Hi,

at Rouen Les Essarts event yesterday I "met" one driver who was not aware of rules concerning overtaking.

In case anyone feels his/hers knowledge inadequate, please read this article (unfortunately only in english) trying to interprete FIA's regulations.

The more we act here like in real world the more we have fun SIM-racing together!

Cheers,
Timo

Ja genau diese regeln sollte sich mal jeder durchlesen oder besonders die ,die meinen mit Gewalt irgendwo überholen zu müssen.
Ich selbst hab das gestern auch in Rouen erlebt bei dem ein sogenannter Herr A....(er wird schon wissen wen ich meine )schon in der 2. Runde mein Rennen sozusagen vernichtet hat . Ich denke selbst das ich eine fairere Fahrerin bin aber das mir jemand an einer Stelle draufknallt weil er meint er müsste seinen Rundenschnitt fahren ohne Rücksicht auf verluste , das ich mich 3x überschlagen hab und noch weitere 4 Fahrer mitgerissen hab, dieser Herr (fährt meist auf den hinteren Rängen ) sollte sich dann einmal Gedanken machen.Es ist sogar dann meist so das diejenigen noch meinen sie wären im Recht wenn sie jemand mit so überhöhter Geschwindigkeit drauffahren und haben noch nicht mal ein sorry übrig.
Ich sag nur .schäm dich Herr A... Wenn du so mit anderen Frauen im Strassenverkehr umgehst ,na dann mal herzlichen Glückwunsch.
Nochwas zu meiner Person : Wer hier meint , jemand könnte den Affen mit mir machen nur weil ich ne Frau bin der hat sich geschnitten . 99 % der hier anständig fahrenden hab ich liebgewonnen und es ist meist lustig und freue mich auf jedes Event,denn ich will Spaß haben . Nur lasst mir auch dann den Spaß .
Ganz lieb grüßt
Eure Melli

@Timo

It's a shame that this is not available in all languages. Last night I had that problem also.


@Melli.
The fact that you are a woman should not make any difference to how you are treat on track. Most of us have the same problems with the same people.

We should stick together more and stand by each other when these things happen to us. Too often drivers will take a back seat and say nothing when an injustice occurs.

Stand up for your rights as a driver and make sure that the offender is exposed for what they are. By doing this you can bring them to be under more observation by others.

Cheers,

Gee-Deeman

I don´t think that F1 rules apply to our simracing:


The 1999 FIA Formula One World Championship Sporting Regulations cover overtaking under "incidents"

That´s why F1 is no fun anymore

This is not supposed to critisize your intentions, a little bit of common sense should normally be enough - shame some people don´t have any

Hi all

I'm happy if there are women on the Bude ; unfortunately I don't know how to recognize them from names .

About overtaking rules, I agree with you, although my way to get contact with Timo the first time that... our cars kissed

But it is also true that many drivers will come upon me and kick me out without even the time to step aside (it comes from someone who is not fast, snail? )

I believe that we can not expect too much seriousness, it's still a game open to anyone, otherwise the next step is to do the same of "server 4"with password, card and ...ticket surcharge

Cheers

Monello

I only can repeat the lines i wrote some time ago. If there is no sry of the causer of a crash and if he or she is not waiting after the collision than set up a kick vote!

The rules of the bude make the races very special because of having not all the crash kiddies on the Bude servers. Fair and close racing, that is why we race here and that is why it is soooooo great fun.
But in the last months the respect of the rules became less. So we should forceful use the kick vote if the Bude rules are not respected.

51!N wrote:
I don´t think that F1 rules apply to our simracing:


The 1999 FIA Formula One World Championship Sporting Regulations cover overtaking under "incidents"
The same rules with this matter are adopted by all FIA track racing series!

Why should SIM-racing not do so?

51!N wrote:That´s why F1 is no fun anymore
Would it be more fun if blocking the overtaker was allowed?

