Einen erten Blick auf das neue Auto kann ich Euch hier schon mal präsentieren. In der Le Mans Variante ist es mir testhalber gelungen, die Luftbremse zu animieren. Das funktioniert, indem man sie als Klappscheinwerfer behandelt. Switcht man das Licht an, geht die Klappe hoch. Das ist alles noch nicht perfekt wie das ganze Auto, welches hier z.B. auch noch mit den Rädern des 300 SL auskommen muss, aber immerhin ... da geht noch was.

Hallo Don Panoz,
na das schaut doch mal schick aus.
Die Sache mit der Luftbremse ist mal richtig cool.
Das ganze über einen Klappscheinwerfer zu animieren ist wirklich eine super Idee.
Bin schon total gespannt wie das dann im Spiel rüberkommt.
Wie machst Du das denn dann mit den normalen Scheinwerfern??? Sind diese dann ohne Funktion?

Gruß,
kart1803

Jo, der sieht mal richtig gut aus. Sehr schön. Die Sache mit der Luftbremse ist auch ne gute Idee, wie immer bei GTL von hinten durch die Brust ins Auge.
Was ich aber dabei nicht so ganz weiß, ist, wie man das von den Lichtern entkoppeln könnte. Sonst fährt er dann am Ende bei angeschaltetem Licht immer mit ausgefahrener Luftbremse rum.
Wie auch immer...
Ich finds jedenfalls gut, wie immer wieder versucht wird, die GTL Engine für neue Features auszutricksen, sehr geil!

Hi Don , nur kurz und knapp
Ein wunderschöner erster Eindruck!!!!!!!!!!!!


Mfg Björn

Na ja, man hat nur die Wahl zwischen Licht und Luftbremse. Ent- oder weder. Ich werde wohl zweierlei CAS-Dateien verwenden müssen, damit es auch Autos gibt, bei denen das Licht funktioniert. Bei den Luftbremsautos muss das Licht leider ausbleiben, sonst sieht das blöd aus. Schaun 'mer mal.

Hallo Rainer,
was für ein tolles Fahrzeug - wirklich gelungen.

Gruß - Rainer

Wow, sehr cool. Bin schon sehr gespannt!

Buongiorno

Fein , das sieht ja schon sehr vielversprechend aus.

Gruß

Andi

Hi Don
Super toll - ein wunderbares Auto. Gabs diese Luftbremse wirklich ?
tiko hölz

Ja die Luftbremse gabs wirklich.

Sehr schön der Wagen. Respekt !

Ich habe die Luftbremse nun nochmals verfeinert und dabei bin ich auf ein Problem gestoßen, wo ich vielleicht Hilfe benötige:

Die Luftbremse wird hydraulisch betätigt und daher benötige ich zwei verschiedene Animationen:

1. Die Schubstangen der Hydraulik fahren aus ihren „Behältern“ schräg nach oben und
2. schieben dadurch die Klappe in ihre aufrechte Position.

Beides muss natürlich synchron ablaufen. Da GTL bei den Klappscheinwerfern nur Rotationen erlaubt, musste ich den Pivot Point so anlegen, dass die Bewegung wie eine annähernd gerade Verschiebung von unten nach schräg oben abläuft. Dabei habe ich einige Fehler gemacht, aber nach intensiver Suche klappte die Sache. Ich habe nun zwei „Klappscheinwerfer.“ LIGHT_LF sind die Schubstangen und LIGHT_RF ist die Klappe.

Es gibt nur ein Problem: Die Animationen sind verschieden lang. Der Eintrag „PopupTime“ in der CAR-Datei gilt aber für beide LIGHTS. Es ist nicht möglich, ein LIGHT schneller oder langsamer zu animieren als das andere.

Der optische Effekt sieht so aus: Beim Aktivieren der Luftbremse über den Lichtschalter ist die Klappe schneller oben als die Stangen voll ausgefahren sind. Noch blöder verhält sich die Animation beim Schließen. Da ist die Klappe schon wieder unten, während die Schubstangen noch gemütlich in ihre Buchsen zurückfahren.

Das geht gar nicht. Ich habe probiert, den beiden LIGHTS in der CAR-Datei verschiedene Geschwindigkeiten zuzuweisen, aber das wird nicht angenommen. Die letzte eingegebene „PopupTime“ bleibt für beide maßgeblich.

Die einzige Lösung bestand einstweilen darin, die „PopupTime“ auf 0,0 zu setzen. Der optische Effekt ist dann: Klappe auf, Klappe zu in nullkommanix. Das läuft dann synchron ab. Aber es ist natürlich schade um die etwas langsamere Animation, die ich am Anfang hatte.

Noch ein Problem ist aufgetreten: Im Luftbremsauto sehe ich keine Instrumentenzeiger mehr. Liegt es daran, dass eine andere CAS-Datei mit leicht abgeändertem Namen verwendet wird?

