Hallo Rennfahrer,

am Donnerstag ist sie nun zu Ende gegangen, die ETCC '72. Mit ein wenig Skepsis, ob sich genug Begeisterte der Ausdauerrennen finden, begonnen, wurde sie ein echtes Highlight in diesem Jahres.

Ich gratuliere dem BMW-Team zu dem Gewinn der Teamwertung. Starke Leistung.

Aber auch alle anderen Teams haben sich großartig geschlagen und waren je nach Strecke in der Lage, ganz vorne Mitzumischen. So konnten sich vier von sechs Teams in die Siegerliste eintragen, und alle Fahrzeuge haben es auf das Siegerpodest geschafft. Danke auch an die Teamchefs, die sich mit um den "Papierkram" gekümmert haben. Sollte nächstes Jahr ein ähnliche Veranstaltung stattfinden hoffe ich wieder auf eure Unterstützung und wünsch mir wieder so eine faire und entspannte Stimmung auf dem Server.

So, genug jetzt.

Gruß

B8man

P.S. Danke auch lowspeed und Herrn Beck, die mir geholfen haben auch das letzte Rennen zu beenden

Hallo Flo, Hallo Männers, Hallo Rennleitung,

auch von mir ein fettes Dankeschön für diese tolle Rennserie! Das waren spannende und faire Rennen. Ich hoffe sehr, dass es eine Fortsetzung gibt.

Gratulation an das BMW Team, das die Wertung für sich entscheiden konnte.

Großes Dankeschön an alle Kollegen des Porsche Teams.

Großes Sorry an Burbs. Nach meinem Dreher wollte ich entschieden zu schnell wieder nach vorne.

Gruß

Jens

Hallo,
für mich war die ETCC `72 DAS Event des Jahres!
Ich muss sagen das es wirklich fair und spannend zuging und möchte mich bei den Machern und den Fahrern bedanken!
Schad das es nun zu Ende ist!

Natürlich werde ich gern nächstes Jahr (und auch anderweitig wenn erforderlich) beim Papierkram mithelfen! Denn:
Frage nicht was die Bude für dich tun kann, sonder frage was Du für die Bude tun kannst!

Ich freu mich auf weitere spannende und faire Rennen!
Hier übernehme ich den Spruch eines Budenusers:

Always drive with friends

Gruß,
Oliver / kart1803

Hi,

thanks again for all the organizers and drivers of this series - it really was a highlight of this year!

For myself I wanted something new in every way and took a car that I saw as a real challenge to tame. I had driven the Corvette only couple of times before but found it to be a reliable partner and very enjoyable to drive.

I hope this series finds a successor next year.

But I make you one suggestion which I find interesting and suitable for measuring both driver and brand competitiveness. My suggestion is that all the tracks to be driven in series are made public let's say one month before the series begins. Each driver has to tell beforehand which car he/she is going to use with certain race. The driver can't use same car again before he/she has used them all once, only then is he/she able to use a car freely again until all of them are used twice. If the driver is absent from certain race that's his/hers shame and that car can't be moved to another race. That means that all the cars are fixed to certain race and can't be moved elsewhere after signing up to this series.

Like this:

Race 01 - Car A
Race 02 - Car F
Race 03 - Car C
Race 04 - Car B
Race 05 - Car E (Driver absent, but can't move this car elsewhere)
Race 06 - Car D
* all cars used once, free choice until all are used twice
Race 07 - Car F
Race 08 - Car A
Race 09 - Car B (Driver absent but can't move this car elsewhere)
Race 10 - Car E

If some driver is absent from some race he/she can be replaced by some "visitor" but the car is already fixed for him/her. Driver points are not given to him/her but possible brand points are given.

This method of deciding car/track combinations and giving points is not dependent of the car class used so our hands are not tied in any way to organize a series that we want to drive next year.

How do you find my idea?

Cheers,
Timo

Hiho männers,

kann mich meinen vorrednern nur anschließen. Die ETTC war das Highlight dieses Jahr für mich. Hab mich jedesmal wie nen Schneekönig aufs Rennen gefreut. Es hat einfach alles gepasst. Alles lief fair und gesittet ab. DAnke an alle teilnehmer für gute und faire rennen. Würd mich gern schonmal fürs nächste Jahr wieder anmelden...
Bin ja gespannt ob nächstes jahr noch Hersteller dazukommen...

