Hallo,

im Rennen gestern gab es ja Verstimmungen darüber, das die meisten die lange Einfahrt zur Box nutzten, während einige den kürzesten Weg direkt von der Strecke zur Boxenampel über die weße Linie nahmen, was sicher einige Sekunden sparte und bei 3 Tankstopps durchaus mehr als 10 Sekunden Vorteil einbrachte. Auch eine dritte Varisnte dazwischen ist möglich, alles ohne Strafen.

Ich habe dazu nichts eindeutiges im Internet gefunden. In aktuellen Rennen wird tatsächlich der kurze Weg gewählt aber auch eindeutig durch eine weiße Linie auf der Strecke selbst gekennzeichnet. Wie es früher gehandhabt wurde konnte ich nicht herausfinden.

M.E. sollte es möglichst eindeutig sein, also Strafen fürs abkürzen geben oder die eine weiße Linie die den kurzen Weg weist - ansonsten vorher darauf hinweisen, das alles erlaubt ist.

Btw: in meinem Italienurlaub im September habe ich von einer Reiseführerin mit einem deutschen und einem italienischen Elternteil erfahren, das Italiener (Verkehr)regeln nur als "Empfehlung " verstehen - möglicherweise gilt das ja auch für andere Südeuropäer

Viele Grüße

rdjsngo

Hi RDjango,
Du hast schon recht, die Pit-Ins und Pit-Outs sind am Anfang und am Ende der Backstraight.
Allerdings gild das nur für Ovalrennen.
Die kurzen Einfahrten werden verwendet, wenn der Roadkurs (im Uhrzeigersinn) gefahren wird.

Grüßle, Borris

Schade, wollte ein Bild anfügen - - hat nicht geplappt.

Ich kenne die Boxen An/Ausfahrt vom Oval nur so:



Das Indycar Fahren ist gar nicht so langweilig
Ich finde es richtig klasse wie das FFB den
Fahrzustand und die Streckenbeschaffenheit rüberbringt

Dazu halt die Windschattenspiele





Gruss
Susi

rdjango wrote:
Hallo,

im Rennen gestern gab es ja Verstimmungen darüber, das die meisten die lange Einfahrt zur Box nutzten, während einige den kürzesten Weg direkt von der Strecke zur Boxenampel über die weße Linie nahmen, was sicher einige Sekunden sparte und bei 3 Tankstopps durchaus mehr als 10 Sekunden Vorteil einbrachte. Auch eine dritte Varisnte dazwischen ist möglich, alles ohne Strafen.

Ich habe dazu nichts eindeutiges im Internet gefunden. In aktuellen Rennen wird tatsächlich der kurze Weg gewählt aber auch eindeutig durch eine weiße Linie auf der Strecke selbst gekennzeichnet. Wie es früher gehandhabt wurde konnte ich nicht herausfinden.

M.E. sollte es möglichst eindeutig sein, also Strafen fürs abkürzen geben oder die eine weiße Linie die den kurzen Weg weist - ansonsten vorher darauf hinweisen, das alles erlaubt ist.

Btw: in meinem Italienurlaub im September habe ich von einer Reiseführerin mit einem deutschen und einem italienischen Elternteil erfahren, das Italiener (Verkehr)regeln nur als "Empfehlung " verstehen - möglicherweise gilt das ja auch für andere Südeuropäer

Viele Grüße

rdjsngo

Hallo!

I was one of them.
¿Why I did? Because I saw people doing it in previous races and I saw no rule about box entry.
Last year some cars where pushing each other in race (not slipstream, pushing continously) for running 0,5 to 1 sec faster per lap. Anybody said something? Noup!

So you depend on track tolerancy for be more cutter on chicanes, but you dont wanna be track tolerant for select box entry...

Solution: track modification as you say.
Easyer solution: written rule of "how to get into the box".

Btw.... I calculated the time, you win 2-3 secs per stop...

Grats, you were faster of the race

PD: I have been in Italy on vacation. The more you go to the south of Italy, the less they do any attention on traffic rules. I have been overtaken at 100 in a 70 road by a police car on continous line, while he was talking on mobile phone. Got in video
PD: noup, in other southen countries its not similar. At least when I've drive in Portugal, Spain, or south of France. (I still didnt drive in south east of Europe to know about it).

PPD: Enjoy the southern Europe drive. Targa Florio driven with blind overtakes! https://m.youtube.com/watch?v=kAk1rx8au68

Ja schade ist es trotzdem. Ich habe das Rennen auf grund dessen als "Sinnlos" empfunden. Dachte mir aber egal, die Combi hat trotzdem Bock gemacht.
Also es gibt nur eine Reguläre Aus und Einfahrt in die Box und das sollte eigentlich auch jeder erkennen. Die Weißen linien links und rechts zeigen es ganz deutlich!



Gruß BR74

Hello agm

byagm schrieb:

I was one of them.
¿Why I did? Because I saw people doing it in previous races and I saw no rule about box entry.
Last year some cars where pushing each other in race (not slipstream, pushing continously) for running 0,5 to 1 sec faster per lap. Anybody said something? Noup!