Hallo,
mal abgesehen, das ich vom Tuten und Blasen in diesem Bereich keinen blassen Schimmer habe, so bin ich doch interessiert.
Mercedes hat mit der Luftbremse seinerzeit enormes Aufsehen erregt - ein außergewöhnlicher Klassiker!

Wie gesagt, nen Plan von dieser Materie habe ich nicht, aber...
wenn es möglich wäre irgendwie einen weiteren, parallel laufenden Bremskreislauf zu integrieren, der von der Kraftverteilung unabhängig einstellbar ist, ... kann sowas nicht zur Animation der Luftbremse genutz werden?

Die Idee hattet ihr wahrscheinlich selber schon, ist sehr weit hergeholt und ob sowas machbar ist steht wohl in den Sternen . Vielleicht bringt das aber jemanden auf eine umsetztbare Idee.

Ich drücke auf jeden Fall ganz fest die Daumen und möchte doch gerne mal meine Bewunderung für solche Arbeiten ausdrücken:
- -

Bordi schrieb:

wenn es möglich wäre irgendwie einen weiteren, parallel laufenden Bremskreislauf zu integrieren, der von der Kraftverteilung unabhängig einstellbar ist, ... kann sowas nicht zur Animation der Luftbremse genutz werden?

Die Idee hattet ihr wahrscheinlich selber schon, ist sehr weit hergeholt und ob sowas machbar ist steht wohl in den Sternen . Vielleicht bringt das aber jemanden auf eine umsetztbare Idee.

Ich drücke auf jeden Fall ganz fest die Daumen und möchte doch gerne mal meine Bewunderung für solche Arbeiten ausdrücken:
- -

Hallo Bordi,

das Problem ist, GTL erlaubt nur ganz wenige Animationen. Dabei kann man noch von Glück reden, dass im Standard-Wagenpark der Porsche 914 enthalten ist, sonst gäbe es überhaupt keine Klappscheinwerfer. In GTR2 funktionieren die bei einem konvertierten 914er nämlich nicht (wie man z.B. beim Power & Glory Mod sehen kann.

Auf die Idee mit der Bremse bin ich auch gekommen, aber es gibt keine "Klappbremslichter" in der Realität und so erlaubt GTL das auch nicht.

Was man in der Physik einstellen kann, führt nicht zwangsläufig zu einer Animation von Teilen. Zum Beispiel dreht sich eine Bremsscheibe wenn sie baulicher Bestandteil des Rades (LF_WHEEL o.ä.) ist, ansonsten nicht.

Das einzige, was sich am Modell beim Bremsen bewegt, ist der Fuß des Fahrers.

Das Problem mit deiner cas ist ganz einfach. Wenn du einem Fahrzeug eine neue/eigene cas zuteilst, brauchst du auch eine neue cpit.gtl. Dann funktionieren auch die Nadeln wieder.

Klingt blöd, ist aber so. Nur so kannstb du das ändern.

Hmm hab ebenso wie Bordi null ahnung von dem ganzen aber dennoch eine kleine frage..
kann man die Luftbremse nicht über den Handbremsbefehl aktivieren?
Die Feststellbremse wird doch sicher eh nicht benötigt...
Gruß vom ahnungslosen Thomas

@Philipp: Danke für den Hinweis, das funktioniert. Man muss nur eine Kopie der CPIT.GTL anlegen und ihr denselben Namen geben wie der CAS.

@Thomas Beck: Von der Funktion her betrachtet ist es sicher keine schlechte Idee. Es wäre mir allerdings neu, dass es in den GTL-Autos einen von außen sichtbaren Handbremshebel gibt, der bei sich Betätigung bewegen tut. Habe ich da etwas übersehen?

War ja nur so ein Gedanke um auch einen bremseffekt zu erzielen...
gruß Thomas

DonPanoz schrieb:


@Thomas Beck: Von der Funktion her betrachtet ist es sicher keine schlechte Idee. Es wäre mir allerdings neu, dass es in den GTL-Autos einen von außen sichtbaren Handbremshebel gibt, der bei sich Betätigung bewegen tut. Habe ich da etwas übersehen?

Nun ,ebenfalls ahnungslos, ich habs so verstanden, das damit die Beleuchtung / Lichtschalter nicht blockiert wäre.

nicht versteh ich wofür eine Sichtbarkeit des Handbremshebels gut ist - die Luftbremse aussen sieht doch jeder.
Ob sich die Handbremse als Luftbremse programmieren lässt müssen andere beurteilen. Blockerende Hinteraachse dürfte es ja in keinem Fall ergeben, eher mehr grip hinten bei leichterer Vorderachsbelastung, bei progressiv ansteigender Bremswirkung bis zur vollanstellung.(und natürlich wieder abnehmender Wirkung bei sich verlangsamender Geschwindigkeit

Die Idee das umzusetzten ist jedenfalls cool.
Ich hab mich immer schon gefragt wie die mit der Aerodynamik überhaupt lebend an der Kuve ankommen konnten :-0.

