Hallo zusammen,
ich habe gestern mal meinen etwas verrosteten Commo aus der Garage geholt. Bisschen Spachteln hier und da, aber der wird wieder. Okay die Tankklappe ist mit Tape fixiert aber die repariere ich auch noch!
Leider habe ich beim Kleben der Startnummern nicht sauber gearbeitet und Luftblasen darunter!
Hier mal ein paar Bilder:



Gruß,
Oliver/ kart1803

Sieht Super aus Olli, die Kommode

zu den blauen,ach der blaue ich bin dafür ihn so zu lassen macht es spass ihn zu Bewegen was die eintönigkeit an Farben auf der Strecke angeht ( alle Fahren blau ) wird sich bestimmt mit der zeit legen da wahrscheinlich viele schon Ihre Spritzpistole in die Hand genommen haben so wie Olli den hats ja auch schon inne finger gejuckt

Was das angleichen der 3000 angeht wie Don Parnoz gesagt hat wenn dann bitte alle auf 270 kw.

Jetzt mal zur Kommode Sound,Optik,Cockpit,Fahrverhalten,
Danke an Don und sein Team Klasse Arbeit wenn es so weiter geht können wir blad ein Opel Treffen auf der Bude machen

Im diesem sinne, Cu ich muss weg, man sieht sich auf der Strecke.

Stemann

Hi Leute


P.S. @wiege dank deines gekonnten "Hüftschwungs" durfte ich eine Rolle machen und für den Rest des Rennens den schönen Himmel studieren - also aufm Dach fährt er nicht, da fliegt er


rdjango: Wenns so war,tuts mir leid
und natürlich ein dickes Sorry!

Habs anscheinent nicht gemerkt!


Wenn wir uns mal auf der Strecke
Wiedersehen,haste einmal Überholen
gut.
Natürlich im Rennen!

Gruss Wiege


P.S Bin auchmal in der Box "rumgeflogen".

Tape auf der Stoßstange.....
Luftblasen unter dem Aufkleber.....

Findest Du nicht, das Du jetzt etwas übertreibst mit dem Realismus???

*kopfschüttel*
Unglaublich....aber Klasse, Olli

Gruß Achim

Keine Sorge, der Blaue erlebt noch das Wunder..... Vorerst nehm ich den vom Server.

B8man

Der Nr. 72 ist fein, sogar mit Bochumer 07er Nummer !

Bei 2,8er finde ich den Sound Klasse wenn man von Gas geht, sau geiles grollen !

Hallo Wiege,

hab es ja auch erst im Replay gesehen - konntest du vermutlich nicht merken - 2 Autos nebeneinander, dein Heck bricht etwas aus gibt mir nen Kick und schon kugel ich mich ins Gebüsch.

Wahrscheinlich haben die Konstrukteure hier absichtlich an der Längstorsionsfeder geschraubt um den Fahrspaß zu erhöhen

Also nichts für ungut - ist schon ne starke Kiste danke nochmal an Don Panoz.

BTW: als Dauerrookie ist mir der 2800er lieber, da bleib ich öfter auf der Straße ....

Gruß

rdjango

Hi,

so soll es sein Olli. Echte alte Rennwagen haben Beulen, Narben und Pflaster!

Endlich bekommt mein Kadett einen Spielgefährten der sich traut zu seiner Spachtelmasse, Rost und Tape´s zu stehen!

H1T

Ich mag sehr gerne Desings wo das Fahrzeug wirklich alt, gebraucht, getaped und wenn es geht noch dreckig aussieht.

Der 2,8 er ist mir auch lieber, komme ich besser mit klar aber sind beides verdammt Tolle Autos.

Fehlt nur noch ein Ascona A aus der Ära !

