rdjango schrieb:


M.E. widerspricht das dem Budenmotto, mag bei AC vllt. nötiger sein, da sich dort mehr Neulinge und Heisssporne tummeln, mehr Masse halt.

Aber so wie das System bewertet gefällt es mir nicht - ach ja, wenn man ne Weile nicht gefahren ist, wird man auch herabgestuft. Mir ist da jedenfalls der Rest an Motivation für AC verloren gegangen.

Sonnige Grüße

rdjango



Wenn man das mit Rennsimulation recht ernst nimmt wie zB. bei IR passt das schon mit einer Reglementation wer was und wo mit welcher Lizenz fahren darf.

Ist im realen Motorsport auch alles geregelt und um zB. die "A" oder "Inter" Lizenz zu bekommen muß man nicht nur den Geldbeutel aufmachen sondern seine Befähigung immer wieder nachweisen
http://www.dmsb.de/active/lizenznehmer/automobil- lizenzen/


Passt also schon aber hier sollten wir wirlich nicht alles so verbissen sehen



Gruss
Susi

Mein lieber GerdW,

mit deinem Halbwissen über "gewisse Fahrer" solltest du vielleicht doch etwas kleinere Brötchen backen.

Auch wenn das für dich höchst wahrscheinlich unfassbar unverständlich klingen mag gibt es Menschen die tatsächlich noch so einige andere Dinge zu tun haben, sogar am Sonntag Abend vor einem Rennen.
Möglicherweise können diese Fahrer daher nicht immer einvernehmlich mit deiner Vorstellung eines angemessenen Verhalten an einem Rennen partizipieren, ob daily race oder Event.

Vielen Dank...

Wenn Ich spaet auf Server komme oder kein Qualy fahren kann ist das eine tolle HEarausforderung. Es kostet dann Zeit, Geduld und Skills um nach vorne zu kommen. Die wirklich schnellen sind dann schon laengst vorne weg aber ein Platz in Top10 ist dann noch moeglich. Wichtiste ist aber das mann mit alle ABB Fahrer gut kaempfen kann, macht Spass!

Ich sehe das ähnlich wie Caspar ...
Es geht nicht darum, als Melder im weiteren Prozess "stiller Beobachter" sein zu wollen.
Das wäre zu viel verlangt.

Aber Wenn Fahrer A einen Fahrer B wegen einer Situation gemeldet hat, dann sollte der eigentlich auch zumindest über Entscheidungen der Admins informiert werden.

Zum Beispiel "das war nach unserer Meinung ein normaler Rennunfall".
Damit weiß der Meldende, dass (in dem speziellen Fall) aus admin-Sicht kein Handlungsbedarf besteht.
Die einfache Info "Sehen wir genauso, das war nicht OK" zeigt, dass etwas getan wird.
Es geht dabei für mich prmär darum, Wertschätzung zu erfahren, wenn man sich schon die Mühe gibt solche Fälle zu melden.

Ich glaube mehr verlangt hier keiner.


Ein Ratingsystem lehne ich übrigens ab, denn das von AC (minorating) hat Schwächen (wie oben aufgezegt) und die Treffen eben ach Gelegenheitsfahrer.
Diese Schwächen auszugleichen, ist mit einem riesigen Haufen Arbeit verbunden (Replays sichten, kommunikation mit Beteiligten, Entscheidungsfindung usw.) ... ein Ratingsystem würde auf ABB wahrscheinlich nicht viel ändern.

Bei MR wäre ich zum Beispiel wohl ein ewiger Anfänger, eventuell sogar als "unsicher" eingestuft, einfach weil ich lieber in die Pampa fahre, als in den Kofferraum des Vordermanns.
Und sowas ist einfach mal Käse, denn als sicher gilt in so einem System doch eigentlich nur, wer übervorsichtig fährt, dabei aber nie andere berührt oder die Strecke verlässt.

Grüße
Olaf

PS: Wenn ich in einem ETCC-Rennen von hinten starte, dann liegt das meist daran, dass ich mit Starts im vorderen Drittel schlechte Erfahrungen gemacht habe ... da ist es die ersten Runden nach start einfach etwas zu voll für mich und auch der Umgangston ist dort etwas rauer.
Ich bin oft genug nach Starts von P8 oder so recht schnell auf P20 durchgerutscht. Und mal ganz ehrlich, wozu soll ich vorne starten, wenn ich nach 2 oder 3 Runden eh wieder im hinteren Mittelfeld lande ... von hinten habe ich es da wenigstens nicht ganz so weit.

Hallo,

@Susi: passt schon - ist hier kein IR o.ä. .Die Reglementierung auf ein Minimum beschränkt um möglichst vielen Fahrern das mitmachen zu ermöglichen - so habe ich es hier verstanden und finde es nach wie vor gut.

Ein wirklich gutes Ratingsystem - ne das Wort finde ich eigentlich nicht passend - also ein System was absichtlich destruktive oder rücksichtslose Fahrer bestraft wäre sehr hilfreich.

Dazu müsste aber erstens das Spiel die richtgen Daten liefern, was bei GTL vermutlich nicht der Fall ist - und zweitens die Software extrem intelligent (KI) sein um einigermaßen fair zu regulieren. Beides sehe ich nicht, schon gar nicht bei MR. Das ist wohl eher schlicht programmiert und kostet dazu noch Geld.

pcars 2 hat eine interne Funktion zum rating - mal sehen wie die in der Praxis funktioniert. Aber das ABB-System hat sich über Jahre bewährt - der menschliche Faktor ist halt so leicht nicht zu übertreffen.

Gruß

rdjango

Liegt es an die Sonne oder......es waeht eine frische und freundliche Wind durch ABB, gut! hut ab an alle.

So manche Diskussion scheint hier nicht enden zu wollen, erfüllt aber sicher ihren Zweck. Es freut mich wennn wir entspannt mit Fehlern anderer ( und ihr alle mit meinen) umgehen können.
Gruß aus Köln
Gregory

Gester im ETCC war die Atmosphere, genau wie Samstag, im TS und auf der Strecke super! Sicher , es gab wieder ein Fall der angschaut werden soll und wird aber im 2en war es einfach nur positiv.