Moorhuhn schrieb:
Allerdings kann man auch mit dem Momo die ein oder andere gute Zeit fahren.... Das kann ich bestätigen
Mir war das G25/G27 bisher immer noch zu teuer und ich verstehe auch nicht so ganz, was den Preis rechtfertigen soll.

Grüß' Euch!

Ihr sprecht hier mehrmals das sogenannte "Linksbremsen" an, welches in den 60er-Jahren von den Rallye-Profis eingesetzt wurde, um die Fronttriebler auf rutschigem Untergrund um die Kurve zu zwingen.

Durch gleichzeitigem (dosiertem) Einsatz von Bremse und Gas wird Schlupf an der angetriebenen Achse vermieden und gleichzeitig die nicht angetriebene Achse überbremst. Somit kann diese die Seitenführungskräfte nicht mehr übertragen. Beim Fronttriebler bewirkt dies ein übersteuerndes Fahrverhalten, statt gerade aus der Kurve hinauszurutschen. Du lenkst also mehr mit den Pedalen, als mit dem Lenkrad.

Beim Hecktriebler im Kurvenausgang angewandt, wird untersteuern provoziert und so einem ausbrechendem Heck entgegengewirkt.

Beim Audi Quattro und Co ging ohne Linksbremsen gar nix. Bei den modernen Geräten kommt's auf die Vorlieben des Fahrers und die Auslegung des Antriebsstranges an.

Linksbremsen wende ich seit mindestens 20 Jahren im frontgetriebenen PKW an, um sicher durch den Winter zu kommen (oder die Sau 'rauszulassen). Leider wird dies durch elektronische Traktionskontrollen und Stabilitätsprogramme behindert oder unmöglich gemacht. Deshalb muß die Elektronik komplett abschaltbar sein, wodurch meine Fahrzeugauswahl sehr eingeschränkt ist. Der Verschleiss der Bremsen, Kupplung und Antriebswellen ist natürlich recht hoch.

Linksbremsen funktioniert auch beim GTL. Voraussetzung ist, wie schon in einem früheren Beitrag erwähnt, daß die Konfiguration der Pedale stimmt.

Meine alte Pedaleinheit hatte das Problem, daß die Rückstellung irgendwie nicht genau gepaßt hat (Totgang zu klein). Da haben dann auch die Bremsleuchten ungewollt geleuchtet und die Beschleunigung behindert, weil beim 911er lass' ich im Kurvenausgang das Bremspedal in Ruh'.

Also dann viel Spass beim Üben!

Vettntreiber

Oh Kai,

das dacht ich anfangs auch - schon recht teuer...

aber jetzt nach (ich glaub) zwei Jahren kann ich sagen, daß mein G25 jeden einzelnen Euro wert war/ist. In absolut jeder Hinsicht!

Hallo,

ich fahr mit G25(fester "Arbeitsplatz" ) oder mit Gamepad XBox 360(meistens im Garten oder auf dem Balkon mit Laptop).Mit dem Gamepad bin ich gleich schnell wie mit dem G25, es dürfen nur nicht zu viele Haarnadel-Kurven dabei sein(nicht genug Lenkeinschlag).

Das Linksbremsen hab ich mir bei GPL angewöhnt und mache das auch bei GTL(auch mit dem Gamepad und getrennten Achsen).Ist aber alles Geschmacksache.
Es gibt Aliens die fahren mit Stützgas und 46er
Bremsbalance, und solche die bremsen rechts mit
58er Bremsbalance- beide sind gleich schnell.
Mann muss also nicht Linksbremser sein um vorne mitzufahren.

Gruss Manfred

Hallo zusammen,

ich fahr noch immer mit dem guten alten MS Sidewinder Lenkrad und bin auch ein "Linksbremser". Finde das auch wesentlich einfacher als immer den Fuß von Gas auf Bremse zu wechseln. Vor ca. 5 Jahren hab ich dann auch über GPL das Stützgasfahren gelernt was aber bei der Sim wesentlich wichtiger war als jetzt bei GTL.
Was mich jetzt echt verwundert hat ist das hier welche mit Gamepad fahren. Konnte mich an die Dinger nie gewöhnen, nach 5-10 Min. tun mir die Finger weh

@ M_Haupenthal
Wo fährst oder fuhrst Du GPL? Bei der VR?