DANKE an alle die so eine Serie möglich gemacht haben.

mfg Patrick


Wat besseres als de Buden gib het nich!!!!

Hi players.

That was a great serie thx for bude I hope will be another next like this.
So another big thx

Männer das war wirklich das bis jetzt beste Event.

Hatte mich für die Vette entschieden und mir war klar das Verbrauch und Reifenverschleiß nicht gering ausfallen.
Monza konnte ich nicht teilnehmen. Los gings in BRNO für mich. Musste hier feststellen, dass BRNO nicht gut ist für die Vette. Zu viele Kurven und somit sehr hoher Reifenverschleiß. 11.Platz am Ende.
Dann kam die NOSVLN. Viele Kurven, aber auch sehr lange Highspeed-Abschnitte. Als ich mir die Zeiten auf der Bude anschaute war klar dass Ankommen das Ziel ist. 10.Platz.
In Spa bin ich in der erstem Runden 3x gedreht wurden. Hatte dann Frust und bin ausgestiegen. Hätte ich nicht tun sollen.
Paul Ricard. Jawohl hier sollte doch was gehen. Und ging auch. Sehr gute Strecke, dank der langen Geraden. Platz 3.
Zandvoort. Wieder Platz 3 mit einer Runde Rückstand. War genauso Überrascht wie ihr. Aber die Leistung der Vette kommt auch hier zum tragen.
Valencia Platz 5. War überrascht über den geringen Reifenverschleiß.
LeMans. Platz 5. Lange Zeit geführt bis ich durch einen Doubldownshift meines G25 zurück viel. War aber Aufgrund des Verbrauchs abzusehen, dass ein Capri oder BMW das Rennen machen würde. Evtl. wäre aber P4 oder sogar P3 dringewesen.
Österreich wegen Nachtschicht nicht gefahren.

Hoffe wir können das wiederholen mit entsprechenden Strecken. Und zusätzliche Autos gibt es ja auch schon, oder sind im Bau. Sollten aber 3-4 Autos dazukommen, sollte man vielleicht die Anzahl der Fahrzeuge in den Teams begrenzen.

Gruß Thunder

Aus neuester Quelle wird berichtet, dass in Kürze die ersten Hersteller ihre Einsatzfahrzeuge für das Jahr 2010 präsentieren.

Außerdem hoffen die Ingenieure von Pantera, dass sie bis zum kommenden Jahr eine längere Getriebeübersetzung installieren können.

Hallo Rennleitung,

die Neuigkeiten werden mit Spannung erwartet.


Gruß

Taffy (Jens)

Hmmm interessant.

'wahrscheinlicher Rücktritt des Nissan-Teamchefs"? Wirtschaftskrise, fehlende Ersatzteile, schlechtes Managment?

Ich hätt da einen relativ flotten 914/6 mit 100l Tank ( ) im Köcher. Der würde sich ganz zufällig auch für die Langstregge eignen

Das ist gut. Mein Postfach ist sperrangelweit geöffnet

...dachte du hättest noch ein "Alpines" Sportgerät auf Halde.

Gruß

B8'

Hab ich schon aber noch in 'unreifem' Zustand . Das Problem beim alpinen Sportgerät ist das niemand das Mapping machen will.


Link zum 914 per PN ist raus.

B8man schrieb:
Die Gerüchteküche prodelt!

1)Aus zuverlässiger Quelle wurde ein wahrscheinlicher Rücktritt des Nissan-Teamchefs bestätigt. Damit konkretisiert sich aber gleichzeitig das Einsteigen von Opel. Das Fahrerkarussel dreht sich somit früher als erwartet.
wo zum Teu... hab ich die Tel.Nr. von Volker S. aus Rüsselsheim
Muss den unbedingt ans Telefon kriegen
Immer dieses Gedöns mit den Geheimnummern

Schreib ihm doch ne PM

Ich freue mich schon auf die nächste Saison. Mal sehen bei welchem Team ich dann anheuer.

Opel hört sich echt gut an, aber BMW war auch nicht schlecht.

Vielen Dank an die Rennleitung.

Roger

Erel 68 schrieb:
Opel hört sich echt gut an, aber BMW war auch nicht schlecht.

Na warte, wenn das dein Teamchef liest...


Bei Ford müssen sich die Abtrünnigen freikaufen

Bei Opel konnte ich ja bislang nicht teilnehmen. Guck dir meinen Avatar an und du weißt bescheid.

