Das war wieder was!

Race1
Im 912 hatte Ich zwar Topspeed aber gegen Toyotas und Cortinas und Simcas konnte Ich wenig machen. Spannender Kampf mit Helmet der immer in der Gegend war bis Ich scheiterte und Ich ihn nie wieder kriegen konnte.
Guter Kampf mit manchmal 4 Autos vor lange Gegengerade, super.
Aber hat Spass gemacht im Porsche wie immer!
Grats ans Podium.

Race2
Ja, was soll Ich sagen...
Gut weggekommen und wollte vorbei an einer aber da war keine Strasse mehr und Ich schleuderte ins Grass und knallte hart auf einen Post und flug ueber und hinein zu Oso, Riesenkrach! Sorry guys.
Restart wurde gegeben und das war Glueck fuer mich und Oso und Janosch uzw....
Kurze Qualy verpasst und im Mittelfeld gestartet mit dem schnellstem Auto, Mist!
Ein par Runden gut Autos ueberholt aber immer wieder gescheitert an letzte KUrve, so Schade!
Dann doch vorgekaempft bis hinter Sacha an 5er Stelle. Den kann Ich auch haben! Sein Auto war schon krumm und da musste Ich profitieren. Leider wieder schlechte Kurven und dann, Schaltfehler und im neutral auf die Bruecke zu! Versucht zu verzoegern im 2en Gang aber zu spaet und Ich drehte im Sumpf und wusste, das war es dann. So Schade, wieder nicht profitiert vom schnellem Auto...

Jetzt ist Ferien und Ich kann wohl oefter mitmachen. Mal sehen....

Grats ans Podium. Den Kampf von Sacha und Dieter am Ende ist das Ansehen wert, Klasse!

Moin,

war eine sehr interessante, schnelle Strecke - mit langen Geraden und fiesen Kureven

Prädestiniert für die schnellsten Autos im Feld, also Race 1 den Escort geschnappt, war ne gute Wahl. Für meine Verhältnisse bis in der letzten Runde auf Platz 6 gut - dann ein Fehler und schwupps waren 2 Fahrer vorbei. War trotzdem spannend, viele Kämpfe und Platz 8.

2. Rennen - der Chevy war mir auf der Strecke nicht robust genug, also Cobra gto, nicht ganz so empfindlich.

Restart ist immer zwiespältig - statt 8. diesmal nur 13. beim 2. Start und die Verursacher des Restart sind beide dann später ausgefallen ....

Okay - in Runde 7 dann die rechtwinklige Kurve in der Pampa mit zuviel Schwung genommen und im Zaun gelandet - Lenkrad krumm und Jb und schwammerl weg. Agm im 76er Ford auch noch vorbei - aber den 8.Platz ins Ziel gerettet.

Gruß

rdjango

Hiho,

war eine coole Kombi, ich lieb ja solche Strecken Lauf 1 war richtig gut, hatte mich kurzfristig für den Toyota Corolla entschieden und der ging wie Schmitz Katze. Hat richtig Spaß gemacht. Gegen den Simca und den Escort war ich auf den Geraden zwar chancenlos, aber der gute Faktor machte ihn zur perfekten Wahl. Mit P3 ziemlich Happy!
Lauf 2 war dann eigentlich schon nach ner halben Runde gegessen, bin reflexartig einem anderem Mazda ausgewichen, der aus der Planke zurück kam und hab dabei mein Auto verissen und bin böse eingeschlagen. Danach ging nicht mehr viel, aber zum Glück für mich sind dann doch noch einige mit den gr0ßen Ballermännern ausgeschieden, von daher auch in Lauf 2 noch schöne Punkte gemacht.

Glück auf!

Hiho,

Bin nur den ersten Lauf mitgefahren. Mir war zu warm.

Gehts nur mir so oder ist die Tc65 klasse ein bischen "broken"? Persönlich find ich die Leistungsunterschiede ziemlich krass. Aber kann auch an mir liegen.

Grüße Patrick

Heizen Ltf wrote:

... Persönlich find ich die Leistungsunterschiede ziemlich krass ...
Obviously, thats the point of the tripl...I mean...double feature championship: you must choose one different car per race (so sometimes you're the slow, sometimes the fast) and with the slowest cars you get more points.
Best champ style for know your adaptative skills and for having fights with everybody.

rdjango schrieb:


Restart ist immer zwiespältig - statt 8. diesmal nur 13. beim 2. Start und die Verursacher des Restart sind beide dann später ausgefallen ....

