Moin zusammen

Es gibt ja mittlerweile einige Wheels mit Kupplung und H-Schaltung. Nutzt ihr das eigendlich?
Manuelles kuppeln und schalten dauert natürlich ´ne kleine Ewigkeit... (edit: bei Gelegenheitsfahrern wie mir zumindest
Ich z.B. nutze bei GTL beim starten immer die Kupplung und starte damit (meistens) besser als mit "Autoclutch".
Tagsüber nutze ich bei GTL auch (fast) immer den H-Shifter... finde ich cool und es passt halt zu den Autos...
Abends (und damit meistens auch bei Online-Rennen) fahr ich dann meist mit den Schaltpaddels an der Rückseite. Beim G25 nervt dann (abends) das laute Geklicke vom Shifter. (...Freundin meckert, Kind wacht auf.. ( )

Gruß aus HH
Keki

Hi aus B, Keki

Da sprichste was an was mir seit kurzem auch durch den Kopf geht.
Habe mir ein neues Wheel bestellt und bekommen. Erstmals mit drei Pedalen und natürlich mit Schalthebel usw. Wheel ist defekt und gerade wieder beim Hersteller zwecks Umtausch/Reparatur.

Doch was mir in der Zeit beim Testen auffiel ist die Lautstärke vom Schalten und Kuppeln.
Bin oft nachts am Fahren und kann mir schwer vorstellen, dass Nachbarn das lange mitmachen.

Daher schliesse ich mich der Frage mal an, speziell was die Lautstärke und eventuelle Gegenmittel betrifft.
Denn ich weiss, es geht manuell schneller um die Strecke.

Wenn du ein Fanatec Wheel benutzt, solltest du mal bei youtube nach Sillent Mod Fanatec suchen. Da gibt es einige Ideen. Ich selbst fahre die H Schaltung von Fanatec, die im original Zustand unerträglich laut ist. Abhilfe hat eine zurechtgeschnittene Karte von der Videothek gebracht. die einfach zwischen Kugel und Führungsbahn gelegt und Ruhe ist. habe im Nachhinein sogar bei Youtube ein Video dazu gefunden. sind also andere auch schon drauf gekommen.

Gruß Back'


Edith meint: Kuppeln bringt zwar Spass , kannst Du aber auch sein lassen.
Mit Zwischengas schaltet es sich auch gut. Ach ja im Autoupdater kannst Du auch was ausschalten. Irgendwas mit Auto.... glaube ich. Dann Fällt die Gedenksekunde beim Hochschalten weg

Hallo zusammen,

ich fahre immer mit manueller Kupplung und gelegentlich, je nach Laune, auch H-Schaltung.

Leider verschalte ich mich noch ab und zu bei der H-Schaltung, sodass ich online meist den Schaltknauf auf sequentiell stelle.

- Bin aber mit H-Schaltung genauso schnell wie mit sequentieller.

- Manuelle Kupplung immer schneller als automatische.
Allein schon weil man "heel n`toe" fahren kann.

Zu den Schaltwippen kann ich leider nichts sagen, da
fehlte bisher das interesse....so`n Lotus Cortina mit Schaltwippen..

Grüße

Patrick

Fahre auch mit Kupplung und H-"Shifter".
Das feingefühl damit ist einfach besser,als wie mit Auto-Kupplng.

Aber abgesehen davon heisst es nicht "Haarschaltung"

H-Shifter oder Wippen? Nun H-Schaltung macht wirklich Spass, grade in Hinsicht darauf, dass es bei "unseren" Fahrzeugen wohl auch kaum ein sequenzielles Getriebe gab. Es passt eben sehr gut.

Es hat auch durchaus seine Vorteile mit Kupplung und H-Schaltung zu fahren. Dennoch fahre ich in den meisten Fällen mit den Wippen am Lenkrad, da ich das gewöhnt bin und nicht ganz so viel Zeit verliere. Dabei benutze ich keine weiteren Hilfen. Also Autokupplung, automatisches Gasgeben/-lupfen beim Schalten... eben alles aus. Irgendwo muss doch die Herausforderung sitzen.

