuge anzeigt (der Rest "ploppte" kurz vor der Ziellinie erst auf, ungefähr vor meinem Boxenplatz).

Und im Rennen: ein Verbremser (1. Kurve nach Start/Ziel), dann habe ich auch noch den Motor abgewürgt und bin zu langsam rückwärts auf die Strecke gerollt (eigentlich eher gerutscht, denn die Bremse war voll durchgetreten), wurde einmal gerammt - und weils so schön ist gleich noch ein zweites mal (dabei hat sich dann ein Vorderrad verabschiedet).

Danach gabs nurnoch Esc ... mit dem ABB-GrandSlam war's das dann wohl für mich.

Ein dickes Sorry an alle, die ich mit ins Verderben gerissen habe - glaubt mir bitte, dass das so nicht geplant war. Ich hatte nur einfach ganz falsch trainiert, und war daher nicht gut auf die eigenarten des alten Layouts vorbereitet.


@Wil44 (näxter Post):
Ich glaube der Kurs hat einfach ein paar Bugs. Ich hatte im Training ja auch so meine Probleme ...

Grüße
Olaf

Hallo zusammen,
na das war ja was ?!?

Ich stand eben in Zandvoort allein in der Startaufstellung. Beim Quali ward ihr noch alle da, aber beim Start war niemand. Hatte bedenken das es fürchterlich rappelt würde, aber nichts und niemand da. Das XD-Tool hat euch aber alle angezeigt. Bin dann nach eineinhalb Runden lieber raus per esc, sicher ist sicher. Hat von euch jemand so was schon mal gehabt und wenn ja woran könnte das gelegen haben?

Gruß Willy

Hallo.

Ja wil, das hatte ich auch.
Du mußt dann + und dann wieder - drücken.
Du springst damit ins nächste Auto und dann wieder in deins und alle sind auf einmal wieder da.
Irgendwo hab ich das mal gelesen, bei mir funktionierts.

@olf

jup hab auch grosse Augen gemacht.
Das BMW setup passte eigentlich fast.
Zum Commo testen war die Zeit ein wenig knapp...^^

Passiert selten mal... In dem Fall auf dem NumPad "+" und "-" drücken, dann sollten alle wieder da sein.

Das problem hatten heute auf Zandvoort Einige, btw...


Edit: Michael war schneller :-D

ich hatte auch mit der neueren version gerechnet bzw drauf trainiert
wo könnte man denn solch nebensächlichkeiten nachlesen??
jo

willy:num pad tasten + /- drücken..

Schön war's, vielen Dank dafür! 2-3 Flüchtigkeitsfehler, aber wurscht, Rennen war auch so spaßig, hab immer noch den Duft von Harald in der Nase... Und für mich war die 67er Variante eine sehr positive Überraschung, die ist einfach nur geil!

Glück auf!

Wil44 schrieb:
Hallo zusammen,
na das war ja was ?!?

Ich stand eben in Zandvoort allein in der Startaufstellung. Beim Quali ward ihr noch alle da, aber beim Start war niemand. Hatte bedenken das es fürchterlich rappelt würde, aber nichts und niemand da. Das XD-Tool hat euch aber alle angezeigt. Bin dann nach eineinhalb Runden lieber raus per esc, sicher ist sicher. Hat von euch jemand so was schon mal gehabt und wenn ja woran könnte das gelegen haben?

Gruß Willy
Moin,
ja, hatte ich auch...einfach mit der - oder + taste im Ziffernblock eins vor und zurück, dann sind sie alle wieder da und du musst Andere nicht schubsen...

Ok, Rennen...
Nach viel zu langer Zeit mal wieder GTL angeworfen und dank einem Set von Cooky ganz Gut zurecht gekommen...
Konnte ich im Training noch mittlere 33'er schaffen, war im Quali keine Freie Runde mehr, immer stand einer quer oder schoss quer über die Strecke...egal, war dann irgend wo um die 20+x.
Ich hatte am Ende des Qualis Extra in den Chat geschrieben das ich einen seehr langen ersten Gang fahre, hätte ich mir aber sparen können...von hinten gleich mal um Haares breite an die Boxenlinie gedrückt und jo...zum Glück keine SG kassiert...
Durch die Zahlreichen Ausfälle wurde ich dann so gegen Mitte des Rennens auf einen Platz um die Top 10 rum gespült...und geendet hat es dann auf 7 (glaub ich)...mit einem Verschleiß von ~40 VL....

@Uwe Laenger, ich war mir nicht bewusst das es reicht um mich zurück zu runden...hatte schiss das ich dir zu lange vor der Nase herum tanze und dann heraus genommen werde...sorry...

Jo alles in allem wars aber ganz Nett...

VLG
Alex

Edith meint ich bin zu langsam...egal jetzt weiß Wil44 ganz Sicher wie es geht...^^

Danke euch für die Tipps.

Wenn's nochmal passiert sollte, was ich nicht hoffe, weiß ich jetzt bescheid.

Gruß Willy