So you depend on track tolerancy for be more cutter on chicanes, but you dont wanna be track tolerant for select box entry...

Solution: track modification as you say.
Easyer solution: written rule of "how to get into the box".



Yes these are the solutions I think. which solution we will get isn't important - because of fairness and no irritation all should know and do it the same way

Slipstream and pushing i.m.O. is not forbidden in Nascar-Series, about indy 500 I don't know. But with our Formel 1 1967 I cannot think that you can push a car a whole lap, also with the gtx its not sure. On Talladega or Daytona maybe its easier so with IMsacars its allowed, like Nascar

And about rules - in Portugal p.E. it was very relaxed, in Greece very liberal - Spain i don't remember. But the stories from our guide where very good and funny with more or less truth. But after this story we didn't wait no longer at a red traffic-light if no car was seen like all others.

greets

rdjango

Hi

be careful with pushing...........
In race shaggy was driving 3 laps behind me and on each straight he gave me "Kers". Thx for that!
But then I got S&Go: ignored blues flag!

Greets hayman

hayman3030 wrote:
Hi

be careful with pushing...........
In race shaggy was driving 3 laps behind me and on each straight he gave me "Kers". Thx for that!
But then I got S&Go: ignored blues flag!

Greets hayman

Nah that was in the end of race, more on joking (I guess), but I was talking about pushing the whole race last year.

Hallo,

@hayman: I think you was 3 Laps behind shaggy - okay?

Möglicherweise habe ich die Ursache für die Irritation gefunden. Es gibt auf einigen Ovals eine "Warm-up Lane" so auch wohl auf Indy. Der Track ist 2007 für rfactor erstellt worden, der Umbau von Indy für die Nascarserie erfolgte 1991, da wurde die warm-up lane von der Fahrbahn getrennt oder so ähnlich .

Die reale Boxenzufahrt ist also die kurze Varianten, aktuell durch eine schräge weiße Linie zur Boxeneinfahrt gekennzeichnet, wie in diesem Video gut zu sehen:



Vielleicht finden wir ja noch ne Malerfirma, die die Linie aufzeichnet

Gruß

rdjango

Ja okay, dann ist die lange Einfahrt vielleicht für die practice session gedacht...mh.
Na jedenfalls sollten alle die gleiche Einfahrt nutzen beim nächsten mal, sprich es müsste eben angesagt werden um verwirrung zu vermeiden.

Hallo,

@Blade: sorry, ich habe deinen Beitrag erst jetzt entdeckt. Ich muss mich also korrigieren - die Einfahrt gilt fürs Qualy und vermutlich auch fürs Training.

Im Rennen ist allerdings die kurze Einfahrt erlaubt und wird genutzt - du hast das falsche Video erwischt:

hier ist das Rennen



Viele Grüße

rdjango

hehe zeitgleich

BladeRunner74 wrote:
Ja schade ist es trotzdem. Ich habe das Rennen auf grund dessen als "Sinnlos" empfunden. Dachte mir aber egal, die Combi hat trotzdem Bock gemacht.
Also es gibt nur eine Reguläre Aus und Einfahrt in die Box und das sollte eigentlich auch jeder erkennen. Die Weißen linien links und rechts zeigen es ganz deutlich!

Gruß BR74


I think you havent understand me... I actually KNOW how is the entry and the exitwas supposed to be, but if I see people doing and there's no official rule about it. In a pair of years here, I have learn a very clear thing here: do what you see. Nothing more, nothing less.

A pair of years ago we get bored of losing positions until we knew we must request the stop, even if there is not a light that tells you that you have done it. Today we still do not know why there are times that even if you ask to stop, the box penalizes me with time, as if I had not requested it.

They are the little "hidden secrets that people never talks about". As other example, adjust the manual clutch so that the engine can be accelerated while changing gears. You win a pair of decimals per straight... but no one says.
I still remember Etcc VIII (first etcc for us and first etcc race for us) while practicing on chat someone told me "you cannot take the Monza chicannes like that". Ok I stop taking chicannes like that... BUT then I saw almost everybody taking chicanes "like that" in the whole race, but then it was too late because I saw that on race replay.
Thats why I do "what I see". Its the only way to learn sometimes.

Btw, yep, you possibly deserved the race, apart of rdjango, wiege (without false start) or, probably, Haupenthal.

Keep enjoying.

PD: I dont get the meaning of the video...

rdjango wrote:
:

rdjango

Yep, that was me on thursday!

BladeRunner74 wrote:
Ja okay, dann ist die lange Einfahrt vielleicht für die practice session gedacht...mh.
Na jedenfalls sollten alle die gleiche Einfahrt nutzen beim nächsten mal, sprich es müsste eben angesagt werden um verwirrung zu vermeiden.

EXACTLY. Its (f.e.) like when we drive in brno65 and its said "dont touch the box line on race start or...." or when in f1 '67 races under the poster says "you must stop engine on box or it will blow up because of temperature".
Its just specification OR you'll get aleatory actions