Gruß

rdjango

Du hast ein par Worte vergessen wo die .... sind.

byagm schrieb:
Heizen Ltf wrote:

... Persönlich find ich die Leistungsunterschiede ziemlich krass ...
Obviously, thats the point of the tripl...I mean...double feature championship: you must choose one different car per race (so sometimes you're the slow, sometimes the fast) and with the slowest cars you get more points.
Best champ style for know your adaptative skills and for having fights with everybody.

Same here, I like very much to try and be clever with mmy car of choice and get as far front as possible. Some are good in corners and some on straights. In the original TC65 the difference between Alfa and Abarth is huge too.

byagm schrieb:


Obviously, thats the point of the tripl...I mean...double feature championship: you must choose one different car per race (so sometimes you're the slow, sometimes the fast) and with the slowest cars you get more points.
Best champ style for know your adaptative skills and for having fights with everybody.

For this Championship you are right of course. Changing car everytime solves that problem for sure. But in general, for a TC65 championship for example where you only go for 1 car per season its out of balance in my opinion.
The Ford for example demolishes the Cortina almost everywhere i guess.

Caspar schrieb:

In the original TC65 the difference between Alfa and Abarth is huge too.

You are right, but beside that the original class was quite balanced. Depends of track of course.

I can´t fix it, so i have to live with it.

Deutsch

byagm schrieb:


Obviously, thats the point of the tripl...I mean...double feature championship: you must choose one different car per race (so sometimes you're the slow, sometimes the fast) and with the slowest cars you get more points.
Best champ style for know your adaptative skills and for having fights with everybody.

Für diese Meisterschaft hast du Recht. Das wechseln der Autos kaschiert dieses Problem. Weil du halt auch mal die unterlegenen Autos fahren musst. Aber im Allgemeinen, für eine reine TC65 Meisterschaft als Beispiel, in der man sich für ein Auto entscheiden müsste is die Klasse sehr unausgeglichen geworden.Der Ford als Beispiel fährt der Cortina fast überall um die Ohren.

Caspar schrieb:

In the original TC65 the difference between Alfa and Abarth is huge too.

Du hast Recht mit dem Beispiel, aber der Rest war, natürlich Streckenabhängig recht nahe beieinander.

Ich kann es nicht ändern, also werde ich damit leben müssen. Mir gings nur darum zu wissen ob mein Gefühl Recht hat und jemand das Ähnlich sieht.

Grüsse Patrick

Hi,
das war wieder ein Spaß. Im ersten Stint mit Carlo Kohl Windschatten Duelle mit klassischen, wer bremst später in die Kurve, Überholmanöver gehabt. Ganz klasse...
Der zweite Stint war komisch aber auch cool. Ich wollte erst den Wagen wechseln da dieser extrem ausbricht mit meinem Klumpen unten. Aber der Sound und der Speed war geilomat. Ich hab mir dann die Bremspunkte gemerkt und einen halben Kilometer früher gebremst bis ich dann irgendwann führungsduft schnuppern durfte. Die 11 Runde lief ein Hase über die Strecke und Ralf kam und hat dann mein Auto zerstört. Ich schwöre, so wars.
Die Strecke war cool, bitte öfters einsetzen.

00schneider schrieb:
Die 11 Runde lief ein Hase über die Strecke und Ralf kam und hat dann mein Auto zerstört. Ich schwöre, so wars.
Die Strecke war cool, bitte öfters einsetzen.

Der Hase war in stealth Modus, unsichtbar auf Radar und Thermodetection so war die Aussage von ABB Foerscher und Marshalls. Aber wenn du ihn gesehen hast.....

hier wird ja mit perfidesten machenschaften gearbeitet....hat das mistvieh überlebt oder geschmeckt?!?
es gibt verhaltene gerüchte das mehrere biester vorsätzlich auf der strecke ausgesetzt wurden
ich denke die rennleitung sollte da mal nachhaken...
...vom tierschutz wollnwa jaanich erst anfangen...
..kriege irgendwie hunger..
lg,jo

Tasmanien - Australien - jetzt wird alles klar...

Von wegen ein Vieh - das waren Horden von Karnickeln die die Böschungen durchlöchert haben und über die Straßen gehoppelt sind - deshalb bin ich vermutlich im Zaun gelandet und hat Caspar sich und Oso gedreht und viele andere sind rausgeflogen oder haben sich festgefahren Teuflische Rammler


Gruß

rdjango

Ich dachte schon mir glaubt keiner. Aber wenn es anderen auch so ging, dann will ich mich nicht beschweren.