Cheers,
Timo

talking bout rules:

what about driving slowly in the pits
at the daily races?
some drivers do some don't.
I'm not quiet sure about this myself.
(I'm not talking about events of course)

cheers
M.Laban

Geedee wrote:
It's a shame that this is not available in all languages
Here it comes in german by Gooogle Translate - doesn't look "so bad":

Ewan Tytler, USA wrote:
Nachdem am Sonntag San Marino Grand Prix von vielen Fahrern und Teams Eigentümer ausgedrückt Unmut und Frustration über das Überholen Überrundeten. "[Verkehr] schien hier besonders schlimm, schlimmer als ich mich erinnern kann, und ein paar der Fahrer offenbar nicht auf die blauen Flaggen reagieren", sagte McLaren-Fahrer David Coulthard. "Ich glaube, die Strecke Marschälle hat eine zumutbare Beschäftigung bei der Verwendung der Fahnen, aber [bestimmte Wettbewerber] waren nicht zu scharf rüber zu bewegen."

Sein Teamchef Ron Dennis, wiederholte seine Auffassung und erklärte: "David's Chance, das Rennen zu gewinnen, war weg durch das Verhalten von mehreren Überrundeten getroffen und ich bin in der mangelnden sportlichen Verhalten von ihren Team-Manager enttäuscht."

Jordan's Damon Hill zu Besorgnis: "Gegen Ende des Rennens war ich Closing am Barrichello, aber die Überrundeten waren macht mir Probleme, und dann hatte ich zu lassen Michael Schumacher vorbei, so dass ich Zeit verloren und war nicht in der Lage, ihn zu fangen. "

Um die Feinheiten dieser Stellungnahmen zu erklären, ist hier ein Blick auf die Vorschriften, die regeln, dass das Überholen der Formel Eins.

Die 1999 FIA Formula One World Championship Sporting Regulations decken Überholen unter "Ereignisse":

"Ereignis bedeutet einen Vorfall oder eine Reihe von Vorfällen, die einen oder mehrere Treiber oder jede Maßnahme, die jeder Fahrer, der den Verwalter von der Rennleitung gemeldet wird (oder durch die Rennleitung fest und verwies auf die Rennleitung für die Untersuchung), die:

- Verursacht eine vermeidbare Kollision;
- Gezwungen, ein Fahrer von der Strecke;
- Unrechtmäßig verhindert ein berechtigtes Überholmanöver von einem Fahrer;
- Unrechtmäßig einen anderen Fahrer behindert beim Überholen.

Der Verwalter kann ein 10-Sekunden-Zeitstrafe auf jeden Treiber in einem Zwischenfall beteiligt zu verhängen. "

Diese Verbote ganz klar mit körperlichen Kontakt zu überholen und verbietet die Blockade einer Treiber versucht zu überholen.

Formel-Treiber sind auch von der FIA International Sporting Code, die alle Motorsport-Veranstaltungen zu organisieren, dass sie umfasst geregelt. Lassen Sie uns zuerst anschauen, was mit der blauen Flagge wirklich bedeutet, die in Anhang H der International Sporting Code erläutert wird:

"4.1.2 d) Light Blue Flag:

Dies sollte in der Regel winkte, als Hinweis auf einen Treiber, der er ist im Begriff, überholt werden. Es hat Bedeutung beim Training und das Rennen anders.

Zu allen Zeiten: Eine stationäre Flagge sollte, einen Treiber zu verlassen, wenn die Box näher Verkehr auf der Strecke angezeigt werden.

Während des Trainings: den Weg für eine schnellere Auto, das gerade dabei ist Sie zu überholen.

Während des Rennens: Die Flagge sollte in der Regel um ein Auto über die umspült werden und, falls angezeigt gezeigt werden, den betroffenen Triebfahrzeugführer muss folgendes erlauben Auto so schnell wie möglich passieren. "

Das ist sehr klar - wenn Sie ein Nachzügler und einer blauen Flagge werden wird winkte Sie, dann sind Sie dabei, überlappt und werden Sie weichen muß Vorfahrt.

Die Regeln für Überholmanöver sind in der Anlage zu L des International Sporting Code. Diese Regeln sind ein wenig durcheinander, wie sie in der Frage der Gefährdung des Straßenverkehrs zu werfen zusammen mit dem Überholen Regeln.

