Es geht wieder los. Am Sonntag startet die ETCC in Ihre 6. Runde.
Ich hoffe alle Fahrzeuge, die sich beim TÜV gesammelt haben noch rechtzeitig fertig zu bekommen, damit alle in "Ihren" Fahrzeugen an den Start gehen können.
Wünsche uns jetzt schon eine angenehme Fahrt.

Gruß

B8'

B8man schrieb:
Es geht wieder los. Am Sonntag startet die ETCC in Ihre 6. Runde.


B8'

Jippie!!!

Na, da wird Italien sauer sein, wenn sie das erste Mal nicht die ETCC Eröffnung in Monza zelebrieren dürfen...

LG
Spritty

Essington... fictional Track... Bin gespannt, was mich dort erwartet.

Grüße
Herakles

fictional ?

Hammer

16 Uhr 50 ab Essington

Tolle Streckenwahl, eine meiner Favouriten.
Geht gut los.

Auf gehts Mr Stringer.

Schöne Auswahl!

Endlich gehts los!

Hergen

Buster Keaton schrieb:
fictional ?

Siehe die Trackbeschreibung:


Essington, high speed fictional track situated in the English Countryside.


Eine kurze Internetsuche sagt, dass es wohl für rfactor gemacht wurde, real aber nicht existiert.

Grüße
Herakles

M.Laban schrieb:
Hammer

16 Uhr 50 ab Essington

Tolle Streckenwahl, eine meiner Favouriten.
Geht gut los.
16 Uhr 50 ab Paddington?

genau. wenn du zu schnell bist, bekommst du Miss Marple als Zusatzgewicht.

...und musst schwarz/weiß fahren

Ab wann wird denn der Traningsserver mit der Essington bestückt?

Nach dem Junior-Cup?

Aehm .... soll auf Server 1 schon gesehen worden sein ....

W.Bergmeister schrieb:
Aehm .... soll auf Server 1 schon gesehen worden sein ....

Rüchtüg Nur ist das nicht die Antwort auf die Frage

Hi ,

ab jetzt auf dem 6er Server

Gruß

Andi

seit spätestens heute Abend weltberühmt!

Die Windmühle in Essington:

http://www.digdeeper.org.uk/?page=Essington% 20Windmill

...also virtuell sieht sie besser aus

Grüße an die Kommentatoren,
Maceo.

Moinmoin zusammen,

schöne Veranstaltung gestern, hat Spaß gemacht!

Bin von P5 gestartet und habe gleich am Start eine Position gut machen können.

Ich habe dann mit der Zeit den Anschluss an die Spitzengruppe - welche mit einer sensationellen Pace unterwegs war - verloren.

Mein Fehler war wohl, dass ich mich zunächst vorab für eine Zweistoppstrategie zum Reifenwechseln entschieden habe.

Ich dachte mir dass viele auch diese Strategie nehmen und die Box wohl in Runde 20 entsprechend voll sei, also bin ich in Runde 19 zum Reifenwechsel gefahren.
Nachdem ich dann merken musste dass doch der ein oder andere der Spitzengruppe auf Einsttopp Strategie war habe ich mich dazu entschieden, zu versuchen ohne einen weiteren Stopp durchzufahren.

Ab Runde 45 war es dann wirklich der Horror und ich habe überlegt nochmal zu kommen, habe mich allerdings dagegen entschieden dann offensichtlich mussten die Fahrer hinter mir nicht mehr rein und somit hätte ich dann Plätze verloren.

Im Ziel war die Reifenabnutzung hinten links dann auf 51 und meine Rundenzeiten die letzten Runden entsprechend langsam.

Egal, ich bin sehr zufrieden das lief gut für mich gestern.


An unsere lieben Kommentatoren und das Fernsehteam:
Mein Arbeitskollege hat sich das Rennen angeschaut und sagt ihr habt eure Sache sehr gut gemacht, schade fand er nur dass der Start nicht zu sehen war. Er fragte auch ob das Tradition ist dass nach dem Rennen viele Autos in die Wand oder ineinander fahren

Freu mich auf das Video in der Bibliothek, wird wohl mein Wochenendfilm

Gruß Andi

Moin


Kann es nur bestätigen, entgegen meiner Erwartungen hat der kleine Porsche richtig Laune gemacht.

Super war auch das die strecke nicht so arg groß war, und somit richtig was geboten war.

Eines der besten rennen die ich bisher gefahren bin.
Gleich in der ersten runde hat mich jolahiti gedreht, so das ich auf den vorletzten platz zurückfiel.

Hab recht schnell einen guten Rhythmus gefunden, und die 1 Stop Strategie war wohl mit ausschlaggebend das am ende für mich platz 9 raus sprang.

Ps: Kann meinem Vorredner nur zustimmen, nach 25 runden fühlte es sich an als würde ich vorne links nur noch auf der Felge durch die Kurven eiern^^

ALOHA,

für mich als Neuling war es gestern der Hammer .
Hatte leider das Pech und den Jolahiti am Hinterteil etwas gestreichelt so das er sich leider drehte, aber da auch Mannheimer freundlich sein können habe ich mich entschuldigt und auf ihn gewartet.
Das ich nicht letzter wurde habe ich dem Hitman zu verdanken der mir dieses ersparte ( DANKE Hitman ).