Gruß Rüdiger

Rydiga schrieb:

@ M_Haupenthal
Wo fährst oder fuhrst Du GPL? Bei der VR?


EOLC und VR als Gast

Gruss Manfred

Hi,

hab jahrelang aus Überzeugung, dass das die beste Steuerungsmethode wäre, nur Lenkräder gekauft, die Schaltwippe, Gas- und Bremspedal am Lenkrad hatten.
Leider wurden Qualität und Support des Herstellers drastisch schlechter - "Rekord" war gerade mal 4 Minuten Rennbetrieb, bis der Bremshebel abbrach.
Auch die Federn brachen mindestens alle Vierteljahr und ausgeleiert war die Lenkachse üblicherweise nach spätestens einem 3/4 Jahr.

Also verbrachte ich teilweise mehr Zeit mit Basteln am Lenkrad, als eigentlich auf der Strecke.
Insgesamt prägte sich in dieser Zeit der Spruch:
"Kaufst du billig, kaufst du zu oft."

Dann kam irgendwann das G25 ins Haus und wenn ich jetzt schaue, wie lange ich das schon ohne jegliches Hardware-Problem im Einsatz habe und wieviele Lenkräder ich sonst in dieser Zeit verschlissen hätte, dann habe ich tatsächlich durch das G25 bereits jetzt enorm viel Geld gespart.

Mein linkes Fusspedal (und damit auch der linke Fuss) ist für die Bremse, das mittlere für die Kupplung und das rechte für's Gasgeben - ich fahre allerdings mit angeschalteter Automatikkupplung und nutze somit das mittlere Pedal eigentlich nur am Start und zur Befreiung aus Kiesbetten.

Schalten tue ich am Lenkrad - auf dem externen Schaltknauf liegt:
Nach vorn drücken: Chat: "Thx"
und
Nach hinten ziehen: Chat: "Sry"

Ach ja - den rechten Knopf am Lenkrad hab ich noch mit einer ganz wichtigen Funktion belegt: Teamspeak push-to-talk.

VlG
faderone

51!N schrieb:
Oh Kai,

das dacht ich anfangs auch - schon recht teuer...

aber jetzt nach (ich glaub) zwei Jahren kann ich sagen, daß mein G25 jeden einzelnen Euro wert war/ist. In absolut jeder Hinsicht!

Auf jeden Fall, der Qualitätsunterschied und das ganze feeling vom Wheel ist schon eine andere Liga als das momo. Auch die Pedale sind nicht zu vergleichen.
Ich finde mein G25 ist jeden cent wert.

bremsen beim gasgeben oder annersrum?

wenn mein peugeot 106 inner kurve geradeausschiebt, geb ich ihm ruckartig noch mehr lenkungseinschlag und im gleichen moment ordentlich gas und dann ruppts ihn wieder in die kurve rein!

peugeot 106 trägt aber auch den
spitznamen "kurvensau"

und ich steh voll auf goodyear-socken! die quietschen sogar bei nässe, ich finde die affengeil und so teuer sind die auch nicht, wenn man nach vorjahres-modellen fragt!

mit links bremsen, nein danke!

ein kumpel macht das gern mit seinem calibra!

OH mein gott! neulich haben wir seine verglühten bremsscheiben erneuert, um festzustellen, das die a-achsen und bremsättel auch bald fällig sind!

Ich habe mein g25 schon ca. 3 Jahre. Und es funktioniert alles noch wie neu. Teuer ist es, lohnt sich aber auf jeden Fall. Ist mir auch schon runter gefallen Aber das Ding ist so stabil, nichts passiert
g25 forever....

Bruno

hab auch nen g25 und bin glücklich damit!

ich fand den radius vom lenkrad zu gross und hab mir nen kleineres 25er omp (39€)draufgeschraubt.

hab mir noch ne kleine box mit 14 tastern draufgebastelt.

die pedalerie hab ich noch zerlegt und auf holz gesetzt (hängend natürlich).

wird noch halten, aber irgedwann...

das g27 hat 4 knöppe mehr und ne drehzahlanzeige.


Wurde am g27 ausserdem noch was verbessert?

jepp du hastz recht ich fahre auch mit tippse aber nur weil ich kein vernünftiges lenkrad finde
G25 is kein schlechter vorschlag...
aber geht xbox 360 lenkrad an usb?