Kapitel IV: Code of Conduct Fahren auf Schaltkreise

1 - Überholen

a) "während eines Rennens, ein Auto allein auf der Strecke kann die volle Breite der Nutzung der genannten Strecke. Aber sobald es auf einer Geraden ist gefangen von einem Auto, die entweder vorübergehend oder ständig schneller, muss dem Fahrer geben dem anderen Fahrzeug die Vorfahrt, indem Sie auf eine Seite, um für das Bestehen auf der anderen Seite zu ermöglichen. "

Die erste Regel hat viele Folgen. Diese besagt, dass ein langsamer Fahrer sollte Ausbeute zu einer schnelleren Fahrer. Es gibt keine Unterscheidung zwischen Überholverbot für Position und Läppen ein Nachzügler. Die Einbeziehung des Wortes "vorübergehend" zu dieser Regel können auch Teams zu einer der Fahrer, um zur Seite schieben, damit die Teamleiter passieren. Es ermöglicht auch ein Fahrer, der sich unlap, wenn die führenden Fahrer verlangsamt.

b) ", wenn der Fahrer, der gefangen wurde offenbar nicht die volle Nutzung seiner Rückspiegel der Flagge der Marschall (n) einer Abmahnung durch Schwenken der blauen Flagge, um anzuzeigen, dass ein weiterer Wettbewerber zu überholen will, geben wird."

Diese Regel ist für einen Fahrer, blind zu sein, um eine schnellere Fahrer hinter ihm scheint zu warnen.

"Jeder Fahrer, der nicht zur Kenntnis nehmen mit der blauen Flagge kann mit einer Geldbuße von den Stewards Sporting verhängt bestraft werden."

Obwohl sollst nicht die Augen vor einer blauen Flagge. Wenn Sie dies tun, werden Sie dafür bezahlen.

"Systematische oder wiederholte Verstöße können zum Ausschluss des Täters aus dem Rennen führen."

Wer eine Gewohnheit, ignorieren die blaue Flagge erhalten eine schwarze Flagge.

c) "Kurven, sowie das Konzept und die Auslaufzonen davon, kann der Fahrer in irgendeiner Weise sie dies wünschen ausgehandelt werden, innerhalb der Grenzen der Spur. Überholen, je nach den Umständen, kann entweder auf der rechten oder auf getan werden der linken Seite. "

Der erste Teil dieser Regel ist sowohl eine umfassende und vage. Auf den ersten Blick scheint es, als ob Sie berechtigt sind, eine Ideallinie Sie wollen und können in keiner Weise überholen Sie bitte wählen. Allerdings ...

"Allerdings Manöver geeignet, den anderen Fahrern wie vorzeitige Richtung ändert, bewusste Verdrängung der Autos auf die Innen-oder Außenseite der Kurve oder ein ähnliches Richtungswechsel zu verhindern, sind streng verboten und wird bestraft, nach der Bedeutung und Häufigkeit der Straftaten, die von Sanktionen reichen von einer Geldstrafe bis zum Ausschluss aus dem Rennen. "

Der zweite Teil dieser Regel zu sein scheint der FIA-Definition von gefährlichen Fahrverhaltens, die sonst nirgends in der Geschäftsordnung festgelegt. In der Tat verbietet es plötzlich ändern Sie Ihr fahrerisches Linie aus irgendeinem Grund (einschließlich stoppen jemand vorbei). Dieser Teil ist auch umfassende und zugleich vage, wahrscheinlich so, dass die Stewards der Versammlung haben ein wenig Diskretion.

"Die Wiederholung der Gefährdung des Straßenverkehrs, auch unfreiwillig, kann der Ausschluss vom Rennen führen."

Wer ignoriert diese Regel erhalten auch eine schwarze Flagge.

d) "jedes obstruktive Manöver durchgeführt von einem oder mehreren Fahrern, entweder mit gemeinsamen Interessen oder nicht, ist verboten. Die anhaltende fahren nebeneinander von mehreren Fahrzeugen, sowie Fan-förmige Anordnung ist nur zulässig, wenn es nicht versuchen, ein anderes Auto zu überholen. Andernfalls wird die blaue Fahne schwenkte sein. "

Diese Regel verbietet Fahrer (s) eines oder mehrerer Teams behindern den Fortschritt der Fahrer eines konkurrierenden Teams.

