Hallo Luis,
surely the organization has reasons why the race starts on two and not three servers.
From my point of view, one of the most important reasons is that the field of drivers is closer. So there is a little more action and excitement during the race.
It is always a risk to use the permitted number of vehicles on new tracks.
Then it happens (unfortunately also more often) that errors appear in the track that were previously unknown. In such a case, "the Dumeklemmer" usually provides a remedy and an update. Until then, this route will be marked in a list.
Ein Einblick in mein Rennen gefällig? ...:
Im Training bin ich mit meiner Badewanne so oft an diesen Scheißdingern (Pollern) hängen geblieben, habe Cuts gesammelt als wären es Rabattmarken und mir so ziemlich jede Kurve, auch gerne mehrmals, aus der anderen Richtung angesehen, dass ich echte Zweifel hatte das Ziel überhaupt zu erreichen.
Und was zum Geier soll ich mit dem Sprit machen? Mit einem Tank voll komme ich nur 8 Runden und alle Versuche Sprit zu sparen waren im Training vergebens.
Für mich eine echt ekelige Strecke. Nicht weil die Strecke nicht gut gemacht ist, Le Mans gehört eben einfach nicht zu meinen Lieblingsstrecken.
So viel was ich falsch machen kann. Schlecht einzusehende Einlenkpunkte, die Verleitung viel zu spät zu Bremsen, die Curbs im falschen Winkel zu treffen, Cuts zu kassieren, vom Heck überholen zu lassen, .... . Ich hatte direkt ein wenig Bammel vor dem Rennen.
Genau dieser Bammel hat mich dazu gebracht auf Nummer Sicher zu fahren, bloß keinen Mist bauen und Hauptsache ankommen.
Am Start hatte ich noch keinen Plan wie ich mit meinem Sprit auskommen würde. Mir fehlte nach wie vor eine Runde. Doch das Spritsparen versuchen? Sollte ich einen Boxenstop mehr einplanen? Und wenn, dann wann?
Egal, das Rennen geht los,... Volltanken und aus der ersten Reihe mit einem laaaaangen ersten Gang starten. Da bin ich gleich in der Reihenfolge nach hinten gerutscht und hatte die Konkurrenz vor mir.
Die Idee hinterher zu fahren und im Windschatten Sprit zu sparen habe ich jedoch schnell wieder verworfen. Also Sprit sparen okay, aber zum hinterherfahren war mir der Kollege dann doch etwas zu langsam. Also vorbei auf Platz Zwei.
Jetzt stellte ich mir erneut die Frage nach dem Sprit. Versuchen an Bernd dran zu bleiben und später Sprit sparen? Aber was ist wenn es nicht klappt?
Ich habe mich dann entschieden Bernd ziehen zu lassen und wenigstens einmal die 9 Runden zu schaffen, dann hätte ich zumindest das hinter mir. Auf in die zweite Runde.
Ganz schön anstrengend so früh zu schalten, nicht volles Rohr zu beschleunigen, aber geschafft. Neun Runden am Stück und mit 0,3 ltr Rest in die Box gekommen. Volltanken und ab die Post, endlich Gas geben.
Obwohl ich versucht habe Vorsichtig zu fahren haben sich immer wieder so kleine, blöde und Adrenalin erzeugende Fahrfehler eingeschlichen.
Hier mal ein wenig verbremst, da zu spät eingelenkt oder zu viel Gas gegeben und mit dem Heck gewedelt. Schlimm wurde es nach den zweiten Boxenstop. Wieder nur vollgetankt und wieder auf einen Reifenwechsel verzichtet.
Bernd ist nach meinem zweiten Boxenstop vor mir. Erst 24sec, dann irgendwann 29sec.
Es hat nicht lange gedauert bis ich feststellen musste, dass meine (Tank-) Strategie einen Fehler hat.
Anfangs zu puschen und später, mit den ollen abgerockten Schluffen, Sprit sparen wäre wohl schneller gewesen. An den Bernd komme ich so zumindest nicht mehr ran.
Aber... Bernd muss noch einmal in die Box, ich nicht.
Nach dem Boxenstop von Bernd, er war etwas mehr als 20sec hinter mir, habe ich schon gebangt die Position nicht halten zu können und habe versucht noch ein wenig Gas gegeben.
Zwischenzeitlich hat sich Bernd sein Auto beschädigt und konnte leider nicht weiter aufholen. So konnte ich meine Führung sogar etwas ausbauen.
Schade eigentlich, das wäre auf die letzten Runden noch einmal spannend geworden. So war das Rennen für mich, von ein paar wenigen, gut funktionierenden Überholmanövern abgesehen, recht einsam.
Trotz des Reifenverschleiß von zum Schluss 19,8 auf dem Schlappen habe ich so meinen ersten Sieg in der ETCC einfahren können.
Ich möchte garnicht wissen wie oft ich dabei einer Cut, einem Dreher oder anderem Blödsinn so grad eben noch entganngen bin.
WOW, angekommen.
Als Erster.
Was für ein Ritt.
Nächster Stop: Macau. Da ist der CS ja wie für gemacht... Sicherheitshalber noch ein wenig Gewicht eingepackt..
Grüße
Bordi
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