Gruß
Bordi

KekiHH schrieb:
Moin zusammen

Es gibt ja mittlerweile einige Wheels mit Kupplung und H-Schaltung. Nutzt ihr das eigendlich?
Manuelles kuppeln und schalten dauert natürlich ´ne kleine Ewigkeit...



Das is quatsch Ich fahre IMMER mit H- Schaltung und Zwischengas. Also komplett autentisch. So wie sich das gehört. Du hast eben die komplette Kontrolle. Das dauert ne Ewigkeit ??? Dann komm ich kurz vorbei und zeigs dir mal haha.

Daniel

Purmser schreibt:
Dann komm ich kurz vorbei und zeigs dir mal haha.


Ja biite, wann??

Gruß
Bordi

Na wenn das keine Ansage ist.
Also bei bedarf PM an Purmser der zeigt euch dann bei euch daheim wies richtig geht,danke dafür.Soviel Einsatz sieht man selten.

Kannst du nächste Woche Dienstag um 14.30 ?
Oder bist du da schon belegt ?
Ich wollte immer schon wissen wie das richtig geht,Autofahren und so....


THX

Backhand schrieb:
Wenn du ein Fanatec Wheel benutzt, solltest du mal bei youtube nach Sillent Mod Fanatec suchen. Da gibt es einige Ideen. Ich selbst fahre die H Schaltung von Fanatec, die im original Zustand unerträglich laut ist. Abhilfe hat eine zurechtgeschnittene Karte von der Videothek gebracht. die einfach zwischen Kugel und Führungsbahn gelegt und Ruhe ist. habe im Nachhinein sogar bei Youtube ein Video dazu gefunden. sind also andere auch schon drauf gekommen.

Gruß Back'


Edith meint: Kuppeln bringt zwar Spass , kannst Du aber auch sein lassen.
Mit Zwischengas schaltet es sich auch gut. Ach ja im Autoupdater kannst Du auch was ausschalten. Irgendwas mit Autoclutch glaube ich. Dann Fällt die Gedenksekunde beim Hochschalten weg

Aus meiner Sicht schonmal ne wertvolle Information. Dankeschön, Backhand.

Bei mir wirds nämlich ein Fanatec. Habe mir das Carrera, wegen Preis, bestellt und es ist defekt. Nun möchte ich es nicht nur umtauschen sondern gegen das GT3 RS mit allem Pipapo einwechseln. Carrera ist noch unterwegs.

Gruß

Tach zusammen!
(Ich hab auch mal was zu sagen)

Ich gebe dem PURMSER vorbehaltlos recht.
Die Frage stellt sich nämlich eigentlich gar nicht.

Wenn wir jedes mal sofort aufjaulen, nur weil jemand GTL als "Rennspiel" bezeichnet, und wir wichtigtuerisch auf den Begriff "Simulation" bestehen, dann sollten wir uns auch entsprechend verhalten!

Zu einer Simulation gehört es, die Wirklichkeit bestmöglich zu simulieren (daher der Name).

Lenkrad, Cockpit-Ansicht, H-Schaltung und Kupplung sind genaugenommen Pflicht.

Auto-Kupplung, Auto-Schaltung, Sequenz.-Getr., Wippen, Kurvenanzeige, Motec u.ä. Tools, Außenansicht, und all so was kann es in einer GTL-"Simulation" überhaupt nicht geben!
Übrigens:
Ganz besonders die "Flucht" mit Hilfe der ESC-Taste gehört geächtet!

Lieber als "Simulant" hinterher fahren, als vorneweg mit Hilfsmitteln, die mit den alten Wagen, die wir ja angeblich so sehr lieben, nichts zu tun haben können.