e) "die Strafe für das Ignorieren der blauen Flagge zugefügt wird auch für die Fahrer, die Teil der Strecke und behindern so strenger sein bei der systematischen Behinderung gelten, so reicht von einer Geldstrafe bis zum Ausschluss aus dem Rennen. Das gleiche Sanktion für Fahrer, die von einer Seite der Strecke auf die andere schwingen, um andere Wettbewerber aus Überholen zu verhindern angewandt werden. "

Diese Regel ist ein wenig überflüssig, da der Regel 1d verbietet auch Fahrer (s) von einem Team aus systematisch behindern den Fortschritt eines anderen Fahrers und 1c Regel verbietet plötzlich ändern Sie Ihr fahrerisches Linie an jemanden vorbei zu stoppen. Das einzige, was neu ist die Strafen für das Brechen der Regel 1c und 1d.

So sind die Formel Überholen Rules in a Nutshell: Sie können jeden Ideallinie Sie wünschen nehmen, im Rahmen des Zumutbaren, um eine Spur in einem FIA-Event. Sie können Ausbeute Recht der Weg zu einem Team-Mitglied. Sie können sich unlap. Sie können unter einer grünen Flagge überholt entweder auf der linken oder rechten Seite der Strecke.

Sie können nicht Auto fahren unregelmäßig, ignorieren blauen Flaggen, Überholen unter gelber Flagge, absichtlich behindern, einen Treiber von einem konkurrierenden Teams, behindern andere Fahrer versucht, Sie zu überholen, Kraft, ein Fahrer von der Straße ab, um sie zu überholen oder zu verhindern, dass von ihnen überholt .


Die 1998 Grand Prix von Kanada vorgesehenen zwei eindeutige Beispiele von Verstößen gegen diese Regeln. Bei einem Zwischenfall Damon Hill absichtlich blockiert Michael Schumacher in einem Wettbewerb für die Position. Hill war in der falschen hier, da dies nach den Regeln verboten ist, 1c, d und e. In der zweiten Ausfahrt Vorfall Schumacher aus der Boxengasse führte Heinz-Harald Frentzen gehen von der Strecke ab, um ihn zu vermeiden. In diesem Fall wurde Schumacher in der falschen, weil er hätte die stationäre blaue Flagge am Ende der Boxengasse beobachtet und dürften sich nicht Frentzen in einer Position, wo er gehen musste von der Strecke gebracht.

Andere Ereignisse sind weniger eindeutig als Teile dieser Regeln sind vage. Die Kollision zwischen Coulthard und Schumacher in Spa ist ein Beispiel dafür. Die Regeln besagen, "den betroffenen Triebfahrzeugführer muss folgendes erlauben Auto so schnell wie möglich passieren." Auf einer Länge getränkt ist es schwer zu entscheiden, wenn die "so bald wie möglich geschieht", und das ist wohl ein Grund, warum die Stewards der Versammlung ausgeschlossen dies als Rennunfall ohne Schuldzuweisungen, die die richtige Entscheidung war.

Und was ist mit den Beschwerden in Imola am vergangenen Wochenende? Wurden die gerechtfertigt?

Die Schikanen in Imola hat die Zahl der Plätze vorbei und die Kombination von Rillenreifen und hohen Abtrieb verringert hat das Überholen schwieriger, als es früher war. Das Rennen war ungewöhnlich, denn bis zum Ende, jeder war ein Nachzügler abgesehen von Schumacher und Coulthard. Olivier Panis im Unrecht war nicht für die Gewinnung rechts von der Art und Weise, wann er Coulthard wurde überrundet, aber er war auch sein gutes Recht, sich unlap wenn Coulthard fuhr breit. Panis, zu seiner Ehre, nicht fahren unregelmäßig. Die Stewards der Versammlung konnte in einer Reihe von Fahrern, darunter Panis gezogen haben, denn ein 10s Stop-Go-Strafe für das Ignorieren blauer Flaggen. Diese Sanktionen neigen dazu, Rennen zu zerstören, und ich kann ihre Abneigung, dies zu tun verstehen.

Sind die Regeln überholen müssen überarbeitet werden?

