DonPromiIIo schrieb:
Also Frage an euch Alteingesessenen:
Welchen Wert sollte ich bei der SSPS einstellen?
(G25, ~220° Lenkwinkel, Lenkeinschlag im Spiel ~15)
Ahoi,

das macht jeder nach eigenem Gusto, allerdings fahren wohl viele mit SSPS=0. Ist ja auch nur eine geschwindigkeitsabhängige Desensibilisierung des Lenkimpulses: Je schneller der Wagen ist, desto mehr muß am Lenkrad gedreht werden... wer's mag...
Zum Thema Lenkeinschlag: Ich hab hier ein Momo mit 270° Drehwinkel (sozusagen ca. von 7:30 - 16:30h) und fahre 10° Lenkeinschlag im Spiel (muß also relativ viel lenken, damit was passiert). Möglicherweise überlenkst Du die Fahrzeuge.

Gruß
Georg

Edit: Empfindlichkeit ist bei linearen 50% - Danke für den Hinweis, Harald..

Hallo

wie Georg schon sagt - jeder nach seinem Geschmack.

Ich mags sparsam-linear:

G27, 278° Drehwinkel, 34,5° Lenkwinkel, SPSS=0, Empfindlichkeit = 51%
(nichts für Hektiker und Tattergreise)

Bei einigen Fahrzeugen fahre ich wesentlich geringere Lenkwinkel, z.B. 30°

Wichtig und gern unterschätzt: Die Empfindlichkeit wirkt sich empfindlich auf das Lenkverhalten aus!
50% ist die LINEARE Einstellung...

Sonnige Grüße
Harald

Harald Arry schrieb:
Hallo

wie Georg schon sagt - jeder nach seinem Geschmack.

Ich mags sparsam-linear:

G27, 278° Drehwinkel, 34,5° Lenkwinkel, SPSS=0, Empfindlichkeit = 51%
(nichts für Hektiker und Tattergreise)

Bei einigen Fahrzeugen fahre ich wesentlich geringere Lenkwinkel, z.B. 30°

Wichtig und gern unterschätzt: Die Empfindlichkeit wirkt sich empfindlich auf das Lenkverhalten aus!
50% ist die LINEARE Einstellung...

Sonnige Grüße
Harald
Danke für den Tipp, Harald, das hatte ich noch nicht berücksichtigt....
Öhm...ich fahre mit G27, 550° und für mich fühlt es sich je nach Auto mit 22,5° -32,5° in Game am besten an....

VLG
Alex

Hiho,

ich fahr nen G27 und 900°. Im spiel meistens Lenkeinschläge von 22° - höchstens 26°. Empfindlichkeit ist bei mir auf 51%.

Seit dem ich umgestellt habe, überlenke ich die Vorderachse viel weniger. Weniger untersteuern und der Reifenverschleiss sank deutlich... Hört sich nach Kurbelei an, ist es aber nicht. Klar bei fetten drifts, passiert ja schonmal , muss man umgreifen aber die Vorteile überwiegen für mich...
Ist mir ein Auto zu nervös, senke ich meistens als erstes den Lenkeinschlag. Mir hilfts.

mfg patrick

Moin zusammen, (ich weiß, off topic, ggf. Verschieben!)

ist ja mal alles interessant, und ich habe da offensichtlich auch Gesprächsbedarf.

Meiner einer fährt seit gut 1 Jahr mit einem Logitech Driving Force GT, mit folgenden Einstellungen:

Drehbereich auf 900°
Force-Feedback aktiviert
Federeffekt auf 0
Dämpfungseffekt auf 0
Zentrierfeder aus
Zulassen, dass das Spiel die Einstellungen ändert aus
(alles in den Eigenschaften bei "Geräte und Drucker" so eingestellt)

Im Menü Optionen von GTL
SSP auf 0
Empfindlichkeit auf 51% (also linear)

Logitech Profiler ist nicht installiert!

Und ich habe mal irgendwo / -wann im TS aufgeschnappt, das man für den optimalsten Lenkeinschlag den Drehwinkel durch 50 teilen soll, was dann einem nahezu realen Lenkrad entsprechen soll.
900°/50 = 18
Daher fahre ich bei den meisten Fahrzeugen aktuell einen Lenkeinschlag zwischen 15 und 20 (je nach Gefühl)

Ist das denn prinzipiell so korrekt?

Ich hatte vorher ein Logitech Formula Force GP, mit ca. 180-200° Drehwinkel, bei welchem der Lenkeinschlag nach der obigen Rechnung ja maximal bei ca. 5 liegen würde, was sich bei manchen Fahrzeugen nicht einstellen läßt? Und da habe ich immer ganz fett untersteuern gehabt (Lenkeinstellung zw. 7 und 12, sonst kann man ja nicht wirklich wenden)!

Grundsätzlich habe ich nämlich immer noch das Problem, das ich zwar seit dem neuen Lenkrad, und den obigen Einstellungen, ein wesentlich besseres Feedback erhalte, aber trotzdem ich relativ große Drehbewegungen ausführen muss (mein Sohn "Firehead" mault schon immer, was ich da so rumkurbel), immer noch das Gefühl habe. das ich zu weit einlenke, d.h. das Fahrzeug anfängt an zu untersteuern (also über die Vorderräder schiebt)!?