Z.B. fahr ich die Rechtslenker nur ungern, weil da eben nun mal die Schaltung links ist!
Mit der linken Hand in so einem Wagen schalten zu müssen gehört aber einfach dazu. Wenn ich das nicht kann, dann lass' ich's!

Sorry, nix für ungut.
Ist halt meine Meinung.
Kann jeder machen wie er will.
Muss nur hin und wieder schmunzeln, wenn im Forum ein Beitrag auftaucht, in welchem sich jemand "beleidigt" fühlt, weil man GTL als Spiel bezeichnet; Der Verfasser aber mit Tastatur oder Außenansicht fährt.
Passt halt einfach nicht zusammen.

Cool bleiben,
Borris

Hi Alle,

also ich fahre Manuelle Kupplung und H-Schaltung von Anfang an.

Da ich in den letzten Wochen aber stark für Heel´n Toe trainiert habe nutze ich die Kupplung nur noch beim Start, danach schalte ich nur mit zwischengas. Dies aber auch nur weil ich mit meiner Schuhgröße 46 nich ordentlich Gas/Bremse halten kann. Daher mit links Bremsen und Rechts Gas geben.

Hat gedauert bis ich es drauf hatte, aber es bringt enormen zeitgewinn, auch wenn jede strecke anders reagiert wegen des Grip der jeweiligen Strecke, aber üben lohnt sich.

Festgestellt habe ich beim üben das die Bremseinstellung das A und O sind, sonst klappt es nicht. Die meisten hier fahren sicher mit 100% Bremse, ich fahre meist zwischen 94- max 98, damit kann ich noch sauber einlenken und länger mit bremse durch die Kurve, deshalb leuchtet bei mir die Bremse in fast jeder Kurve recht lange.

Der neue Lenker ist sicher auch besser als der alte defekte Logi war so nett mir das G27 als Austausch fürs defekte g25 zu liefern.

Dazu habe ich die Pedale von stehend auf hängend umgebaut was auch nochmal etwas bringt.

Als Elektronik Spielkind habe mir zusätzlich das Trackir 5 installiert und möchte nie mehr ohne fahren.

Gestern habe ich den 24Zoll gegen ein 42Zoll ausgetauscht und auch das hat mal locker dazu beigetragen, das noch mehr Spielspaß entsteht

OK eine neue Brille wäre günstiger gewesen

Gruß Miki

Ich fahre auch mit Kupplung und H-Schaltung.

Ich bin zwar glaube ich langsamer damit, v.a. weil ich beim runterschalten immer ein bisschen Probleme habe, aber es macht einfach mehr Spaß so.

GTR² dagegen fahre ich meist sequentiell.


Gruß,

Darth Maul

Ich fahr nicht mit manueller kupplung weil ich einfach kein gefühl für den schleifpunkt hab.

Ich fahr mit sequentieller Schaltung und autoclutch, die Aids mit Updater "auto lift,auto blip" sind aus.

Achso ich hab ein G25.

Da in dieser PM mehrere Leute genannt werden außer mir finde ich das gehört veröffentlicht.

Purmser:
Hiho,
ich bin zurzeit in Erlangen bei den Engelmanns. Hab sie gestern besucht. Wir müssen mal son Treffen veranstalten. Dann zeig ich was ich unter Autofahren verstehe.

ICH:
Danke verzichte, ist mir nicht wichtig weil es nur eine Feierabend Beschäftigung ist.
Sonst nichts. Wenn du glaubst ich setz mich hin und fang an rumzutrainieren um schneller zu werden hast du da was falsch verstanden.Ich will nur Spaß und den hab ich .
Wenn du nicht so überheblich rüberkommen würdest in deinen Posts,PMs und im TS könnte es schon sein das man sich mal sieht.
Wenn du dich für das Maß aller dinge im fahren hälst dann beleidige dein Talent nicht weiter mit uns sondern fahr in der liga.