Tolle Sache Don !

Grüße

Stefan

Entschuldigung vielmals, aber wer diesen Thread nicht gelesen und somit auch keine Ahnung davon hat, wo genau das Programmierproblem der Luftbremse liegt, und noch dazu das Prinzip der Luftbremse in der Realität zu null Prozent verstanden hat, der sollte sich vielleicht in diesem Thread wirklich nicht äußern ...

dabei ist, wer schon mal mit dem Flugzeug geflogen ist, das Prinzip ja recht einfach zu verstehen und wie so etwas beim Merser auszusehen hat der kann sich hier mal einen Einblick verschaffen...
http://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/ uploads/504822_885140_3564_2284_87F417-Kopie.jpg

KaiDasEi schrieb:
Entschuldigung vielmals, aber wer diesen Thread nicht gelesen und somit auch keine Ahnung davon hat, wo genau das Programmierproblem der Luftbremse liegt, und noch dazu das Prinzip der Luftbremse in der Realität zu null Prozent verstanden hat, der sollte sich vielleicht in diesem Thread wirklich nicht äußern ...

Falls ich gemeint bin, - brauchst dich nicht zu entschuldigen. Das Programmierproblem kann ich wie gesagt nicht beurteilen.
Aerodynamik war allerdings fast 20 Jahre mein Kernthema (allerdings eher deutlich über als auf der Strasse),
und wenn sich in den letzten 18 Jahren sich nicht grundlegendst was verändert haben sollte , dann glaube ich schon zu wissen was da abgeht.
Diese Art aerodynamischen Anker vor einer Kurve zur Unterstützung der leistungsschwächeren Trommelbremse einzusetzten ist schon sehr gewagt.
siehe ab 28:50 : http://www.youtube.com/watch?v=Vh0U_ktrudA
die Meinungen scheinen da sehr geteilt.

Grüße

Stefan

KaiDasEi schrieb:
Entschuldigung vielmals, aber wer diesen Thread nicht gelesen und somit auch keine Ahnung davon hat, wo genau das Programmierproblem der Luftbremse liegt, und noch dazu das Prinzip der Luftbremse in der Realität zu null Prozent verstanden hat, der sollte sich vielleicht in diesem Thread wirklich nicht äußern ...

ok ok....
Ich sag ja schon nix mehr....

Thomas Beck schrieb:
KaiDasEi schrieb:
Entschuldigung vielmals, aber wer diesen Thread nicht gelesen und somit auch keine Ahnung davon hat, wo genau das Programmierproblem der Luftbremse liegt, und noch dazu das Prinzip der Luftbremse in der Realität zu null Prozent verstanden hat, der sollte sich vielleicht in diesem Thread wirklich nicht äußern ...

ok ok....
Ich sag ja schon nix mehr....

Ich hoffe doch das hier jeder seine Ideen und Meinungen im forum äußern darf,auch wenn er deiner Meinung nach "Keine Ahnung hat"...

Denn jeder Beitrag kann Hilfreich sein!

Moin zusammen,

Ich glaube da liegt ein Missverständnis vor:
Don hat das Problem, das er die Animation der Klappscheinwerfer vom 914 nutzt, um die Bremsklappe zu animieren. Damit verbunden ist das einschalten des Lichts beim 914.
wenn man das jetzt entsprechend "entkoppelt" klappt zwar die Luftbremse, aber die Funktion des Lichts ist damit weg!

Es geht also nicht um die Bremswirkung, sondern darum, das für die weitere Funktion des Lichts eine andere Animation notwendig wäre, die man von außen sehen kann! Da sich der Handbremshebel aber innen befindet, und sich beim aktivieren nicht bewegt, ist die Funktion also für Don irrelevant.

Ich denke, das Kai das mit seiner Aussage zum Ausdruck bringen wollte!

Tja, manchmal erfordern bestimmte Erläuterungen doch mehr als drei Zeilen.


Gruß,
Holger (der auch keine Ahnung davon hat, aber das Problem sieht)

Meine bescheidene Meinung ist:

1.Wenn eine Luftbremse aktiviert wird, sollte es
auch eine verzögerungswirkung geben.
2.Wenn man beim 914 das Licht einschaltet, bewirkt
es eben das es hell wird aber man sieht nicht das
der Fahrer einen Schalter betätigt.
3.Bei CSL, 935 usw hat man ja auch den effekt das
sich das Fahrverhalten drastisch ändert wenn der
Splitter verloren geht. Ergo sollte dieses Paneel
wenn es ausfährt auch eine Wirkung erzielen
außer super auszusehen

Möchte keineswegs die Arbeit Kritisieren sondern
einen Denkanstoß liefern.

Finde das Auto richtig Klasse !!


Gruß Thomas