Eine Frage in die Runde: ist der Commo detailreicher als andere Mods, i.S. von muss der PC mehr berechnen? ich bemerke nämlich heftige Frame-Einbrüche bei gut gefülltem Starterfeld, insbesondere beim Start als auch solange das Feld eng zusammen ist. wirbelt der Commo mehr Staub bzw. Qualm auf?
Ich habe ein recht gut gepflegtes PC System und solche Frame-Einbußen bei anderen Rennen (ETCC) mit höchster Detailstufe nicht.
Gestern auf dem Server war ja so manches Rennen sozusagen im Stock Car Style also vielleicht haben andere auch dieses Problem?

Bitte nicht falsch verstehen, ich find den Commodore ganz hervorragend!!! und ich weiss das es viele Ursachen für mein Problem geben kann.

Also dann, gute fahrt - Raindog Sr

Ich würde sagen, der Commodore bleibt im Rahmen des Machbaren. Andere Mods (z.B. Kadett) sind detailreicher.
Ich hatte diesen Effekt bei Tests mit einem jungfräulichen Ur-GTL (nicht CBS). Daraufhin habe ich die Sichtweiten der LOD's angepasst und dann war es auf meinem System okay (ist auch nicht mehr das allerneueste).
Ich bin am Freitag, Samstag und Sonntag auf dem Server #5 gewesen und der war fast immer voll. Ich hatte keine sichtbaren Einbrüche. Fahre immer im Cockpitmodus.

Hallo Jungens
mal ne Frage, habe ich bei mir etwas verstellt, oder speit der goile Commo bei Euch auch keinerlei FeuerAbgase aus dem Auspuff? Ich sehe da nix!
Gruß, Eddy

hast du nen kat nachgerüstet???

da war der Marder dran.

Hallo Fast_Eddy

Hast Recht es kommen keine Flammen aus dem Auspuff.

DonPanoz

Ansonsten ein gelungenes Automobil,Physik,Sound echt Klasse.

Ein kleines Aber hab ich trotzdem,
-120L Tank reichen nicht auch 100L
-Leistungsniveau 2800GS vom kleinen Capri ist OK
-aber das Gewicht,ist der wirklich so schwer?

Beispiel Rundenzeiten schnelle Runde LeMans1977
-----------------------------------------------
(Capri 2.6--4.18xxx)
(Opel GT--4.22xxx)
(Opel Kadett--4.18xxx)
(Porsche 914--4.22xxx)
(Nissan--4.20xxx)
(Escort--4.16xxx)
(Pantera Gr.4--4.20xxx)
(Vette 74--4.12xxx)
(BMW CSL3.2--4.16xxx)

Commodore 2800 4.31xxx?
Commodore 3000 4.17xxx
Soll keine Kritik sein,vielleicht eine Anregung ihn etwas leichter zu machen,weil so ist der kleine Commo gegen die anderen Kleinen 76´Hersteller chancenlos,der Zeitenunterschied verhält sich auf anderen Strecken auch so.

Ich mein ja nur weil B8man den 2.8 mit in die nächste Season ETCC genommen hat.

Gruß Joerg

Dass man fehlende Speed durch ein Mehr im Tank ausgleichen kann, ist ja kein Geheimnis der Capri- und Nissanpiloten.
Und Obacht, die Bestzeiten auf diversen Strecken zeigen, dass der Commodore 2800 keineswegs fernab der Musik ist, sondern absolut auf Augenhöhe mit dem Capri und der soll ja auch bei dem ein oder anderen Rennen ganz manierlich positioniert gewesen sein

Gruß

B8'

Hallo Flo

Na ja auf Augen höhe mit dem Capri ist der 2,8 aber nicht und an der TopSpeed liegt es ja nicht bin gerade LeMans 77 gefahren und ohne Windschatten geht der 248Km ist auf Augenhöhe mit Diversen anderen Fahrzeugen,der Capri wissen wir ja hat auf einigen Strecken gegen andere das nachsehen.Der Commo ist beim rausbeschleunigen aus den Kurven zu schwerfällig,und das wesentlich mehr als der Kleine Capri,und sind wir Ehrlich ein Kampf über viele Runden Stoßstange an Stoßstange ist doch wesentlich Interesanter da beide in etwa die gleiche Leistung haben als mit 20L mehr Sprit 3 Runden länger draußen zu bleiben.