BMW war halt bislang die Alternative. Mal sehen, wie sich die Opels fahren.

Roger

Auch wenn ich bislang immer ein Opel-Fan war (es wohl auch bleibe). Im nächsten Jahr bleibe ich im Ford-Team, in der hoffnung mich an den Wagen zu gewöhnen und endlich mal weiter vorne zu landen...

Gruß vom "Ewigen Rookie"

Hab ich schon aber noch in 'unreifem' Zustand . Das Problem beim alpinen Sportgerät ist das niemand das Mapping machen will.

Martin, ich hatte mich bereit erklärt deinen Alpine zu mappen. Aber es geht eben nicht von heute auf morgen.

Momentan hab ich zwei Jobs und die Uni und mache nebenbei noch paar andere Sachen. Geht eben nicht so fix, wird aber spätestens im Januar erledigt sein.

Außerdem will ja dein hübsche Alfa Junior noch sein zweites paar Schuhe haben und dann endlich released werden

Aus zuverlässiger Quelle wird berichtet, dass in Kürze die ersten Hersteller ihre EInsatzfahrzeuge präsentieren werden und mit einigen anderen wird noch verhandelt, ob und wann sie der Saison beitreten werden.

Zudem hält das Team DeTomaso nach einem neuen Getriebelieferanten ausschau, welcher die Power des DeTomaso evtl. besser übertragen kann.

Bei Ford müssen sich die Abtrünnigen freikaufen
So'n Mist. Und welcher Teamchef ist schon bereit, für einen der bisherigen Fahrer aus dem Ford-Team das Portemonnaie zu öffnen. Aber vielleicht wird das Ford Team ja übernommen und der Teamchef gefeuert...

@Ron

Der LKW mit dem neuen DeTomaso Getriebe ist soeben losgefahren

Gefällt mir nicht wirklich das einige Fahrzeuge umgebaut werden sollen.
Waren es nicht gerade die Unterschiede die die Fahrzeuge interessant gemacht haben??
Dann können wir ja auch gleich mit den großen fahren.
Das Porsche Team ist für das nächste Jahr wieder frei da ich als Teamchef für Porsche nicht mehr zur verfügung stehen werde.
Gruß,Maze

Maze schrieb:
Waren es nicht gerade die Unterschiede die die Fahrzeuge interessant gemacht haben??

Nö, es waren die Unterschiede die genau zwei Fahrzeuge benachteiligten, sprich den 914 und den Pantera.
Der 914 weil er in der Gesamtpace eine Spur zu langsam ist und der Panti weil er einen hohen Reifenverschleiß, Verbrauch und noch dazu eine niedrige Höchstgeschwindigkeit hat.

Dem Panti eine höhere Endgeschwindigkeit zu geben befreit ihn noch lange nicht von den anderen zwei Faktoren. Und dem 914 eine flottere Gesamtpace zu geben läßt ihn insgesamt attraktiver als ETCC Fahrzeug werden.
Je mehr Fahrzeugtypen vorne mitfahren können umso mehr Spannung.

Mental Gear schrieb:
Nö, es waren die Unterschiede die genau zwei Fahrzeuge benachteiligten, sprich den 914 und den Pantera.Mag alles sein,das wussten die Fahrer aber auch vorher schon und haben auch ihren Spaß gehabt.
Dann müssten bei den Skylines z.B aber auch die Tankinhalte reduziert werden und und und..wo soll das enden?
Gibt das dann nen ETCC-Cup mit gleichen Fahrzeugen.
Aber macht mal,mich zwingt ja niemand die Dinger dann auch zu bewegen.

Hier werden ja keine Mods gebastelt und die Autos bleiben ja wie sie sind. Es geht nur darum, gravierende Mängel zu dämpfen, damit man mit den Wagen auch über 2 Stunden halbwegs konkurrenzfähig bleibt.
Der Pantera würde keinerlei Zusatzleistung bekommen, es wird nur die Übersetzung des letzten Ganges verlängert, so dass die Kraft des Motors nicht schon bei 2/3 der Leistung abgeriegelt wird. Und die einzig wahre Stärke des Pantera ist nunmal nur die Kraft.

Und dem 914 gönne ich eine Physikanpassung sowieso. Denn der wurde im Laufe der ETCC-Saison zum Hassauto einiger Teilnehmer, die dann mal eben den Rennstall wechselten.

Hatte den auch mal probiert, bin aber auch kaum damit zurecht gekommen.