Danke Robbser,
das ist schon mal eine hilfreiche Antwort.
Dann kann man mal beim testen ein paar Einstellungen während der Fahrt probieren. Man muß sich dann nur den Wert merken, und in der Box dann fest einstellen.
Das werde ich nachher mal probieren.

Zu den Setups:
Das habe ich natürlich auch schon gemerkt. Ich habe mir natürlich schon mal das ein oder andere Setup runtergeladen. Und da waren ein paar dabei, die waren für mich unfahrbar. Aber es waren auch einige dabei, die ich heute als Basis nutze
Mein Dank hierfür an Staui, der ein BMW 320 Setup eingestellt hat. Das habe ich für mich ein bißchen entschärft und nutze es jetzt.
Genauso Geedee für ein Alpha Setup. Dort gilt das gleiche.

Mir geht es bei den Setups eigentlich um eine Basis, die aktuell ist.
Man findet in der Setupdatenbank eine ganze Reihe von Setups. Leider weiß man nicht, ob dieses Setup von dem Einsteller überhaupt gefahren wird, oder ob das nur ein Versuch war, der nichts gebracht hat.
Bei dem Setup von Staui z.B. hatte ich einfach mal einen AHA Effekt. Ich hätte das Auto von selbst niemals so hart eingestellt.
Genauso hatte ich gestern eines vom BMW2800Cs in Elkhardt Lake (ich glaube von reval56). Das fand ich super fahrbar. Auch das habe ich ein bißchen modifiziert. Das hat sich zwar bis jetzt noch nicht in den Bestzeiten ausgewirkt, aber das liegt eher an meiner Streckenkenntnis
Ich will damit sagen, das solch ein Setup von einem schnellen Fahrer, einem eine Richtung für sein eigenes Setup geben kann.


Gruß Birger

Tach Leute

Mir als Dauer-Rookie hat die Setupdatenbank im Autoupdater dabei sehr geholfen fuer die meisten Fahrzeuge eine Einstellung zu finden mit der ich zwar keine Bestzeiten fahre aber dafuer relativ konstante Rundenzeiten! Das jeder seinen eigenen Fahrstil hat ist richtig und manche Setups sind fuer mich unfahrbar, aber wenn man einige zur Auswahl hat merkt man irgendwann das das Auto stabil faehrt und man ploetzlich um die Kurven kommt Meistens merke ich schnell welches der Setups mir liegt und passe den Lenkeinschlag (so um die 17,5), die Enduebersetzung (je nach Strecke) und manchmal das Differential an.

Den Ehrgeiz in der Bestzeitenliste irgendwann oben zu stehen, Geschweige denn ein Rennen zu gewinnen habe ich nicht! Da Fehlt mir trotz gutem Setup und Streckenkenntniss das Talent. Ich habe einfach Spass daran zu fahren

Schoene Gruesse
Wolfgang

Hi,

zuerst einmal möchte ich mich über die Kommunikationsbereitschaft auf den Servern bei sehr vielen bedanken (speziell: Pluginz, Gee-Dee, und Dominic Engelmann).
Anders als auf einer anderen (hier ungennanten) Bude werden hier Fragen, wie ich es empfunden habe, gern und sachlich beantwortet! thumbs up
Ich habe mir auch schon unzählige Setup guides angeschaut und finde den von live for speed
bei Wikipedia am aufschlussreichsten, von einfach bis recht detailliert.Link häng ich mal hier *hier* an.

MfG und bis heut abend wenn ich Zeit hab

Jo den hatte ich hier auch schonmal irgendwo verlinkt. Der Beste den es gibt wie ich finde.
Auch für Leute die Fahrzeugtechnik studieren ist das durchaus noch Weiterbildung

Die verstellung der Bremskraftverteilung geht meines wissens nur bei sehr wenigen Fahrzeugen.
C-coupé müsste eins davon sein, wenn ich mich recht erinnere..
Aus diesem Grund versuche ich erst garnicht damit während des rennens damit "herumzuspielen" sondern versuche ein setup zu finden das immer geht (irgendwie).

Gruß Thomas

Wolf_A schrieb:
Tach Leute
Den Ehrgeiz in der Bestzeitenliste irgendwann oben zu stehen, Geschweige denn ein Rennen zu gewinnen habe ich nicht! Da Fehlt mir trotz gutem Setup und Streckenkenntniss das Talent. Ich habe einfach Spass daran zu fahren


Das geht mir genauso. Aber anhand der Bestzeitenliste kann man sehen, was für Zeiten möglich sind. Wenn man dann die eigenen Zeiten sieht,bei einem 2min/Runde Kurs, und die eigene Zeit ist bis zu 6sec langsamer.Dann kann man schwarz auf weiß sehen, was eigentlich noch drin ist. Dann hab ich schon den Ehrgeiz und dadurch auch den Spaß wenigstens auf 1-2sec an diese Topzeiten ranzukommen.