Aber hmm stimmt schon, klingt verrückt aber bei manchen situationen wennde dich eh verbreemst hast undso dann kann dat helfen das de nich soweit inne karpaten landest, denn aufer straße bremst man allemal schneller
Ja ich mein wenn man ausfersehn vor dem scheitelpunkt gas gibt.... *rot werd* passiert halt... darfst gern lachen

Also ich steuere meine Wagen jetzt schon seit längerer Zeit mit dem Logitech Momo Racing FB !

Bald hole ich mir noch ein zweites Lenkrad - ..... dann kann ich beidhändig fahren!

Ne quatsch .... das andere kommt dann für die PS3, wenn GT5 endlich das Licht der Welt erblickt!

Grüße

Daishi

R8 Gordini schrieb:
Der Sinn, Gas und Bremse gleichzeitig zu nutzen liegt darin, daß es wie ein Antiblockiersystem für die Antriebsachse wirkt. Während des gesamten Bremsvorgangs kompensiert man mit etwas Gas die Neigung zum Überbremsen und das Fahrzeug bleibt stabil.

Gruß vom Tom

Grundsäztlich ja, aber mit fällt spontan kein Straßenauto ein bei dem so ohne weiteres die Hinterachse überbremst (selbst wenn - ABS gibt es auch schon ewig). Im Spiel fahre ich auch ca 50:50 als Bremsbalance, da ist das natürlich sinnvoll, aber auf der Straße?



uworakete schrieb:
bremsättel auch bald fällig sind!

Ein Bremssattel ist entweder i.O. oder kaputt. Dazwischen gibt es eigentlich nichts.

Zephyr schrieb:
Rechts Gas und links bremse hat auf jedenfall vorteile.

Gut erkannt. Man latscht nämlich nicht irgendwann im Kreis rum, weil die Schuhsohlen gleichmäßigen verschleiß haben

Ich:

Logitech Driving Force GT mit Zusatztool XPadder (Mit der Gamingsoftware 508 lassen sich der Shifter und einige andere Tasten (noch, email an Support ist raus) nicht programmieren. Lenkeinschlag 340 Grad, Effekte umgekehrt

Ich sitze auf einem Lkw-Sitz mit Armlehnen...

Pedale mit Antirutschmatte auf Bodenfliese, Achsen getrennt

Linke Seite:

Bremsen (Fuß), Runterschalten, Blick links, Blick rechts, Kupplung und Hupe(RFactor)

Rechte Seite:
Gas (Fuß), Hochschalten, Ansicht wechseln, Blick zurück, Teamspeak, Autokupplung ein/aus, Limiter und Handbremse

Alternativ schalte ich bisweilen auch mal mit dem Shifter (kann man mit etwas Übung prima mit einer Bierflasche treffen)

Und ansonsten Audi V8 Automatik mit Standart-Airbag-Wheel und ProConTen. Links Licht, Blinker/Fernlicht, Tempomat, Gurt, Türöffner, Fensterheber, Spiegelverstellung, Sonnenbrille.
Rechts Gas/Bremse, Scheibenwischer, Schiebedach, Fahrstufenwählhebel mit Einstellung S M E, Sonnenblende, Handbremse und was sonst noch alles in der Mittelkonsole versteckt ist.


Gruß, Micha

Micha schrieb:

Und ansonsten Audi V8 Automatik

Ich muss anmerken dass der Herr einen guten Geschmack hat.

Ich hätte mir seinerzeit fast einen 200turbo gekauft.

Grüß' Euch!

@uworakete: Die Franzosen bauen noch immer sehr lebendige Fahrwerke. Ich hab vor kurzer Zeit einen Megane III RS probegefahren und mit ausgeschaltetem ESP hat das Heck bald zum Überholen angesetzt. War ganz toll zu bewegen.

ABS ist kein Problem, denn am Limit genügt nur ganz wenig Schlupf für ganz kurze Zeit, dann kommt das Heck schon. Mit Gas und heftig lenken hab ich den Meg nicht in die Ecke pressen können, hab ich probiert. Mit Lastwechsel ist er willig in Kurven gezogen, die enger wurden. Linksbremsen war nur nötig, wenn ich zu schnell d'ran war.