Aber wenn "du" mal Nachhilfe im Motorradfahren brauchst kannst dich gerne nochmal melden a bisle was kann ich auch.
Bescheidenheit und Charakter kannst bei mir auch weiterbilden.

Cu on track und nix für ungut.
Grüß die Engelmänner

Purmser:
Hä ?? Wo war der Post überheblich ? Das mit dem vorbeigekommen war als Scherz gemeint. Jedes mal pissen mich irgendwelche Idioten an. Ich schreibe ebenso wie ich es denke. Und darüber kann man auch lachen. Ihr aber wahrscheinlich nicht. Ich bin wahrscheinlich zu jung für eure Welt. Benehm ich mich scheisse im Ts ? Ich klopf ab und zu Sprüche und die sind immer noch witziger als das dämliche Gelaber von irgendwelchen die sich über andere Mitfahrer den ganzen Tag aufregen (Rainer und co.) und selber kein Plan von Rennen haben. Ich werde mich aus dem TS zurückziehen. Ich werde vorerst auch nicht mehr hier fahren, weil mir das langsam zu blöde ist. Als ich das Rennen in monza gewonnen habe denkst du mir hat einer gratuliert ? Hat keiner die Eier für gehabt. Als ob es selbstverständlich wäre zu gewinnen. Und hinter meinem rücken drücken Sie das karma in Keller. Kannst ja mit uz racer fahren. Viel Spaß dabei. Kannst ja Norbert fragen ob ich son asi bin. Liga fahren hat echt Vorteile, da muss ich mich nicht mit son mist ausauseinandersetzen



Das sagt ja wohl alles.
Frag mich nur warum dich so viele anpissen?!

Für mich ist das Thema erledigt Purmser. Ob und wo du fährst ist mir egal.

Nett

Da fehlt wohl noch etwas Altersweisheit...

Gruß Back'

n'abend,

oh man - das geht ja ab hier

Giancarlo, dich hab ich immer für nen besonnen Typ gehalten - okay bis aufs Motorrad fahren - wenn du so was schreibst, dann muss es dich arg getroffen haben, wie mir scheint zu recht.

Wir befinden uns auf dem "freundlichen GTL-Server", wo auch Fahrer wie z.B. ich mitfahren dürfen, die i.d.R. einige Sekunden pro Runde langsamer sind als die Cracks und deshalb meist hinterher fahren. Das nebeneinander von schnellen und langsamen Fahrern macht ja denn auch den Reiz aus - v.a. wenn ein Austausch stattfindet und Rücksicht genommen wird - von beiden Seiten.

Im Kampf gerät natürlich jedem mal das Messer zwischen die Zähne - dafür haben wir ja dann die Regeln

Mich wundert mitunter die - ich weiss nicht genau wie ichs beschreiben soll - "Ignoranz" einiger sehr schneller Fahrer gegenüber langsame(er)en (sehr vorsichtig ausgedrückt). Da kommt bei mir die Frage auf, warum sie nicht in einer Liga unter ihresgleichen fahren - da muss man sich nicht mit den "Unfähigen" abgeben - denn das ist doch hier das Konzept - das miteinander!! Wen das stört, der sollte die Konsequenzen ziehen - oder wenn es ihm hier Spaß macht auch akzeptieren, das es hier auch (ewige) lahme Enten und viele Anfänger gibt - und ihnen helfen, wie die meisten das hier tun.

Viele Grüße
rdjango

ich bin doch nur ein Feierabendzocker...

Hm, fühle mich gerade wie so ´n verhasster Oberlehrer aber könnt ihr das bitte woanders klären. Dankeschön.