Wenn ich dann die Feedback-Einstellungen im Game hochdrehe (also über 100%), um ein besseres Gefühl zu bekommen, reißt es mir das Lenkrad auf den Curbs fast aus der Hand! (Der Motor im Lenkrad hat echt Dampf!)

Die "Steuertricks" habe ich mir auch schon x-mal reingezogen, aber mangels Kenntnis die Datei noch nie angefasst!

Aber vielleicht kann mir ja jetzt mal jemand von den "Erfahrenen", der auch ein Driving Force GT besitzt, helfen (gerne auch online per TS!)?


Gruß (vom Dauer-Rookie)
Holger

Hallo Holger,

OT ist klar ..

Holger_B schrieb:

(mein Sohn "Firehead" ... )


dascha mal interessant

, immer noch das Gefühl habe. das ich zu weit einlenke, d.h. das Fahrzeug anfängt an zu untersteuern (also über die Vorderräder schiebt)!?


geht mir im Prinzip genauso - ich tendiere auch hier dazu den Lenkwinkel enger zu machen, denn das Übersteuern kommt ja entweder wg. zu hoher Geschwindigkeit in/vor der Kurve - bei unseren Zeiten eigentlich ein Witz - oder weil man vllt. zu spät/wenig eingelenkt hat und dann überzieht. Aber das ist nur ein Versuch von nem anderen Dauerrookie ...

Gruß
rdjango

Hey,

Danke schonmal für die ganzen Tipps. Muss ich die Tage dann nochma ne Runde bei euch auf den Servern testen. Irgenwie werd ich das schon in den Griff bekommen.

Das viele, vor allem auch gute Fahrer mit dem G25/27 den Drehbereich auf 500° und mehr eingestellt haben, hab ich schon öfter gehört. 900° is mir neu, klingt krass

Auf gelb ging es auch mal um das Thema bei den ersten Posts hier wird einem das ein bissel vorgerechnet. Vielleicht is da für euch auch noch die ein oder andere neue Erkenntnis dabei.

Danke und Grüße

rdjango schrieb:
...denn das Übersteuern kommt ja entweder wg. zu hoher Geschwindigkeit in/vor der Kurve - bei unseren Zeiten eigentlich ein Witz - oder weil man vllt. zu spät/wenig eingelenkt hat und dann überzieht...
Tach nochmal,

als fortgeschrittener Rookie fällt mir oft auf, daß viele die Bremsbalance zu weit vorne fahren oder die Bremskraft zu hoch haben bzw. zu stark auf die Bremse gehen, so daß die Vorderreifen vor der Kurve stark blockieren. In so einem Fall hilft das beste Setup beim Einlenken nichts mehr, es wird geradeaus gehen... Wenn dann noch ruckartig eingelenkt wird, verlieren die Vorderreifen zusätzlich an Haftung...

Übertrieben gesagt: Solange die Drehzahl beim Anbremsen nicht plötzlich absackt, kann die Balance noch nach hinten, außerdem möglichst ruhig und entspannt fahren, lieber 5m früher weniger stark bremsen und dafür die Reifen nicht blockieren, sauber in die Kurve kommen, um früh wieder auf dem Gas zu sein et voila... die ganze Chause wird ruhiger und trotzdem schneller... die Zeit, die auf der Bremse verloren wird, kann gar nicht mehr aufm Gas eingeholt werden...

*klick*

Gruß
Georg

Hallo,

So Gestern wurde der Updater fertig und wollte gleich los legen.Ha Pustekuchen,ging natürlich nicht.Alles probiert an Tipps was ich im Forum fand,nix wahr erfolgreich.
Heute morgen eine komplette Neuinstallation gemacht und nun funktionierts .

Meine Frage jetzt,ist das BMW CSL Rennen heute Abend für jeder Man offen oder muss man sich anmelden?

Wenn Ja würde ich mal bischen mit Euch rumfahren,Strecke und Auto kenn ich .

Gruß Yves

Hi ,

Am Rennen kannst Du ohne Anmeldung teilnehmen

Passwort vor Eventbeginn auf der Homepage unter dem Plakat

Server 4 ist für Team Speak User reserviert
Passwort im entsprechenden TS Kanal

viel Spaß

Andi

Danke Andi.

Dann komm ich heute Abend reinschauen.

Bis dann

Gruß Yves

Wollte nur kurz kund tun, dass es sehr schade ist, dass das nächste Rennen direkt an Weiberfastnacht statt findet.

Da bin ich doch als "Opfer" unterwegs...

Also, kann ich nur allen ein erfolgreiches und spaßiges Rennen wünschen.

Eddy

Ihr könnt ja Feiertage haben

Gruß aus dem nördlichsten Bundesland.
Dann hab ich wenigstens nen ruhigen Tag auf der Arbeit.
Keine Unterlieferanten erreichbar

Birger