@Eckenbrüller: Geht beim meinem Astra OPC BJ. 2000 perfekt. Davor hab ich 9 Jahre lang einen Polo G40 bewegt. Bei Regen oder Schneefahrbahn ist der nicht freiwillig um die Kurve - VW eben. Mit anderem Fahrwerk und Linksbremsen war's dann ganz in Ordnung. Ein Impreza WRX-Fahrer, der auch nationale Rallyes fährt, hat sich gewundert, wie lang ich auf Schnee an seinem Heck geblieben bin. Erst als Leistung nötig war, ist er davongezogen. Er hat dann kopfschüttelnd gemeint, "daß ein Wiener so autofahren kann ..."

Aber zurück zum eigentlichen Thema: ein Bild von Deinem Lenkrad, uworakete, würde mich sehr interessiern. Muß ja total toll aussehen!

Vettntreiber

Eckenbrüller schrieb:
Ich hätte mir seinerzeit fast einen 200turbo gekauft.

Hätteste mal, den hatte ich davor und meine Frau hatte dann noch 4 Jahre Spaß damit.

Gruß, Micha

uworakete schrieb:
peugeot 106 trägt aber auch den
spitznamen "kurvensau"

<--siehe Profilbild! ...ein 106 xsi 1,4! In meinem Profil sind noch ein paar Bildchen von dem Kleinem im Einsatz.

onTopic:
Fahre auch das Driving Force pro, schalte mit dem Hebel (authentischer! )
Gebremst wird mit dem linken Fuss, kenn ich vom jahrzehntelangen Kartfahren nicht anders.

Bei meinem ollen Renault 5 GTturbo hab ich das mit dem Linksbremsen auch ´ne Zeitlang praktiziert, um den Ladedruck aufrecht zuerhalten, nach drei-vier Besuchen im Feld hab´ ich mir das für´s Strasse fahren ganz schnell wieder abgewöhnt...

@Vettntreiber
Zum besseren Einlenken kenne ich das linksbremsen ja, das habe ich selbst schon praktiziert aber zum stabilisieren hat's bei mir noch nie getaugt und das wurde ja so in den Raum gestellt.



Micha schrieb:

Hätteste mal, den hatte ich davor und meine Frau hatte dann noch 4 Jahre Spaß damit.

Gruß, Micha

Der war leider Katlos, die Steuern hätten mich als Azubi in den Ruin getrieben. Die ungünstige Gewichtsverteilung und die furchtbare Vorderradaufhänung (schaut mal unter einen 86C Polo, gleiches Prinzip)haben mich dann endgülig zur Konkurrenz getrieben.
Aber Klang hat der Audi gehabt, das war schon was richtig genaues, ich freu mich jedesmal wenn einer vorbeifährt.

Naja, jetzt hab ich ein Auto mit 2 geregelten Katalysatoren (->wenigstens Euro1) und Rost an jeder Ecke gekauft, ob das jetzt so viel besser ist...
Irgendwas ist ja immer.

Hab mal so eine Frage am Rande.
Ich als Realismusfanatiker schalte -selbstverständlich- mit Schaltkauf. Allerding fahren ja auch viele mit Schaltwippen. Nun..ist man nun wirklich schneller mit Wippen als mit Knauf?? Ich bin auf der Knauf-Variante viel zu festgefahren um das schnell zu testen. Aber würd mich mal so interessieren was ihr denkt bzw mit welche Variante ihr so unterwegs seit.

Grüße Patrick

kp ich denke mal es kommt drauf an ob man nen g25/g27 hat mit ner H schaltung und kuplung oder ob man einlenkrad hatt mit tipknauf
ich persönlich benutzte die wippen da ich ein MOMO lenkrad habe

Ich benutze das Logitech driving force pro, und schalte auch per seq. Hebel, einfach weil es sich für mich bei diesen Autos authentischer, einfach "richtiger" anfühlt.
Bin mir sehr sicher, daß ich mit den Lenkrad-Wippen schneller und sicherer unterwegs wäre, weil man einfach immer beide Hände am Kranz hat. Ist mir aber piepschnurzegal, es muss wie es muss!

Mike

Hallo zusammen,

ich hab ein G25 und schalte sequentiell mit dem Schaltknauf.
Die Koordination von Schaltwippen in Kurven bei 180° gedrehtem Lenkrad bekommt mein kleines Hirn nicht geregelt.

Gruß vom Tom