Ich weiß ist Ansichtssache,war ja auch nur eine Anregung eventuel eine Kleinigkeit zu verändern.

PS:Habe in meiner OFFLINE VERSION (100KG/100L) Eingestellt und siehe da 4.22xxx auf Lemans 3sec. schneller als Online

Gruß Joerg

Hallo zusammen,
natürlich ist der Commodore schwerer als der Capri, er ist ja auch wesentlich größer.
Beim Test hier vor einigen Monaten waren auch die Konkurrenzautos des Opel mit auf dem Testserver. Ich selbst bin einmal gegen einen kleinen Capri auf Zandvoort 67 gefahren und war durchaus nicht chancenlos.
Auf anspruchsvollen ud kurvenreichen Strecken kann der 2800er mit den größeren Brüdern durchaus mithalten. Ich war mit der Schwarzen Witwe in Spa und Zolder jeweils auf dem Podium und ich bin kein besonders guter Fahrer. Ihr hättet sehen sollen, wie z.B. Cooky mit dem 2800 die 3000er abgeduscht hat am Freitagabend.

Der Commodore sollte kein Überauto werden, aber in GTL nicht vollkommen chancenlos sein und trotzdem der Realität entsprechen. Im Moment finde ich, dass diese Vorgabe von Grojosan gut gelöst wurde. Ich habe Anregungen aus dem Test umgesetzt und den stärksten Motor nur in den blauen Bächi-Commodore eingebaut. Auch dies entspricht der Realität.

Es sind auch die anderen Autos nicht auf allen Strecken gleich. Der Pantera ist auf schnellen Strecken überlegen, aber ein Reifenkiller. Der 911er ist ein sehr gutes Auto auf mittelschnellen Kombinationen, aber auch nicht überall siegfähig. Der große Capri schlägt in der Regel den großen CSL, der kleine CSL ist dem kleinen Capri teilweise überlegen.

Ich bin richtig gespannt darauf, wenn die Commodores erstmal mit den anderen Autos gemeinsam auf einem Server verfügbar sind in den jeweiligen Klassen. Dann erst wird man das wahre Potenzial sehen können.

Also gebt dem Auto eine Chance im Vergleich mit seinen Konkurrenten. Erst dann kann man über Veränderungen reden. Wenn man das dann überhaupt noch muss. Ich glaube, es wird eng genug zugehen.

I think that You`re done rally great job with this commo (rally really THANK YOU) but one thing confuses me... engine braking is too high - maybe for my driving style but I find out that coasting is almost impossible if you try to lift off in any other places than in straight line. I don`t have real life expirience with that much old racing cars (to be honest only racing car that i drove was `84 polo group 2 for couple of laps in Grobnik) but I`m courious - was that commo really that much nasty on lift off ... and thank You again and to all invollved for making this car.

Vielen Dank für das großartige Auto, ist noch mal was anderes mit so einem relativ großen Opel und Reihensechszylinder
Der Wagen sieht klasse aus und macht Spaß zu fahren, wobei gerade der 3l anspruchsvoll zu fahren ist, feine Sache.

Hallo zusammen,

bin gestern den Commodore 3000 das erste Mal gefahren - große Klasse, vielen Dank an den/die Macher.

Es lebe die Bude!!!!

Julifix

Cool!

So einen habe letztens noch beim Oldtimer-Grandprix auf dem Nürburgring in Aktion gesehen. Hat schon ein beeindruckendes Auftreten der Pott.
Bin mal gespannt, wie der sich fährt.

Klasse die ganzen Mods, die jetzt am Start sind.
Wenn ich was mehr Zeit hätte, würde ich mich auch mal dran geben, zumindest mit dem "Karosseriebau".
Hätte da noch zwei Japaner auf dem Zettel, die mir persönlich (und vielleicht dem ein oder anderen auch) fehlen.