Hi Freunde,

so nach ein einigen Runden LeMans77 ist mir aufgefallen, daß die meisten Fahrzeuge auf der Geraden gnadenlos in den Drehzahlbegrenzer drehen und längere Untersetzungen sind nicht mehr mögleich.
Kann man da irgendwie was dran drehen oder notfalls ein LeMans Fahrzeug-Set erstellen?

Ich hab zwar noch nie einen Motorschaden in GTL gehabt (gibts das da vielleicht gar nicht?), mich stört es doch sehr, wenn ich in den Begrenzer drehe.

Selbst in Monza88 reichts meist gerade noch so.
Ich würde gerne alle möglichen 67'er Strecken mit den GTC65'er fahren und die sind ja meist ohne Schikanen.

Noch was: Gibts den Solitudering für GTL? Und/oder die guten alten GPL (addon)Strecken? Eine Handvoll hab ich ja schon . . . .

Hi Frank,

da kann man leider nichts dran drehen, außer Fuß etwas vom Gas nehmen.

Motorschäden gibt es bei GTL - allerdings ist die Anfälligkeit von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr verschieden. Den Escort und Flamb... errr Panthera jagt man zB sehr schnell ins Jenseits.

Hauptsächlich das runterschalten in den Begrenzer sorgt für schnelle Lagerfeuer...

Gruß
Georg

tja,
dein problem mit dem begrenzer wirst du wohl runterschlucken müssen.
was mit dem setup nicht geht, geht nimmer. früher sind die doch auch so gefahren und die mussten es auch ertragen.
ich weiss ja nicht, mit welchen autos du in lemans fährst, aber z.b. bmw csl oder 911 kriegste bei voller übersetzung nich in den begrenzer. da fehlt zum schluss die leistung.
und bei nem panthera oder gt40 könnteste die gänge noch mal um die hälfte verlängern, die würden trotzdem in den begrenzer steigen. da is einfach zu viel leistung vorhanden.

Ich oute mich mal: Ich bin Ford Fahrer. Auch in der Realität
Also bin ich in erster Linie Capri Fan, denn die 70'er waren meine Jugendzeit (bin Jahrgang 63).
Dem reicht die Übersetzung nicht.
Den Eskort hab ich in LeMans allerdings noch nicht probiert.
Von den "alten" 65'er drehen die beiden Shelbys und die Cobra in den Begrenzer.
Ich werde wohl damit leben müssen . . .

Danke für die Antworten.

Falls es jemand interessiert . . . .
Der Eskort dreht kanpp in den roten Bereich, geht nur in den Begrenzer im Windschatten

Beim Capri kann man da nichts machen. Der ist obenrum etwas zu kurz überstetzt (dreht bis knapp 9000 und fährt da im 5. Gang sage und schreibe 260 bei längstmöglicher Übersetzung - für 301KW ist das nicht wirlich viel ).

Ich frage mich wieso nicht alle Autos die Übersetzungsmöglichkeit vom 911 bzw. CSL haben. Die kann man jeweils perfekt an die Motorleistung und Streckengegebenheiten anpassen. V.a. beim CSL kann man so die brutale Leistung zumindest halbwegs in den Griff bekommen, der Capri ist auch bei sehr langer übersetzung in den kleinen Gängen ziemlich giftig.

Eet Fuk schrieb:
Ich frage mich wieso nicht alle Autos die Übersetzungsmöglichkeit vom 911 bzw. CSL haben.
Liegt womöglich daran, daß man bei den Karren früher auch nicht mehr an der Gearbox drehen konnte.... bei manchen Autos kannst Du nicht mal den Sturz verstellen....