Die aktuellen FIA-Regeln sind klar und logisch an einigen Stellen, aber sie sind an anderen Orten vage. Sie geben keine Treiber eine klare Anweisung, was man unter verschiedenen Wetterbedingungen zu tun. Es ist seltsam, dass es keine Rede von einer "Ideallinie" und es gibt keinen Hinweis darauf, was die "richtigen Weg darstellt, der" um die Ecke. Es gibt keine klaren Regeln zu definieren, was gefährlich ist, was sie Auto fahren oder unsportliches Verhalten. Mit klarer Leitlinien könnten wir sauberere und sicherere Rennen.
Cheers,
Timo

1. car contact isn't the big evil. I think, it's ok, as long as no one is driven off the track and every driver leaves enough space for the other ones.
2. everyone (even the bad guys) knows, where and when overtaking is possible. The difference is, that the "bad guys" try to overtake in cases where in fact you can't overtake.
3. You can't always close the line (especially in corners). Sometimes you must decide that you have been overtaken and let the other one go.
(a crash can also be caused by a driver who can't give up his position)
4. Imo, if we follow tjl, there will be no overtaking of other cars anymore but passing other cars and that wouldn't be much fun, would it?

Cheers
Kai

KaiDasEi wrote:
4. Imo, if we follow tjl, there will be no overtaking of other cars anymore but passing other cars and that wouldn't be much fun, would it?
There's no such thing as following me, these are FIA rules, not mine.

And I'm actually more concerned about blocking faster cars on straights by moving left, right, left,...

That's no fun or is it?

Cheers,
Timo

@timo..forget the google translater and wrote in English.
The meaning of the text is very funny to read in German
But please remember,less is often more

Damn right cooky !
gentlemandriving rules

I think we are looking to deeply into these rules as 51!N says.

To simplify what we need is simple and gentlemanlike:

1... When exiting pits you must give way to drivers already on a lap by moving off the racing line.

2... During Qualifying if you are on a fast lap you do not have to give way to faster cars as this could spoil your chance of a good time.

3... If you have already spoilt you lap by going too wide or off the track then you should give way to others on there fast laps by moving off the racing line.

4... During a race you should move off the racing line as soon as possible to let cars that are lapping you pass.

5... you are only allowed to block a following driver one time per straight but you may block one more time when coming to a corner. Weaving in and out is not permitted.

6... If you go off the track you must join at an angle that allows you to join gradually and not come straight onto the track and into the way of others.

7... If you think you may have caused an accident then say sorry and wait for the other driver to re-join in front of you. Winning a race or getting a good finish is far less important than friendship and respect.

8... Racing is mostly common sense.

Have fun and see you on track

Gee-Deeman

Totally agree my friend!

Thanks for simplifying the message, Gordon.

Just one note:
5... you are only allowed to block a following driver one time per straight but you may block one more time when coming to a corner. Weaving in and out is not permitted.
That "blocking" does not include dangerous changing of line just in front of the following driver in a way that forces him/her having to brake on an acceleration or full speed section of the track. That "blocking" can (only) be used to force the following driver to try his/hers overtake from the side that is less good for next corner entry and may force him to reconsider if it is even worth to try.

The above is just my opinion, but I hope you all agree.

Cheers,
Timo

Hy Gents,
i think we haved had this discussion often enough in the past!
My opinion is that many of the driver wich drive on the server did not read this forum and dont know nothing what is written here!
So they not change the drivestyle!
I think the only thing to follow is the "Bude rules" beause, if i kick one off the track i will loose so much time that i have no real chance to win the race (only when all drivers in front make mistake or blow of their cars! )
Say "Sorry" and wait till the driver wich was hit by you has passed you! And then race will go on!
Change the line at the straights and blocking other driver
includes the same chance to make an accident, and then the Bude rules should following and the driver wich has blocked you lost also a lot of time! so bad for him and for you!

The only thing in my opinion is to drive like a gentleman and not like a child!

The last thing is the kickvote! And i think t everybody here knows wich driver drives "headless" asnd wich not!

cheers,
Oliver


p.s: my english is beautifull, isn´t it??

My opinion is: you should not create something complex, if it isn´t necessary.

I think, the main rule, we have now, is enough to realise our intention.

@ Ron
Quote
"My opinion is: you should not create something complex, if it isn´t necessary.