Aber um mal konkret zu werden was die Setups angeht.
Es gibt Autos, mit denen komme ich eigentlich ganz gut zurecht wie zb. alle BMW (vielleicht bis auf den 2002, aber der bringt wiederrum so viel Spaß, weil man Ihn so gut quer fahren kann). Dann Opel Kadett, Alfa Romeo und ein paar weitere.
Meine Probleme liegen bei den Mittelmotorwagen wie zB.
Pantera,Porsche 90x. Wenn solche Wagen im Rennen an mir vorbeihuschen, frag ich mich immer "wie geht das?"
Speziell den Pantera finde ich super. Der Sound ist klasse, bloß fahren kann ich Ihn überhaupt nicht. An dem Wagen hab ich offline schon viel rumgedreht,ohne Erfolg.

Ein weiteres Problemkind ist der Porsche 911RSR.
Das ist in sofern schade, weil ich den Porsche Cup gerne mitfahren würde, ich das aber meinen Mitstreitern nich zumuten kann. Ich bekomme bei diesem Heckmotorwagen überhaupt keinen Grip auf die Vorderachse.Als wenn die Vorderreifen in Schmierseife getaucht sind.
Auch beim Bremsen hab ich immer das Gefühl, ich trete ins Leere
Andererseits, wenn ich dann mal eine vernünftige Runde hinbekommen habe, sind die Zeiten nicht langsamer als mit einem BMW320. Vielleicht überfahre ich den Wagen einfach? Keine Ahnung??
Vielleicht habt Ihr dort ein paar Tipps.

Naja, wenn ich sehe wieviele Km einige schon auf der Uhr haben, besteht noch Hoffnung auch mal gute Runden mit Auto´s zu fahren, mit denen ich heute nicht mal aus der Garage komme

Gruß Birger

PS: Danke Henry, für den Link. Das ist das bis jetzt beste Setup Guide

Ach ja, Thema Bremskraftverteilung in game
Ich hab es mit einigen Wagen versucht. Hat bei keinem funktioniert, ist aber auch nicht so wichtig.Ich kam nur drauf, weil ich es gelesen hatte.

PPS: Ach ja eine Bestzeitenliste führe ich übrigens an
Strecke: Knockhill Racing Circuit
Rundenzeit: 00:59.952
Fahrzeug: ISO Grifo A3C - #886 (GTC-65_MODs)
Ganze zwei Autos in der Liste. Kommt also nicht auf die Idee mit dem ISOGrifo dort eine Runde zu fahren

Guck mal nicht so auf die Rekorde, die sind teilweise utopisch. Man weiß ja nicht wie die Zeiten gefahren worden sind. Allein mit manueller Kupplung fahren bringt eine Menge. Als Beispiel die Strecke Charade: Zu damals, ohne Force Feedback und automatischer Kupplung, bin ich 3 (drei!) Sekunden schneller geworden.(mit dem 911er)

Den Porsche 911 hab ich am Anfang gehasst. Ich bin dann 1/2Jahr lang gefahren und nix anderes. Man muss sich erstmal an den gewöhnen. Mittlerweile komm ich damit am besten zurecht. Und ja besonders in schnellen Kurven schiebt er bei mir auch geradeaus.
Da der Porsche einen Heckmotor hat kann die Bremsbalance relativ weit hinter gestellt werden. Ich bin bei 55/45% glaube. Dabei ist er vorn so weich wie möglich hinten so hart wie möglich eingestellt.
Guck mal im Online Setup Ordner unter Charade nach dem Setup 911 Robbser.

Ich würde dir aber empfehlen erstmal bei einem Auto zu bleiben und das kennenzulernen. Da muß man sich nicht immer umstellen.

Da ich heute Abend (ab 18.00Uhr) sturmfrei habe werde ich wohl den ganzen Abend auf der Strecke zu finden sein. Teamspeak hab ich auch. Wenn du willst können wir uns irgendwo treffen und ich versuch mich mal als Fahrlehrer. Wenn ja dann PM an mich.

Robbser schrieb:
Da der Porsche einen Heckmotor hat kann die Bremsbalance relativ weit hinter gestellt werden. Ich bin bei 55/45% glaube.Ich fahr den sogar 50/50