Hallo Leute,
vor einiger Zeit fuhr ich in 1977 Le Mans auf der Bude und stellte fest, dass man einen Ford GT40 fahren muss, um dort siegfähig zu sein. Ich habe mich dann auf dieses Auto eingefahren und bin beim nächste Mal damit auf die Strecke gegangen. Zu diesem Zeitpunkt war allerdings gerade der Iso Grifo von Butch erschienen. Und die "Griffos" fahren dem GT40 dort gnadenlos davon.

Ich habe dann mal überlegt, ob und wie man eine Art Gleichstand zwischen dem GT40 und dem Iso Grifo erreichen kann. Nach einigen Versuchen bin ich darauf gekommen, dass eine leichte Anhebung der Übersetzung im vierten und fünften Gang eine Spitzengeschwindigkeit bringt, die dem Speed des Iso Grifo ebenbürtig ist. Auf diese Weise erhält man zwei siegfähige Autotypen statt wie bisher nur einem.

Das funkioniert mit einer zweiten grb und einer zweiten hdc. In der car-Datei wird dann die neue hdc eingetragen. Auf diese Weise hat man auch die Wahl, wieder zurück zu rüsten.

Die Tests mit der KI waren ganz vielversprechend, sind aber natürlich nur von begrenztem Aussagewert. Wie gesagt, mein modifizierter GT40 hat einen leicht längeren vierten und fünften Gang und ist in Le Mans dadurch in der Lage, das Tempo der Iso Grifo knapp mitzugehen (fährt rund 270 km/h nach dem eingebauten Tacho). Sonst ist nix verändert.

Am besten müßte man das mal online testen. Die Dateien dazu könnte ich nach Absprache hochladen.

Aber zunächst würde ich natürlich gerne wissen, was Ihr davon haltet. Die Frage geht zuvorderst an die Admins, aber auch an Euch alle.

Ich weiß nicht ob man die Physik "verbiegen" sollte um den GT 40 dem ISO Gleichzustellen..
Der GT40 wurde gebaut um die Cobra zu schlagen!
Wie schnell war denn der GT40 real in LeMans?
Gruß Thomas


Laut wikipedia waren die GT40 bis zu 320 Kmh schnell. Grad mal nachgelesen..

This is a good idea,
And one that we have done in a different league that I race in.
An alternate way to do it rather than changing the 4th and 5th gear splits would be to add a taller final drive. However both ways work well. You could even use a combination of the two.
One nice thing to keep in mind is that because these taller gears or final drives are really only good for LeMans the altered GRB and HDC files will not give the GT40 any advantage at any other normal length tracks so should not be thought of a as a “cheat”
Simbin did not include tall enugh gearing for tracks like this becouse the game did not come with any long tracks, not becouse the cars would not have used them.
You can also then add a LeMans .svn set up file to your GT40 folder so that the AI will only use this taller gearing at this track for off line racing.

Many of the cars in GTL could use this same modification for LeMans.

meines erachtens nach ist der GT40 eh viel zu langsam!
auch der Panti müsste ne ganze ecke schneller sein,keine ahnung warum das hier so begrenzt wurde.

Hi,

@Thomas lt. Web gings wohl auch - erfolgreich - gegen Ferrari.

Wenn man die technischen Daten vergleicht hat Don Panoz recht, danach müsste der GT40 schneller sein. Abgesehen davon, das er auch erfolgreicher war ...
http://www.supercars.net/cars/690.html
http://www.supercars.net/cars/3923.html

Gruß

rdjango

Jo, Ferrari, nicht cobra.
Sorry, falscher Fehler meinerseits
Gruß Thomas

Anstatt die Physik eines Original-Autos zu verändern, warum schreibt ihr nicht einfach Butch an? Er kann doch seinen ISO einfach langsamer machen.

Wäre wohl der idealere Weg.

Oder freut euch, dass es ein tolles, etwas schnelleres Auto in der GTC-65 gibt.

Ich fände es schade, den ISO langsamer zu machen, nur weil er auf langen Geraden sehr schnell ist. Auf kurvigen Strecken verliert er ja seinen Vorteil gegenüber dem GT 40.

Roger

Big_Ron schrieb:
Anstatt die Physik eines Original-Autos zu verändern, warum schreibt ihr nicht einfach Butch an? Er kann doch seinen ISO einfach langsamer machen.

Wäre wohl der idealere Weg.

Man ändert ja nicht wirklich die Fahrphysik. Eine längere Übersetzung bringt mehr Höchstgeschwindigkeit (ausreichend Leistung vorausgesetzt), dafür beschleunigt der Wagen schlechter.

Ein längeres Diff bzw. länger übersetzte Gänge sind im Motorsport normal. Da ist es eher unrealistisch dass ein Auto das extra für die 24h von Le Mans gebaut wurde nach 1/4 der Gerade in den Drehzahlbegrenzer rennt.

Für eine Strecke wird auf der Altbierbude kein Originalfahrzeug umgebaut, zumal auf jeder anderen Strecke außer Le Mans, der GT40 Kreise um die Konkurrenz der 65er fährt.

Gruß

B8'

B8man schrieb:
Für eine Strecke wird auf der Altbierbude kein Originalfahrzeug umgebaut, zumal auf jeder anderen Strecke außer Le Mans, der GT40 Kreise um die Konkurrenz der 65er fährt.
B8'
Ist das so? Auch Kreise um den Iso Grifo?

Der Nebeneffekt besteht übrigens darin, dass der GT40 länger durchhält. Auf der Srecke 1977 Le Mans hält er in der Standardversion nur 12 Runden durch, weil man auf den langen Vollgasabschnitten stets im Begrenzer fährt. Es sei denn man lupft ein wenig.

Aber wenn Ihr's nicht wollt, ist es okay. War nur ein Vorschlag.

DonPanoz schrieb:
B8man schrieb:
Für eine Strecke wird auf der Altbierbude kein Originalfahrzeug umgebaut, zumal auf jeder anderen Strecke außer Le Mans, der GT40 Kreise um die Konkurrenz der 65er fährt.
B8'
Ist das so? Auch Kreise um den Iso Grifo?



Jo, er ist jeweils 4-5 Sekunden schneller

Roger