I think, the main rule, we have now, is enough to realise our intention."


What we have discussed is not complex at all but logical, common sense and gentlemanlike.

Although the main rule is very good, to simplify racing rules into to just one line has proven time after time not to be enough, that is why this discussion is taking place... these are basic rules to which we should all adhere to otherwise you will be finding yourself stuck behind a slower car that you are trying to lap but cannot because they are weaving etc.

Without basic rules the art of having fun is turned into a big arument that we may need the back up of the admin to control and one rule is not going to do sort much out.

Cheers,

Gee-Deeman

I feel, it is okay to talk about the problem of having users, not following instructions made by the community.

But why creating a list of rules, when some people are not able to follow one sentence?

@ Ron,

All games have rules and even sites like the Bude... I don't think it's too much to ask at all to have very simple basic racing rules like these.

If any driver cannot understand them then they should not be driving a simulation game but an arcade driving game where they can do what they like without spoiling the fun for guys like myself.

I am a paying member and expect more from the admin than answers like yours Ron to be very honest and blunt.

Cheers,

Gee-Deeman

PS. Rules are there to help protect the good and honest guys, not the cheaters and bad drivers.

@ Melli,
Ich fühl mich auch ganz lieb gegrüßt,
trotz deiner bemerkenwert unfairen Attacke Anfang des Threads.
Ich hätte es begrüßt, wenn du mich nach dem Rennen oder per PM direkt angesprochen hättest, statt hier in einigen Punkten unfairerweise öffentlich Unwahrheiten zu verbreiten.

Zum Hergang zu dem ich mir nun leider die Zeit nehmen muß Stellung zu nehmen, darf sich jeder gerne das Replay ansehen. Anfang zweite Runde beginnend ist, denke ich, erkennbar das der mir vorausfahrende Fahrer RM die weite Rechts unglücklich erwischt, was natürlich die Möglichkeit bietet aufzuschließen. Das hat nichts mit Rundenschnitt zu tun, sondern ist eher auf RM´s "Fahrfehler"; zurückzuführen. In der folgenden "Crashkurve" war meine Absicht nahe dahinter zu bleiben, um die Möglichkeit offenzuhalten auf der folgenden Gerade oder bei der Wende an der Spitzkehre überholen zu können. Im Replay ist auch deutlich zu sehen das der vorausfahrende RM vor der schnellen links "Crashkurve" deutlich verlangsamt ( merkwürdigerweise ohne Bremslichter)(zumindest bei mir im replay) und ich trotz Vollbremsung und leider nur fast gelungenem Ausweichmanöver (auch genau zu erkennen) RM dann links hinten erwische, welcher sich dann (auch genau zu sehen) wegdreht und überschlägt, und einige Fahrer ebenfalls reinrasseln. Dafür gerne nochmal wie im TS bereits ein fettes sorry an RM und die anderen Beteiligten für diese unbeabsichtigte (zumindest von mir),(aufgezwungene, wie auch immer) Kollision. RM stand allerdings wie TS-members es möglw mitbekommen haben, dem sorry (verständlicherweise, für mich zumindest) nicht sehr offen gegenüber, und erging sich in wilden Schmähungen (uverständlicherweise, auch für mich zumindest).Die Äußerung im tread "--mit so überhöhter Geschwindigkeit drauffahren und haben noch nicht mal ein sorry übrig." Ist schlichtweg gelogen, (s.o. bzw. :Hätte ich sonst alle überholen lassen? - siehe replay) oder halt auch einfach überhört worden.

Zum Abschluß mag man sich im Replay vorher, in der ersten Runde, in der Spitzkehre die Kollision ansehen, die mich Rücklicht ,Heckschürze und damit deutlich
Wagenkontrolle kostete und im Nachhinein auch die Erklärung bot, warum ein Aufholen nach dem Crash auf (den ach so beschädigten ) RM einfach nicht möglich war. An dieser ersten Kurve hab ich allerdings fast schon damit gerechnet, das da irgendwas passiert, so dass ich nicht darauf geachtet habe wer da ordentlich rempelt, noch das mich gestört hat das weder im TS noch im chat ein sorry zu sehen oder hören war.(Thats racing , und sicher keine Absicht,- meine Meinung) (vielleicht ebenfalls überhört). Für den geneigten Replaybetrachter ist allerdings auch erkennbar , wer mich da meinen Spoiler kostet.