Ich fahre mit Fanatec Clubsport-Pedalen und einer Act Labs RS-Schaltung. Zum Glück, weil die Fanatec-Schaltung damals ausverkauft war, wenn ich so im Nachhinein über das laute Klicken lese. Und ich fahre fast immer voll manuell, abgesehen von GTR2 - dort spielt das kleine Quentchen Beschleunigungsverlust eben eine doch zu große Rolle und geht locker über eine Sekunde hinaus.
Ansonsten aber macht das Reinballern der Gänge mit dem Schalthebel viel zu sehr Spaß als daß ich darauf noch verzichten möchte.
Nur einige ganz wenige Fahrzeuge nehmen dann doch etwas den Spaß, weil ich ohne Hacken-Fersen-Einsatz fahre. Dazu gehören der GTL-Lotus Elan und die rFactor-Version vom Toyota Corolla - unbändigbar.

Mahlzeit,

ich kupple und schalte auch komplett manuell und in GTL natürlich auch die H-Schaltung.
Wobei die Kupplung in der Regel nur am Start oder im Kiesbett zum Einsatz kommt. Im Fahrbetrieb werden die Gänge so reingekloppt (allerdings mit Lift-Off bzw Zwischengas).
Ich muss mich nach einer längeren Fahrpause eh erst mal wieder eingewöhnen.

Uiiiieee,

wir haben bereits Formel-1 Status auf der Bude

Also mal ganz im ernst Leute:

1. Voll am Thema vorbei (Siehe Tread-Überschrift)
2. Macht doch einen "Ich zieh über andere ab" Tread auf, wäre sinnvoller als andere die Fragen haben mit solchen Sachen vollzuspamen
3. Wenn man sich über jedes Fehlverhalten aufregt kommt man ja nicht mehr zum Fahren.
4. Mir gehen hier auch einige sehr auf den Sa....k und deshalb mach ich mal einen 1. Mecker-Tread auf.

Gruß Miki

Hallo Racer,

schön oder besser gesagt weniger schön zu sehen wie das angsagte Thema ausgedehnt und verfehlt wird

Glauben kann ich die Behauptungen der angeblich Kupplungs und H-Schaltungsnutzer leider nicht.

Da braucht man nur den Schaltvorgängen lauschen... machen der aktuellen F1 Ehre

Bei GPL und real würden die Fahrer so nur maximal 1 Runde mit dem Getriebe fahrn können.

Mein Trustmaster 500 ist für RBR eingesellt und so fahr ich auch die Budenspiele dh:

In der Mitte ist Kupplung...braucht man beim Rallyfahrn nur zum Starten/Anlasser

Da ioh eh nur links bremse habe ich das eigentliche Kupplungspedal als Bremse konfiguriert ...Vorteil ich hab mehr Platz für den linken Fuß und wichtig für mich...das Pedal drückt sich leichter

Lenkrad Einstellung 720 Grad Anschlag zu Anschlag
ist fast wie meiene reale Prodrive STI-Lenkung.

Force-feeback is mir zu unrealistisch und geht mir zu schwer beim schnellen lenken...immer abgeschaltet. Nur Zentrierfeder aktiv.

Schalten tue ich sequenzel sonst find ich beim schnellen kurbeln auf den Schnee-WPs die Pedals nicht

Das Geld für diesen "Arbeitsplatz" benötige ich für die Jahreskarte http://www.youtube.com/watch?v=UMUjq2oGC1s& feature=related

Hiermal n Link von meiner lieblings WP Bergheim..Der Typ fährt nur den falschen Wagen http://www.youtube.com/watch?v=UxudlkpEOXw& feature=related

Mein Motto beim realfahren auf der Schleife wie auch sonst und auch online ist immer.. Stil geht vor Geschwindigkeit.....habt ihr aber bestimmt schon gemerkt


Leute..immer schön fröhlich bleiben !!!


Gruß
Susi

wenn ich mit dem G25 mit H schaltung in den leerlauf ziehe, bleibt der gang trotzdem drin das ist nicht so wie es sein sollte

Hi Carsten,

Du musst nur unter "Optionen/Steuerung" die Direktschaltung aktivieren.

Borris

(Wer selber schaltet hat mehr davon)