Wie es mit Lenkrad ist kann ich nicht beurteilen weil ich nur mit Pad fahre.

Mein Setup-Winkel (ca. 12,5°) ist einfach eine Zahl, mit der ich TROTZ eines fast unmöglich konfigurierbaren Pads, dessen Sticks nur "qasi-analog" arbeiten (zumindest bei GTL), auch tatsächlich Kurven fahre.
Die Corvette z.B. ballert bei Standard-Winkel (15°) und voll eingeschlagener Lenkung einfach geradeaus weiter, weil die Vorderreifen nicht mehr greifen.
Ab ca. 12,5° kommt es zumindest bei mir nicht zu solchen unschönen Ausflügen.

Langsam einlenken ist mit dem Pad eben mit sehr viel Fingerspitzengefühl verbunden. Auf Monza GP konnte ich mal alle Kurven gut fahren (mit passendem Lenkeinschlag und daher OHNE Reifenquietschen). Aber bevor ich den richtigen Einschlag gefunden habe (gaaaanz vorsichtig), bin ich bei den meisten Kurven schon tief im Kiesbett.
Bei mir stellt diese Zahl also einen Kompromiß zwischen den Konfigurationsmöglichkeiten fürs Pad (in den GTL-Optionen) und der nur fast analogen arbeitsweise meines Pads dar.
Möglich wird das eigentlich nur dadurch, dass ich gleichzeitig mit einer "Totzone Lenkung" von mind. 33% arbeite (bei einer Empfindlichkeit von momentan 24%). Sonst ist die Lenkung in dem Moment am Anschlag, wo ich den Stick berühre.

Ich weiß, das Pad ist sch...e aber ein Lenkrad besitze ich eben nicht - und mittlerweile gehts mit dem Pad ganz gut.

Servus Olf,

versuch mal den Lenkwinkel im Setup auf 6 bis 7° einzustellen.
Lenk-Sensibilität im Conroller-Menü auf 25 bis 35

Ich fahre selber PAD (X-Box) und dieser Tip wurde mir gegeben, nachdem Ich auch kaum eine Kurve vernünftig fahren konnte.

Klappt seitdem prima!

gruß, Andi

Edith: Wollte zwar schon einige Zeit auf Lenkrad umsteigen, aber komme noch überhaupt nicht klar und warte daher noch bis nach der ETCC-Saison.

Hallo Andi,

Den Tipp habe ich schon ein paar mal bekommen.
Ich hab's ausprobiert und musste leider feststellen, dass es sich bei meinem Pad (Speedlink Strike) eben NICHT um ein X-Box-Gamepad handelt.

Mit einem Lenkwinkel von 6-7° komme ich um die engeren Kurven tatsächlich manchmal nicht rum.
Ich spreche da aus Erfahrung, denn ich fahre GTL schon seit ein paar Jahren mit meinem Pad und max. Lenkeinschlag = 12,5°.

Das witzigste dabei ist ja, dass ich trotzdem "vernünftige" Kurven fahre (ist ja doch relativ).
Aber Rundenzeiten auf der NoS (ADAC 24h), die in die Top 10 der hier gelisteten Zeiten passen sprechen da für sich. Ich hab den Kurs zwar auch echt gefressen, aber die letzte gezeitete Runde im offenen Training - also offline - war eine 00.10.01.73x mit dem Porsche 906.
Da bin ich schon irgendwie ein wenig stolz drauf.

Ich glaube an meine gewohnten Setup-Werte gehe ich erst wieder dran, wenn ich mit den Anderen Setup-Kategorien Erfahrungen sammle.
Bis dahin ist das so ganz OK.

Hallo Moorhuhn,

vielen DAnk für den Tipp mit den Eisntellungen. Ich dachte immer ich würde falsch anbremsen weil mir in ganz langsamen Kurven häufig das Heck plötzlich weg ging. Das liegt aber daran dass ich dann die Geschwindigkeit unterschreite und plötzlich den anderen Lenkwinkel bekomme. Habe die Geschwindigkeit tiefer gestellt wie von Dir empfohlen und siehe da der Effekt ist weg. Hab jetzt nur noch das Problem dass mein Momo zu weinig Lenkeinschlag hat und ich somit auf der Targa in den Spitzkehren Probleme bekomme. Tja, hat jemand ein g 27 (nur Lenkrad) für mich.

He he, hallo zusammen,
ich war neugierig und habe auch an der "SteerRatio" rumgebastelt. Hätte ich echt nicht für möglich gehalten, aber ich meine (auf der Targa) einen deutlichen Unterschied zu merken.
Zwar muss ich in der einen oder anderen Kurve jetzt mehr lenken, dafür fängt das Auto nicht so "schlagartig" an über die Vorderräder zu schieben.
Ist halt anders, ob besser wird sich erst noch zeigen.... ....und
frohe Ostern nochmal.

Nur mal so als Rückmeldung zur "SteerRatio":

Ich habe sie nun auf 10.00000 gestellt, und komme damit bestens zurecht. Es ist kaum ein Vergleich zu vorher (std.= 25.00000). Das Verhalten der Wagen in den kurven ist flüssiger (in egal welchem Gang) und vor Allem etwas besser voraussehbar.

Für mich hat's das voll gebracht - endlich keine Dreher wegen Auto-Getriebe (das meint, dass DIESE Kurve dann mal Ausnahmsweise doch nicht im 2. geht).

Ich weiß, manuell Schalten hilft - kommt dann wohl als nächstes.

Schon wundersam die Wirkweise der Autosuggestion. Vorher wurde die Lenkung bis 25km/h beeinflusst, nun nur noch bis 10km/h. Aber wenns dennoch bei hohen Kurventempi etwas bringt, sehe ich mich darin bestätgit das der Glaube Berge versetzen kann und somit ist alles bestens.

Hi Andre,

die Angaben sind in m/s, nicht km/h...

Der Unterschied ist also von 90km/h zu 36km/h

Ich finde auch, daß das in langsamen Kurven spürbar ist, solange man nicht sowieso nen sehr hohen Lenkwinkel im Setup fährt...

Stimmt, da habe ich ja mal Blödsinn geredet.
Ich hatte das auch immer auf 25 stehen vor langer ZEit aber mir ist das nie störend aufgefallen, habe es dann mal auf 0.00 gestellt und mir fiel die änderung nur bei langsamen GEschwindigkeiten wie beim aus der Box fahren mit niedrigen Lenksperren auf.
Vielleicht hängt die Stärke der Regelung auch von der Lenksperre ab, bin ja immer hohe Werte von um die 30 gefahren, da macht ein eingreifen der REgelung anders als bei niedrigen Werten vno vielleicht 10 so garkeinen Sinn mehr. Gut möglich das sie bei 30er Lenksperre garnicht mehr wirkt so das ich deshalb nie einen Unterschied bei höherem Tempo merkte

Hallo Racer,

hat zwar wenig mit dem eigentlichen Thema zu tun...aber damit macht das Lenken der Oldies hier bestimmt Freude

Also schon mal sparen und freuen auf den Sommer...

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Viel Spass



Gruss
Susi