Die Bemerkung von RM im Thread bzgl. "dieser Herr (fährt meist auf den hinteren Rängen )" hat mich doch ziemlich angepisst. Man mag mir diesen Ausdruck bitte nachsehen. Ich war mir nicht bewusst, das in der Bude Fahrer als "Zweiter Klasse" Klassifiziert werden, und hoffe das RM mit dieser Meinung weitestgehend alleine steht, ansonsten bin ich hier, Spass hin oder her, fehl am Platz.
Dennoch möchte ich mich zum Schluß RM anschließen : "100 % der hier anständig fahrenden hab ich liebgewonnen und es ist meist lustig und freue mich auf jedes Event,denn ich will Spaß haben . Nur lasst mir auch dann den Spaß ."

Das sehe ich auch so !




@Gordon,
The fact whether a driver is a woman or whatever, does NOT make ANY difference to how i treat people on track. Even though if there are seemingly drivers who think that drivers with two-digit positions are second class drivers. (Be assured that I know that you are not a member of this party)
We drive often together in the last months, and if there is, or was, any action of me which needs, in your eyes, discussion please let me know!

All others should act as well.

@ cooky:
"The rules of the bude make the races very special because of having not all the crash kiddies on the Bude servers. Fair and close racing, that is why we race here and that is why it is soooooo great fun."
That`s why I am here.

@Gordon, again
"8... Racing is mostly common sense."

I think this is the operating piont, but sometimes you are forced to situations were you can only try to avoid worser denouement.


Liebe Grüße
ARGYLE / Stefan - (whatever party)


p.s.: das kostet mich jetzt eine stunde meiner Freizeit / Fahrzeit,
-auf sowas hab ich hier eigentlich keinen Bock.
Wenn ich jedes mal zetern würde wenn mich einer abschießt, oder mir die Runde versaut,
dann würde ich längst Werbung für HB machen. Vielleicht sollte man es manchmal mit der Einstellung "Thats racing" versuchen. Ich habe hier auf der Bude jedenfalls noch nie jemanden erlebt, der absichtlich crashs auslöst.

being just a newbee to this comunity (joined you august 09) I totaly agree with the philosophy of the Bude but in my opinion the word -rule- is used way too often in this topic. No offense.
I love the Bude and I like to stay for years and become a paying member too. (when there's finally some more money in my pocket.)
After all I think theres a lot of great and fair racing on the Bude. You cannot catch every single badguy out there on the tracks. I mean, who's gonna drive around the tracks in a pick-up truck being like Sheriff Beaufort T. Justice?

cheers to you all.
I'm just a newbee.
M.Laban

@ Argyle.

I certainly have no problem at all with you Argyle and as you know we always have fun racing together.

During races it can be very easy to blame someone for an accident that they have no control over because of a third party and this is usually under braking for a corner.

Gee-Deeman

Hey Gordon,
I can´t agree with your statement. I told my point of view and for me it made more sense than the miles long sentences of some other users.

Who needs a list of rules or whatever, when there are always people, who do not care? And you will always have some guys, which you must lead on the correct path. And your list of instructions will not help to improve this situation.

When we worry about newcomers in the forum, we can see at their posts, if they read the introduction of our homepage or not. And there are often newcomer, who did not read the introduction.

The same happens to your list of instructions, how to act on the Bude and the servers. You can set up hundrets of regulations, you will always have guys, who do not read carefully or ignore points.

And there is another point of view. The more rules you create for our community, the more you dictate people how to react, the more people feel restricted, the more they feel uneasily, the more you loose members in your community.

The most important thing, how you can improve the situation, is to improve the communication on the servers. And it isn´t necessary, always to call the Admins. The is a kick vote, you can always use, when you locate wreckers, rowdies or ignorant. The people have to learn to use this kick vote feature to give a clear statement.

In between: I make no difference in paying members and not paying members. I can´t see, who is paying and who does not. We are always happy about some donations, but this is not a two-class-community.

It is like black and white people...who cares?

I hope, I could give you a better overview about my point of view.

Best regards,
Ron