Wir als Neulinge ( Rhein Neckar Racer ) fahren nach dem Moto: ANKOMMEN

Danke an die/den Veranstalter für das SUPER EVENT

Gr: Bam Bam

Mir hat es auch viel Spaß gemacht, besonders die ersten Runden mit Spritty und Reval56. Dachte vor dem Rennen auch noch das es wohl alle 20 Runden zum Reifenwechsel reingeht. Aber irgendwie ging es dann doch bis Runde 30.
Gewundert hab ich mich über Uwe, kann es sein das er garkeine Reifen gewechselt hat?

Gruß BR74

BladeRunner74 schrieb:

Gewundert hab ich mich über Uwe, kann es sein das er garkeine Reifen gewechselt hat?


Ne du, er ist wohl so durch gefahren.

War bei der Übertragung großes Thema...

Hallo,

oberste Priorität war auch bei mir ankommen....
Keinen Kratzer am Porsche, nach 33Rd. Reifen gewechselt ohne nachtanken und am Ende mit 0,1l Sprit übers Ziel geschlichen,alles gut

Porsche/Heckmotor ist nicht unbedingt meins

Hoffe beim nächsten Cup ziehen die Pferde und müssen nicht wieder zum "schieben" kommen..



Gruss Mika

Auch von mir ein kurzer Bericht:
Ich dachte nie, dass man Durchfahren könnte.
20 Runden = 24 Verschleiß ! Also sagte ich mir: Du musst früh rein.
Nur: Keiner kam mit.
Irgendwie hatte ich dann keinen Gedanken mehr wenigstens die restlichen 40 Runden noch durch zu fahren. Das war dann mein Untergang.
Ich powerte bis zum Schluss - nur mehr war dann nicht mehr drin.

Das erste Rennen war trotzdem super. Insgesamt hat es sehr viel Spaß gemacht.
Danke an die Organisatoren..!

Gerade die Ungewissheit war spannend.
Vielleicht wäre es sogar eine Idee im Junior-Cup Strecke und Fahrzeug offen zu lassen..?
Ich glaube es würde noch spannender werden.

Gruß Rainer

Ich hatte auf 2 Stopps gesetzt... was wohl ein Griff ins Klo war
Der Zeitverlust beim Stop war doch immens groß, und:

ich hätte zwar gute Rundenzeiten fahren können, kam aber mitten im Feld wieder raus.
Besonders nach meinem 2. Stopp fiel mir auf, dass der eine oder der andere Kollege mich nicht zurückrunden ließ, obwohl ich mit den frischen Reifen sowas von deutlich schneller konnte....

Bin dann rundenlang hinterher gefahren, da ein Überholmanöver auf der Strecke durchaus risikoreich ist, wenn der Vordermann nicht mitspielt und "zu" macht und auch die freundliche "ich kann 1-2 Sekunden schneller"- Lichthupe ignoriert wird.

Die Gefahr eines Crash war also mehrmals hoch, da ich ganz andere Bremspunkte hatte und Linien fahren konnte.

Aber ist ja gut gegangen

Joe Watchman schrieb:
Besonders nach meinem 2. Stopp fiel mir auf, dass der eine oder der andere Kollege mich nicht zurückrunden ließ, obwohl ich mit den frischen Reifen sowas von deutlich schneller konnte....

Bin dann rundenlang hinterher gefahren, da ein Überholmanöver auf der Strecke durchaus risikoreich ist, wenn der Vordermann nicht mitspielt und "zu" macht und auch die freundliche "ich kann 1-2 Sekunden schneller"- Lichthupe ignoriert wird.
Hi everybody,

I understand it gets to ones nerves when you get stucked behind a slower driver.

The rest I write is not any kind of criticism to Joe or anyone else but just thoughts that rose to my mind. We all find us chasing someone or being chased on track. Although I write now about men using word him this also concerns women as well. I know there are some here but no idea if any of them is racing in ETCC. I also assume we all are adults enough not to do "illegal" moves to hinder a faster driver for passing us.

Getting out from pits is kind of Russian Roulette especially on shorter tracks. You may find yourself with a clear track ahead or behind a queue of dozen drivers or anything between.

If you find yourself behind a slower one, he can be significantly slower one you can easily pass on right place within a lap or two, or he is a gentleman racer and lets you pass.

Or then he is just a bit slower and perhaps only on just certain point(s) on track. Why should he give you anything for free when you are battling for the same position? Because you were on better position when you came in for your pit stop? Pit stops are a vital part of your race strategy but can change your position dramatically. Sometimes you win sometimes you lose.

When you are stuck behind a slower driver and battling for same position it is not gentlemenlike to flash your lights. You either find a route to pass him by observing his weak points for some laps and attacking there or accept there is no way to pass and stay behind waiting for his error or his turn to pit in. Losing your nerves and doing some stupid move is the worst you can do, then you both lose a lot.

You may act gentlemenlike and let the faster driver take your position but then others may find you weak and attack you like a pack of wolves demanding their share of you. So I find it best not to give anything for free if there is a decent chance to battle against even when you find youself slightly weaker.

I wish you all the best for the coming "real" ETCC season, let the battle begin!

Timo